CN220566199U - 一种双缸整体式曲轴箱汽车空压机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双缸整体式曲轴箱汽车空压机，涉及工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热技术领域。该双缸整体式曲轴箱汽车空压机，包括壳体，所述壳体的上表面固定连接有活塞筒，活塞筒的内壁滑动连接有活塞，壳体的内部开设有空腔，空腔的上侧延伸进活塞筒的内部，空腔的内壁设置有推动装置，推动装置的上端与活塞的下表面固定连接，壳体的外表面固定连接有进气管，壳体的外表面固定连接有出气管，空腔的底壁开设有排油口，可以使得在壳体的内部加注机油过多时，不会因压力增大而使得机油通过气体的带动进入出气管的内部，避免机油流失的同时，也可以避免出气管被堵塞，提升使用者的使用体验。

Description

一种双缸整体式曲轴箱汽车空压机

技术领域

本实用新型涉及工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热技术领域，特别涉及一种双缸整体式曲轴箱汽车空压机。

背景技术

汽车空压机主要是运用于汽车制动、门窗启闭、轮胎充气等。现有汽车空压机的气缸部分和曲轴箱部分是相互独立的，即安装时，首先将曲轴安装于曲轴箱内，再将连杆连接曲轴，最后将气缸与曲轴箱密封连接，上述即为普通汽车空压机中气缸与曲轴箱的连接方式。

但是由于出气管未设置限制结构，在机油加注过多时或活塞、活塞环、缸套过度磨损，导致气缸内的燃气大量进入曲轴箱，使曲轴箱内的气压过高，机油随着燃气进入曲轴箱通风装置，使得通风装置堵塞，同时出油口通常为螺纹连接，在进行密封与排放时都需要旋转多圈，导致效率较低，鉴于此，我们提出了一种双缸整体式曲轴箱汽车空压机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种双缸整体式曲轴箱汽车空压机，能够解决因气压过高导致机油进入出气管的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双缸整体式曲轴箱汽车空压机，包括壳体，所述壳体的上表面固定连接有活塞筒，活塞筒的内壁滑动连接有活塞，壳体的内部开设有空腔，空腔的上侧延伸进活塞筒的内部，空腔的内壁设置有推动装置，推动装置的上端与活塞的下表面固定连接，壳体的外表面固定连接有进气管，壳体的外表面固定连接有出气管，空腔的底壁开设有排油口，壳体的下表面设置有排油结构，空腔的内壁设置有限制结构。

优选的，所述限制结构包括限制架，限制架固定连接有空腔的内壁，限制架的内壁固定连接有隔板，隔板的上下两侧表面均固定连接有第二隔板。

优选的，所述限制架的右侧表面开设有透气孔，透气孔延伸进限制架的内部，限制架的顶壁固定连接有第三隔板，上侧第二隔板的上表面固定连接有弧形板。

优选的，所述隔板的与限制架的底壁分别开设有第二透气孔，下侧第二隔板的左右两侧表面与限制架的左右两侧内壁均固定连接有导流板。

优选的，所述排油结构包括排油筒，排油筒固定连接在壳体的下表面，排油筒的内壁固定连接有挡板，排油筒的内壁滑动连接有密封块，密封块的下表面固定连接有驱动板。

优选的，所述驱动板的下侧表面滑动贯穿出挡板的下表面，驱动板的下侧表面固定连接有复位板，复位板的下表面固定连接有弹簧，弹簧的下端与排油筒的底壁连接。

优选的，所述排油筒的外表面开设有滑动槽，滑动槽延伸进排油筒的内部，复位板的外表面同样固定连接有驱动板。

优选的，所述驱动板的前侧表面通过滑动槽延伸出排油筒，排油筒的外表面固定连接有排油管，排油筒的内壁开设有通槽，通槽延伸进排油管的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

、该双缸整体式曲轴箱汽车空压机，当壳体的内部加注机油过多时，内部压力增大，燃烧后的气体会带动机油运动，机油运动接触限制结构，通过限制结构限制机油的通过，并且不会限制气体通过，避免机油流入出气管的内部，同时在需要更换机油时，通过排油结构将排油口的封闭解除，通过上述结构，可以使得在壳体的内部加注机油过多时，不会因压力增大而使得机油通过气体的带动进入出气管的内部，避免机油流失的同时，也可以避免出气管被堵塞，提升使用者的使用体验。

