CN220575055U - 一种汽车左悬置支架焊接设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及焊接设备技术领域，具体是一种汽车左悬置支架焊接设备，包括底架，还包括：安装在底架上的对中夹持结构；安装在底架上移动焊接结构，移动焊接结构包括横移部，横移部上安装有套体，套体内安装有第一主动伸缩杆，第一主动伸缩杆连接有提升架，其中一组提升架上固定安装有第一电机，第一电机的输出轴固定连接有第一限位架，所述第一限位架转动连接有偏转机构，偏转机构上安装有多组第一主动伸缩架，第一主动伸缩架连接有焊接头，偏转机构连接制动部。本实用新型在使用时，通过移动焊接结构对工件的焊接作业，从而在进行焊接作业时，避免工件移动，从而避免工件在移动中造成焊缝断裂，提升本实用新型焊接作业的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接设备技术领域，具体是一种汽车左悬置支架焊接设备。
背景技术
在汽车发动机左悬置支架安装的过程中需要用到连接板对其进行安装，而发动机左悬置支架连接板呈现的形状较为复杂，无法利用一体成型的方式对其进行冲压成型，所以需要对其进行焊接作业。
在实际焊接时，需要使用设备将待焊接的工件夹持固定，然后进行焊接连接，期间会调工件的角度同时带动工件移动，容易造成工件相对位置的偏移，进而容易导致焊接出现偏差，降低焊接质量。
为此本领域技术人员提出了一种汽车左悬置支架焊接设备，以解决上述背景中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车左悬置支架焊接设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车左悬置支架焊接设备，包括底架，还包括：
安装在底架上的对中夹持结构；
安装在底架上移动焊接结构，所述移动焊接结构包括与底架相连接的横移部，所述横移部上对称安装有套体，所述套体内固定安装有第一主动伸缩杆，所述第一主动伸缩杆的移动端固定连接有与套体滑动连接的提升架，其中一组提升架上固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有第一限位架，所述第一限位架转动连接有偏转机构，所述偏转机构上安装有多组第一主动伸缩架，所述第一主动伸缩架的移动端固定连接有焊接头，所述偏转机构连接有安装在另一组提升架上的制动部。
作为本实用新型进一步的改进方案：所述对中夹持结构包括对称安装底架上的导向架，所述导向架上滑动安装有主动夹爪，所述主动夹爪固定连接有联动杆，所述底架上固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有偏转架，所述偏转架两端均铰接有联动杆相铰接的铰接板。
作为本实用新型进一步的改进方案：所述横移部包括与底架固定连接的第三电机，所述第三电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接有与底架滑动连接的滑移座，所述滑移座与套体固定连接。
作为本实用新型进一步的改进方案：所述制动部包括与提升架固定连接的第二主动伸缩架，所述第二主动伸缩架的移动端固定连接有压片，所述提升架上转动安装有第二限位架，所述第二限位架与偏转机构相连接，所述第二限位架上固定安装有与压片相适配的摩擦片。
作为本实用新型进一步的改进方案：所述偏转机构包括转动安装在第一限位架和第二限位架间的槽轮，所述槽轮与第一主动伸缩架固定连接，所述槽轮与第二限位架间铰接有第二主动伸缩杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
使用对中夹持结构将待焊接的工件夹持并调节工件的位置，使得工件相互抵接，而后横移部带动套体移动，套体中的第一主动伸缩杆通过驱动提升架移动的方式，使得两组提升架分别提升第一电机和制动部的高度，第一电机通过第一限位架带动偏转机构上下移动，偏转机构调节第一主动伸缩架的角度，而后第一主动伸缩架带动焊接头移动，从而使得焊接头接触工件间的缝隙，焊接头进行焊接作业，在工件间的贴合面为斜面时，第一电机驱动第一限位架转动，第一限位架通过偏转机构带动第一主动伸缩架一同进行偏转。本实用新型在使用时，通过移动焊接结构对工件的焊接作业，从而在进行焊接作业时，避免工件移动，从而避免工件在移动中造成焊缝断裂，提升本实用新型焊接作业的质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的立体结构示意图；
图3为本实用新型的套体、第一主动伸缩杆、提升架配合的结构示意图；
图4为本实用新型A处的局部放大示意图；
图5为本实用新型B处的局部放大示意图；
图6为本实用新型的主动夹爪的立体结构示意图。
图中：1、底架；2、对中夹持结构；3、移动焊接结构；4、横移部；5、套体；6、第一主动伸缩杆；7、提升架；8、第一电机；9、第一限位架；10、偏转机构；11、第一主动伸缩架；12、焊接头；13、制动部；14、导向架；15、主动夹爪；16、联动杆；17、第二电机；18、偏转架；19、铰接板；20、第三电机；21、螺纹杆；22、滑移座；23、第二主动伸缩架；24、压片；25、第二限位架；26、摩擦片；27、槽轮；28、第二主动伸缩杆。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明。
实施例一，参阅图1～图6所示，一种汽车左悬置支架焊接设备，包括底架1，还包括：
安装在底架1上的对中夹持结构2；
