CN220583076U - 一种双向进出的台车燃气加热炉 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及台车炉技术领域，提供一种双向进出的台车燃气加热炉，包括炉体和与炉体配套的台车；所述炉体的一端设置第一炉门，另一端设置第二炉门；所述第一炉门和第二炉门分别通过炉门提升机构开关炉门；所述炉体内布置炉内耐火铸板；所述炉体内的两侧分别设置侧密封；所述炉体中设置燃烧系统；所述燃烧系统连接有助燃管路；所述燃烧系统向炉体内通入烧嘴；所述炉体的顶部设置换热器；所述燃烧系统和助燃管路分别与换热器管路连接，所述换热器还与排烟管道管路连接。本实用新型采用炉体双侧炉门，可根据生产实际的需求选择进出方向，实现工件进出的多样性、工序衔接的多样性、工件吊运的多样性。

Description

一种双向进出的台车燃气加热炉

技术领域

本实用新型涉及台车炉技术领域，尤其涉及一种双向进出的台车燃气加热炉。

背景技术

在现有台车燃气加热炉产品中，只设置一个炉门，台车加热工件时都是从一端驶入炉体，待工件加热完成后，台车再返回到原处，然后利用吊具对工件进行转运。

但是，这样可能会导致工序衔接复杂，不能根据需求选择进出方向，不能适应多种工况，不能实现工件进出的多样性。另外，现有技术的台车燃气加热炉的密封性较差，高温烟气的余热利用率较低。

实用新型内容

本实用新型主要解决现有技术的台车燃气加热炉只设置一个炉门，台车需要从同一炉体进出，不能根据需求选择进出方向，不能适应多种工况，不能实现工件进出的多样性以及现有技术的台车燃气加热炉的密封性较差，高温烟气的余热利用率较低等技术问题，提出一种双向进出的台车燃气加热炉，采用炉体双侧炉门，可根据生产实际的需求选择进出方向，实现工件进出的多样性、工序衔接的多样性、工件吊运的多样性；并提高炉体内密闭效果，提高高温烟气的余热利用率。

本实用新型提供了一种双向进出的台车燃气加热炉，包括：炉体和与炉体配套的台车；

所述炉体的一端设置第一炉门，另一端设置第二炉门；

所述第一炉门和第二炉门分别通过炉门提升机构开关炉门；

所述炉体内布置炉内耐火铸板；所述炉体内的两侧分别设置侧密封；

所述炉体中设置燃烧系统；所述燃烧系统连接有助燃管路；所述燃烧系统向炉体内通入烧嘴；所述炉体的顶部设置换热器；

所述燃烧系统和助燃管路分别与换热器管路连接，所述换热器还与排烟管道管路连接。

优选的，所述燃烧系统向炉体内通入烧嘴。

优选的，所述台车通过行走驱动系统驱动行走。

优选的，所述台车，包括：台车车体；

所述台车车体上设置行走装置；所述行走装置与行走驱动系统传动连接；

所述台车车体上布置台车耐火铸板；

所述台车耐火铸板上设置垫铁工装。

优选的，所述炉门提升机构，包括：减速机、链轮和链条；

所述减速机的输出轴上设置链轮；

所述链轮上配合设置链条，所述链条与第一炉门或第二炉门连接。

本实用新型提供的一种双向进出的台车燃气加热炉，采用炉体双侧炉门，台车双向进出设计，可根据生产实际的需求选择进出方向，实现了工件进出的多样性、工序衔接的多样性、工件吊运的多样性，方便实际生产，不受工厂场地和工序的局限。

本实用新型的第一炉门和第二炉门分别通过炉门提升机构开关炉门，双侧炉门采用相同的提升方式，利用减速机驱动链条对第一炉门或第二炉门进行提升和下降，实现炉门的开关，保证了关闭炉门时炉门与台车的台阶面，同时侧密封关闭，让炉体内达到密闭的效果。

燃烧系统和助燃管路连接有换热器，利用烟气对助燃管路中的空气进行预热，提高助燃空气到达烧嘴时的温度，提高燃烧效率，高温烟气的余热利用率较高，节约了燃料。

附图说明

图1是本实用新型提供的双向进出的台车燃气加热炉的结构示意图；

图2是图1的部分放大图；

图3是本实用新型提供的双向进出的台车燃气加热炉的侧向剖视图；

图4是本实用新型提供的台车的结构示意图；

图5是本实用新型提供的炉门提升机构的结构示意图。

附图标记：1、炉体；2、燃烧系统；3、台车；4、侧密封；5、炉内耐火铸板；6、助燃管路；7、换热器；8、炉门提升机构；9、第一炉门；10、烧嘴；11、第二炉门；12、行走驱动系统；13、排烟管道；14、工件；15、垫铁工装；16、台车耐火铸板；17、台车车体；18、行走装置；19、减速机；20、链轮；21、链条。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部内容。