、该双缸整体式曲轴箱汽车空压机，排油时，通过操控复位板上的驱动板带动复位板移动，复位板移动后压缩弹簧，并同步带动上侧驱动板移动，上侧驱动板移动带动密封块移动，密封块移动将通槽的封闭解除，随后机油通过通槽流入排油管的内部，通过上述结构，可以使得在对机油进行排放更换工作时，可以通过驱动板对排油口进行快速的封闭或解除封闭，避免需要手动利用螺纹将密封盖旋紧的问题，同时也避免了机油流到手上，造成的难以清洗的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：

图1为本实用新型一种双缸整体式曲轴箱汽车空压机的结构示意图；

图2为本实用新型壳体剖视示意图；

图3为本实用新型限制结构示意图；

图4为本实用新型排油结构示意图；

图5为本实用新型排油管剖视示意图；

图6为本实用新型排油筒剖视示意图。

附图标记：1、壳体；2、活塞筒；3、活塞；4、空腔；5、推动装置；6、进气管；7、出气管；8、排油口；9、限制架；10、隔板；11、第二隔板；12、透气孔；13、第三隔板；14、弧形板；15、第二透气孔；16、导流板；17、排油筒；18、挡板；19、密封块；20、驱动板；21、复位板；22、弹簧；23、滑动槽；24、排油管；25、通槽。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种双缸整体式曲轴箱汽车空压机，包括壳体1，壳体1的上表面固定连接有活塞筒2，活塞筒2的内壁滑动连接有活塞3，壳体1的内部开设有空腔4，空腔4的上侧延伸进活塞筒2的内部，空腔4的内壁设置有推动装置5，推动装置5的上端与活塞3的下表面固定连接，壳体1的外表面固定连接有进气管6，壳体1的外表面固定连接有出气管7，空腔4的底壁开设有排油口8，壳体1的下表面设置有排油结构，空腔4的内壁设置有限制结构，推动装置5为现有结构，在此不做过多赘述，当壳体1的内部加注机油过多时，内部压力增大，燃烧后的气体会带动机油运动，机油运动接触限制结构，通过限制结构限制机油的通过，并且不会限制气体通过，避免机油流入出气管7的内部，同时在需要更换机油时，通过排油结构将排油口8的封闭解除，通过上述结构，可以使得在壳体1的内部加注机油过多时，不会因压力增大而使得机油通过气体的带动进入出气管7的内部，避免机油流失的同时，也可以避免出气管7被堵塞，提升使用者的使用体验。

进一步的，限制结构包括限制架9，限制架9固定连接有空腔4的内壁，限制架9的内壁固定连接有隔板10，隔板10的上下两侧表面均固定连接有第二隔板11，限制架9的右侧表面开设有透气孔12，透气孔12延伸进限制架9的内部，限制架9的顶壁固定连接有第三隔板13，上侧第二隔板11的上表面固定连接有弧形板14，隔板10的与限制架9的底壁分别开设有第二透气孔15，下侧第二隔板11的左右两侧表面与限制架9的左右两侧侧内壁均固定连接有导流板16，排油结构包括排油筒17，排油筒17固定连接在壳体1的下表面，排油筒17的内壁固定连接有挡板18，排油筒17的内壁滑动连接有密封块19，密封块19的下表面固定连接有驱动板20，驱动板20的下侧表面滑动贯穿出挡板18的下表面，驱动板20的下侧表面固定连接有复位板21，复位板21的下表面固定连接有弹簧22，弹簧22的下端与排油筒17的底壁连接，排油筒17的外表面开设有滑动槽23，滑动槽23延伸进排油筒17的内部，复位板21的外表面同样固定连接有驱动板20，驱动板20的前侧表面通过滑动槽23延伸出排油筒17，排油筒17的外表面固定连接有排油管24，排油筒17的内壁开设有通槽25，通槽25延伸进排油管24的内部，气体带动机油运动后接触透气孔12，透气孔12可以阻挡大部分机油的通过，少部分机油通过后与第二隔板11接触，并在第二隔板11的阻挡下将机油的运动速度降低，从而使得机油通过第二隔板11流下并经过第二透气孔15流出，当仍存在部分机油越过第二隔板11，随后机油会接触第三隔板13，并在此被减速，随后再次通过第二透气孔15流出，排油时，通过操控复位板21上的驱动板20带动复位板21移动，复位板21移动后压缩弹簧22，并同步带动上侧驱动板20移动，上侧驱动板20移动带动密封块19移动，密封块19移动将通槽25的封闭解除，随后机油通过通槽25流入排油管24的内部，通过上述结构，可以使得在对机油进行排放更换工作时，可以通过驱动板20对排油口8进行快速的封闭或解除封闭，避免需要手动利用螺纹将密封盖旋紧的问题，同时也避免了机油流到手上，造成的难以清洗的问题。

