CN220594995U - 一种可自动收折站立的手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可自动收折站立的手推车，包括关节组件、安装于关节组件上的前脚管、手把管以及后脚管，所述关节组件包括相互枢转连接的内关节、外关节以及中关节，内关节与前脚管相连接，所述外关节与手把管相连接，中关节与后脚管相连接所述后脚管设有沿其长度方向滑动的弹性驱动件，弹性驱动件的上端枢转安装有第一联动片和第二联动片，第一联动片的上端与内关节枢转连接，第二联动片的上端与外关节枢转连接；弹性驱动件带动外关节和内关节转动，并迫使前脚管和手把管朝后脚管的方向摆动。车架在手把管的重力以及弹性驱动件的作用下，迫使前脚管和手把管朝后脚管的方向摆动，即使人为不施加作用力，也可以完成车架的自动折叠。

Description

一种可自动收折站立的手推车

技术领域

本实用新型涉及儿童手推车领域，特别涉及一种可自动收折站立的手推车。

背景技术

随着生活水平的提高，手推车成了小宝宝们必备的工具，将婴幼儿放在车上由成人推着行走不仅可以大大方便大人们的看护行动，还能使小宝宝自身更为舒适，同时也更为安全。

目前的手推车一般包括有车架、座架、前轮组件、后轮组件、手把等，车架包括：关节组件及安装于关节组件上的前脚管、手把管、后脚管，该前轮、后轮和手把分别安装于前脚管、后脚管和手把管上。

为了便于使用，在婴儿车不使用时，使用者可将婴儿车折叠存放。然而，目前市面上的婴儿手推车通常较为复杂，大部分是不能自动折叠的，因此手推车大多需要人工单独拉动(或推动)手把管、前脚管、后脚管、座架管等各部件来实现折叠。

这种手动操作方式比较费时费力，操作比较麻烦，且难以单手完成操作，会给一些动手能力较弱的用户造成不便，尤其是不利于老人和妇女使用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种可自动收折站立的手推车，旨在实现在收纳时前脚管和后脚管的自动折叠，避免使用者弯腰拉动，提高使用体验，提高手推车的便捷性。

为实现上述目的，本实用新型提出一种可自动收折站立的手推车，包括关节组件、安装于关节组件上的前脚管、手把管以及后脚管，所述前脚管和后脚管分别安装有前轮和后轮；

所述关节组件包括相互枢转连接的内关节、外关节以及中关节，所述内关节与前脚管相连接，所述外关节与手把管相连接，所述中关节与后脚管相连接；

所述内关节和中关节分别设有至少一个弧形导槽，至少一个弧形导槽的末端设有直槽，所述外关节设有与直槽相配合的锁定槽，所述中关节设有滑动安装的锁定片，所述锁定片设有锁定销，所述锁定销穿设于弧形导槽和锁定槽内；

当车架处于展开状态时，所述锁定销卡于直槽和锁定槽的末端，并使内关节、外关节和中关节的枢转锁定；

所述后脚管设有沿其长度方向滑动的弹性驱动件，所述弹性驱动件的上端枢转安装有第一联动片和第二联动片，所述第一联动片的上端与内关节枢转连接，第二联动片的上端与外关节枢转连接；

当车架需要折叠时，将锁定销解锁并滑动至远离直槽的位置，所述弹性驱动件带动外关节和内关节转动，并迫使前脚管和手把管朝后脚管的方向摆动。

本实用新型技术方案在实际的折叠过程中，首先将手把管折叠并带动锁定销滑动至解锁韦(即远离直槽的位置)，此时锁定销滑入弧形导槽，并使车架在手把管的重力以及弹性驱动件的作用下，迫使前脚管和手把管朝后脚管的方向摆动，即使人为不施加作用力，也可以完成车架的自动折叠；其实质是通过第一联动片和第二联动片的驱动，实现错位的第一联动片和第二联动片朝相互重叠的位置摆动，进而带动了关节的自转动。

附图说明

图1为关节组件爆炸图；

图2为关节组件配合示意图一；

图3为关节组件配合示意图二；

图4为关节组件隐藏外关节后示意图；

图5为关节组件隐藏内关节后示意图；

图6为车架半剖示意图；

图7为车架立体示意图。

图中，101为前脚管，102为手把管，103为后脚管，

1为关节组件，11为内关节，12为外关节，13为中关节，

21为第一联动片，22为第二联动片，

3为弹性驱动件，31为滑动槽，32为联轴，33为驱动座，34为弹性件，

4为锁定装置，411为第一弧形导槽，412为第二弧形导槽，421为第一直槽，422为第二直槽，43为锁定槽，

5为锁定片，51为第一锁定销，52为第二锁定销，

6为解锁关节，61为上手把，62为下手把，63为钢绳，

7为壳体，71为转轴，72为复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”或者“第二”等的描述，则该“第一”或者“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1至图7所示，一种可自动收折站立的手推车，包括关节组件1、安装于关节组件1上的前脚管101、手把管102以及后脚管103，所述前脚管101和后脚管103分别安装有前轮和后轮；

