CN204136714U - 车辆拖钩锁盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种固定在车辆保险杠上的连接部件，尤其涉及一种车辆拖钩锁盖，其设置在车辆的保险杠上，包括扣板，按钮，垂直于扣板的端面而滑动插装在扣板内，在按钮与扣板之间设置对按钮弹性支撑的第一弹性装置；锁定机构，相对于扣板固定设置，具有由第二弹性装置支撑的、可沿平行于扣板端面的方向相对于扣板伸缩运动的锁舌；牵引连接装置，连接在按钮与锁舌之间，在按钮挤压第一弹性装置而相对于扣板滑动时，所述的锁舌具有因牵引连接装置的牵引而挤压第二弹性装置的、向扣板中部的运动。采用本方案，在实现拖钩锁盖与保险杠快速连接以将拖钩隐藏的同时，能够无需破坏二者的连接，即可将拖钩锁盖由保险杠上拆卸下来，其结构简单。

Description

车辆拖钩锁盖

技术领域

本实用新型涉及一种固定在车辆保险杠上的连接部件，尤其涉及一种车辆拖钩锁盖。

背景技术

汽车在行驶过程中遇到故障、发生抛锚等问题时，车辆无法自行移动，故在车身设置拖钩，主要用于拖动问题车辆。由于拖钩外漏，影响美观，所以在车辆前、后保险杠本体上设置拖钩锁盖，当需要使用的时候，将拖钩锁盖拆卸，进而使用拖钩。现有的拖钩锁盖结构，通常包括扣板，在扣板上设有卡扣，相应的，在保险杠上设有供扣板形状相应的、供扣板嵌入的凹槽，以及供卡扣卡装的卡接孔，扣板通过卡扣与卡接孔的卡接，实现保险杠与拖钩锁盖的连接。采用该结构，拖钩锁盖的加工较为复杂，且拖钩锁盖与保险杠卡节后，需要对二者的连接进行硬力破坏才能将拖钩锁盖拆卸下来，容易造成对拖钩锁盖及保险杠的损坏或划伤，甚至造成保险杠的毁坏。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种便于拆卸的车辆拖钩锁盖。

为实现上述目的，本实用新型的车辆拖钩锁盖，设置在车辆的保险杠上，包括扣板，还包括：

按钮，垂直于扣板的端面而滑动插装在扣板内，在按钮与扣板之间设置对按钮弹性支撑的第一弹性装置；

锁定机构，相对于扣板固定设置，具有由第二弹性装置支撑的、可沿平行于扣板端面的方向相对于扣板伸缩运动的锁舌；

牵引连接装置，连接在按钮与锁舌之间，在按钮挤压第一弹性装置而相对于扣板滑动时，所述的锁舌具有因牵引连接装置的牵引而挤压第二弹性装置的、向扣板中部的运动。

作为对上述方式的改进，所述的锁定机构为相对设置在扣板两侧的两个。

作为对本实用新型的改进，在扣板上固连有与保险杠卡装配合的卡爪。

作为对本实用新型的改进，在按钮的径向外部，固定设有滑块，在扣板内设有供滑块嵌入的滑道，所述的滑块与滑道滑动配合。

作为对上述方式的改进，所述的滑块为相对设置的两个。

作为对上述方式的改进，在滑道内设有对滑块施加阻止力的凸起，在滑块受到大于阻止力的外力作用而滑动至凸起处时，所述的滑块具有对凸起施加挤压力而跃过凸起的运动。

作为对上述方式的改进，所述的凸起为设置在滑道两相对侧的两个。

作为对本实用新型的限定，所述的第一弹性装置为套装在按钮上的弹簧。

作为对本实用新型的限定，在扣板上固定设有外突设置的、供按钮滑动穿行的安装加强部。

作为对本实用新型的限定，锁定机构包括与扣板固连的锁定加强部，所述的锁舌及第二弹性装置被收容在锁定加强部内。

采用本实用新型的技术方案，在实现拖钩锁盖与保险杠快速连接以将拖钩隐藏的同时，能够无需破坏二者的连接，即可将拖钩锁盖由保险杠上拆卸下来，其结构简单。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为图1拆分状态下的结构示意图；

