CN220568682U - 一种铁路车门外观检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路车门外观检测装置，包括承托板，所述承托板的底部设置有顶部传输组件，且承托板的底部对称安装有齿条，所述顶部传输组件的一侧固定安装有电机，且顶部传输组件的一侧固定连接有连接齿轮，所述连接齿轮的底部啮合有联动齿轮，所述承托板的底部安装有底部传输组件。该铁路车门外观检测装置，通过顶部传输组件和底部传输组件的设置，将承托板顶部的车门扫描检测后，若出现有缺陷的车门时，升降机带动升降板顶部的车门向下移动，然后通过底部传输组件将车门进行反方向移动，从而方便将有缺陷的车门进行快速区分，同时避免取下缺陷车门时影响车门外观的检测效率，进而提高铁路车门外观检测装置的工作效率。

Description

一种铁路车门外观检测装置

技术领域

本实用新型涉及车门外观检测技术领域，具体为一种铁路车门外观检测装置。

背景技术

随着城市轨道交通的快速发展，车门作为铁路列车的重要组成部分之一，也得到了越来越多的关注，在地铁列车中，车门不仅是乘客上下车的通道，还承担着安全保障和节能环保等重要功能，且在车门的生产制作中，需要对车门的外观进行检测，进而保证车门生产的质量。

且在对铁路车门的外观进行检测时，通常使用摄像结构对车门外表进行扫描拍照，然后将拍摄图片上传电脑进行图像对比检测，从而方便查看车门的外部缺陷，且将车门放置在传送带上进行移动检测，但检测出有缺陷的车门后不方便进行区分处理，人工将传送带上的缺陷车门取下时会耽误后侧车门的检测，从而影响车门的检测效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路车门外观检测装置，以解决上述背景技术中提出的检测车门后不方便区分处理，影响车门检测效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路车门外观检测装置，包括承托板，所述承托板的底部设置有顶部传输组件，且承托板的底部对称安装有齿条，所述顶部传输组件的一侧固定安装有电机，且顶部传输组件的一侧固定连接有连接齿轮，所述连接齿轮的底部啮合有联动齿轮，所述承托板的底部安装有底部传输组件，且承托板的一侧设置有升降机，所述升降机的顶部固定安装有升降板。

优选的，所述顶部传输组件包括卡板，且卡板的内部等距离安装有传输齿轮，所述卡板的顶部一侧固定连接有限位板，且传输齿轮的一侧固定连接有转杆。

优选的，所述传输齿轮的内壁固定连接有转柱，且转柱转动安装在卡板内部，所述转柱之间通过皮带转动连接，所述转杆固定连接在转柱的一端，所述卡板的底部固定连接有安装架。

优选的，所述齿条啮合设置在传输齿轮的顶部，且限位板设置在齿条的一侧，所述电机固定安装在卡板的一侧，且电机的转轴一端与传输齿轮的转柱一端固定连接，所述承托板的内部设置有透明板。

优选的，所述连接齿轮固定连接在传输齿轮的转柱外壁，所述联动齿轮转动安装在安装架的一侧，所述底部传输组件的内部结构与承托板的内部结构相同设置。

优选的，所述联动齿轮通过皮带与底部传输组件的转柱转动连接，所述底部传输组件的底部固定安装有底部支撑板，且底部支撑板的两侧对称安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有支撑架，且支撑架的一侧固定安装有摄像机。

优选的，所述摄像机对称安装在支撑架的内侧，所述升降机固定安装在底部支撑板的内侧，且升降板移动设置在承托板和底部传输组件之间，所述底部支撑板的外侧固定连接有地板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路车门外观检测装置；

1.通过顶部传输组件和底部传输组件的设置，将承托板顶部的车门扫描检测后，若出现有缺陷的车门时，升降机带动升降板顶部的车门向下移动，然后通过底部传输组件将车门进行反方向移动，从而方便将有缺陷的车门进行快速区分，同时避免取下缺陷车门时影响车门外观的检测效率，进而提高铁路车门外观检测装置的工作效率；

