CN220594792U - 踏板组件以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种踏板组件以及车辆，所述踏板组件包括：安装支架、踏板和转动臂，所述安装支架固定于车身，所述踏板通过所述转动臂可运动地设置于所述安装支架；其中，所述安装支架具有第一安装部和支车平台，所述第一安装部用于装配所述转动臂，所述支车平台用于支车，且所述第一安装部与所述支车平台间隔开。所述踏板组件中支车平台与转动臂分别独立设置，可以保证支车作业不会影响转动臂的工作，实现提升踏板组件的工作性能和寿命，并提高支车平台布置位置的可选择性。

Description

踏板组件以及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种踏板组件以及车辆。

背景技术

相关技术中，支车是车辆生产、检修过程中非常重要的一个常用步骤，通过支车可以提高车辆的离地高度，以便于生产过程中的装配、检修过程中在底盘下方进行目视检修等。

其中，对于配备有电动踏板的车辆，在进行支车时，容易导致电动踏板反向转动，造成电动踏板上具有自锁功能的传动机构受损，后续电动踏板使用过程中容易出现顿挫、卡滞等现象，降低使用体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种踏板组件，所述踏板组件中支车平台与转动臂分别独立设置，可以保证支车作业不会影响转动臂的工作，实现提升踏板组件的工作性能和寿命，并提高支车平台布置位置的可选择性。

本实用新型还提出一种具有上述踏板组件的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的踏板组件，包括：安装支架、踏板和转动臂，所述安装支架固定于车身，所述踏板通过所述转动臂可运动地设置于所述安装支架；其中，所述安装支架具有第一安装部和支车平台，所述第一安装部用于装配所述转动臂，所述支车平台用于支车，且所述第一安装部与所述支车平台间隔开。

根据本实用新型实施例的踏板组件，可以实现支车平台与转动臂工作互不干涉，起到保障转动臂正常工作，以及延长转动臂及安装支架寿命的作用，而且采用支车平台单独设置的形式，提高了支车平台在安装支架上的位置布置可选择性，有助于安装支架的体积优化和整车的轻量化。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装支架包括安装板，所述安装板用于与车身相连，所述安装板的一侧设置有多个围板，所述围板围设出所述第一安装部。

进一步地，所述安装支架还包括延伸臂，所述延伸臂的一端连接于其中一个所述围板上，且所述延伸臂的另一端设置所述支车平台。

进一步地，所述延伸臂包括倾斜板段，所述倾斜板段与所述围板相连，且远离所述第一安装部延伸。

进一步地，所述延伸臂还包括竖直板段，所述竖直板段的一端与所述倾斜板段相连，另一端与所述支车平台相连，并使所述支车平台的延伸方向与所述踏板的延伸方向一致。

进一步地，所述竖直板段与所述支车平台之间设置有第一加强筋。

在一些实施例中，至少部分所述围板与所述安装板之间设置有第二加强筋。

在另一些实施例中，多个所述围板围设出所述第一安装部，其中一个所述围板的一侧与所述安装板之间限定出第二安装部，所述第二安装部内可选择地设置有驱动电机。

根据本实用新型的一些实施例，所述转动臂包括第一臂和第二臂，所述第一臂与所述第二臂铰接，且所述第一臂设置于所述第一安装部，所述第二臂与所述踏板相连。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中任意一项所述的踏板组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的踏板组件的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的安装支架示意图。

附图标记：

踏板组件1；

安装支架11；

安装板111，围板112，延伸臂113，倾斜板段1131，竖直板段1132，支车平台114，第二加强筋115，第一加强筋116；

踏板12；

转动臂13；

第一臂131，第一传动臂1311，第二传动臂1312；

第二臂132；

驱动电机14。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1和图2描述根据本实用新型实施例的踏板组件1以及车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的踏板组件1，踏板组件1包括安装支架11、踏板12和转动臂13。

其中，安装支架11固定于车身；踏板12通过转动臂13可运动地设置于安装支架11；安装支架11具有第一安装部和支车平台114，第一安装部用于装配转动臂13，支车平台114用于支车，且第一安装部与支车平台114间隔开。

