CN220579867U - 一种新型电动升降道闸机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型电动升降道闸机构，包括机芯和飞杆；飞杆表面设有绝缘材料层；还包括控制器、直流开关电源、短路保护器、直流电流互感器、绝缘总线和多条人体感应带；各人体感应带包括柔性绝缘导线和连接在柔性绝缘导线一端的金属探头；绝缘总线布设在飞杆上，各人体感应带的柔性绝缘导线间隔连接于绝缘总线上；直流开关电源通过短路保护器连接绝缘总线；直流电流互感器设在绝缘总线上；机芯和直流电流互感器分别与控制器电性连接。人体感应带处于带电状态，当人体感应带的金属探头碰到人形成导电回路，电流很弱，不会对人造成伤害，直流电流互感器检测电流信号传递给控制器，控制器判断有人通过，则控制飞杆停止下落，避免人员受伤。

Description

一种新型电动升降道闸机构

技术领域

本实用新型涉及道闸设备技术领域，尤其涉及一种新型电动升降道闸机构。

背景技术

道闸机又称为挡车器，是设置于交通通道、路口限制机动车通行行驶的管制设备。申请人于2022年6月23日申请的，中国专利授权公告号CN 217810685U所公开的一种卧式道闸，包括箱体、机芯组件(以下简称机芯)和飞杆组件(以下简称飞杆)，所述机芯通过一安装架设于箱体内，所述机芯包括正反转减速电机、设于正反转减速电机输出轴上的主动齿轮、与主动齿轮啮合和的被动齿轮以及用于连接被动齿轮和飞杆的传动轴，所述安装架上设有便于传动轴转动的轴承；所述机箱外侧设有用于限制飞杆转动角度的限位杆。其结构简单，便于拆装维护。

在实际使用时，当车辆通过卧式道闸时，飞杆会自动落下，并且为了防止后车跟车通过卧式道闸，飞杆的下落速度较快，一般飞杆的下落速度设置在1m/s以上。

有用户反应，经常有人为了方便，在车辆通过卧式道闸时跟在车辆后面，飞杆落下时若未通过卧式道闸，在躲避不及时会被飞杆打到，导致受伤，引起纠纷。这是普遍客观存在的问题。

基于此，丞需设计出一种能够在飞杆落下过程中检测是否有人通过的新型电动升降道闸机构，一旦检测到有人通过，则控制飞杆停止下落，避免人员受伤。

实用新型内容

因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种新型电动升降道闸机构，能够在飞杆落下过程中检测是否有人通过，一旦检测到有人通过，则控制飞杆停止下落，避免人员受伤。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种新型电动升降道闸机构，包括飞杆和用于驱动飞杆执行上升或者下降动作的机芯；

所述飞杆表面设置有绝缘材料层；

还包括控制器、12-36V的直流开关电源、短路保护器、直流电流互感器、绝缘总线、以及多条人体感应带；

各所述人体感应带包括柔性绝缘导线和连接在柔性绝缘导线一端的金属探头，所述柔性绝缘导线长度为5-20cm；

所述绝缘总线布设在飞杆上，各所述人体感应带的柔性绝缘导线间隔连接于绝缘总线上，且各所述人体感应带受金属探头的重力垂直落下；

所述直流开关电源的输出端通过短路保护器连接绝缘总线；

所述直流电流互感器设置在绝缘总线上用以感应电流；

所述机芯和直流电流互感器分别与控制器电性连接。

进一步的，相邻的两条人体感应带之间间距在20cm以上。

进一步的，还包括扬声器；所述扬声器与控制器电性连接。

进一步的，还包括提示灯；所述直流开关电源的输出端依次通过短路保护器、提示灯连接绝缘总线。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本新型电动升降道闸机构通过在飞杆上设置多条人体感应带，人体感应带在不受外力作用时，是保持垂直落下的；当飞杆下落时若有人在飞杆下方，则人体感应带上的金属探头首先接触到人体，人体感应带是带弱电的(12-36V直流电压不会对人体造成损害)，人体感应带通过人体与地面形成导电通路，提示灯亮起；并且，此时直流电流互感器感应到电流信息传递给控制器，控制器控制扬声器发出提示音，控制器控制机芯停止驱动飞杆下降，防止飞杆下落砸到人。

