CN220576991U - 牵引车连接件 - Google Patents

Abstract

本申请涉及运输装置技术领域，具体涉及牵引车连接件。该牵引车连接件，包括：球体；连接杆，固定设置在球体的一端；腔体，开设在球体的一侧；推动杆，滑动设置在腔体中；锁止孔，开设在连接杆处，且锁止孔与腔体连通；锁止体，被限制在锁止孔中，且当推动杆移动时，锁止体的部分被推动杆挤出以卡设在牵引车上使得连接杆与牵引车连接；当推动杆移动时，推动杆解除对锁止体的挤出，使得连接杆能够从牵引车处拆下。本申请技术方案通过推动杆控制锁止体的挤出状态，当锁止体挤出时，方便将牵引车连接件固定在牵引车上；当锁止体缩回时方便将该牵引车连接件拆除，方便该连接件的安拆。

Description

牵引车连接件

技术领域

本申请涉及运输装置技术领域，具体涉及牵引车连接件。

背景技术

牵引车是一种安装于牵引车后端用于连接其他拖挂载具的带有球形结构的部件，其与拖挂房车或载具的球罩嵌套配合，亦用来连接绳索进行机械牵引等拖拉目的。

目前的牵引车连接件一般是通过螺栓方式安装在牵引车上，待使用时将该连接件的一端旋紧在牵引车上，使用完成后再从牵引车上旋下。这种连接方式往往需要借助外部工具才能稳定连接，且待牵引工作完成后，牵引车连接件与牵引车连接位置由于受力可能会产生轻微变形，往往难以从牵引车上拧下。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述缺点，本申请提供了牵引车连接件，通过推动杆带动锁止体的移动来控制该连接件与牵引车的连接与否，方便安拆。

为实现以上目的，本申请通过以下技术方案予以实现：

牵引车连接件，包括：

球体，被配置为与被牵引车辆耦合器相适应的形状；

连接杆，固定设置在所述球体的一端，所述连接杆包括与所述牵引车连接的连接部；

腔体，开设在所述球体的一侧，且所述腔体贯穿球体一侧，腔体的另一侧延伸至连接杆侧；

推动杆，滑动设置在所述腔体中，且所述推动杆的一侧设置在所述腔体贯穿球体的一侧；

锁止孔，开设在连接杆处，且所述锁止孔与所述腔体连通；

锁止体，被限制在所述锁止孔中，且当推动杆移动时，所述锁止体的部分被所述推动杆挤出以卡设在所述牵引车上使得所述连接杆与牵引车连接；当推动杆移动时，推动杆解除对锁止体的挤出，使得连接杆能够从牵引车处拆下。

优选地，所述推动杆上与所述锁止体对应地设置有凹槽，所述锁止体朝向推动杆的部分能够嵌入所述凹槽中；

当所述锁止体嵌入所述凹槽中时，推动杆解除对锁止体的挤出。

优选地，所述推动杆的一侧设置有复位弹簧，所述复位弹簧在弹力作用下能够带动所述推动杆将所述锁止体的部分挤出；

推动所述推动杆，使得所述凹槽与所述锁止体对应时，锁止体的部分能够被挤入凹槽中；释放所述推动杆，在弹力作用下，所述推动杆再次移动能够将所述锁止体部分挤出。

优选地，所述推动杆上设置有限位台，所述腔体内与所述限位台对应地设置有限位阶，所述推动杆的移动受限于限位阶。

优选地，所述连接部远离所述球体的一侧可拆卸地设置有盖体一，所述盖体一能够扣合在所述腔体处。

优选地，所述复位弹簧设置在所述推动杆朝向盖体一的一端；所述复位弹簧的一端抵触在所述盖体一上，复位弹簧的另一端抵触在推动杆上。

优选地，所述推动杆朝向所述盖体一的一侧开设有容纳槽，复位弹簧远离盖体一的一侧抵触在所述容纳槽内。

优选地，所述推动杆靠近球体的一端可拆卸地设置有盖体二；

所述腔体靠近所述球体的一侧开设有限位腔，当所述推动杆在所述腔体中移动时，所述盖体二在所述限位腔中移动；且

当所述盖体二移动至所述限位腔腔壁处时，所述凹槽移动至与锁止体对应处。

优选地，所述盖体二朝向推动杆的一侧设置有连接腔，所述推动杆嵌设在所述连接腔中。

本申请提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

本申请技术方案通过推动杆控制锁止体的挤出状态，当锁止体挤出时，方便将牵引车连接件固定在牵引车上；当锁止体缩回时方便将该牵引车连接件拆除，方便该连接件的安拆。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一实施例公开的牵引车连接件的结构示意图；

