CN220599358U - 一种立体车库的链条传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库的链条传动机构，包括架框，架框侧端安装有链导轨，链导轨上下两轴心分别安装上链轮和下链轮，且上链轮和下链轮外输出端链接有外链，外链的端面设置有角链板，角链板一侧通过凸连轴连接载车板，且载车板一侧安装有可在车辆传输的时候保持方向稳定的外导向轨；驱动电机用于给上链轮和下链轮配合外链提供运动传输的动力，而角链板端面与外链端面焊接，可以使载车板通过连接轴的穿入使载车板因为重力自然保持垂直状态，而且在外导向轨内滑动的导向连接件会在载车板的上梁条的滑槽内滑动，使得载车板上的车辆能够时刻保持水平状态，解决汽车发生侧翻的风险问题。

Description

一种立体车库的链条传动机构

技术领域

本实用新型涉及车库技术领域，特别涉及一种立体车库的链条传动机构。

背景技术

目前，随着城市人口的增加和汽车数量的增多，停车位已经成为了一个紧缺资源，而立体车库是解决这个问题的主要途径之一；

根据一篇公开号为CN202223114242.2的专利，一种新型升降横移立体车库，包括底座和连接链，所述底座上表面固定连接有斜台，所述底座上表面固定连接有固定架，所述固定架表面固定连接有电机，所述固定架表面固定连接有减速机，所述减速机输入端固定连接在电机输出轴表面，所述减速机输出端固定连接有第一转轴，所述固定架表面固定连接有第一固定块，所述第一固定块表面穿设有第一轴承，所述第一转轴穿设在第一轴承内，所述第一转轴表面固定连接有第一链轮，所述固定架表面固定连接有第二固定块，该实用新型通过设置电机、减速机、第一链轮、卡轮、连接链和限位轮，在对放置台的位置进行调节时，人们通过控制开关控制电机运转，进而带动减速机和第一转轴转动，同时带动第一链轮和第二链轮转动，从而带动卡轮转动，卡轮转动带动限位轮和连接链运转，从而带动放置架旋转，使其运转至指定的位置，但是，汽车在进入吊架吊取的放置台内后，由于放置台是通过汽车的重力进行位置限位，在电机带动吊架上升时，由于汽车重力的惯性，会带动放置台在第一转轴上来回摆动，有使放置在放置台内的汽车发生侧翻的风险，因此提出一种立体车库的链条传动机构。

实用新型内容

为解决上述至少一个技术缺点，本实用新型提供了一种立体车库的链条传动机构，包括架框，架框侧端安装有链导轨，链导轨上下两轴心分别安装上链轮和下链轮，且上链轮和下链轮外输出端链接有外链，外链的端面设置有角链板，角链板一侧通过凸连轴连接载车板，载车板一侧安装有可在车辆传输的时候保持方向稳定的外导向轨。

进一步的，外导向轨内设置有沿着外导向轨轨迹的圆轨槽，且圆轨槽通过导向连接件与载车板连接。

进一步的，导向连接件一侧呈圆柱形，另一侧呈矩形，且导向连接件另一侧与载车板上方的上梁条连接。

进一步的，上梁条侧端设置有矩形的滑槽，且导向连接件的另一侧与滑槽嵌入连接。

进一步的，导向连接件的另一侧的矩形高度与滑槽高度相等。

进一步的，上链轮和下链轮配合链导轨镜像安装。

进一步的，下链轮内端还设置有下链轮内轮，且下链轮内轮外输出端还链接有配套的内链。

进一步的，内链上方内端连接有驱动电机。

有益效果：驱动电机用于给上链轮和下链轮配合外链提供运动传输的动力，而角链板端面与外链端面焊接，可以使载车板通过连接轴的穿入使载车板因为重力自然保持垂直状态，而且在外导向轨内滑动的导向连接件会在载车板的上梁条的滑槽内滑动，使得载车板上的车辆能够时刻保持水平状态，解决汽车发生侧翻的风险问题。

本实用新型为目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图一。

图2为本实用新型整体结构示意图二。

图3为本实用新型图1的A处结构示意图。

图4为本实用新型图2的B处结构示意图。

图5为本实用新型内链结构示意图。

在图1至图5，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：架框1、支脚101、护栏102、连接板103、下链轮2、下链轮安装板201、内链202、下链轮内轮203、载车板3、上梁条301、凸连轴302、滑槽303、限位槽304、驱动电机4、角链板5、外链6、链导轨7、上链轮8、上链轮安装板801、外导向轨9、圆轨槽901、导向连接件902。

具体实施方式

请参考图1至图5；

本实施例提供了一种立体车库的链条传动机构，包括架框1，架框1侧端安装有链导轨7，链导轨7上下两轴心分别安装上链轮8和下链轮2，且上链轮8和下链轮2外输出端链接有外链6，外链6的端面设置有角链板5，角链板5一侧通过凸连轴302连接载车板3，载车板3一侧安装有可在车辆传输的时候保持方向稳定的外导向轨9；参考图1和图2，架框1的数量为2，为左右对称安装，通过架框1底部的支脚101来连接的更加稳定，而且架框1侧端还设置有配套的护栏102，护栏102通过连接板103配合螺栓与架框1进行安装。

