CN220577146U - 内后视镜安装座、后视镜组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内后视镜安装座、后视镜组件和车辆，包括壳体和电连接器，所述壳体设有第一孔，且所述壳体用于与前挡风玻璃相连，所述电连接器装配于所述壳体内并从所述第一孔处露出，且所述电连接器用于与外接设备电性相连。本实用新型的内后视镜安装座既可以将内后视镜安装固定，也集成了电连接器，从而可以供车辆的前排的乘客使用，起到了增加车内电接口的数量的效果，缓解了车辆内电接口紧张的问题，且隐藏性好，保证了整体的外观性。

Description

内后视镜安装座、后视镜组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种内后视镜安装座、一种后视镜组件和一种车辆。

背景技术

为了满足充电和信号连接的使用需要，车辆的内部通常配备有电接口，但是相关技术中，车辆内的电接口的数量不能满足较多的电子产品的充电需要，特别是当车内较多的乘员需要充电或携带的电子产品较多时，电接口存在使用紧张的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型实施例提出一种内后视镜安装座，该内后视镜安装座既可以将内后视镜安装固定，也集成了电连接器，从而可以供车辆的前排的乘客使用，起到了增加车内电接口的数量的效果，缓解了车辆内电接口紧张的问题，且隐藏性好，保证了整体的外观性。

本实用新型实施例还提出一种包括上述内后视镜安装座的后视镜组件。

本实用新型实施例还提出一种包括上述后视镜组件的车辆。

本实用新型实施例的内后视镜安装座包括：

壳体，所述壳体设有第一孔，且所述壳体用于与前挡风玻璃相连；

电连接器，所述电连接器装配于所述壳体内并从所述第一孔处露出，且所述电连接器用于与外接设备电性相连。

本实用新型实施例的内后视镜安装座既可以将内后视镜安装固定，也集成了电连接器，从而可以供车辆的前排的乘客使用，起到了增加车内电接口的数量的效果，缓解了车辆内电接口紧张的问题，且隐藏性好，保证了整体的外观性。

在一些实施例中，内后视镜安装座包括盖体，所述盖体安装于所述壳体的外侧，所述盖体设有第二孔，所述第二孔与所述第一孔相对布置以使所述电连接器从所述第二孔露出。

在一些实施例中，所述盖体和所述壳体的其中一者上设有第一卡扣，其中另一者设有第一卡槽，所述盖体通过所述第一卡扣和所述第一卡槽的配合与所述壳体卡接装配。

在一些实施例中，所述盖体和所述壳体的其中一者设有定位部，其中另一者设有定位槽，所述定位部插接配合于所述定位槽内以实现所述盖体和所述壳体的预定位。

在一些实施例中，所述盖体上设有供后视镜的连接杆穿过的开槽，所述壳体上设有延伸部，至少部分所述延伸部配合于所述开槽内，且所述延伸部和所述盖体的其中一者设有所述定位部、其中另一者设有所述定位槽以实现所述延伸部和所述盖体的插接定位。