如图1-3所示，本实用新型实施例提供的一种双向进出的台车燃气加热炉，包括：炉体1和与炉体1配套的台车3。

所述台车3通过行走驱动系统12驱动行走。如图4所示，所述台车3，包括：台车车体17；所述台车车体17上设置行走装置18；所述行走装置18与行走驱动系统12传动连接；所述台车车体17上布置台车耐火铸板16；所述台车耐火铸板16上设置垫铁工装15。垫铁工装15上用于放置工件。其中，台车车体17上面用耐火铸板进行覆盖，当炉体1内进行高温加热时，耐火铸板对台车车体17及行走装置18进行隔热保护。

所述炉体1的一端设置第一炉门9，另一端设置第二炉门11；本实用新型的炉体1设置两个炉门，第一炉门9左侧对应左侧工位，第二炉门11右侧对应右侧工位。

所述第一炉门9和第二炉门11分别通过炉门提升机构8开关炉门。如图5所示，所述炉门提升机构8，包括：减速机19、链轮20和链条21；所述减速机19的输出轴上设置链轮20；所述链轮20上配合设置链条21，所述链条21与第一炉门9或第二炉门11连接。双侧炉门采用相同的提升方式，利用减速机19驱动链条21对第一炉门9或第二炉门11进行提升和下降，实现炉门的开关。

所述炉体1内布置炉内耐火铸板5；所述炉体1内的两侧分别设置侧密封4；所述侧密封4在台车3置于炉体1内时，形成密封。炉体1的侧部和台车3的侧部采用耐火铸板，利用杠杆的机械结构，挤压密封槽，对炉体1侧部进行密封。

所述炉体1中设置燃烧系统2；所述燃烧系统2连接有助燃管路6；所述燃烧系统2向炉体1内通入烧嘴10；所述炉体1的顶部设置换热器7。所述燃烧系统2和助燃管路6分别与换热器7管路连接，所述换热器7还与排烟管道13管路连接。其中，燃烧系统2和助燃管路6连接有换热器7，利用烟气对助燃管路6中的空气进行预热，提高助燃空气到达烧嘴10时的温度，提高燃烧效率，节约了燃料。

本实用新型的双向进出的台车燃气加热炉的工作过程：当工件14要从左侧工位进行装车加热时，先将第一炉门9和第二炉门11提升到高位，台车3运行至左侧工位，然后将工件14吊装到台车3的垫铁工装15上。将台车2驶入炉体1内，达到预定限位位置后，台车3停止，第一炉门9和第二炉门11下降到台车3的台阶面，同时侧密封4关闭，让炉体1内达到密闭的效果，然后燃烧系统2工作，加热工件14至设定温度。当工件14加热结束后，侧密封4打开，第一炉门9和第二炉门11升起，这时，可根据需要让台车3运行到左侧工位或者右侧工位，然后对工件14进行转移，进行下一步工序。当工件14从右侧工位装车加热时，重复上面的步骤。其中，侧密封4、第一炉门9、第二炉门11和台车3要进行连锁，当侧密封4处于打开、第一炉门9、第二炉门11均处于提升到位状态时，才允许台车3运行，否则，禁止台车3运行，避免操作失误带来的损失。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (4)

1.一种双向进出的台车燃气加热炉，其特征在于，包括：炉体（1）和与炉体（1）配套的台车（3）；

所述炉体（1）的一端设置第一炉门（9），另一端设置第二炉门（11）；

所述第一炉门（9）和第二炉门（11）分别通过炉门提升机构（8）开关炉门；

所述炉体（1）内布置炉内耐火铸板（5）；所述炉体（1）内的两侧分别设置侧密封（4）；

所述炉体（1）中设置燃烧系统（2）；所述燃烧系统（2）连接有助燃管路（6）；所述燃烧系统（2）向炉体（1）内通入烧嘴（10）；所述炉体（1）的顶部设置换热器（7）；

所述燃烧系统（2）和助燃管路（6）分别与换热器（7）管路连接，所述换热器（7）还与排烟管道（13）管路连接。

2.根据权利要求1所述的双向进出的台车燃气加热炉，其特征在于，所述台车（3）通过行走驱动系统（12）驱动行走。

3.根据权利要求2所述的双向进出的台车燃气加热炉，其特征在于，所述台车（3），包括：台车车体（17）；

所述台车车体（17）上设置行走装置（18）；所述行走装置（18）与行走驱动系统（12）传动连接；

所述台车车体（17）上布置台车耐火铸板（16）；

所述台车耐火铸板（16）上设置垫铁工装（15）。

4.根据权利要求1或3所述的双向进出的台车燃气加热炉，其特征在于，所述炉门提升机构（8），包括：减速机（19）、链轮（20）和链条（21）；

所述减速机（19）的输出轴上设置链轮（20）；

所述链轮（20）上配合设置链条（21），所述链条（21）与第一炉门（9）或第二炉门（11）连接。