2.通过承托板和顶部传输组件的配合使用，方便将承托板顶部的车门进行移动，且承托板移动至支撑架的内侧后，支撑架两侧的摄像机对车门的两侧进行拍摄扫描，进而方便将车门进行外观检测操作，且底部支撑板以及升降机的底部设置在地板的底部，进而避免铁路车门外观检测装置的地面高度过高，从而方便使用者对铁路车门外观检测装置进行操作使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型升降板和升降机的位置结构示意图；

图3为本实用新型承托板和底部传输组件的连接结构示意图；

图4为本实用新型连接齿轮和联动齿轮的连接结构示意图。

图中：1、承托板；2、顶部传输组件；21、卡板；22、传输齿轮；23、限位板；24、转杆；3、齿条；4、电机；5、连接齿轮；6、联动齿轮；7、支撑架；8、摄像机；9、升降板；10、升降机；11、底部传输组件；12、底部支撑板；13、地板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实例一：

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路车门外观检测装置，包括承托板1，承托板1的底部设置有顶部传输组件2，顶部传输组件2包括卡板21，且卡板21的内部等距离安装有传输齿轮22，卡板21的顶部一侧固定连接有限位板23，且传输齿轮22的一侧固定连接有转杆24，传输齿轮22的内壁固定连接有转柱，且转柱转动安装在卡板21内部；

转柱之间通过皮带转动连接，转杆24固定连接在转柱的一端，卡板21的底部固定连接有安装架，齿条3啮合设置在传输齿轮22的顶部，且限位板23设置在齿条3的一侧，电机4固定安装在卡板21的一侧，且电机4的转轴一端与传输齿轮22的转柱一端固定连接，承托板1的内部设置有透明板，连接齿轮5固定连接在传输齿轮22的转柱外壁；

联动齿轮6转动安装在安装架的一侧，底部传输组件11的内部结构与承托板1的内部结构相同设置，且承托板1的底部对称安装有齿条3，顶部传输组件2的一侧固定安装有电机4，且顶部传输组件2的一侧固定连接有连接齿轮5，连接齿轮5的底部啮合有联动齿轮6，承托板1的底部安装有底部传输组件11，且承托板1的一侧设置有升降机10，升降机10的顶部固定安装有升降板9；

通过顶部传输组件2和底部传输组件11的设置，将承托板1顶部的车门扫描检测后，若出现有缺陷的车门时，升降机10带动升降板9顶部的车门向下移动，然后通过底部传输组件11将车门进行反方向移动，从而方便将有缺陷的车门进行快速区分，同时避免取下缺陷车门时影响车门外观的检测效率，进而提高铁路车门外观检测装置的工作效率；

卡板21对称安装在安装架顶部，进而方便将传输齿轮22对称设置在齿条3的底部，进而方便通过传输齿轮22的旋转将齿条3带动承托板1进行移动，且由于承托板1的内部设置有透明板，进而方便将车门的两侧同时进行扫描检测，从而提高车门的检测效率；

实例二：

在实例一的基础上，为方便车门的外观检测操作，所以请参阅图1和图2，联动齿轮6通过皮带与底部传输组件11的转柱转动连接，底部传输组件11的底部固定安装有底部支撑板12，且底部支撑板12的两侧对称安装有支撑板，支撑板的顶部固定安装有支撑架7，且支撑架7的一侧固定安装有摄像机8，摄像机8对称安装在支撑架7的内侧，升降机10固定安装在底部支撑板12的内侧，且升降板9移动设置在承托板1和底部传输组件11之间，底部支撑板12的外侧固定连接有地板13；

通过承托板1和顶部传输组件2的配合使用，方便将承托板1顶部的车门进行移动，且承托板1移动至支撑架7的内侧后，支撑架7两侧的摄像机8对车门的两侧进行拍摄扫描，进而方便将车门进行外观检测操作，且升降板9设置在承托板1的底部，进而在承托板1移动至升降板9的顶部后，方便通过升降机10将承托板1向下移动，从而方便将车门向下移动至底部传输组件11的顶部；