在一些实施例中，所述壳体上设有用于供所述连接杆穿过的开口，所述延伸部设于所述开口的边缘位置，所述电连接器邻近所述开口并与所述延伸部相对布置。

在一些实施例中，所述壳体设有凸出部，所述凸出部向所述壳体的外侧凸出并在所述壳体的另一侧形成安装槽，所述电连接器插接装配于所述安装槽内，所述第一孔设于所述凸出部。

在一些实施例中，所述电连接器和所述凸出部的其中一者设有第二卡扣，其中另一者设有第二卡槽，所述电连接器通过所述第二卡扣和所述第二卡槽的配合与所述凸出部卡接装配。

在一些实施例中，所述凸出部上设有环形凸起，所述环形凸起环绕在所述第一孔的外周侧并与所述盖体止抵接触。

在一些实施例中，所述电连接器连接有线缆，所述壳体的内侧设有线槽，所述线槽用于将所述线缆卡接固定于所述壳体。

在一些实施例中，所述壳体的内侧设有用于将所述壳体卡接固定的多个第三卡扣；

和/或，所述壳体上设有多个散热孔；

和或，所述电连接器为USB连接器或type-c连接器。

本实用新型实施例的后视镜组件包括如上述任一实施例中所述的内后视镜安装座。

在一些实施例中，后视镜组件包括后视镜，所述后视镜包括连接杆，至少部分所述连接杆装配于所述后视镜安装座内。

本实用新型实施例的车辆包括前挡风玻璃和如上述任一实施例中所述的后视镜组件，所述后视镜组件安装于所述前挡风玻璃的内侧。

附图说明

图1是本实用新型实施例的安装座的外侧立体示意图。

图2是本实用新型实施例的安装座的内侧立体示意图。

图3是本实用新型实施例的安装座的后侧示意图。

图4是图3中A-A处的剖视示意图。

图5是图1中壳体的外侧示意图。

图6是图5中A处的局部放大示意图。

图7是图1中盖体的内侧示意图。

图8是本实用新型实施例的后视镜组件的立体示意图。

图9是图8中后视镜组件的后侧示意图。

图10是图9中B-B处的剖视示意图。

附图标记：

安装座100；

壳体1；第一孔11；散热孔12；第三卡扣13；线槽14；开口15；延伸部16；凸出部17；第二卡槽171；环形凸起172；第一卡槽18；定位槽19；

电连接器2；第二卡扣21；

盖体3；开槽31；第二孔32；第一卡扣33；定位部34；

线缆4；

后视镜200；连接杆201。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，本实用新型实施例的内后视镜安装座(以下简称安装座100)包括壳体1和电连接器2。

壳体1大体可以为板状结构，且壳体1的材质可以为塑料并可以通过注塑的方式一体成型。壳体1上设有第一孔11，第一孔11可以沿着壳体1的厚度方向(上下方向)贯穿壳体1。安装时，壳体1可以直接与车辆的前挡风玻璃相连。

电连接器2可以为USB连接器，且电连接器2可以为母端连接器。在其他一些实施例中，电连接器2也可以为type-c连接器、Lightning连接器等。电连接器2可以固定在壳体1的内侧，且电连接器2的端口可以配合在第一孔11内并可以从第一孔11露出。

使用时，外接设备(可以为手机、平板等)可以通过数据线与电连接器2插接，从而可以实现电连接，进而可以实现充电、数据传输等的使用需要。

需要说明的是，第一孔11和第二孔32均可以为方形孔，在其他一些实施例中，第一孔11和第二孔32也为圆孔、椭圆孔等其他孔型，第一孔11和第二孔32的形状与电连接器2的端口的形状适配即可。

本实用新型实施例的安装座100既具有将内后视镜200安装固定的常规性功能，也集成了电连接器2，从而可以供车辆的前排的乘客使用，起到了增加车内电接口的数量的效果，缓解了车辆内电接口紧张的问题。由于电连接器2集成于安装座100，整体的隐藏性较好，保证了整体的外观性。

在一些实施例中，内后视镜安装座100包括盖体3，盖体3安装于壳体1的外侧，盖体3设有第二孔32，第二孔32与第一孔11相对布置以使电连接器2从第二孔32露出。

例如，如图1至图3所示，盖体3大体可以为帽状结构，盖体3可以固定在壳体1的外侧(图1中的下侧)，固定的方式可以为卡接、紧固件固定、粘接等。盖体3上设有第二孔32，第二孔32可以沿着盖体3的厚度方向贯穿盖体3。当盖体3安装在壳体1上后，第二孔32大体可以在上下方向上与第一孔11正对布置。由此，电连接器2的端口也可以经由第二孔32露出，从满足了插接的使用需要。

需要说明的是，盖体3设置可以使得盖体3和壳体1整体形成类似夹层的结构，即盖体3和壳体1之间可以形成夹层腔，夹层腔可以用于装配后视镜200的连接杆201，具体可以参见后续的后视镜组件的示例。

可以理解的是，在其他一些实施例中，盖体3和壳体1也可以一体成型，例如，盖体3和壳体1的材质均可以为塑料，盖体3和壳体1可以通过注塑的方式加工成型。

在一些实施例中，盖体3和壳体1的其中一者上设有第一卡扣33，其中另一者设有第一卡槽18，盖体3通过第一卡扣33和第一卡槽18的配合与壳体1卡接装配。

例如，如图5所示，第一卡槽18可以设于壳体1上，第一卡槽18可以设有多个，多个第一卡槽18可以沿着壳体1的周向间隔排布。如图7所示，第一卡扣33可以设于盖体3，第一卡扣33的数量可以与第一卡槽18的数量相同。装配盖体3时，可以将多个第一卡扣33一一对应的卡接装配于多个第一卡槽18内，从而可以方便了盖体3和壳体1的安装和拆卸，进而方便了安装座100内部的零部件的检修。

可以理解的是，在其他一些实施例中，第一卡扣33也可以设于壳体1上，第一卡槽18也可以设于盖体3上。

在一些实施例中，盖体3和壳体1的其中一者设有定位部34，其中另一者设有定位槽19，定位部34插接配合于定位槽19内以实现盖体3和壳体1的预定位。

例如，如图5所示，定位槽19可以设于壳体1上，定位槽19可以为矩形槽，定位槽19也可以设有多个，多个定位槽19可以沿着壳体1的周向间隔布置。如图7所示，定位部34可以一体成型的设于盖体3，定位部34可以矩形板状，定位部34也可以设有多个，且多个定位部34可以沿着盖体3的周向间隔排布。

