CN220581643U - 一种矿用变速器倒挡中间齿轮定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种矿用变速器倒挡中间齿轮定位结构，属于变速器技术领域。包括后盖壳体和通过轴承支撑有倒挡中间齿轮的倒挡中间轴；所述倒挡中间轴固定在后盖壳体上；所述倒挡中间轴上在倒挡中间齿轮的两端面设置有倒挡止推垫圈对其进行轴向定位；所述倒挡中间齿轮同时与变速器中间轴上的倒挡齿轮和输出轴上的倒挡齿轮啮合。通过在后盖壳体上增加安装倒档中间齿轮的结构，使得矿用变速器可以做成单箱结构，同时，变速器中间轴可以设计为两段式结构，避免中间轴过长造成的弯曲变形过大，提升变速器的性能及使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于变速器技术领域，涉及一种矿用变速器倒挡中间齿轮定位结构。
背景技术
传统变速器为了实现倒挡功能，通常采用增加倒挡中间齿轮来改变力和运动的传递方向，从而实现倒挡功能。对于主副箱结构变速器而言，主箱中间轴长度较短，承受的弯矩较小，倒挡中间齿轮可以安装在变速器壳体内部预留的凸台上；申请号为201420167779.1的中国实用新型专利《一种变速器倒挡中间齿轮布置结构》，其中变速器包括壳体，以及设置在壳体内的二轴和中间轴；壳体包括相互配合密闭连接的变速器前壳体和变速器后壳体，中间轴上固定设置的倒挡齿轮和二轴上空套的二轴倒挡齿轮同时与倒挡中间齿轮啮合 ；变速器前壳体和变速器后壳体对应倒挡中间齿轮的位置设置有圆弧槽；倒挡中间齿轮滚动支撑在倒挡轴上 ；倒挡轴的两端分别通过设置的螺纹孔固定在变速器前壳体和变速器后壳体内，变速器前壳体和变速器后壳体上对应螺纹孔设置有螺栓过孔，用于固定倒挡轴的紧固螺栓穿过螺栓过孔与螺纹孔配合连接。通过在变速器前壳体和变速器后壳体对应倒挡中间齿轮的位置设置有圆弧槽来对其定位。依然需要在变速器壳体上预留多余空间来设置圆槽。
而矿用变速器使用工况特殊，普遍设计为单箱结构。为避免中间轴过长，将中间轴设计为两段式结构，这就造成变速器壳体上无法预留凸台或者圆槽来安装倒挡中间齿轮。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有技术中矿用变速器壳体上无法预留凸台或凹槽来安装倒挡中间齿轮的技术问题，提供一种矿用变速器倒挡中间齿轮定位结构。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
第一方面，本实用新型提供一种矿用变速器倒挡中间齿轮定位结构，包括后盖壳体和通过轴承支撑有倒挡中间齿轮的倒挡中间轴；所述倒挡中间轴固定在后盖壳体上；所述倒挡中间轴上在倒挡中间齿轮的两端面设置有倒挡止推垫圈对其进行轴向定位；所述倒挡中间齿轮同时与变速器中间轴上的倒挡齿轮和输出轴上的倒挡齿轮啮合。
本实用新型进一步地改进在于：
所述后盖壳体的端面上设置有连接件安装孔，所述后盖壳体在连接件安装孔处通过连接件固定连接有倒挡齿轮轴锁片；所述倒挡中间轴的一端径向设置有与倒挡齿轮轴锁片配合的凹槽；所述倒挡中间轴的另一端安装在后盖壳体上与其配合设置的孔中。
所述连接件为螺栓；所述连接件安装孔为螺纹孔；螺栓依次穿过倒挡齿轮轴锁片和螺栓孔，将倒挡齿轮轴锁片固定在后盖壳体上。
所述螺栓与倒挡齿轮轴锁片之间设置有弹垫。
所述倒挡止推垫圈远离倒挡中间齿轮一侧的端面上设置有盲孔；所述后盖壳体上设置有与所述盲孔对应的定位销凹槽；所述盲孔和与其对应的定位销凹槽中安装有弹性圆柱销，用于对倒挡止推垫圈周向定位。
所述轴承为无外圈长圆柱滚子轴承。
所述倒挡中间轴的数量为2个，用于双中间轴变速器。
所述轴承为无外圈长圆柱滚子轴承；所述无外圈长圆柱滚子轴承空套在倒挡中间轴上。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型公开了一种矿用变速器倒挡中间齿轮定位结构，将倒挡中间轴固定在后盖壳体上，通过在后盖壳体上增加安装倒挡中间齿轮的结构，使得矿用变速器可以做成单箱结构，同时，变速器中间轴可以设计为两段式结构，避免中间轴过长造成的弯曲变形过大，提升变速器的性能及使用寿命。
附图说明
为了更清楚的说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型中一种矿用变速器倒挡中间齿轮定位结构的剖面图；
图2为本实用新型中一种矿用变速器倒挡中间齿轮定位结构的正视图；
图3为本实用新型中一种矿用变速器倒挡中间齿轮定位结构的左视图；
图4为本实用新型中一种矿用变速器倒挡中间齿轮定位结构的俯视图。
其中：1-后盖壳体；2-倒挡中间轴；3-螺栓；4-弹垫；5-倒挡齿轮轴锁片；6-倒挡止推垫圈；7-倒挡中间齿轮；8-无外圈长圆柱滚子轴承；9-弹性圆柱销。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
