CN216044408U - 一种重卡自动打气泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种重卡自动打气泵，涉及打气泵技术领域，包括壳体及滚动转子式压缩机；滚动转子式压缩机安装于壳体的内部；滚动转子式压缩机上设有吸气口、排气口和接线端子；吸气口上设有允许气体进入的进气单向阀，排气口上设有允许气体排出的排气单向阀；壳体上设有吸气管、高压气管和电源插头；吸气口和吸气管连通，排气口和高压气管连通，高压气管的另一端连接有气嘴，接线端子和电源插头电性连接。其优点在于：其结构采用新式的涡旋原理，旋风式回油结构，噪音低，故障率低，使用寿命长；采用DC‑AC输出的是220V交流电压，由220V电直接驱动交流电机运行进行压缩工作，其安全行比目前DC转换输出为WUV三相电压要安全很多。

Description

一种重卡自动打气泵

技术领域

本实用新型涉及打气泵技术领域，更具体地说，涉及一种重卡自动打气泵。

背景技术

汽车刹车充气泵，通过内部马达的运转来工作。抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向刹车气泵中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了刹车气泵中。

目前使用的重卡打气泵采用的是活塞式第一气缸压缩结构，通过DC-AC输出三相WUV电压驱动三相电机带动气泵进行压缩工作；而三相电机带动气泵工作噪音非常大且故障率高，同时三相电压安全性较低。

前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重卡自动打气泵，该重卡自动打气泵噪音低、故障率低、电压安全性高、使用寿命长。

本实用新型提供一种重卡自动打气泵，包括壳体及滚动转子式压缩机；所述滚动转子式压缩机安装于所述壳体的内部；所述滚动转子式压缩机上设有吸气口、排气口和接线端子；所述吸气口上设有允许气体进入的进气单向阀，所述排气口上设有允许气体排出的排气单向阀；所述壳体上设有吸气管、高压气管和电源插头；所述吸气口和所述吸气管连通，所述排气口和所述高压气管连通，所述高压气管的另一端连接有气嘴，所述接线端子和所述电源插头电性连接。

进一步地，所述滚动转子式压缩机还包括交流电机、第一气缸、第一滚动转子及第一导管；所述交流电机和所述接线端子电性连接，所述交流电机上设有曲轴；所述第一气缸上设有进气口和出气口，所述进气口和所述第一导管连接，所述第一导管另一端和所述吸气口连通，所述出气口和所述排气口连通；所述第一气缸内安装有所述第一滚动转子，所述曲轴和所述第一滚动转子连接，用于带动所述第一滚动转子旋转；在所述第一气缸的内壁上所述进气口和所述出气口之间设有滑槽，所述滑槽中可滑动的安装有滑片，在所述滑槽的底部和所述滑片之间连接有弹簧，所述弹簧用于提供所述滑片始终抵靠于所述第一滚动转子的力。

进一步地，所述滚动转子式压缩机还包括储夜缓冲器，所述储夜缓冲器一端和所述吸气口连通、另一端和所述第一导管连接。

进一步地，所述滚动转子式压缩机还包括第二气缸、第二滚动转子及第二导管；所述第二气缸上也设有进气口和出气口，所述进气口和所述第二导管连接，所述第二导管另一端和所述储夜缓冲器连接，所述出气口和所述排气口连通；所述第二气缸内安装有所述第二滚动转子，所述曲轴和所述第二滚动转子连接，用于带动所述第二滚动转子旋转；在所述第二气缸的内壁上所述进气口和所述出气口之间设有所述滑槽，所述滑槽中可滑动的安装有所述滑片，在所述滑槽的底部和所述滑片之间连接有所述弹簧，所述弹簧用于提供所述滑片始终抵靠于所述第二滚动转子的力。

进一步地，所述第一气缸和所述第二气缸之间设置有隔板。

进一步地，在所述第一气缸和所述第二气缸的出气口处安装有排气消声器。

进一步地，所述滚动转子式压缩机还包括机壳，所述排气口设置在所述机壳上；所述交流电机、所述第一气缸以及所述第二气缸安装在所述机壳内部，所述第一气缸的出气口、所述第二气缸的出气口、所述机壳的内壁以及所述交流电机的外壁之间形成有气体流道，所述气体流道和所述排气口连通。