图2为本申请一实施例公开的牵引车连接件的结构透视图；

图3为本申请一实施例公开的牵引车连接件的内部结构剖视图；

图4为图3中A处结构的放大图；

图5为图3中B处结构的放大图；

图6为本申请一实施例公开的牵引车连接件的另一锁止体结构示意图；

图7为本申请一实施例公开的牵引车连接件的另一锁止体结构示意图。

以上图中：10、球体；11、腔体；111、限位阶；12、盖体二；121、连接腔；13、限位腔；

20、连接杆；21、连接部；22、锁止孔；23、锁止体；24、盖体一；

30、推动杆；31、凹槽；32、复位弹簧；33、限位台；34、容纳槽。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本实施例记载的牵引车连接件，如图1-图5所示，包括球体10，一般来说，被牵引车辆上固定有耦合器，该球体10的形状与被牵引车辆耦合器（图中未示出）相适应，当需要对车辆进行牵引时，将被牵引车辆的耦合器扣合在连接件的球体上。

该牵引车连接件还包括连接杆20，固定设置在所述球体10的一端，所述连接杆包括与所述牵引车连接的连接部21；在实际加工过程中，为了方便生产，连接杆20与球体10多为一体成型结构，连接部21用来插入牵引车中，方便与牵引车的连接。

该牵引车连接件还包括腔体11，开设在所述球体10的一侧，且所述腔体11贯穿球体一侧，腔体的另一侧延伸至连接杆20侧；推动杆30，滑动设置在所述腔体11中，且所述推动杆30的一侧设置在所述腔体11贯穿球体10的一侧；锁止孔22，开设在连接杆处，且所述锁止孔22与所述腔体11连通；锁止体23，被限制在所述锁止孔22中，且当推动杆30移动时，所述锁止体23的部分被所述推动杆30挤出以卡设在所述牵引车上使得所述连接杆与牵引车连接；当推动杆30移动时，推动杆解除对锁止体23的挤出，使得连接杆能够从牵引车处拆下。

在这种技术方案中，当需要将本申请实施例记载的牵引车连接件连接在牵引车上时，将推动杆30移动至解除对锁止体23挤出的状态，随后将连接杆20的连接部部分插入牵引车对应位置处；随后再次移动推动杆30，将锁止体23的一部分由锁止孔22中挤出；牵引车上与锁止体23对应地设置有连接槽，当锁止体23的部分从锁止孔22中挤出时，其延伸入连接槽中，使得本申请实施例记载的牵引车连接件能够固定在牵引车上。当需要将该牵引车连接件拆下时，只需要再次移动推动杆30，解除对锁止体23的挤出，使得连接槽不再对锁止体23形成限制，即可将连接杆20从牵引车上拆下。

在有的实施例中，所述推动杆30上与所述锁止体23对应地设置有凹槽31，所述锁止体23朝向推动杆30的部分能够嵌入所述凹槽31中；当所述锁止体23嵌入所述凹槽31中时，推动杆30解除对锁止体23的挤出。

在这种方案中，当移动推动杆30使得凹槽31对准锁止体23所在的位置时，锁止体23远离凹槽31的一侧在外力挤压下能够带动锁止体23朝向凹槽31侧移动，使得锁止体23嵌入凹槽中，此时牵引车上的连接槽不再对锁止体形成限制，方便将连接件从牵引车上取下；当需要将牵引车连接件安装在牵引车上时，将连接部21插入牵引车的对应部位，此时推动推动杆30，使得凹槽31的侧壁挤压锁止体23，将锁止体23从凹槽中挤出，使得锁止体的一部分伸出连接部的外壁，并最终限制在牵引车的连接槽中。

因此在本申请实施例记载的牵引车连接件中，凹槽31的设置一方面使得当需要将牵引车连接件安装在牵引车上时，在推动杆的移动下能够将锁止体23挤出；另一方面，当凹槽31对应在锁止体23位置时，锁止体23在外力的作用下能够嵌入凹槽中，使得锁止体的另一侧从连接槽中脱离出来。

由此在本申请实施例中并未对锁止体以及凹槽的形状进行限制，只要锁止体23配合凹槽能够实现前述的作用即可。

在有的实施例中，如图2和图3所示，锁止体23为球形，此时该球形的锁止体23被限制在锁止孔22中，凹槽31用于推动锁止体23的侧壁呈倾斜状，使得当推动杆移动时，在倾斜状侧壁的挤压下球形的锁止体23的一部分能够从锁止孔22中伸出；且当推动杆移动至凹槽对应锁止体时，球形锁止体的外部受挤压能够使得锁止体朝向凹槽所在侧移动，使得锁止体的外部缩回入锁止孔中。