图3为图1中扣板的部分剖视结构示意图；

图4为图1中按钮的结构示意图；

图5为图1连接于保险杠上的结构剖视图。

图中：

1、保险杠；2、扣板；201、安装加强部；202、安装通孔；203、滑道；204、凸起；3、按钮；301、滑块；302、拉线孔；303、第一弹簧；4、锁定机构；401、锁舌；402、锁定加强部；403、第二弹簧；404、空腔；405、拉线通孔；406、锁舌孔；407、固定柱；5、拉线；6、卡爪。

具体实施方式

本实施例涉及一种车辆拖钩锁盖，设置在如下描述的车辆的保险杠1上，由图1结合图2所示，其包括扣板2，垂直于扣板2的端面而滑动插装在扣板2内的按钮3， 相对于扣板2固定设置锁定机构4，以及在本实施例中采用拉线5的牵引连接装置。其中，在按钮3与扣板2之间，设有对按钮3弹性支撑的第一弹性装置；锁定机构4具有由第二弹性装置支撑的、可沿平行于扣板2端面的方向相对于扣板2伸缩运动的锁舌401；牵引连接装置连接在按钮3与锁舌401之间，在按钮3挤压第一弹性装置而相对于扣板2滑动时，锁舌401具有因牵引连接装置的牵引而挤压第二弹性装置的、向扣板2中部的运动。

由图1、图2结合图3所示，扣板2整体成类矩形，为了增强按钮3于其内设置时扣板2的强度，并为按钮3提供更加充足的安装空间，在扣板2的一侧固定连接有外突设置的安装加强部201，在扣板2和安装加强部201上设有安装通孔202，安装通孔202的中心线与扣板2的端面垂直设置，按钮3及插装在该安装通孔202内，且按钮3可以在安装通孔202内滑动穿行。

图4示出了本实施例的按钮结构，按钮3的主体呈圆柱状，且按钮3的直径小于安装通孔202的孔径；在靠近按钮3顶面的圆周上，固定设有两个滑块301，这两个滑块301沿按钮3的径向相对设置。相应的，如图3所示，在安装加强部201内，设有两个供滑块301嵌入的滑道203，滑块301嵌入滑道203内时，可以在滑道203内滑动。在靠近按钮3底面的圆周上，设有贯通按钮3的拉线孔302，拉线5贯穿拉线孔302，以实现和按钮3的连接。

为了进一步提高使用性，在滑道203的两个相对侧，分别设有凸起204，该凸起204位于滑块301的滑动路径上，能够在滑块301滑动时，对滑块301施加阻止力，且在滑块301受到的外力大于阻止力时，滑块301能够对两侧的凸起204施加加压力，促使两侧的凸起204背离运动，进而使得滑块301能够跃过凸起204。

本实施例中，第一弹性装置采用弹簧，为了便于区分描述，对按钮3施加弹性支撑力的弹簧为第一弹簧303，该第一弹簧303套装在按钮3上，其一端顶置在滑块301上，另一端则在安装后，顶置在安装通孔202周边的安装加强部201的内壁上，其于自然状态时，对按钮3施加弹性支撑力，使按钮3的顶面与扣板2的表面平齐或略低于扣板2的表面，而在按钮3受到外力作用而进行锁舌401的解锁时，第一弹簧303则被压缩蓄能。

本实施例中的锁定机构4为相对设置的两个，且镜向分置在安装加强部201的两侧。以其中一个锁定机构4为例，结合图1、图2、图3及图5所示，锁定机构4包括固定在扣板2上的锁定加强部402，被收容在锁定加强部402内的锁舌401以及第二弹性装置，其中，第二弹性装置采用第二弹簧403，锁定加强部402内部具有容纳锁舌401和第二弹簧403的空腔404，空腔404整体成类十字形，且结合图2、图5所示，在锁定加强部402面向安装加强部201的一侧设有与空腔404连通的拉线通孔405，在锁定加强部402的与拉线通孔405相对的一侧设有锁舌孔406，在锁舌401的尾部固定设有固定柱407，第二弹簧403的一端顶置在靠近拉线通孔405处的空腔404内壁上，另一端套装在固定柱407上；贯穿拉线孔302的拉线的一端，由拉线通孔405进入到空腔404内，并固定连接在锁舌401上，而锁舌401因第二弹簧403的弹性支撑力作用下，由锁舌孔406内伸出，进而嵌入保险杠1上设置的孔内，实现与保险杠的锁定。