所述关节组件1包括相互枢转连接的内关节11、外关节12以及中关节13，所述内关节11与前脚管101相连接，所述外关节12与手把管102相连接，所述中关节13与后脚管103相连接；

所述内关节11和中关节13分别设有至少一个弧形导槽，至少一个弧形导槽的末端设有直槽，所述外关节12设有与直槽相配合的锁定槽43，所述外关节13设有滑动安装的锁定片5，所述锁定片5设有锁定销，所述锁定销穿设于弧形导槽和锁定槽43内；

当车架处于展开状态时，所述锁定销卡于直槽和锁定槽43的末端，并使内关节11、外关节12和中关节13的枢转锁定；

所述后脚管103设有沿其长度方向滑动的弹性驱动件3，所述弹性驱动件3的上端枢转安装有第一联动片21和第二联动片22，所述第一联动片21的上端与内关节11枢转连接，第二联动片22的上端与外关节12枢转连接；

当车架需要折叠时，将锁定销解锁并滑动至远离直槽的位置，所述弹性驱动件3带动外关节12和内关节11转动，并迫使前脚管101和手把管102朝后脚管103的方向摆动。

在实际的折叠过程中，首先将手把管102折叠并带动锁定销滑动至解锁位(即远离直槽的位置)，此时锁定销滑入弧形导槽，并使车架在手把管102的重力以及弹性驱动件的作用下，迫使前脚管101和手把管102朝后脚管103的方向摆动，即使人为不施加作用力，也可以完成车架的自动折叠；其实质是通过第一联动片21和第二联动片22的驱动，实现错位的第一联动片21和第二联动片22朝相互重叠的位置摆动，进而带动了关节的自转动。

在该结构中，上手把朝前与下手把折叠，下手把在重力的作用下朝后脚管折叠，与此同时弹性驱动件带动手把管和前脚管朝后脚管方向摆动，因为滚轮一共有四个，因此当前脚管摆动到预定位置时，可以使前脚管和后脚管形成稳定的平衡结构，从而实现了车架的自动站立。

在本实用新型实施例中，所述第一联动片21包括第一折弯部和第一连接部，所述第二联动片22包括第二折弯部和第二连接部，即第一联动片21和第二联动片22设置为折弯状，从而实现了以中关节13为基点错位联动。

具体地，所述第一联动片21设于内关节11和中关节13之间，所述第二联动片22设于中关节13和外关节12之间，当然第一联动片21和第二联动片22可以采用活动铆钉的结构，但是通过关节间的限位，可以起到更好的限位，以及使结构更紧凑，在具体的设计中，第一联动片21和第二联动片22也可以设置在远离内关节11的一侧，但是设计会出现干涉，设计会更复杂。

更具体地，所述第一联动片21的下端和第二联动片22的下端通过联轴32枢转连接，所述中关节13设有滑动槽31，所述弹性驱动件3包括滑动安装于滑动槽31的驱动座33以及设于驱动座33和后脚管103之间的弹性件34(其中弹性件可以直接相抵也可以采用绳体作为中介件间接连接)，所述驱动座33的上端和联轴32枢转连接，其中弹性件34可以为拉簧或顶簧，根据第一联动片21和第二联动片22位置设置的不一样，其目的主要是实现第一联动片21的上端和第二联动片22的上端相互层叠。

进一步地，所述弹性件34为拉簧或顶簧。

在本实用新型实施例中，当车架处于展开状态时，所述第一折弯部和第二折弯部错位设置。

具体地，所述锁定销包括第一锁定销51和第二锁定销52，所述第一锁定销51和第二锁定销52设于同一锁定片5，所述弧形导槽包括第一弧形导槽411和第二弧形导槽412，所述第一弧形导槽411和第二弧形导槽412错位设置，所述第一锁定销51和第二锁定销52错位设置，所述直槽包括第一直槽421和第二直槽422，采用双锁定销的结构可以保证车架处于展开状态时，起到更好的支撑以及锁定作用，即所述锁定装置的具体结构。