安装在底架1上移动焊接结构3，所述移动焊接结构3包括与底架1相连接的横移部4，所述横移部4上对称安装有套体5，所述套体5内固定安装有第一主动伸缩杆6，所述第一主动伸缩杆6的移动端固定连接有与套体5滑动连接的提升架7，其中一组提升架7上固定安装有第一电机8，所述第一电机8的输出轴固定连接有第一限位架9，所述第一限位架9转动连接有偏转机构10，所述偏转机构10上安装有多组第一主动伸缩架11，第一主动伸缩架11包括与偏转机构10相连接的从动伸缩架，所述从动伸缩架内安装有直线驱动组件，所述直线驱动组件可选为气缸，也可选为液压缸，所述第一主动伸缩架11的移动端固定连接有焊接头12，所述偏转机构10连接有安装在另一组提升架7上的制动部13。
使用对中夹持结构2将待焊接的工件夹持并调节工件的位置，使得工件相互抵接，而后横移部4带动套体5移动，套体5中的第一主动伸缩杆6通过驱动提升架7移动的方式，使得两组提升架7分别提升第一电机8和制动部13的高度，第一电机8通过第一限位架9带动偏转机构10上下移动，偏转机构10调节第一主动伸缩架11的角度，而后第一主动伸缩架11带动焊接头12移动，从而使得焊接头12接触工件间的缝隙，焊接头12进行焊接作业，在工件间的贴合面为斜面时，第一电机8驱动第一限位架9转动，第一限位架9通过偏转机构10带动第一主动伸缩架11一同进行偏转。本实用新型在使用时，通过移动焊接结构3对工件的焊接作业，从而在进行焊接作业时，避免工件移动，从而避免工件在移动中造成焊缝断裂，提升本实用新型焊接作业的质量。
在本实施例的一种情况中，所述对中夹持结构2包括对称安装底架1上的导向架14，导向架14与底架1固定连接，所述导向架14上滑动安装有主动夹爪15，主动夹爪15可选为气动夹爪，也可选为电动夹爪，所述主动夹爪15的外壳固定连接有联动杆16，所述底架1上固定安装有第二电机17，所述第二电机17的输出轴固定连接有偏转架18，所述偏转架18两端均铰接有联动杆16相铰接的铰接板19。第二电机17驱动偏转架18转动，偏转架18带动铰接板19，使得铰接板19带动联动杆16移动，移动的联动杆16带动主动夹爪15与导向架14发生移动，主动夹爪15带动工件移动，从而调节工件的相对位置。
在本实施例的一种情况中，所述横移部4包括与底架1固定连接的第三电机20，所述第三电机20的输出轴固定连接有螺纹杆21，所述螺纹杆21螺纹连接有与底架1滑动连接的滑移座22，所述滑移座22与套体5固定连接。第三电机20驱动螺纹杆21转动，转动的螺纹杆21驱动滑移座22沿底架1移动，从而使得滑移座22带动套体5移动。
在本实施例的一种情况中，所述制动部13包括第二主动伸缩架23，第二主动伸缩架23与未安装有第一电机8的提升架7固定连接，所述第二主动伸缩架23的移动端固定连接有压片24，所述提升架7上转动安装有第二限位架25，所述第二限位架25与偏转机构10相连接，所述第二限位架25上固定安装有与压片24相适配的摩擦片26。第二主动伸缩架23带动压片24挤压摩擦片26，从而避免第二限位架25自由转动。
实施例二，在实施例一的基础上，参阅图1、图2、图5，所述偏转机构10包括转动安装在第一限位架9和第二限位架25间的槽轮27，所述槽轮27与第一主动伸缩架11固定连接，所述槽轮27与第二限位架25间铰接有第二主动伸缩杆28。第一限位架9和第二限位架25共同为槽轮27提供转动限位，第二主动伸缩杆28用于驱动槽轮27偏转，转动的槽轮27带动第一主动伸缩架11，从而调节第一主动伸缩架11的位置。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车左悬置支架焊接设备，包括底架，其特征在于，还包括：
安装在底架上的对中夹持结构；
安装在底架上移动焊接结构，所述移动焊接结构包括与底架相连接的横移部，所述横移部上对称安装有套体，所述套体内固定安装有第一主动伸缩杆，所述第一主动伸缩杆的移动端固定连接有与套体滑动连接的提升架，其中一组提升架上固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有第一限位架，所述第一限位架转动连接有偏转机构，所述偏转机构上安装有多组第一主动伸缩架，所述第一主动伸缩架的移动端固定连接有焊接头，所述偏转机构连接有安装在另一组提升架上的制动部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车左悬置支架焊接设备，其特征在于，所述对中夹持结构包括对称安装底架上的导向架，所述导向架上滑动安装有主动夹爪，所述主动夹爪固定连接有联动杆，所述底架上固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有偏转架，所述偏转架两端均铰接有联动杆相铰接的铰接板。
3.根据权利要求2所述的一种汽车左悬置支架焊接设备，其特征在于，所述横移部包括与底架固定连接的第三电机，所述第三电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接有与底架滑动连接的滑移座，所述滑移座与套体固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车左悬置支架焊接设备，其特征在于，所述制动部包括与提升架固定连接的第二主动伸缩架，所述第二主动伸缩架的移动端固定连接有压片，所述提升架上转动安装有第二限位架，所述第二限位架与偏转机构相连接，所述第二限位架上固定安装有与压片相适配的摩擦片。
5.根据权利要求4所述的一种汽车左悬置支架焊接设备，其特征在于，所述偏转机构包括转动安装在第一限位架和第二限位架间的槽轮，所述槽轮与第一主动伸缩架固定连接，所述槽轮与第二限位架间铰接有第二主动伸缩杆。
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