在有的实施例中，锁止体23为辊状，如图6所示，同理地，凹槽31用于推动锁止体23的侧壁呈倾斜状设置，在倾斜侧壁的挤压下，辊状的锁止体的一部分能够从锁止孔中伸出，以卡设在牵引车的连接槽中；同样地当凹槽移动至锁止体对应位置时，锁止体在外力的作用下能够再次被挤压进锁止孔中，解除与连接槽的卡接。在这种实施例中，为了使得辊状的锁止体能够被限制在锁止孔中，锁止体为两端细中间粗的辊状；对应地，锁止孔的两端同样设置有限制部，防止锁止体由锁止孔中滑出。在这种实施例中，为了方便凹槽/连接槽对锁止体的两端进行挤压使得锁止体发生移动，锁止体的两端均为弧状结构。

在有的实施例中，锁止体23为辊状，如图7所示，同样地，为了使得辊状的锁止体能够被限制在锁止孔中，锁止体为两端细中间粗的辊状；对应地，锁止孔的两端同样设置有限制部，凹槽的侧壁不再设置为倾斜状；辊状锁止体的两端设置为圆弧状或者倾斜状，使得凹槽/连接槽对锁止体挤压时使得锁止体能够发生移动。

优选地，所述推动杆30的一侧设置有复位弹簧32，所述复位弹簧32在弹力作用下能够带动所述推动杆30将所述锁止体23的部分挤出；推动所述推动杆30，使得所述凹槽31与所述锁止体23对应时，锁止体23的部分能够被挤入凹槽31中；释放所述推动杆30，在弹力作用下，所述推动杆30再次移动能够将所述锁止体23部分挤出。

在这种技术方案中，复位弹簧32在自然状态下能够使得推动杆30将锁止体23的一部分挤出，也即在自然状态下，凹槽并不与锁止体对应，锁止体的一侧抵触在推动杆30非凹槽处的外壁上，锁止体23是始终有一部分伸出连接部的，即便此时锁止体23在连接部外侧的部分受到挤压力，由于推动杆的抵触作用，锁止体23也无法缩回入凹槽中；当推动杆30受力时，带动复位弹簧32受挤压/受拉伸，使得凹槽对应锁止体的位置，此时当锁止体的外部受力时能够缩回入锁止孔22中。

也即在上述技术方案中，在常态下，当需要本申请实施例中的牵引车连接件连接在牵引车上时，需要手动推动推动杆，使得推动杆的凹槽与锁止体相对应，此时锁止体位于连接部外侧的部分受到挤压而缩回入锁止孔中，使得连接部能够方便地插入牵引车上；当连接部插入合适的位置时，释放推动杆30，此时在复位弹簧弹力的作用下，推动杆30在腔体中移动至凹槽不再对应锁止体，推动杆的移动能够将锁止体的一部分挤出，使得锁止体的一部分再次伸出连接部，并卡入牵引车结构的连接槽中，该状态得以持续保持除非有外力再次推动推动杆30，使得本申请实施例记载的牵引车连接件能够牢固地连接在牵引车上。

在有的技术方案中，所述连接部21远离所述球体10的一侧可拆卸地设置有盖体一24，所述盖体一24能够扣合在所述腔体11处。在这种方案中，盖体一24的设置方便暴露出腔体11，方便推动杆11的安装或者更换。

在有的技术方案中，所述复位弹簧32设置在所述推动杆30朝向盖体一24的一端；所述复位弹簧32的一端抵触在所述盖体一24上，复位弹簧32的另一端抵触在推动杆上。在这种技术方案中，在推动杆不施加外力的情况下，推动杆只在复位弹簧的作用下能够将锁止体的一部分推出锁止孔；当推动杆被施以外力移动至凹槽对应锁止体位置时，位于盖体一24的一端被挤压，当施加在推动杆外侧的外力解除时，在复位弹簧的作用下，推动杆再次移动，随后在凹槽的作用下再次将锁止体的部分挤出连接部。

在有的技术方案中，所述推动杆30上设置有限位台33，所述腔体11内与所述限位台对应地设置有限位阶111，所述推动杆30的移动受限于限位阶111。

由于复位弹簧32是一弹性件，单纯在复位弹簧的作用下难以稳定地使锁止体伸出连接部并保持。在限位阶111的限制下，在推动杆上不施加其余的外力下，复位弹簧32的弹力推动推动杆至限位台33抵触在限位阶上，且能够使得该状态得以稳定的保持，此时推动杆的外壁将锁止体的一部分推出锁止孔，能够与外部连接结构形成稳定的连接。