实施例中，参考图1和图2，外导向轨9内设置有沿着外导向轨9轨迹的圆轨槽901，且圆轨槽901通过导向连接件902与载车板3连接，导向连接件902一侧呈圆柱形，另一侧呈矩形，且导向连接件902另一侧与载车板3上方的上梁条301连接，而且上梁条301侧端设置有矩形的滑槽303，导向连接件902的另一侧与滑槽303嵌入连接，同时导向连接件902的另一侧的矩形高度与滑槽303高度相等，其中，当载车板3带动通过上梁条301带动向上移动时，由导向连接件902另一端与上梁条301滑槽303的矩形形状，使得载车板3的位置能够时刻保持在水平状态，提高载车板3内载放汽车的稳定性，当载车板3进行左右移动时，导向连接件902一端在外向导轨的圆轨槽901内滑动，导向连接件902的另一端会在上梁条301的滑槽303内进行左右移动，来使得载车板3能够平稳的完成左右移动。

进一步的，载车板3的上梁条301滑槽303的一侧设置有圆形的凸连轴302，穿过角链板5中心的通孔，而角链板5一侧均焊接在外链6的外端，使得外链6在移动时能够同步带动角链板5移动，并带动通过凸连轴302使载车板3完成移动，而且外导向轨9中部为断开状态，方便角链板5能够方便的从架框1顶部通过，而且载车板3的端面还设置有横向阵列的限位槽304，使汽车在停放时，能够由更好的抓地力。

实施例中，参考图1至图5，上链轮8和下链轮2配合链导轨7镜像安装，而且下链轮2内端还设置有下链轮内轮203，且下链轮内轮203外输出端还链接有配套的内链202，内链202上方内端连接有驱动电机4，其中驱动电机4为动力提供源，扭矩范围为1t~4t，而且驱动电机4配合螺栓固定在架框1的中部侧端，当驱动电机4通电旋转时，输出端会带动啮合的内链202移动，同时使下链轮2旋转，而通过、下链轮安装板201安装在架框1端面的下链轮2旋转时会使外链6移动，并带动通过上链轮安装板801安装在架框1上的上链轮8旋转，完成载车板3的动力轨迹运动，当外链6移动时会使在外链6端面焊接的角链板5随外链6轨迹移动，同时带动由凸连轴302嵌入的上梁板301移动，使得载车板3完成随外链6轨迹运动的效果。

工作原理：当驱动电机4通电旋转时，输出端会带动啮合的内链202移动，同时使下链轮2旋转，而通过、下链轮安装板201安装在架框1端面的下链轮2旋转时会使外链6移动，并带动通过上链轮安装板801安装在架框1上的上链轮8旋转，完成载车板3的动力轨迹运动，当外链6移动时会使在外链6端面焊接的角链板5随外链6轨迹移动，同时带动由凸连轴302嵌入的上梁板301移动，当载车板3带动通过上梁条301带动向上移动时，由导向连接件902另一端与上梁条301滑槽303的矩形形状，使得载车板3的位置能够时刻保持在水平状态，提高载车板3内载放汽车的稳定性，当载车板3进行左右移动时，导向连接件902一端在外向导轨的圆轨槽901内滑动，导向连接件902的另一端会在上梁条301的滑槽303内进行左右移动，来使得载车板3能够保持水平方向的完成左右移动，使得载车板3完成随外链6轨迹运动的效果，并解决汽车发生侧翻的风险问题。

Claims (5)

1.一种立体车库的链条传动机构，包括架框（1），架框（1）侧端安装有链导轨（7），链导轨（7）上下两轴心分别安装上链轮（8）和下链轮（2），且上链轮（8）和下链轮（2）外输出端链接有外链（6），外链（6）的端面设置有角链板（5），角链板（5）一侧通过凸连轴（302）连接载车板（3），其特征在于：载车板（3）一侧安装有可在车辆传输的时候保持方向稳定的外导向轨（9）；外导向轨（9）内设置有沿着外导向轨（9）轨迹的圆轨槽（901），且圆轨槽（901）通过导向连接件（902）与载车板（3）连接；导向连接件（902）一侧呈圆柱形，另一侧呈矩形，且导向连接件（902）另一侧与载车板（3）上方的上梁条（301）连接；上梁条（301）侧端设置有矩形的滑槽（303），且导向连接件（902）的另一侧与滑槽（303）嵌入连接。

2.根据权利要求1所述立体车库的链条传动机构，其特征在于：导向连接件（902）的另一侧的矩形高度与滑槽（303）高度相等。

3.根据权利要求2所述立体车库的链条传动机构，其特征在于：上链轮（8）和下链轮（2）配合链导轨（7）镜像安装。

4.根据权利要求3所述立体车库的链条传动机构，其特征在于：下链轮（2）内端还设置有下链轮内轮（203），且下链轮内轮（203）外输出端还链接有配套的内链（202）。

5.根据权利要求4所述立体车库的链条传动机构，其特征在于：内链（202）上方内端连接有驱动电机（4）。