附图说明

图1是本新型电动升降道闸机构的整体结构示意图。

图2是飞杆上设置人体感应带的结构示意图。

图3是本新型电动升降道闸机构的电路连接框图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

参考图1、图2和图3，本实施例提供一种新型电动升降道闸机构，包括飞杆2和用于驱动飞杆2执行上升或者下降动作的机芯1。所述机芯1和飞杆2结构都是本领域现有技术，直接采用申请人于2022年6月23日申请的，中国专利授权公告号CN 217810685 U所公开的一种卧式道闸中所公开的机芯组件(即机芯1)和飞杆组件(飞杆2)。本实用新型并不涉及机芯1和飞杆2本身的结构改进，在此不做详细赘述。

本新型电动升降道闸机构的改进点在于：

所述飞杆2表面设置有绝缘材料层(图中未示出)，所述绝缘材料层采用绝缘漆、绝缘橡胶、以及绝缘硅胶等材料，根据实际需要设置。

还包括绝缘总线3、多条人体感应带4、控制器5、12-36V的直流开关电源6、短路保护器7、提示灯8、直流电流互感器9、以及扬声器10。直流开关电源6的直流电压根据实际的电子元器件选型确定，应当注意的是12-36V的直流电压不会对人体造成损害，是安全的。

应当注意的是，上述绝缘总线3、控制器5、直流开关电源6、短路保护器7、提示灯8、直流电流互感器9、以及扬声器10均为本领域现有设备。本领域技术人员应当具备电子元器件的常规型号选择以及常规连接技术。本领域技术人员在上述说明书及说明书附图的基础上，经过有限次电路连接实验，完全可以再现本专利申请所公开的新型电动升降道闸机构，并产生相同的技术效果。

各所述人体感应带4包括柔性绝缘导线41和连接在柔性绝缘导线41一端的金属探头42，所述柔性绝缘导线41长度为5-20cm，根据实际需要设置柔性绝缘导线41长度。

所述绝缘总线3布设在飞杆2上，各所述人体感应带4的柔性绝缘导线41间隔连接于绝缘总线3上，相邻的两条人体感应带4之间间距在20cm以上，使相邻的两条人体感应带4之间不会相互缠绕，且各所述人体感应带4的柔性绝缘导线41受金属探头42的重力垂直落下。

当飞杆2下落时，若有人在飞杆2下方，则人体感应带4上的金属探头42首先接触到人体，人体感应带4是带弱电的(12-36V直流电压不会对人体造成损害)，人体感应带4通过人体与地面形成导电通路。

上述各电子元器件的连接方式为：

所述直流开关电源6的输出端依次通过短路保护器7、提示灯8连接绝缘总线3。短路保护器7用于防止电路短路，起到保护作用。

所述直流电流互感器9设置在绝缘总线3上，所述直流电流互感器9与控制器5电连接。当人体感应带4通过人体与地面形成导电通路时，绝缘总线3有电流通过，提示灯8亮起，同时直流电流互感器9感应电流信号并传递给控制器5，控制器5判断飞杆2下方有人通过。

所述机芯1与控制器5电性连接，通过控制器5控制机芯1驱动飞杆2上升或者下落。当飞杆2下落过程中控制器5判断飞杆2下方有人通过，则控制器5控制机芯1停止驱动飞杆2下落，防止飞杆2砸到人。

所述扬声器10与控制器5电性连接，当控制器5判断飞杆2下方有人通过，则控制器5控制扬声器10发出提示音，提醒人员注意飞杆2下落。

本新型电动升降道闸机构，能够在飞杆2落下过程中检测是否有人通过，一旦检测到有人通过，则控制飞杆2停止下落，避免人员受伤，具有实用性。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种新型电动升降道闸机构，包括飞杆和用于驱动飞杆执行上升或者下降动作的机芯；

其特征在于：

所述飞杆表面设置有绝缘材料层；

还包括控制器、12-36V的直流开关电源、短路保护器、直流电流互感器、绝缘总线、以及多条人体感应带；

各所述人体感应带包括柔性绝缘导线和连接在柔性绝缘导线一端的金属探头，所述柔性绝缘导线长度为5-20cm；

所述绝缘总线布设在飞杆上，各所述人体感应带的柔性绝缘导线间隔连接于绝缘总线上，且各所述人体感应带受金属探头的重力垂直落下；

所述直流开关电源的输出端通过短路保护器连接绝缘总线；

所述直流电流互感器设置在绝缘总线上用以感应电流；

所述机芯和直流电流互感器分别与控制器电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动升降道闸机构，其特征在于：相邻的两条人体感应带之间间距在20cm以上。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型电动升降道闸机构，其特征在于：还包括扬声器；

所述扬声器与控制器电性连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型电动升降道闸机构，其特征在于：还包括提示灯；

所述直流开关电源的输出端依次通过短路保护器、提示灯连接绝缘总线。