进一步地，所述机壳的底部设有储油仓，所述曲轴的底部位于所述储油仓内，在所述曲轴上设有和所述储油仓连通的油道。

进一步地，所述壳体上还设有开关，所述开关和所述交流电机电性连接，所述开关用于控制所述交流电机的打开与关闭。

进一步地，在所述高压气管的内部靠近所述气嘴处安装有气压传感器，在所述壳体上还安装有胎压表，所述胎压表和所述气压传感器连接。

本实用新型提供的重卡自动打气泵，通过滚动转子式压缩机代替原有的三相电机气泵进行压缩工作，其结构采用新式的涡旋原理，旋风式回油结构，噪音低，故障率低，使用寿命长；采用DC-AC输出的是220V交流电压，由220V电直接驱动交流电机运行进行压缩工作，其安全行比目前DC转换输出为WUV三相电压要安全很多。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的重卡自动打气泵的滚动转子式压缩机与高压气管、电源插头结合的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的重卡自动打气泵的结构示意图。

图3为图2中重卡自动打气泵的滚动转子式压缩机的结构示意图。

图4为图2中重卡自动打气泵的第一气缸的结构示意图。

图5为图2中重卡自动打气泵的第一气缸的工作原理图。

附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：

1、壳体 11、吸气管 12、高压气管

13、电源插头 14、气嘴 15、开关

16、气压传感器 17、胎压表 2、滚动转子式压缩机

21、吸气口 211、进气单向阀 22、排气口

221、排气单向阀 23、接线端子 24、交流电机

241、曲轴 25、第一气缸 251、进气口

252、出气口 253、滑槽 254、滑片

255、弹簧 26、第一滚动转子 27、第一导管

28、储夜缓冲器 29、第二气缸 291、第二滚动转子

292、第二导管 293、隔板 294、排气消声器

295、机壳 296、气体流道 297、储油仓

298、油道

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

实施例1

图1为本实用新型实施例提供的重卡自动打气泵的滚动转子式压缩机与高压气管、电源插头结合的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的重卡自动打气泵的结构示意图。请参照图1、图2，本实用新型实施例提供的重卡自动打气泵，包括壳体1及滚动转子式压缩机2；滚动转子式压缩机2安装于壳体1的内部；滚动转子式压缩机2上设有吸气口21、排气口22和接线端子23；吸气口21上设有允许气体进入的进气单向阀211，排气口22上设有允许气体排出的排气单向阀221；壳体1上设有吸气管11、高压气管12和电源插头13；吸气口21和吸气管11连通，排气口22和高压气管12连通，高压气管12的另一端连接有气嘴14，接线端子23和电源插头13电性连接。

需要说明的是，本实用新型的重卡自动打气泵使用时，电源插头13和220V交流电压连接，用于给滚动转子式压缩机2供电；接着将气嘴14连接在重卡汽车的气门上，然后打开滚动转子式压缩机2，气体由吸气口21经进气单向阀211进入，在滚动转子式压缩机2的压缩下(滚动转子式压缩机2对气体的压缩原理为现有技术)，气体经排气单向阀221然后由排气口22进入高压气管12，接着气体通过气嘴14进入车胎内对车胎充气。

本实用新型提供的重卡自动打气泵，通过滚动转子式压缩机2代替原有的三相电机气泵进行压缩工作，其结构采用新式的涡旋原理，噪音低，故障率低，使用寿命长；采用DC-AC输出的是220V交流电压，由220V电直接驱动交流电机运行进行压缩工作，其安全行比目前DC转换输出为WUV三相电压要安全很多。

图3为图2中重卡自动打气泵的滚动转子式压缩机的结构示意图，图4为图2中重卡自动打气泵的第一气缸的结构示意图。请参照图3、图4，本实用新型实施例提供的滚动转子式压缩机2还包括交流电机24、第一气缸25、第一滚动转子26及第一导管27；交流电机24和接线端子23电性连接，通过接线端子23上的电源插头13连接的交流电压，用于给交流电机24供电；交流电机24上设有曲轴241；第一气缸25上设有进气口251和出气口252，进气口251和第一导管27连接，第一导管27另一端和吸气口21连通，出气口252和排气口22连通；第一气缸25内安装有第一滚动转子26，曲轴241和第一滚动转子26连接，用于带动第一滚动转子26旋转；

在第一气缸25的内壁上进气口251和出气口252之间设有滑槽253，滑槽253中可滑动的安装有滑片254，在滑槽253的底部和滑片254之间连接有弹簧255，弹簧255用于提供滑片254始终抵靠于第一滚动转子26的力。

