CN220566443U - 一种冷却效果好的船舶用中间轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种冷却效果好的船舶用中间轴承，包括下轴承座以及与所述下轴承座相匹配的上轴承座，所述上轴承座与所述下轴承座之间设有轴瓦，所述轴瓦中部设有中间转轴，所述下轴承座底部设有油槽，所述油槽上设有冷却装置，所述上轴承座内设有注油斗，所述中间转轴上设有甩油盘，所述上轴承座与所述下轴承座内设有导油腔；所述甩油盘包括固定盘，所述固定盘的轴侧设有若干导油板，所述导油板远离所述轴瓦的一侧设有挡板，所述导油板之间设有蓄油室，所述蓄油室与所述导油板之间设有蓄油腔，所述蓄油室朝向所述轴瓦的一侧设有出油口。保证中间轴承在转速高低转换时，均能向注油斗内供油，对中间轴承持续进行润滑冷却。
Description
技术领域
本实用新型涉及到船舶中间轴承组件领域，特别是一种冷却效果好的船舶用中间轴承。
背景技术
中间轴承常用于船舶轴系的支承单元，其作用是威力减少轴系扰度而设置的轴系支撑点，他用来承受中间值本身的自重，以及轴系传递转矩时发生变形产生的径向负荷，中间轴承的润滑及散热是由在中间转轴上的甩油盘旋转，利用离心力将甩油盘浸入底部油池的润滑油送至顶部的上轴瓦处，对中间转轴和轴承部位进行散热。
由于甩油盘是通过离心作用将底部油池的润滑油送至顶部的上轴瓦处，接收油量有限，低速时离心力不足，无法持续供油。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述问题，为此，我们提供一种冷却效果好的船舶用中间轴承。
本实用新型实施例所采用的技术方案是：一种冷却效果好的船舶用中间轴承，包括下轴承座以及与所述下轴承座相匹配的上轴承座，所述上轴承座与所述下轴承座之间设有轴瓦，所述轴瓦中部设有中间转轴，所述下轴承座底部设有油槽，所述油槽上设有冷却装置，所述上轴承座内设有注油斗，所述中间转轴上设有甩油盘，所述上轴承座与所述下轴承座内设有导油腔，所述甩油盘转动时可将所述油槽内的润滑油输送至所述注油斗中；
其中，所述甩油盘包括固定盘，所述固定盘的轴侧设有若干导油板，所述导油板远离所述轴瓦的一侧设有挡板，所述导油板之间设有蓄油室，所述蓄油室与所述导油板之间设有蓄油腔，所述蓄油室朝向所述轴瓦的一侧设有出油口。
该中间轴承在使用时，当中间转轴转速相对较高时，底部油槽内经冷却装置冷却后的润滑油在甩油盘与导油腔的配合作用下，蓄油腔携带润滑油输送至注油斗位置，通过离心力的作用，将润滑油输送至注油斗中，通过轴瓦导油槽将润滑油分配到各润滑部位，实现自给式润滑冷却；当中间转轴转速相对较低时，离心力不足，在蓄油室经过油槽时，润滑油进入到蓄油室，当蓄油室到达注油斗位置时，润滑油从出油口流出，进入到注油斗中，通过轴瓦导油槽将润滑油分配到各润滑部位，实现自给式润滑冷却，如此，保证中间轴承在转速高低转换时，均能向注油斗内供油，对中间轴承持续进行润滑冷却。
在本实用新型一实施例中，所述蓄油室远离所述轴瓦的一侧设有进油口。
进一步的，所述进油口设于所述蓄油室远离所述固定盘中心轴的一侧，所述出油口设于所述蓄油室靠近所述固定盘中心轴的一侧。
在本实用新型一实施例中，所述导油板呈螺旋状设置。
在本实用新型一实施例中，所述固定盘朝向所述轴瓦的一侧设有环槽，所述注油斗上设有引流板，所述引流板延伸至所述环槽内。
在本实用新型一实施例中，所述上轴承座上设有观察窗，所述观察窗上设有透明盖板。
在本实用新型一实施例中，所述冷却装置包括封板，所述封板上设有弯制冷却管以及支持板。
进一步的，所述弯制循冷却管由铜合金管制成。
本实用新型的有益效果是：
与现有技术相比，当中间转轴转速相对较高时，底部油槽内经冷却装置冷却后的润滑油在甩油盘与导油腔的配合作用下，蓄油腔携带润滑油输送至注油斗位置，通过离心力的作用，将润滑油输送至注油斗中，通过轴瓦导油槽将润滑油分配到各润滑部位，实现自给式润滑冷却；当中间转轴转速相对较低时，离心力不足，在蓄油室经过油槽时，润滑油进入到蓄油室，当蓄油室到达注油斗位置时，润滑油从出油口流出，进入到注油斗中，通过轴瓦导油槽将润滑油分配到各润滑部位，实现自给式润滑冷却，如此，保证中间轴承在转速高低转换时，均能向注油斗内供油，对中间轴承持续进行润滑冷却。
附图说明
图1为本实用新型实施例一种冷却效果好的船舶用中间轴承的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例一种冷却效果好的船舶用中间轴承的爆炸结构示意图；
图3为本实用新型实施例一种冷却效果好的船舶用中间轴承中甩油盘的结构示意图；
图4为本实用新型实施例一种冷却效果好的船舶用中间轴承的内部结构示意图。
图中：1、上轴承座；11、观察窗；2、下轴承座；21、油槽；22、冷却装置；221、封板；222、弯制冷却管；23、导油腔；3、轴瓦；4、中间转轴；5、甩油盘；51、固定盘；52、导油板；53、挡板；54、蓄油室；55、蓄油腔；56、出油口；57、进油口；58、环槽；6、注油斗；61、引流板；7、透明盖板。
具体实施方式
下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