具体地，安装支架11可以通过螺接、铆接、焊接等形式固定在车身(如：侧边梁)上，安装支架11与踏板12通过转动臂13可运动连接，使得踏板12能可选择地相对安装支架11运动，以在收纳位置和伸出位置之间切换，在伸出位置，踏板12车身与地面之间，以便于乘员上下车，而通过将用于装配转动臂13的第一安装部与用于支车的支车平台114间隔开设置，可以提高支车平台114与转动臂13间的工作独立性，以避免支车作业对转动臂13造成干涉，确保支车过程中，车身载荷不会转移作用至转动臂，从而可以对转动臂13及安装支架11起到保护作用。

需要指出的是，转动臂13一般采用涡轮蜗杆等具有自锁功能的传动机构进行驱动，以确保位于伸出位置或位于收纳位置下的踏板12可以保持在当前位置，提高踏板组件1的使用便利性以及工作稳定性，而支车过程中，支车平台114设置在安装支架11上，并与转动臂13间隔开，支车平台114传递的车身载荷直接作用至支车件(如：千斤顶)上，车身载荷不会间接作用至转动臂13，可以避免转动臂13的传动机构反向受力，以避免转动臂13受损，从而避免后续踏板组件1使用过程中，出现顿挫、卡滞现象，以提高踏板组件1的使用体验。

根据本实用新型实施例的踏板组件1，支车平台114与转动臂13间隔开，可以确保支车过程中的车身载荷不会间接作用至转动臂13，以避免转动臂13受损，延长转动臂13的使用寿命，并确保踏板组件1工作过程中，不会出现顿挫、卡滞现象，提高使用体验，而且采用支车平台114单独设置的形式，提高了支车平台114在安装支架11上的位置布置可选择性，安装支架11可以形成为通用件，选装驱动模块(如：驱动电机14)并与转动臂13动力连接，即可形成为电动踏板组件，可以提高踏板组件1的通用性。

根据本实用新型的一些实施例，安装支架11包括安装板111，安装板111用于与车身相连，安装板111的一侧设置有多个围板112，围板112围设出第一安装部。

具体地，安装板111厚度方向上的一侧与车身相连，安装板111厚度方向上的另一侧设置有多个围板112，多个围板112分别朝向远离车身的方向延伸并围设出第一安装部，转动臂13装配于第一安装部后，转动臂13与安装板111间结构紧凑，因此，可以节省转动臂13及安装支架11的布置占用空间，提升踏板组件1的安装布置便利性。另外，围设于转动臂13外周的围板112，还能对转动臂13起一定的保护作用，提高了转动臂13的工作可靠性和安全性。

示例性地，在本实用新型的一个具体实施例中，围板112的数量构造为四个，其中两个在安装板111的长度方向上正对设置，另外两个在安装板111的宽度方向上正对设置，以围设出可收容至少部分转动臂13的第一安装部。

在一些实施例中，安装支架11还包括延伸臂113，延伸臂113的一端连接于其中一个围板112上，且延伸臂113的另一端设置有支车平台114。

具体地，延伸臂113在延伸方向上的一端与其中一个围板112的自由端连接，延伸臂113的另一端可延伸至踏板12的底部或侧部，通过设置延伸臂113，可以在保证支车平台114布置于安装支架11上的同时，使支车平台114的布置位置能不受限于安装板111的布置位置，通过改变延伸臂113的具体结构及延伸方向，可以容易地实现将支车平台114布置于合理位置，以便对车辆进行支车作业。

根据本实用新型的一些实施例，延伸臂113包括倾斜板段1131，倾斜板段1131与围板112相连，且远离第一安装部延伸。

具体地，倾斜板段1131的一端与围板112相连，且倾斜板段1131在靠近踏板12的方向上远离第一安装部倾斜，这样，倾斜板段1131可以形成避让空间，以保证倾斜板段1131不会干涉转动臂13的正常工作，此外，倾斜板段1131倾斜设置还能提升延伸臂113的力学性能，增强安装支架11整体的结构刚度及强度，有利于延长安装支架11使用寿命。

需要指出的是，上述实施例中的支车平台114与延伸臂113可以构造为一体成型件，以提升延伸臂113、支车平台114的装配效率。

在一些实施例中，延伸臂113还包括竖直板段1132，竖直板段1132的一端与倾斜板段1131相连，另一端与支车平台114相连，并使支车平台114的延伸方向与踏板12的延伸方向一致。