安装盖体3时，多个定位部34可以一一对应的插接配合于对应的定位槽19内，从而可以实现对盖体3相对于壳体1的预定位，进而可以提升盖体3和壳体1的装配精度。

在一些实施例中，盖体3上设有供后视镜200的连接杆201穿过的开槽31，如图7所示，开槽31可以设于盖体3的后侧，如图5所示，壳体1上设有延伸部16，延伸部16可以一体成型的设于壳体1并可以向壳体1的外侧延伸。

在组装盖体3和壳体1时，如图3所示，延伸部16整体可以插入开槽31内，借由延伸部16和开槽31的挡止限位，可以起到增强盖体3和壳体1之间约束的作用，从而可以提升盖体3和壳体1装配的紧凑性和稳定性。

可选地，延伸部16和盖体3的其中一者设有定位部34、其中另一者设有定位槽19以实现延伸部16和盖体3的插接定位。例如，定位槽19可以设于延伸部16的自由侧(朝向下方的一侧)，定位部34可以一体成型的设于盖体3的内侧，组装盖体3和壳体1时，定位部34可以插入对应的定位槽19内，从而可以进一步增强约束限位作用，进一步保证了连接的稳定性和牢固性。

在一些实施例中，如图5所示，壳体1上设有用于供连接杆201穿过的开口15，开口15大体可以为矩形口，延伸部16可以设于开口15的后侧边缘位置，电连接器2则可以设于开口15的前侧并邻近开口15。由此，方便了后视镜200的安装布置。

在一些实施例中，如图4至图6所示，壳体1设有凸出部17，凸出部17可以一体成型与壳体1的下侧，凸出部17可以向壳体1的下侧凸出并可以在壳体1的上侧形成安装槽，第一孔11可以设于凸出部17的下端面处。安装时，电连接器2可以插接装配于安装槽内，从而可以起到对电连接器2的约束定位，保证了电连接器2安装的稳固性，进而满足了频发插拔的使用需要。

可选地，凸出部17可以设于开口15的前侧，由此，凸出部17可以与延伸部16同时起到增强壳体1的开口15处的结构强度的作用，从而充分满足了使用的需要。

在一些实施例中，电连接器2和凸出部17的其中一者设有第二卡扣21，其中另一者设有第二卡槽171，电连接器2通过第二卡扣21和第二卡槽171的配合与凸出部17卡接装配。

例如，如图6所示，第二卡扣21可以一体成型的设于电连接器2的外壳，第二卡扣21可以设有两个，两个第二卡扣21可以在左右方向相对布置。第二卡槽171可以设于凸出部17，第二卡槽171也可以设有两个，两个第二卡槽171可以分别设在凸出部17的左侧和右侧。

安装电连接器2时，可以将电连接器2插入安装槽内，电连接器2上的两个第二卡扣21则可以分别卡接配合于对应的第二卡槽171内，从而方便了电连接器2的安装和拆卸，也进一步保证了电连接器2的安装的稳固性。

在一些实施例中，如图6所示，凸出部17上设有环形凸起172，环形凸起172可以一体成型于凸出部17，且环形凸起172环绕在第一孔11的外周侧并与盖体3止抵接触。组装盖体3和壳体1时，环形凸起172可以与壳体1的内壁面止抵接触，从而可以实现对第一孔11周侧的密封，起到了防护效果。

在一些实施例中，如图2所示，电连接器2连接有线缆4，壳体1的内侧设有线槽14，线槽14用于将线缆4卡接固定于壳体1。从而方便了对线缆4的安装布置，也起到了规划线缆4的走线的作用。

可选地，线缆4的两端均可以连接有一个电连接器2，其中一个电连接器2可以与壳体1安装固定，另一个电连接器2可以与车内的控制平台等电性相连。

在一些实施例中，如图2所示，壳体1的内侧设有用于将壳体1卡接固定的多个第三卡扣13，第三卡扣13可以通过注塑的方式一体成型于壳体1的内壁面，安装时，可以通过第三卡扣13将壳体1与前挡风玻璃卡接固定，从而方便了安装和拆卸。

在一些实施例中，如图1至图3所示，壳体1上设有多个散热孔12。由于电连接器2和壳体1内的零部件在使用中会产生热量，散热孔12的设置可以提升散热性能，从而保证了安装座100内部的电器元件运行的稳定性。