本实用新型实施例提供了一种冷却效果好的船舶用中间轴承，如图1-图4所示，包括下轴承座2以及与下轴承座2相匹配的上轴承座1，上轴承座1与所述下轴承座2之间设有轴瓦3，轴瓦3中部设有中间转轴4，下轴承座2底部设有油槽21，油槽21上设有冷却装置22，上轴承座1内设有注油斗6，中间转轴4上安装固定有甩油盘5，上轴承座1与下轴承座2内设有导油腔23，甩油盘5转动时可将油槽21内的润滑油输送至注油斗6中；
其中，甩油盘5包括固定盘51，固定盘51的轴侧设有若干导油板52，导油板52远离所述轴瓦3的一侧设有挡板53，导油板52之间设有蓄油室54，蓄油室54与导油板52之间设有蓄油腔55，蓄油室54朝向轴瓦3的一侧设有出油口56；
该中间轴承在具体使用时，甩油盘5安装在中间转轴4上，中间转轴4转动时能够带动甩油盘5转动，当中间转轴4转速相对较高时，底部油槽21内经冷却装置22冷却后的润滑油在甩油盘5与导油腔23的配合作用下，蓄油腔55携带润滑油输送至注油斗6位置，通过离心力的作用，将润滑油输送至注油斗6中(类似泵的工作原理)，通过轴瓦3导油槽21将润滑油分配到各润滑部位，实现自给式润滑冷却；当中间转轴4转速相对较低时，离心力不足，在蓄油室54经过油槽21时，润滑油进入到蓄油室54，当蓄油室54到达注油斗6位置时，润滑油从出油口56流出，进入到注油斗6中(类似水车的工作原理)，通过轴瓦3导油槽21将润滑油分配到各润滑部位，实现自给式润滑冷却，如此，保证中间轴承在转速高低转换时，均能向注油斗6内供油，对中间轴承持续进行润滑冷却。
基于对上述实施例的改进，导油板52呈螺旋状设置，由于导油板52呈螺旋状设置，远离注油斗6位置的导油板52在转动过程中形成推力，在离心力的作用下，将润滑油推送至注油斗6中，有效提高给油率。
基于对上述实施例的改进，在蓄油室54远离轴瓦3的一侧设有进油口57，并且，进油口57设于所述蓄油室54远离固定盘51中心轴的一侧，出油口56设于蓄油室54靠近固定盘51中心轴的一侧，如此，在蓄油室54经过油槽21时，进油口57的位置低于出油口56的位置，且能够形成对流，润滑油能够快速进入到蓄油室54内，在蓄油室54达到注油斗6位置时，进油口57的位置高于出油口56的位置，润滑油从出油口56流出，有效提高给油率。
在本实用新型一实施例中，固定盘51朝向轴瓦3的一侧设有环槽58，注油斗6上设有引流板61，引流板61延伸至环槽58内，如此，在通过导油腔23或者蓄油室54供油时，引流板61对润滑油起到引导的作用，保证润滑油能够有效进入到注油斗6中。
在本实用新型一实施例中，上轴承座1上设有观察窗11，观察窗11上设有透明盖板7，通过设置观察窗11结构，能够观察到甩油盘5带油及注油斗6的输油情况。
在上述的实施例中，冷却装置22包括封板221，封板221上设有弯制冷却管222以及支持板，通过外部冷却介质输送设备将冷却介质输送至弯制冷却管222中，进而对油槽21内的润滑油进行冷却，支持板对弯制冷却管222起到支撑作用，避免弯制冷却管222变形。且，弯制循冷却管由铜合金管制成，结构紧凑，体积小，抗污耐腐蚀，冷却效果好。
以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
Claims (8)
1.一种冷却效果好的船舶用中间轴承，包括下轴承座以及与所述下轴承座相匹配的上轴承座，所述上轴承座与所述下轴承座之间设有轴瓦，所述轴瓦中部设有中间转轴，所述下轴承座底部设有油槽，所述油槽上设有冷却装置，其特征在于，所述上轴承座内设有注油斗，所述中间转轴上设有甩油盘，所述上轴承座与所述下轴承座内设有导油腔，所述甩油盘转动时可将所述油槽内的润滑油输送至所述注油斗中；
其中，所述甩油盘包括固定盘，所述固定盘的轴侧设有若干导油板，所述导油板远离所述轴瓦的一侧设有挡板，所述导油板之间设有蓄油室，所述蓄油室与所述导油板之间设有蓄油腔，所述蓄油室朝向所述轴瓦的一侧设有出油口。
2.根据权利要求1所述的一种冷却效果好的船舶用中间轴承，其特征在于，所述蓄油室远离所述轴瓦的一侧设有进油口。
3.根据权利要求2所述的一种冷却效果好的船舶用中间轴承，其特征在于，所述进油口设于所述蓄油室远离所述固定盘中心轴的一侧，所述出油口设于所述蓄油室靠近所述固定盘中心轴的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种冷却效果好的船舶用中间轴承，其特征在于，所述导油板呈螺旋状设置。
5.根据权利要求1所述的一种冷却效果好的船舶用中间轴承，其特征在于，所述固定盘朝向所述轴瓦的一侧设有环槽，所述注油斗上设有引流板，所述引流板延伸至所述环槽内。
6.根据权利要求1所述的一种冷却效果好的船舶用中间轴承，其特征在于，所述上轴承座上设有观察窗，所述观察窗上设有透明盖板。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种冷却效果好的船舶用中间轴承，其特征在于，所述冷却装置包括封板，所述封板上设有弯制冷却管以及支持板。
8.根据权利要求7所述的一种冷却效果好的船舶用中间轴承，其特征在于，所述弯制冷却管由铜合金管制成。
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