实施例一
参见图1、图2、图3和图4，本实用新型实施例公开了一种矿用变速器倒挡中间齿轮定位结构，包括后盖壳体1和通过无外圈长圆柱滚子轴承8支撑有倒挡中间齿轮7的倒挡中间轴2，无外圈长圆柱滚子轴承8空套在倒挡中间轴2上；倒挡中间轴2的两端均固定在后盖壳体1上；
倒挡中间轴2上在倒挡中间齿轮7的两端面设置有倒挡止推垫圈6对其进行轴向定位，倒挡止推垫圈6远离倒挡中间齿轮一侧的端面上设置有盲孔，后盖壳体1上设置有与所述盲孔对应的定位销凹槽；所述盲孔和与其对应的定位销凹槽中安装有弹性圆柱销9，用于对倒挡止推垫圈6周向定位。倒挡中间齿轮7同时与变速器中间轴上的倒挡齿轮和输出轴上的倒挡齿轮啮合。将倒挡中间轴固定在后盖壳体上，通过在后盖壳体上增加安装倒挡中间齿轮的结构，使得矿用变速器可以做成单箱结构，同时，变速器中间轴可以设计为两段式结构，避免中间轴过长造成的弯曲变形过大，提升变速器的性能及使用寿命。
实施例二
参见图1、图2、图3和图4，本实用新型实施例公开了一种矿用变速器倒挡中间齿轮定位结构，包括后盖壳体1和通过无外圈长圆柱滚子轴承8支撑有倒挡中间齿轮7的倒挡中间轴2，无外圈长圆柱滚子轴承8空套在倒挡中间轴2上；后盖壳体1的端面上设置有螺纹孔，后盖壳体1在螺纹孔处通过螺栓3固定连接有倒挡齿轮轴锁片5，螺栓3依次穿过倒挡齿轮轴锁片5和螺栓孔，将倒挡齿轮轴锁片5固定在后盖壳体1上，螺栓3与倒挡齿轮轴锁片5之间设置有弹垫4；倒挡中间轴2的一端径向设置有与倒挡齿轮轴锁片5配合的凹槽，安装时将倒挡齿轮轴锁片5嵌入凹槽中，倒挡中间轴2的另一端安装在后盖壳体1上与其配合设置的孔中，实现对倒挡中间轴2的轴向及周向定位；
倒挡中间轴2上在倒挡中间齿轮7的两端面设置有倒挡止推垫圈6对其进行轴向定位，倒挡止推垫圈6远离倒挡中间齿轮一侧的端面上设置有盲孔，后盖壳体1上设置有与所述盲孔对应的定位销凹槽；所述盲孔和与其对应的定位销凹槽中安装有弹性圆柱销9，用于对倒挡止推垫圈6周向定位。倒挡中间齿轮7同时与变速器中间轴上的倒挡齿轮和输出轴上的倒挡齿轮啮合。将倒挡中间轴固定在后盖壳体上，通过在后盖壳体上增加安装倒挡中间齿轮的结构，使得矿用变速器可以做成单箱结构，同时，变速器中间轴可以设计为两段式结构，避免中间轴过长造成的弯曲变形过大，提升变速器的性能及使用寿命。相比于实施例一，本实施例便于实际生产中倒挡中间齿轮轴2与后盖壳体1的装配。
实施例三
参见图1，本实施例于实施例二的区别在于，所述倒挡中间轴2的数量为2个，可用于双中间轴变速器。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种矿用变速器倒挡中间齿轮定位结构，其特征在于，包括后盖壳体（1）和通过轴承支撑有倒挡中间齿轮（7）的倒挡中间轴（2）；所述倒挡中间轴（2）固定在后盖壳体（1）上；所述倒挡中间轴（2）上在倒挡中间齿轮（7）的两端面设置有倒挡止推垫圈（6）对其进行轴向定位；所述倒挡中间齿轮（7）同时与变速器中间轴上的倒挡齿轮和输出轴上的倒挡齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的矿用变速器倒挡中间齿轮定位结构，其特征在于，所述后盖壳体（1）的端面上设置有连接件安装孔，所述后盖壳体（1）在连接件安装孔处通过连接件固定连接有倒挡齿轮轴锁片（5）；所述倒挡中间轴（2）的一端径向设置有与倒挡齿轮轴锁片（5）配合的凹槽；所述倒挡中间轴（2）的另一端安装在后盖壳体（1）上与其配合设置的孔中。
3.根据权利要求2所述的矿用变速器倒挡中间齿轮定位结构，其特征在于，所述连接件为螺栓（3）；所述连接件安装孔为螺纹孔；螺栓（3）依次穿过倒挡齿轮轴锁片（5）和螺栓孔，将倒挡齿轮轴锁片（5）固定在后盖壳体（1）上。
4.根据权利要求3所述的矿用变速器倒挡中间齿轮定位结构，其特征在于，所述螺栓（3）与倒挡齿轮轴锁片（5）之间设置有弹垫（4）。
5.根据权利要求1所述的矿用变速器倒挡中间齿轮定位结构，其特征在于，所述倒挡止推垫圈（6）远离倒挡中间齿轮一侧的端面上设置有盲孔；所述后盖壳体（1）上设置有与所述盲孔对应的定位销凹槽；所述盲孔和与其对应的定位销凹槽中安装有弹性圆柱销（9），用于对倒挡止推垫圈（6）周向定位。
6.根据权利要求1所述的矿用变速器倒挡中间齿轮定位结构，其特征在于，所述轴承为无外圈长圆柱滚子轴承（8）。
7.根据权利要求1所述的矿用变速器倒挡中间齿轮定位结构，其特征在于，所述倒挡中间轴（2）的数量为2个，用于双中间轴变速器。
8.根据权利要求1所述的矿用变速器倒挡中间齿轮定位结构，其特征在于，所述轴承为无外圈长圆柱滚子轴承（8）；所述无外圈长圆柱滚子轴承（8）空套在倒挡中间轴（2）上。
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