CN220568154U - 一种差速器壳体检测辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种差速器壳体检测辅助工装，包括检测台，所述检测台的顶部固定连接有横块，所述横块的背面固定连接有竖块，所述竖块的背面固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有压块，所述横块的顶部设置有壳体，所述壳体的底部设置有圆环，所述圆环底部的四角均固定连接有竖杆，所述竖杆的底部贯穿至检测台的底部且固定连接有活动板。本实用新型通过横块对壳体的位置进行限位，然后使电动推杆带动压块对壳体进行压紧定位，对壳体的位置进行固定，该差速器壳体检测辅助工装，具备便于定位的优点，提高了辅助工装的稳定性，同时方便固定差速器壳体，且避免差速器壳体出现损坏。

Description

一种差速器壳体检测辅助工装

技术领域

本实用新型涉及差速器技术领域，具体为一种差速器壳体检测辅助工装。

背景技术

差速器能够使左、右或前、后驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置，在工业生产中需要用到多种零部件，其中加工时用来迅速紧固工件的工装称为辅助工装。

差速器壳体在生产的过程中，为了保证差速器壳体的质量，因此需要用到辅助工装对差速器壳体进行定位，方便使用者检测差速器壳体，但是现有的辅助工装在使用的过程中，大多数需要使用工具对差速器壳体的位置进行固定，固定过程繁琐，且容易对差速器壳体造成损坏。

因此，需要对辅助工装进行设计改造，有效的防止其辅助工装固定过程繁琐，对差速器壳体造成损坏的现象。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种差速器壳体检测辅助工装，具备便于定位的优点，解决了现有的辅助工装在使用的过程中，固定过程繁琐，且容易对差速器壳体造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种差速器壳体检测辅助工装，包括检测台，所述检测台的顶部固定连接有横块，所述横块的背面固定连接有竖块，所述竖块的背面固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有压块，所述横块的顶部设置有壳体，所述壳体的底部设置有圆环，所述圆环底部的四角均固定连接有竖杆，所述竖杆的底部贯穿至检测台的底部且固定连接有活动板，所述竖块的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有限位杆，所述限位杆表面的底部套设有支杆，所述支杆的底部贯穿至竖块的底部，所述支杆的底部与活动板的顶部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述横块和压块的顶部均开设有安装孔，所述安装孔的内壁滑动连接有空心管，所述空心管内壁的外侧固定连接有定位杆。

作为本实用新型优选的，所述检测台的顶部开设有通孔，所述横块的顶部开设有与圆环配合使用的凹槽，所述圆环的顶部固定连接有垫片。

作为本实用新型优选的，所述限位杆的底部固定连接有挡块，所述活动板的正面和背面均设置有支块，所述支块的顶部与检测台的底部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述竖块背面的两侧均固定连接有支撑块，所述支撑块的底部与检测台的顶部固定连接，所述电动推杆的底部固定连接有凸块，所述凸块的正面与竖块的背面固定连接。

作为本实用新型优选的，所述竖块背面的底部设置有螺栓，所述螺栓的螺纹端贯穿至竖块的正面且与横块的背面螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过横块对壳体的位置进行限位，然后使电动推杆带动压块对壳体进行压紧定位，对壳体的位置进行固定，该差速器壳体检测辅助工装，具备便于定位的优点，提高了辅助工装的稳定性，同时方便固定差速器壳体，且避免差速器壳体出现损坏。

2、本实用新型通过空心管的设置，能够减少壳体与横块和压块的摩擦，通过定位杆的设置，能够对壳体的位置进行定位。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中横块的结构左视剖面图；

图3为本实用新型图2中横块的结构仰视剖面图；

图4为本实用新型图1中竖块的结构正视剖面图。

图中：1、检测台；2、横块；3、竖块；4、电动推杆；5、压块；6、壳体；7、圆环；8、竖杆；9、活动板；10、放置槽；11、限位杆；12、支杆；13、安装孔；14、空心管；15、定位杆；16、通孔；17、凹槽；18、挡块；19、支块；20、支撑块；21、凸块；22、螺栓；23、垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型提供的一种差速器壳体检测辅助工装，包括检测台1，检测台1的顶部固定连接有横块2，横块2的背面固定连接有竖块3，竖块3的背面固定连接有电动推杆4，电动推杆4的输出端固定连接有压块5，横块2的顶部设置有壳体6，壳体6的底部设置有圆环7，圆环7底部的四角均固定连接有竖杆8，竖杆8的底部贯穿至检测台1的底部且固定连接有活动板9，竖块3的内部开设有放置槽10，放置槽10的内部设置有限位杆11，限位杆11表面的底部套设有支杆12，支杆12的底部贯穿至竖块3的底部，支杆12的底部与活动板9的顶部固定连接。