具体地，竖直板段1132的一端与倾斜板段1131的另一端连接并与倾斜板段1131形成一定夹角，支车平台114与竖直板段1132的另一端相连并与竖直板段1132间形成一定夹角，支车平台114的延伸方向与踏板12的延伸方向一致且远离第一安装部延伸，支车平台114在厚度方向上远离倾斜板段1131的一侧端面用于支车作业。

通过设置竖直板段1132，一方面，可以改变延伸臂113的延伸方向，缩短竖直板段1132及支车平台114在踏板12延伸方向上与转动臂13间的间距，节省安装支架11的布置空间；另一方面，倾斜板段1131与竖直板段1132可共同在围板112与支车平台114间形成支撑结构，增强对支车平台114的支撑强度，从而可以提高支车平台114的工作可靠性。

进一步地，竖直板段1132与支车平台114之间设置有第一加强筋116。

具体地，第一加强筋116连接于竖直板段1132背离第一安装部的外表面与支车平台114在厚度方向上靠近倾斜板段1131的另一侧端面之间，第一加强筋116可以提升竖直板段1132与支车平台114间的结构强度、刚度及稳定性，优化竖直板段1132与支车平台114的抗形变能力，从而可以提高踏板组件1整体的工作可靠性。

优选地，在本实用新型的一个具体实施例中，第一加强筋116构造为沿竖直板段1132宽度方向间隔设置的多个，且每个第一加强筋116在竖直板段1132宽度方向上的投影构造为三角形，以实现增强第一加强筋116对竖直板段1132及支车平台114的支撑加强作用。

根据本实用新型的一些实施例，至少部分围板112与安装板111之间设置有第二加强筋115。

具体地，第二加强筋115连接于围板112的至少部分外表面与安装板111的至少部分外表面之间，第二加强筋115可以构造为延伸方向与安装板111长度方向平行的横向加强筋，也可以构造为延伸方向与安装板111长度方向和围板112长度方向分别相交的斜向加强筋，类似地，第二加强筋115可以提升围板112与安装板111间的结构强度、刚度及稳定性，优化围板112与安装板111的抗形变能力，实现进一步提高踏板组件1整体的工作可靠性。

需要指出的是，每个围板112与与安装板111间均可以设置有第二加强筋115，第二加强筋115的数量及布置位置可根据每个围板112与安装板111间具体结构强度要求进行合理设置。

根据本实用新型的一些实施例，多个围板112围设出第一安装部，其中一个围板112的一侧与安装板111之间限定出第二安装部，第二安装部内可选择地设置有驱动电机14。

具体地，多个围板112朝向彼此的内侧表面共同围设出第一安装部，其中一个围板112的外侧表面与安装板111厚度方向上的另一侧端面共同限定出第二安装部，该围板112构造为连接围板112，可以理解的是，第二安装部与第一安装部分别位于连接围板112厚度方向上的两侧，这种布局方式可以使得转动臂13与驱动电机14间布置紧凑，节省在安装支架11的占用空间。连接围板112上可以形成有沿厚度方向贯通的通孔，驱动电机14装配于第二安装部后，驱动电机14的输出端可通过通孔与转动臂13连接，并可选择地驱动转动臂13运动，以保证转动臂13能带动踏板12进行伸缩作业。

优选地，在本实用新型的一个具体实施例中，第二安装部与第一安装部通过连接围板112在安装板111的长度方向间隔设置，这样可以充分利用安装板111下方空间，进一步节省安装支架11的布置占用空间。

进一步地，在本实用新型的另一个具体实施例中，连接围板112的自由端与延伸臂113的一端相连，安装板111、连接围板112、延伸臂113及支车平台114朝向彼此的一侧共同限定出第二安装部，驱动电机14设置于安装板111与支车平台114之间，从而在提高安装支架11空间利用率的同时，延伸臂113及支车平台114还能对驱动电机14具有保护作用，以提升驱动电机14工作安全性和使用寿命。

可以理解的是，在踏板组件1构造为电动踏板组件时，可以通过设置驱动电机14带动转动臂13实现，在踏板组件1构造为普通踏板组件时，转动臂13可以构造为连接臂，以使踏板12常处于伸出位置，转动臂13也可以通过扭簧等复位结构连接，乘员上车时，可以通过脚部扳动踏板以切换至伸出位置，而踏板上无负载后，踏板可以在扭簧等复位结构的带动下，复位至收纳位置。