在有的技术方案中，为了保证复位弹簧连接的稳定性，以及复位弹簧受压缩下对推动杆作用的稳定性，所述推动杆30朝向所述盖体一的一侧开设有容纳槽34，复位弹簧远离盖体一的一侧抵触在所述容纳槽34内。

在使用时，当需要将本申请实施例记载的牵引车连接件从牵引车连接结构上拆卸时，需要推动推动杆使得凹槽对应在锁止体的位置，随后锁止体受牵引车连接结构的挤压缩回入锁止孔中解除与牵引车连接结构的连接。这一过程中对推动杆的推动一般是通过手指挤压实现的，为了增加手指的作用面积，在有的实施例中，所述推动杆靠近球体的一端可拆卸地设置有盖体二12；所述腔体10靠近所述球体的一侧开设有限位腔13，当所述推动杆在所述腔体中移动时，所述盖体二12在所述限位腔13中移动；且当所述盖体二12移动至所述限位腔13腔壁处时，所述凹槽31移动至与锁止体23对应处。

也即在这种技术方案中，盖体二的设置增加了推动杆在手指上的作用面积，方便操作；另外限位腔13的设置方便把握手动推动推动杆的距离，当盖体二12抵触在限位腔的腔壁上时推动杆不能够被继续推动，此时凹槽刚好对准锁止体，方便对本申请实施例记载的牵引车连接件拆除。

在有的技术方案中，为了保证推动杆与盖体二连接的稳定性以及有效性，所述盖体二12朝向推动杆30的一侧设置有连接腔121，所述推动杆嵌设在所述连接腔121中。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的保护范围。

Claims (9)

1.牵引车连接件，其特征在于，包括：

球体，被配置为与被牵引车辆耦合器相适应的形状；

连接杆，固定设置在所述球体的一端，所述连接杆包括与所述牵引车连接的连接部；

腔体，开设在所述球体的一侧，且所述腔体贯穿球体一侧，腔体的另一侧延伸至连接杆侧；

推动杆，滑动设置在所述腔体中，且所述推动杆的一侧设置在所述腔体贯穿球体的一侧；

锁止孔，开设在连接杆处，且所述锁止孔与所述腔体连通；

锁止体，被限制在所述锁止孔中，且当推动杆移动时，所述锁止体的部分被所述推动杆挤出以卡设在所述牵引车上使得所述连接杆与牵引车连接；当推动杆移动时，推动杆解除对锁止体的挤出，使得连接杆能够从牵引车处拆下。

2.根据权利要求1所述的牵引车连接件，其特征在于，所述推动杆上与所述锁止体对应地设置有凹槽，所述锁止体朝向推动杆的部分能够嵌入所述凹槽中；

当所述锁止体嵌入所述凹槽中时，推动杆解除对锁止体的挤出。

3.根据权利要求2所述的牵引车连接件，其特征在于，所述推动杆的一侧设置有复位弹簧，所述复位弹簧在弹力作用下能够带动所述推动杆将所述锁止体的部分挤出；

推动所述推动杆，使得所述凹槽与所述锁止体对应时，锁止体的部分能够被挤入凹槽中；释放所述推动杆，在弹力作用下，所述推动杆再次移动能够将所述锁止体部分挤出。

4.根据权利要求1所述的牵引车连接件，其特征在于，所述推动杆上设置有限位台，所述腔体内与所述限位台对应地设置有限位阶，所述推动杆的移动受限于限位阶。

5.根据权利要求3所述的牵引车连接件，其特征在于，所述连接部远离所述球体的一侧可拆卸地设置有盖体一，所述盖体一能够扣合在所述腔体处。

6.根据权利要求5所述的牵引车连接件，其特征在于，所述复位弹簧设置在所述推动杆朝向盖体一的一端；所述复位弹簧的一端抵触在所述盖体一上，复位弹簧的另一端抵触在推动杆上。

7.根据权利要求6所述的牵引车连接件，其特征在于，所述推动杆朝向所述盖体一的一侧开设有容纳槽，复位弹簧远离盖体一的一侧抵触在所述容纳槽内。

8.根据权利要求2所述的牵引车连接件，其特征在于，所述推动杆靠近球体的一端可拆卸地设置有盖体二；

所述腔体靠近所述球体的一侧开设有限位腔，当所述推动杆在所述腔体中移动时，所述盖体二在所述限位腔中移动；且

当所述盖体二移动至所述限位腔腔壁处时，所述凹槽移动至与锁止体对应处。

9.根据权利要求8所述的牵引车连接件，其特征在于，所述盖体二朝向推动杆的一侧设置有连接腔，所述推动杆嵌设在所述连接腔中。