参考图2，横块2和压块5的顶部均开设有安装孔13，安装孔13的内壁滑动连接有空心管14，空心管14内壁的外侧固定连接有定位杆15。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过空心管14的设置，能够减少壳体6与横块2和压块5的摩擦，通过定位杆15的设置，能够对壳体6的位置进行定位。

参考图2，检测台1的顶部开设有通孔16，横块2的顶部开设有与圆环7配合使用的凹槽17，圆环7的顶部固定连接有垫片23。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过通孔16的设置，能够减少支杆12、竖杆8与检测台1的摩擦，通过凹槽17的设置，能够减少圆环7与横块2的摩擦，同时对圆环7的位置进行限位，通过垫片23的设置，能够减少圆环7与壳体6的摩擦。

参考图4，限位杆11的底部固定连接有挡块18，活动板9的正面和背面均设置有支块19，支块19的顶部与检测台1的底部固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过挡块18的设置，能够方便限位杆11带动支杆12和活动板9移动，通过支块19的设置，能够对活动板9的位置进行限位支撑。

参考图2，竖块3背面的两侧均固定连接有支撑块20，支撑块20的底部与检测台1的顶部固定连接，电动推杆4的底部固定连接有凸块21，凸块21的正面与竖块3的背面固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过支撑块20的设置，能够对竖块3的设置，能够对竖块3的位置进行限位，防止竖块3出现偏移，通过凸块21的设置，能够对电动推杆4的位置进行固定支撑。

参考图2，竖块3背面的底部设置有螺栓22，螺栓22的螺纹端贯穿至竖块3的正面且与横块2的背面螺纹连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过螺栓22的设置，能够对竖块3的位置进行固定，防止竖块3脱离横块2。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者启动电动推杆4，电动推杆4的输出端带动压块5、限位杆11和挡块18向上移动，使空心管14和定位杆15脱离壳体6，当挡块18向上移动时带动支杆12、活动板9、竖杆8和圆环7向上移动，使圆环7带动壳体6向上移动，使壳体6脱离空心管14和定位杆15，此时即可对壳体6进行拆卸，安装时操作相反即可对壳体6的位置进行固定，方便使用者对壳体6进行检测。

综上所述：该差速器壳体检测辅助工装，通过检测台1、横块2、竖块3、电动推杆4、压块5、壳体6、圆环7、竖杆8、活动板9、放置槽10、限位杆11和支杆12的配合使用，解决了现有的辅助工装在使用的过程中，大多数需要使用工具对差速器壳体的位置进行固定，固定过程繁琐，且容易对差速器壳体造成损坏的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种差速器壳体检测辅助工装，包括检测台(1)，其特征在于：所述检测台(1)的顶部固定连接有横块(2)，所述横块(2)的背面固定连接有竖块(3)，所述竖块(3)的背面固定连接有电动推杆(4)，所述电动推杆(4)的输出端固定连接有压块(5)，所述横块(2)的顶部设置有壳体(6)，所述壳体(6)的底部设置有圆环(7)，所述圆环(7)底部的四角均固定连接有竖杆(8)，所述竖杆(8)的底部贯穿至检测台(1)的底部且固定连接有活动板(9)，所述竖块(3)的内部开设有放置槽(10)，所述放置槽(10)的内部设置有限位杆(11)，所述限位杆(11)表面的底部套设有支杆(12)，所述支杆(12)的底部贯穿至竖块(3)的底部，所述支杆(12)的底部与活动板(9)的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体检测辅助工装，其特征在于：所述横块(2)和压块(5)的顶部均开设有安装孔(13)，所述安装孔(13)的内壁滑动连接有空心管(14)，所述空心管(14)内壁的外侧固定连接有定位杆(15)。

3.根据权利要求1所述的一种差速器壳体检测辅助工装，其特征在于：所述检测台(1)的顶部开设有通孔(16)，所述横块(2)的顶部开设有与圆环(7)配合使用的凹槽(17)，所述圆环(7)的顶部固定连接有垫片(23)。

4.根据权利要求1所述的一种差速器壳体检测辅助工装，其特征在于：所述限位杆(11)的底部固定连接有挡块(18)，所述活动板(9)的正面和背面均设置有支块(19)，所述支块(19)的顶部与检测台(1)的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种差速器壳体检测辅助工装，其特征在于：所述竖块(3)背面的两侧均固定连接有支撑块(20)，所述支撑块(20)的底部与检测台(1)的顶部固定连接，所述电动推杆(4)的底部固定连接有凸块(21)，所述凸块(21)的正面与竖块(3)的背面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种差速器壳体检测辅助工装，其特征在于：所述竖块(3)背面的底部设置有螺栓(22)，所述螺栓(22)的螺纹端贯穿至竖块(3)的正面且与横块(2)的背面螺纹连接。