图5为图2中重卡自动打气泵的第一气缸的工作原理图。请参照图5，需要说明的是，第一气缸25进行气体压缩的原理：

第一气缸25工作容积的变化，是依靠曲轴241带动第一滚动转子26在第一气缸25内沿第一气缸25内壁进行偏心滚动；具体地，第一气缸25上开设有进气口251和出气口252，第一滚动转子26沿第一气缸25内壁滚动，与第一气缸25间形成一个月牙形的工作腔；滑片254靠弹簧255的作用力使其端部与第一滚动转子26紧密接触，将月牙形工作腔分为两部分，滑片254随第一滚动转子26的滚动沿滑槽253做往复运动；第一气缸25内壁、第一滚动转子26外壁和滑片254构成封闭的气缸容积，其容积大小随第一滚动转子26转角变化，容积内气体的压力则随气缸容积的大小而改变，从而完成压缩机的工作过程；气体由吸气口21通过第一导管27经进气口251进入第一气缸25，通过第一滚动转子26的压缩，由出气口252通过排气口22排出。

进一步参照图3，本实用新型实施例提供的滚动转子式压缩机2还包括储夜缓冲器28，储夜缓冲器28一端和吸气口21连通、另一端和第一导管27连接。储夜缓冲器28的设计主要用于来控制缓冲气流的流量，可以起到调节缓冲能力的效果，进而达到调节气缸缓冲的目的。

进一步参照图3、图4，本实用新型实施例提供的滚动转子式压缩机2还包括第二气缸29、第二滚动转子291及第二导管292；第二气缸29上设有进气口251和出气口252，进气口251和第二导管292连接，第二导管292另一端和储夜缓冲器28连接，出气口252和排气口22连通；第二气缸29内安装有第二滚动转子291，曲轴241和第二滚动转子291连接，用于带动第二滚动转子291旋转；在第二气缸29的内壁上进气口251和出气口252之间设有滑槽253，滑槽253中可滑动的安装有滑片254，在滑槽253的底部和滑片254之间连接有弹簧255，弹簧255用于提供滑片254始终抵靠于第二滚动转子291的力。需要说明的是，第二气缸29的空气压缩原理和第一气缸25相同。第二气缸29的设计进一步加快了重卡自动打气泵的充气速率。

如图3所示，第一气缸25和第二气缸29之间设置有隔板293；隔板293的设计使得第一气缸25和第二气缸29工作时互不干扰，从而减少干扰产生的振动，减小噪音。在第一气缸25和第二气缸29的出气口252处安装有排气消声器294。进一步减小排气所产生的噪音。

如图3所示，本实用新型实施例提供的滚动转子式压缩机2还包括机壳295，排气口22设置在机壳295上；交流电机24、第一气缸25以及第二气缸29安装在机壳295内部，第一气缸25的出气口252、第二气缸29的出气口252、机壳295的内壁以及交流电机24的外壁之间形成有气体流道296，气体流道296和排气口22连通。需要说明的是，第一气缸25和第二气缸29位于交流电机24的下方，从第一气缸25和第二气缸29的出气口252排出的气体，会进入气体流道296，进而会给交流电机24起到了冷却作用。

如图3所示，本实用新型实施例提供的机壳295的底部设有储油仓297，曲轴241的底部位于储油仓297内，在曲轴241上设有和储油仓297连通的油道298。需要说明的是，润滑油在离心力的作用下沿曲轴241的油道298上升至各润滑点，对各元件进行润滑。

如图2所示，本实用新型实施例提供的壳体1上还设有开关15，开关15和交流电机24电性连接，开关15用于控制交流电机24的打开与关闭。在高压气管12的内部靠近气嘴14处安装有气压传感器16，在壳体1上还安装有胎压表17，胎压表17和气压传感器16连接，用于检测刹车气泵内部的气压。

基于上文的描述可知，本实用新型优点在于：

1、本实用新型的重卡自动打气泵，通过滚动转子式压缩机2代替原有的三相电机气泵进行压缩工作，其结构采用新式的涡旋原理，噪音低，故障率低，使用寿命长；

2、本实用新型的重卡自动打气泵，采用DC-AC输出的是220V交流电压，由220V电直接驱动交流电机运行进行压缩工作，其安全行比目前DC转换输出为WUV三相电压要安全很多。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种重卡自动打气泵，其特征在于，包括壳体(1)及滚动转子式压缩机(2)；所述滚动转子式压缩机(2)安装于所述壳体(1)的内部；所述滚动转子式压缩机(2)上设有吸气口(21)、排气口(22)和接线端子(23)；所述吸气口(21)上设有允许气体进入的进气单向阀(211)，所述排气口(22)上设有允许气体排出的排气单向阀(221)；所述壳体(1)上设有吸气管(11)、高压气管(12)和电源插头(13)；