下面描述本实用新型实施例的后视镜组件。

本实用新型实施例的后视镜组件包括安装座100，安装座100可以为上述任一实施例中描述的内后视镜安装座100。如图8和图9所示，后视镜组件包括后视镜200，后视镜200可以安装在安装座100上，从而方便了车辆的后视镜200的安装固定，且借由安装座100上的电连接器2也满足了充电和信号传输的使用需要。

在一些实施例中，后视镜200包括连接杆201，至少部分连接杆201装配于后视镜200安装座100内。例如，如图10所示，连接杆201大体可以为L型，连接杆201装配在盖体3和壳体1之间，且连接杆201的一端可以从盖体3的开槽31伸出并与后视镜200相连，连接杆201的另一端可以从壳体1的开口15伸入壳体1的内侧并可以与前挡风玻璃等安装固定。

下面描述本实用新型实施例的车辆。

本实用新型实施例的车辆包括前挡风玻璃和后视镜组件，后视镜组件可以为上述任一实施例中描述的后视镜组件，后视镜组件安装于前挡风玻璃的内侧并可以位于前挡风玻璃的顶部。车辆具体可以为SUV、轿车、大巴车、皮卡等车辆，当然也可以为其他需要安装后视镜组件的车辆。

本实用新型实施例的车辆的后视镜组件，集成了电连接器2，从而方便了车辆的充电和数据传输的使用需要，且隐蔽性好，保证了车内的整体的外观性。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (14)

1.一种内后视镜安装座，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体设有第一孔，且所述壳体用于与前挡风玻璃相连；

电连接器，所述电连接器装配于所述壳体内并从所述第一孔处露出，且所述电连接器用于与外接设备电性相连。

2.根据权利要求1所述的内后视镜安装座，其特征在于，包括盖体，所述盖体安装于所述壳体的外侧，所述盖体设有第二孔，所述第二孔与所述第一孔相对布置以使所述电连接器从所述第二孔露出。

3.根据权利要求2所述的内后视镜安装座，其特征在于，所述盖体和所述壳体的其中一者上设有第一卡扣，其中另一者设有第一卡槽，所述盖体通过所述第一卡扣和所述第一卡槽的配合与所述壳体卡接装配。

4.根据权利要求2所述的内后视镜安装座，其特征在于，所述盖体和所述壳体的其中一者设有定位部，其中另一者设有定位槽，所述定位部插接配合于所述定位槽内以实现所述盖体和所述壳体的预定位。

5.根据权利要求4所述的内后视镜安装座，其特征在于，所述盖体上设有供后视镜的连接杆穿过的开槽，所述壳体上设有延伸部，至少部分所述延伸部配合于所述开槽内，且所述延伸部和所述盖体的其中一者设有所述定位部、其中另一者设有所述定位槽以实现所述延伸部和所述盖体的插接定位。

6.根据权利要求5所述的内后视镜安装座，其特征在于，所述壳体上设有用于供所述连接杆穿过的开口，所述延伸部设于所述开口的边缘位置，所述电连接器邻近所述开口并与所述延伸部相对布置。

7.根据权利要求2所述的内后视镜安装座，其特征在于，所述壳体设有凸出部，所述凸出部向所述壳体的外侧凸出并在所述壳体的另一侧形成安装槽，所述电连接器插接装配于所述安装槽内，所述第一孔设于所述凸出部。

8.根据权利要求7所述的内后视镜安装座，其特征在于，所述电连接器和所述凸出部的其中一者设有第二卡扣，其中另一者设有第二卡槽，所述电连接器通过所述第二卡扣和所述第二卡槽的配合与所述凸出部卡接装配。

9.根据权利要求7所述的内后视镜安装座，其特征在于，所述凸出部上设有环形凸起，所述环形凸起环绕在所述第一孔的外周侧并与所述盖体止抵接触。

10.根据权利要求1所述的内后视镜安装座，其特征在于，所述电连接器连接有线缆，所述壳体的内侧设有线槽，所述线槽用于将所述线缆卡接固定于所述壳体。

11.根据权利要求1-10中任一项所述的内后视镜安装座，其特征在于，所述壳体的内侧设有用于将所述壳体卡接固定的多个第三卡扣；

和/或，所述壳体上设有多个散热孔；

和或，所述电连接器为USB连接器或type-c连接器。

12.一种后视镜组件，其特征在于，包括如上述权利要求1-11中任一项所述的内后视镜安装座。

13.根据权利要求12所述的后视镜组件，其特征在于，包括后视镜，所述后视镜包括连接杆，至少部分所述连接杆装配于所述后视镜安装座内。

14.一种车辆，其特征在于，包括前挡风玻璃和如上述权利要求12或13所述的后视镜组件，所述后视镜组件安装于所述前挡风玻璃的内侧。