CN220578761U - 起重机驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种起重机驱动装置，三合一减速电机由电机、减速机和制动器联接组成，三合一减速电机输出端导出输出轴，输出轴上固定安装车轮，输出轴与车轮连接端还安装有防松垫圈，车轮安装到起重机端梁上，力矩臂一端固定连接三合一减速电机，力矩臂另一端固定连接到起重机端梁。通过上述方式，本实用新型能够直接把三合一减速电机套装在车轮上，并固定在端梁上，三合一减速电机替代原来独立的减速器，电动机及制动器，省去了联轴器，补偿轴，防护罩，底座等部件，降低了成本并节省了大量安装的人工，并且传动效率得到提高，电机功率损耗极小，运行平稳，节能减排，所需部件及金加工件大大减少，采用套装安装方式，功率传输损耗极小。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机领域，特别是涉及一种起重机驱动装置。
背景技术
现有的驱动装置需先在走台上设置底座，通过联轴器和补偿轴把减速器和车轮联接起来，然后再用联轴器把减速器和电动机制动器联接，最后在传动部件上安装防护罩。
现有的驱动装置需制作底座，防护罩，还需要制造联轴器，补偿轴等金加工件，制造成本高，安装流程长，需要的人工较多，并且传动部件多次联接，安装积累误差会变大，动力传输损耗多从而需选用比实际输出功率更大的电动机。
所以，为了解决上述问题，本实用新型提供了一种起重机驱动装置，能够让三合一减速电机替代原来独立的减速器，电动机及制动器，省去了联轴器，补偿轴，防护罩，底座等部件，降低了成本并节省了大量安装的人工。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种起重机驱动装置，能够让三合一减速电机替代原来独立的减速器，电动机及制动器，省去了联轴器，补偿轴，防护罩，底座等部件，降低了成本并节省了大量安装的人工。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种起重机驱动装置，包括车轮、三合一减速电机和力矩臂，所述三合一减速电机由电机、减速机和制动器联接组成，所述三合一减速电机输出端导出输出轴，所述输出轴上固定安装所述车轮，所述输出轴与所述车轮连接端还安装有防松垫圈，所述车轮安装到起重机端梁上，所述力矩臂一端固定连接所述三合一减速电机，所述力矩臂另一端固定连接到起重机端梁。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述力矩臂通过紧固螺栓连接固定在起重机端梁侧端。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述输出轴连接固定到所述车轮中心，所述三合一减速电机通过驱动所述输出轴转动而带动所述车轮滚动。
本实用新型的有益效果是：本实用新型能够根据起重机型号选择对应功率的三合一减速电机，按所选电机参数加工车轮输出轴的尺寸，装配好车轮后，直接把三合一减速电机套装在车轮上，并固定在端梁上，此驱动装置让车轮加工及安装成本基本不变，三合一减速电机替代原来独立的减速器，电动机及制动器，省去了联轴器，补偿轴，防护罩，底座等部件，降低了成本并节省了大量安装的人工，并且传动效率得到提高，电机功率损耗极小，运行平稳，节能减排，所需部件及金加工件大大减少，安装方式简单，节省材料及人工成本，采用套装安装方式，功率传输损耗极小。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型起重机驱动装置一较佳实施例的结构示意图；
图2是起重机驱动装置一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下： 1、 车轮； 2、三合一减速电机； 3、力矩臂； 4、输出轴； 5、防松垫圈； 6、紧固螺栓。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：
一种起重机驱动装置，包括车轮1、三合一减速电机2和力矩臂3，所述三合一减速电机2由电机、减速机和制动器联接组成，所述三合一减速电机2输出端导出输出轴4，所述输出轴4上固定安装所述车轮1，所述输出轴4与所述车轮1连接端还安装有防松垫圈5，所述车轮1安装到起重机端梁上，所述力矩臂3一端固定连接所述三合一减速电机2，所述力矩臂3另一端固定连接到起重机端梁。
另外，所述力矩臂3通过紧固螺栓6连接固定在起重机端梁侧端。
另外，所述输出轴4连接固定到所述车轮1中心，所述三合一减速电机2通过驱动所述输出轴4转动而带动所述车轮1滚动。
本实用新型的工作原理为三合一减速电机2由电机、减速机和制动器联接组成，三合一减速电机2输出端导出输出轴4，输出轴4上固定安装车轮1，输出轴4与车轮1连接端还安装有防松垫圈5，输出轴4连接固定到车轮1中心，三合一减速电机2通过驱动输出轴4转动而带动车轮1滚动。
车轮1安装到起重机端梁上，力矩臂3一端固定连接三合一减速电机2，力矩臂3另一端固定连接到起重机端梁，力矩臂3通过紧固螺栓6连接固定在起重机端梁侧端，本实用新型产品能够根据起重机型号选择对应功率的三合一减速电机2，按所选电机参数加工车轮输出轴的尺寸，装配好车轮1后，直接把三合一减速电机2套装在车轮1上，并固定在端梁上，此驱动装置让车轮加工及安装成本基本不变，三合一减速电机2替代原来独立的减速器，电动机及制动器，省去了联轴器，补偿轴，防护罩，底座等部件，降低了成本并节省了大量安装的人工，并且传动效率得到提高，电机功率损耗极小，运行平稳，节能减排，所需部件及金加工件大大减少，安装方式简单，节省材料及人工成本，采用套装安装方式，功率传输损耗极小。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (3)
1.一种起重机驱动装置，包括车轮、三合一减速电机和力矩臂，其特征在于，所述三合一减速电机由电机、减速机和制动器联接组成，所述三合一减速电机输出端导出输出轴，所述输出轴上固定安装所述车轮，所述输出轴与所述车轮连接端还安装有防松垫圈，所述车轮安装到起重机端梁上，所述力矩臂一端固定连接所述三合一减速电机，所述力矩臂另一端固定连接到起重机端梁。
2.根据权利要求1所述的起重机驱动装置，其特征在于，所述力矩臂通过紧固螺栓连接固定在起重机端梁侧端。
3.根据权利要求1所述的起重机驱动装置，其特征在于，所述输出轴连接固定到所述车轮中心，所述三合一减速电机通过驱动所述输出轴转动而带动所述车轮滚动。
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