所述吸气口(21)和所述吸气管(11)连通，所述排气口(22)和所述高压气管(12)连通，所述高压气管(12)的另一端连接有气嘴(14)，所述接线端子(23)和所述电源插头(13)电性连接。

2.根据权利要求1所述的重卡自动打气泵，其特征在于，所述滚动转子式压缩机(2)还包括交流电机(24)、第一气缸(25)、第一滚动转子(26)及第一导管(27)；所述交流电机(24)和所述接线端子(23)电性连接，所述交流电机(24)上设有曲轴(241)；

所述第一气缸(25)上设有进气口(251)和出气口(252)，所述进气口(251)和所述第一导管(27)连接，所述第一导管(27)另一端和所述吸气口(21)连通，所述出气口(252)和所述排气口(22)连通；

所述第一气缸(25)内安装有所述第一滚动转子(26)，所述曲轴(241)和所述第一滚动转子(26)连接，用于带动所述第一滚动转子(26)旋转；

在所述第一气缸(25)的内壁上所述进气口(251)和所述出气口(252)之间设有滑槽(253)，所述滑槽(253)中可滑动的安装有滑片(254)，在所述滑槽(253)的底部和所述滑片(254)之间连接有弹簧(255)，所述弹簧(255)用于提供所述滑片(254)始终抵靠于所述第一滚动转子(26)的力。

3.根据权利要求2所述的重卡自动打气泵，其特征在于，所述滚动转子式压缩机(2)还包括储夜缓冲器(28)，所述储夜缓冲器(28)一端和所述吸气口(21)连通、另一端和所述第一导管(27)连接。

4.根据权利要求3所述的重卡自动打气泵，其特征在于，所述滚动转子式压缩机(2)还包括第二气缸(29)、第二滚动转子(291)及第二导管(292)；

所述第二气缸(29)上设有所述进气口(251)和所述出气口(252)，所述进气口(251)和所述第二导管(292)连接，所述第二导管(292)另一端和所述储夜缓冲器(28)连接，所述出气口(252)和所述排气口(22)连通；

所述第二气缸(29)内安装有所述第二滚动转子(291)，所述曲轴(241)和所述第二滚动转子(291)连接，用于带动所述第二滚动转子(291)旋转；

在所述第二气缸(29)的内壁上所述进气口(251)和所述出气口(252)之间设有所述滑槽(253)，所述滑槽(253)中可滑动的安装有所述滑片(254)，在所述滑槽(253)的底部和所述滑片(254)之间连接有所述弹簧(255)，所述弹簧(255)用于提供所述滑片(254)始终抵靠于所述第二滚动转子(291)的力。

5.根据权利要求4所述的重卡自动打气泵，其特征在于，所述第一气缸(25)和所述第二气缸(29)之间设置有隔板(293)。

6.根据权利要求5所述的重卡自动打气泵，其特征在于，在所述第一气缸(25)和所述第二气缸(29)的出气口(252)处安装有排气消声器(294)。

7.根据权利要求6所述的重卡自动打气泵，其特征在于，所述滚动转子式压缩机(2)还包括机壳(295)，所述排气口(22)设置在所述机壳(295)上；所述交流电机(24)、所述第一气缸(25)以及所述第二气缸(29)安装在所述机壳(295)内部，所述第一气缸(25)的出气口(252)、所述第二气缸(29)的出气口(252)、所述机壳(295)的内壁以及所述交流电机(24)的外壁之间形成有气体流道(296)，所述气体流道(296)和所述排气口(22)连通。

8.根据权利要求7所述的重卡自动打气泵，其特征在于，所述机壳(295)的底部设有储油仓(297)，所述曲轴(241)的底部位于所述储油仓(297)内，在所述曲轴(241)上设有和所述储油仓(297)连通的油道(298)。

9.根据权利要求2所述的重卡自动打气泵，其特征在于，所述壳体(1)上还设有开关(15)，所述开关(15)和所述交流电机(24)电性连接，所述开关(15)用于控制所述交流电机(24)的打开与关闭。

10.根据权利要求1所述的重卡自动打气泵，其特征在于，在所述高压气管(12)的内部靠近所述气嘴(14)处安装有气压传感器(16)，在所述壳体(1)上还安装有胎压表(17)，所述胎压表(17)和所述气压传感器(16)连接。

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