在本实用新型实施例中，所述手把管102包括通过解锁关节6枢转连接的上手把61和下手把62，所述解锁关节6设有钢绳63，所述钢绳63的下端与锁定片5相连接，当上手把61和下手把62相互折叠时，可带动钢绳63向上移动并带动锁定片5朝远离直槽的位置滑动，即首先件解锁关节6解除锁定，并使上手把61和下手把62折叠，此时手把管102在重力作用下朝后脚管103折叠，与此同时并带动钢绳63将关节组件1，此时的车架在弹性驱动件3的弹性作用下，实现了自动折叠，且折叠后的车架可以站立，避免倾斜，即以后脚管103为重心站立；且以弹性驱动件3拉动，即使不施加外力，也可以保证车架的相互折叠。

具体地，所述锁定片5设于中关节13和外关节12之间。

更具体地，所述关节组包括壳体7以及固定安装于壳体7的转轴71，所述外关节12、中关节13和内关节11均枢转安装于转轴71上，所述壳体7设有复位弹簧72，所述复位弹簧72一端与壳体7相抵，另一端与锁定片5，所述复位弹簧72可对锁定片施加卡入直槽的弹力。

其中解锁关节6以及锁定装置4的结构可参考现有技术，在此不一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种可自动收折站立的手推车，其特征在于，包括关节组件、安装于关节组件上的前脚管、手把管以及后脚管，所述前脚管和后脚管分别安装有前轮和后轮；

所述关节组件包括相互枢转连接的内关节、外关节以及中关节，所述内关节与前脚管相连接，所述外关节与手把管相连接，所述中关节与后脚管相连接；

所述关节组件设有锁定装置，当车架处于展开状态时，所述锁定装置将内关节、外关节和中关节之间的枢转运动锁定；

所述后脚管设有沿其长度方向滑动的弹性驱动件，所述弹性驱动件的上端枢转安装有第一联动片和第二联动片，所述第一联动片的上端与内关节枢转连接，第二联动片的上端与外关节枢转连接；

当车架需要折叠时，当锁定装置解锁时，所述弹性驱动件带动外关节和内关节转动，并迫使前脚管和手把管朝后脚管的方向摆动。

2.如权利要求1所述的可自动收折站立的手推车，其特征在于：所述第一联动片包括第一折弯部和第一连接部，所述第二联动片包括第二折弯部和第二连接部。

3.如权利要求1所述的可自动收折站立的手推车，其特征在于：所述第一联动片设于内关节和中关节之间，所述第二联动片设于中关节和外关节之间。

4.如权利要求1所述的可自动收折站立的手推车，其特征在于：所述第一联动片的下端和第二联动片的下端通过联轴枢转连接，所述中关节或后脚管设有滑动槽，所述弹性驱动件包括滑动安装于滑动槽的驱动座以及设于驱动座和后脚管之间的弹性件，所述驱动座的上端和联轴枢转连接。

5.如权利要求4所述的可自动收折站立的手推车，其特征在于：所述弹性件为拉簧或顶簧。

6.如权利要求2所述的可自动收折站立的手推车，其特征在于：当车架处于展开状态时，所述第一折弯部和第二折弯部错位设置。

7.如权利要求1所述的可自动收折站立的手推车，其特征在于：内关节和中关节分别设有至少一个弧形导槽，至少一个弧形导槽的末端设有直槽，所述外关节设有与直槽相配合的锁定槽，所述外关节设有滑动安装的锁定片，所述锁定片设有锁定销，所述锁定销穿设于弧形导槽和锁定槽内；

所述锁定销包括第一锁定销和第二锁定销，所述第一锁定销和第二锁定销设于同一锁定片，所述弧形导槽包括第一弧形导槽和第二弧形导槽，所述第一弧形导槽和第二弧形导槽错位设置，所述第一锁定销和第二锁定销错位设置，所述直槽包括第一直槽和第二直槽。

8.如权利要求7所述的可自动收折站立的手推车，其特征在于：所述手把管包括通过解锁关节枢转连接的上手把和下手把，所述解锁关节设有钢绳，所述钢绳的下端与锁定片相连接，当上手把和下手把相互折叠时，可带动钢绳向上移动并带动锁定片朝远离直槽的位置滑动。

9.如权利要求7所述的可自动收折站立的手推车，其特征在于：所述锁定片设于中关节和外关节之间。

10.如权利要求1所述的可自动收折站立的手推车，其特征在于：所述关节组包括壳体以及固定安装于壳体的转轴，所述外关节、中关节和内关节均枢转安装于转轴上，所述壳体设有复位弹簧，所述复位弹簧一端与壳体相抵，另一端与锁定片，所述复位弹簧可对锁定片施加卡入直槽的弹力。