根据本实用新型的一些实施例，转动臂13包括第一臂131和第二臂132。

其中，第一臂131与第二臂132铰接，且第一臂131设置于第一安装部，第二臂132与踏板12相连。驱动电机14可以驱动第一臂131运动，第一臂131运动可带动第二臂132移动，第二臂132移动时，踏板12与第二臂132同步移动，因此，通过设置第一臂131和第二臂132，可以实现可选择地带动踏板12容易且快速地相对车身移动，以保证踏板12具有良好的工作性能。

进一步地，在本实用新型的一个具体实施例中，第一臂131包括第一传动臂1311和第二传动臂1312，第一传动臂1311的一端与第二传动臂1312的一端铰接，第一传动臂1311的另一端适于与驱动电机14输出端联动，第二传动臂1312的另一端与第二臂132铰接，且延伸臂113与第二臂132铰接。这样，第一传动臂1311、第二传动臂1312、第二臂132及延伸臂113形成铰接活动的四连杆机构，在工作过程中，通过驱动电机14驱动第一传动臂1311移动，第一传动臂1311带动第二传动臂1312移动，第二传动臂1312带动第二臂132移动，从而使第一传动臂1311、第二传动臂1312以及第二臂132形成铰接式伸缩折叠，进而带动踏板12相对车身伸缩。采用第一传动臂1311、第二传动臂1312、第二臂132及延伸臂113形成四连杆传动机构的形式，使得传动机构的零部件数量少，有利于提高踏板组件1的装配效率及维护便利性，且传动机构的承载能力好、稳定性高，有助于提升踏板组件1的工作可靠性和使用寿命，节省维护成本，四连杆传动机构还增大了踏板12的伸缩角度范围，可以进一步提升踏板12的工作性能。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中任意一项所述的踏板组件1，踏板组件1通过安装支架11固定于车辆的车身，所具有的技术效果与上述实施例一致，在此不在赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种踏板组件，其特征在于，包括：

安装支架(11)，所述安装支架(11)固定于车身；

踏板(12)和转动臂(13)，所述踏板(12)通过所述转动臂(13)可运动地设置于所述安装支架(11)；其中

所述安装支架(11)具有第一安装部和支车平台(114)，所述第一安装部用于装配所述转动臂(13)，所述支车平台(114)用于支车，且所述第一安装部与所述支车平台(114)间隔开。

2.根据权利要求1所述的踏板组件，其特征在于，所述安装支架(11)包括安装板(111)，所述安装板(111)用于与车身相连，所述安装板(111)的一侧设置有多个围板(112)，所述围板(112)围设出所述第一安装部。

3.根据权利要求2所述的踏板组件，其特征在于，所述安装支架(11)还包括延伸臂(113)，所述延伸臂(113)的一端连接于其中一个所述围板(112)上，且所述延伸臂(113)的另一端设置所述支车平台(114)。

4.根据权利要求3所述的踏板组件，其特征在于，所述延伸臂(113)包括倾斜板段(1131)，所述倾斜板段(1131)与所述围板(112)相连，且远离所述第一安装部延伸。

5.根据权利要求4所述的踏板组件，其特征在于，所述延伸臂(113)还包括竖直板段(1132)，所述竖直板段(1132)的一端与所述倾斜板段(1131)相连，另一端与所述支车平台(114)相连，并使所述支车平台(114)的延伸方向与所述踏板(12)的延伸方向一致。

6.根据权利要求5所述的踏板组件，其特征在于，所述竖直板段(1132)与所述支车平台(114)之间设置有第一加强筋(116)。

7.根据权利要求2所述的踏板组件，其特征在于，至少部分所述围板(112)与所述安装板(111)之间设置有第二加强筋(115)。

8.根据权利要求2所述的踏板组件，其特征在于，多个所述围板(112)围设出所述第一安装部，其中一个所述围板(112)的一侧与所述安装板(111)之间限定出第二安装部，所述第二安装部内可选择地设置有驱动电机(14)。

9.根据权利要求1所述的踏板组件，其特征在于，所述转动臂(13)包括第一臂(131)和第二臂(132)，所述第一臂(131)与所述第二臂(132)铰接，且所述第一臂(131)设置于所述第一安装部，所述第二臂(132)与所述踏板(12)相连。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的踏板组件。