此外，为了防止拖钩锁盖与保险杠解锁时，拖钩锁盖脱离车辆而造成丢失，在扣板2上固连有与保险杠1卡装配合的卡爪6，卡爪6具有一定的长度，其可以采用柔性材质或是弹性材质制成，在拖钩锁盖安装在保险杠上时，可先将卡爪6卡入保险杠上设置的孔内，这样，即可在拖钩锁盖与保险杠解锁状态下时，拖钩锁盖保持与车辆的连接。

在将拖钩锁盖安装在车辆保险杠上前，由于拖钩锁盖中的各个部件不受外力作用，此时，按钮3受到第一弹簧303的弹性支撑力处于初始状态，而锁舌401在第二弹簧403的支撑作用力以及拉线5的拉力作用下处于初始状态，于该状态，锁舌401由锁舌孔406伸出。而保险杆1上设有对应卡爪6的孔、供扣板2嵌入的嵌入孔、供锁舌探入的锁定孔。在将拖钩锁盖安装在车辆的保险杠上1时，将卡爪6先与保险杠1连接，然后将扣板2扣入，在扣入过程中，锁舌受到保险杠的锁定孔周边的压力作用压缩第二弹簧，进而向扣板2的中部方向运动，直至锁舌与锁定孔对应后，锁舌在第二弹簧弹性力作用下弹入锁定孔内，此时即实现了拖钩锁盖的锁定，其锁定状态如图5所示。

在解锁时，以图5所示状态，按压按钮3的右侧，按钮3向左运动，并在运动过程中压缩第一弹簧303，同时，按钮3在产生一定位移的过程中，拉线5被按钮3撑起，进而拉动锁舌3挤压第二弹簧而向扣板2中部运动，继续按压按钮3，使按钮3上的滑块301越过凸起204后，停止对按钮3的按压，此时，按钮3因凸起204的限制力而被限制回弹，而锁舌由保险杠上的锁定孔脱出，实现了解锁。

基于如上状态，在需要将拖过锁盖恢复至初始状态时，只需对图5示意下的按钮3的左端施加按压力，使滑块301再次越过凸起，此时，按钮3在第一弹簧的作用力下恢复至初始状态。

Claims (10)

1.一种车辆拖钩锁盖，设置在车辆的保险杠上，包括扣板，其特征在于：

按钮，垂直于扣板的端面而滑动插装在扣板内，在按钮与扣板之间设置对按钮弹性支撑的第一弹性装置；

锁定机构，相对于扣板固定设置，具有由第二弹性装置支撑的、可沿平行于扣板端面的方向相对于扣板伸缩运动的锁舌；

牵引连接装置，连接在按钮与锁舌之间，在按钮挤压第一弹性装置而相对于扣板滑动时，所述的锁舌具有因牵引连接装置的牵引而挤压第二弹性装置的、向扣板中部的运动。

2.根据权利要求1所述的车辆拖钩锁盖，其特征在于：所述的锁定机构为相对设置在扣板两侧的两个。

3.根据权利要求1或2所述的车辆拖钩锁盖，其特征在于：在扣板上固连有与保险杠卡装配合的卡爪。

4.根据权利要求1或2所述的车辆拖钩锁盖，其特征在于：在按钮的径向外部，固定设有滑块，在扣板内设有供滑块嵌入的滑道，所述的滑块与滑道滑动配合。

5.根据权利要求4所述的车辆拖钩锁盖，其特征在于：所述的滑块为相对设置的两个。

6.根据权利要求4所述的车辆拖钩锁盖，其特征在于：在滑道内设有对滑块施加阻止力的凸起，在滑块受到大于阻止力的外力作用而滑动至凸起处时，所述的滑块具有对凸起施加挤压力而跃过凸起的运动。

7.根据权利要求6所述的车辆拖钩锁盖，其特征在于：所述的凸起为设置在滑道两相对侧的两个。

8.根据权利要求1或2所述的车辆拖钩锁盖，其特征在于：所述的第一弹性装置为套装在按钮上的弹簧。

9.根据权利要求1或2所述的车辆拖钩锁盖，其特征在于：在扣板上固定设有外突设置的、供按钮滑动穿行的安装加强部。

10.根据权利要求1或2所述的车辆拖钩锁盖，其特征在于：锁定机构包括与扣板固连的锁定加强部，所述的锁舌及第二弹性装置被收容在锁定加强部内。