工作原理：当壳体1的内部加注机油过多时，内部压力增大，燃烧后的气体会带动机油运动，机油运动接触限制结构，通过限制结构限制机油的通过，并且不会限制气体通过，避免机油流入出气管7的内部，同时在需要更换机油时，通过排油结构将排油口8的封闭解除，气体带动机油运动后接触透气孔12，透气孔12可以阻挡大部分机油的通过，少部分机油通过后与第二隔板11接触，并在第二隔板11的阻挡下将机油的运动速度降低，从而使得机油通过第二隔板11流下并经过第二透气孔15流出，当仍存在部分机油越过第二隔板11，随后机油会接触第三隔板13，并在此被减速，随后再次通过第二透气孔15流出，排油时，通过操控复位板21上的驱动板20带动复位板21移动，复位板21移动后压缩弹簧22，并同步带动上侧驱动板20移动，上侧驱动板20移动带动密封块19移动，密封块19移动将通槽25的封闭解除，随后机油通过通槽25流入排油管24的内部。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.一种双缸整体式曲轴箱汽车空压机，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）的上表面固定连接有活塞筒（2），活塞筒（2）的内壁滑动连接有活塞（3），壳体（1）的内部开设有空腔（4），空腔（4）的上侧延伸进活塞筒（2）的内部，空腔（4）的内壁设置有推动装置（5），推动装置（5）的上端与活塞（3）的下表面固定连接，壳体（1）的外表面固定连接有进气管（6），壳体（1）的外表面固定连接有出气管（7），空腔（4）的底壁开设有排油口（8），壳体（1）的下表面设置有排油结构，空腔（4）的内壁设置有限制结构。

2.根据权利要求1所述的一种双缸整体式曲轴箱汽车空压机，其特征在于：所述限制结构包括限制架（9），限制架（9）固定连接有空腔（4）的内壁，限制架（9）的内壁固定连接有隔板（10），隔板（10）的上下两侧表面均固定连接有第二隔板（11）。

3.根据权利要求2所述的一种双缸整体式曲轴箱汽车空压机，其特征在于：所述限制架（9）的右侧表面开设有透气孔（12），透气孔（12）延伸进限制架（9）的内部，限制架（9）的顶壁固定连接有第三隔板（13），上侧第二隔板（11）的上表面固定连接有弧形板（14）。

4.根据权利要求3所述的一种双缸整体式曲轴箱汽车空压机，其特征在于：所述隔板（10）的与限制架（9）的底壁分别开设有第二透气孔（15），下侧第二隔板（11）的左右两侧表面与限制架（9）的左右两侧侧内壁均固定连接有导流板（16）。

5.根据权利要求1所述的一种双缸整体式曲轴箱汽车空压机，其特征在于：所述排油结构包括排油筒（17），排油筒（17）固定连接在壳体（1）的下表面，排油筒（17）的内壁固定连接有挡板（18），排油筒（17）的内壁滑动连接有密封块（19），密封块（19）的下表面固定连接有驱动板（20）。

6.根据权利要求5所述的一种双缸整体式曲轴箱汽车空压机，其特征在于：所述驱动板（20）的下侧表面滑动贯穿出挡板（18）的下表面，驱动板（20）的下侧表面固定连接有复位板（21），复位板（21）的下表面固定连接有弹簧（22），弹簧（22）的下端与排油筒（17）的底壁连接。

7.根据权利要求6所述的一种双缸整体式曲轴箱汽车空压机，其特征在于：所述排油筒（17）的外表面开设有滑动槽（23），滑动槽（23）延伸进排油筒（17）的内部，复位板（21）的外表面同样固定连接有驱动板（20）。

8.根据权利要求7所述的一种双缸整体式曲轴箱汽车空压机，其特征在于：所述驱动板（20）的前侧表面通过滑动槽（23）延伸出排油筒（17），排油筒（17）的外表面固定连接有排油管（24），排油筒（17）的内壁开设有通槽（25），通槽（25）延伸进排油管（24）的内部。