且底部支撑板12以及升降机10的底部设置在地板13的底部，进而将装置的部分结构放置在地下使用，进而避免铁路车门外观检测装置的地面高度过高，从而方便使用者对铁路车门外观检测装置进行操作使用。

工作原理：在使用该铁路车门外观检测装置时，将车门放置在承托板1的顶部，然后电机4带动传输齿轮22进行现在，从而将传输齿轮22之间通过皮带进行旋转，然后将多个传输齿轮22同时在卡板21内部转动，进而将齿条3在传输齿轮22的顶部移动，从而将承托板1在顶部传输组件2的顶部移动；

同时通过限位板23将承托板1进行限位，且由于承托板1的内部安装有透明板，进而在车门移动至支撑架7的内侧后，支撑架7两侧的摄像机8方便对车门的两侧进行拍摄，若车门检测出外观有缺陷时，当承托板1移动至升降板9的顶部后，升降板9将承托板1托起，然后升降机10带动升降板9向下移动，从而将升降板9移动至底部传输组件11内侧，且将齿条3落在底部传输组件11的传输齿轮22顶部；

从而将齿条3和底部传输组件11的传输齿轮22啮合，同时由于连接齿轮5带动联动齿轮6旋转，且联动齿轮6通过皮带将底部传输组件11内部的传输齿轮22转动，从而将底部传输组件11内部的传输齿轮22进行反向旋转，进而将齿条3和承托板1在底部传输组件11的顶部反向移动，进而方便将有缺陷的车门进行区分放置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种铁路车门外观检测装置，包括承托板(1)，其特征在于：所述承托板(1)的底部设置有顶部传输组件(2)，且承托板(1)的底部对称安装有齿条(3)，所述顶部传输组件(2)的一侧固定安装有电机(4)，且顶部传输组件(2)的一侧固定连接有连接齿轮(5)，所述连接齿轮(5)的底部啮合有联动齿轮(6)，所述承托板(1)的底部安装有底部传输组件(11)，且承托板(1)的一侧设置有升降机(10)，所述升降机(10)的顶部固定安装有升降板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路车门外观检测装置，其特征在于，所述顶部传输组件(2)包括卡板(21)，且卡板(21)的内部等距离安装有传输齿轮(22)，所述卡板(21)的顶部一侧固定连接有限位板(23)，且传输齿轮(22)的一侧固定连接有转杆(24)。

3.根据权利要求2所述的一种铁路车门外观检测装置，其特征在于，所述传输齿轮(22)的内壁固定连接有转柱，且转柱转动安装在卡板(21)内部，所述转柱之间通过皮带转动连接，所述转杆(24)固定连接在转柱的一端，所述卡板(21)的底部固定连接有安装架。

4.根据权利要求1所述的一种铁路车门外观检测装置，其特征在于，所述齿条(3)啮合设置在传输齿轮(22)的顶部，且限位板(23)设置在齿条(3)的一侧，所述电机(4)固定安装在卡板(21)的一侧，且电机(4)的转轴一端与传输齿轮(22)的转柱一端固定连接，所述承托板(1)的内部设置有透明板。

5.根据权利要求1所述的一种铁路车门外观检测装置，其特征在于，所述连接齿轮(5)固定连接在传输齿轮(22)的转柱外壁，所述联动齿轮(6)转动安装在安装架的一侧，所述底部传输组件(11)的内部结构与承托板(1)的内部结构相同设置。

6.根据权利要求1所述的一种铁路车门外观检测装置，其特征在于，所述联动齿轮(6)通过皮带与底部传输组件(11)的转柱转动连接，所述底部传输组件(11)的底部固定安装有底部支撑板(12)，且底部支撑板(12)的两侧对称安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有支撑架(7)，且支撑架(7)的一侧固定安装有摄像机(8)。

7.根据权利要求6所述的一种铁路车门外观检测装置，其特征在于，所述摄像机(8)对称安装在支撑架(7)的内侧，所述升降机(10)固定安装在底部支撑板(12)的内侧，且升降板(9)移动设置在承托板(1)和底部传输组件(11)之间，所述底部支撑板(12)的外侧固定连接有地板(13)。