CN220565103U - 一种轨道交通控流栏杆装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轨道交通控流栏杆装置，包括第一支撑杆，所述第一支撑杆的外部固定安装有控制盒，所述控制盒的内部活动安装有转杆，所述转杆的外部固定安装有齿轮，所述控制盒的内部活动安装有齿板，所述齿板的外部固定安装有固定板，所述固定板的外部固定安装有活动杆，所述活动杆的外部套接有弹簧。该轨道交通控流栏杆装置，通过将第一支撑杆与第二支撑杆相靠近，并将卡块与限位圈相贴合，通过转动转杆，即可带动齿轮和齿板活动，通过齿板带动活动杆和插杆向限位圈靠近，通过插杆贯穿限位圈并与卡块相插接后，即可对卡块进行固定，并且通过限位圈对卡块的限位，同样可以实现第一支撑杆与第二支撑杆的多角度连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及栏杆技术领域，具体为一种轨道交通控流栏杆装置。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，通常在地铁站或者高铁站，由于出行的人数过多，为了防止出现拥堵推搡事件，通常会将进站和出站的人群通过栏杆进行分离，并通过将栏杆呈S型摆放对进站口和出站口的人流进行疏通和控制。
通常栏杆与栏杆的连接方式大多通过钩子进行简易的连接，这种连接方式容易导致栏杆间的连接不够稳定，非常容易导致栏杆间发生脱落，使摆好的栏杆间产生缝隙，导致控流效果不好，故而提出了一种轨道交通控流栏杆装置来解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通控流栏杆装置，具备使栏杆连接稳定等优点，解决了通常栏杆与栏杆的连接方式大多通过钩子进行简易的连接，这种连接方式容易导致栏杆间的连接不够稳定，非常容易导致栏杆间发生脱落，使摆好的栏杆间产生缝隙，导致控流效果不好的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通控流栏杆装置，包括第一支撑杆，所述第一支撑杆的外部设置有围栏，所述围栏的外部设置有第二支撑杆，所述第二支撑杆的外部设置有喇叭，所述第二支撑杆的顶部设置有警示灯，所述第一支撑杆的外部设置有连接装置；
所述连接装置包括控制盒、转杆、齿轮、齿板、固定板、活动杆、弹簧、插杆、限位圈和卡块，所述第一支撑杆的外部固定安装有控制盒，所述控制盒的内部活动安装有转杆，所述转杆的外部固定安装有齿轮，所述控制盒的内部活动安装有齿板，所述齿板的外部固定安装有固定板，所述固定板的外部固定安装有活动杆，所述活动杆的外部套接有弹簧，所述活动杆的外部固定安装有插杆，所述控制盒的外部固定安装有限位圈，所述第二支撑杆的外部固定安装有卡块。
进一步，所述齿轮与齿板相啮合，所述齿板的数量为两个，两个所述齿板分别位于齿轮的左右两侧。
进一步，所述转杆贯穿齿轮并与齿轮固定连接，所述弹簧靠近控制盒内壁的一侧与控制盒内壁固定连接。
进一步，所述限位圈的数量为两个，两个所述限位圈分别位于控制盒左侧的上下两侧。
进一步，所述插杆贯穿限位圈并与限位圈活动连接，所述卡块的上下两侧分别与两个限位圈相贴合。
进一步，所述卡块的上下两侧均开设有卡槽，所述插杆与卡槽相插接，所述第一支撑杆和第二支撑杆的顶部均与警示灯固定连接。
与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
1、该轨道交通控流栏杆装置，通过将第一支撑杆与第二支撑杆相靠近，并将卡块与限位圈相贴合，通过转动转杆，即可带动齿轮和齿板活动，通过齿板带动活动杆和插杆向限位圈靠近，通过插杆贯穿限位圈并与卡块相插接后，即可对卡块进行固定，并且通过限位圈对卡块的限位，同样可以实现第一支撑杆与第二支撑杆的多角度连接，更加稳固的对栏杆进行连接，同时也可以很好的防止栏杆间发生脱落，并且不会导致栏杆间出现间隙。
2、该轨道交通控流栏杆装置，通过喇叭可以很好的提醒行人间不要出现互相推搡，以及拥挤的情况，通过警示灯可以便于行人更好的在摆放成S型的栏杆内行走，同时根据围栏，可以将两侧的行人隔绝开来，同时也可以防止行人在人群中乱窜影响社会秩序。
附图说明
图1为本实用新型结构立体图；
图2为本实用新型结构剖视图；
图3为本实用新型图2中A处放大图。
图中：1、第一支撑杆；2、围栏；3、第二支撑杆；4、喇叭；5、警示灯；6、连接装置；601、控制盒；602、转杆；603、齿轮；604、齿板；605、固定板；606、活动杆；607、弹簧；608、插杆；609、限位圈；610、卡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实施例中的一种轨道交通控流栏杆装置，包括第一支撑杆1，第一支撑杆1的外部设置有围栏2，围栏2的外部设置有第二支撑杆3，第二支撑杆3的外部设置有喇叭4，第二支撑杆3的顶部设置有警示灯5，第一支撑杆1的外部设置有连接装置6。
连接装置6包括控制盒601、转杆602、齿轮603、齿板604、固定板605、活动杆606、弹簧607、插杆608、限位圈609和卡块610，第一支撑杆1的外部固定安装有控制盒601，控制盒601的内部活动安装有转杆602，转杆602的外部固定安装有齿轮603，控制盒601的内部活动安装有齿板604，齿板604的外部固定安装有固定板605，固定板605的外部固定安装有活动杆606，活动杆606的外部套接有弹簧607，活动杆606的外部固定安装有插杆608，控制盒601的外部固定安装有限位圈609，第二支撑杆3的外部固定安装有卡块610。
在图2中，通过第一支撑杆1与第二支撑杆3的靠近，将卡块610与限位圈609相贴合后，即可使两个栏杆连接在一起，并且通过调节第一支撑杆1或第二支撑杆3角度，同样可以将两个栏杆相连接。
在图2中，通过两个限位圈609对卡块610进行限位，同时对插杆608与卡块610插接的位置进行限位，可以很好的防止插杆608偏移方向。
在图2中，通过转杆602与控制盒601的活动连接，对转杆602的位置进行限位，同时对齿轮603的位置进行限位，即可使齿轮603在转动时带动齿板604移动。
综上所述，该轨道交通控流栏杆装置，通过将第一支撑杆1与第二支撑杆3相靠近，并将卡块610与限位圈609相贴合，通过转动转杆602，即可带动齿轮603和齿板604活动，通过齿板604带动活动杆606和插杆608向限位圈609靠近，通过插杆608贯穿限位圈609并与卡块610相插接后，即可对卡块610进行固定，并且通过限位圈609对卡块610的限位，同样可以实现第一支撑杆1与第二支撑杆3的多角度连接，更加稳固的对栏杆进行连接，同时也可以很好的防止栏杆间发生脱落，并且不会导致栏杆间出现间隙。
并且，该轨道交通控流栏杆装置，通过喇叭4可以很好的提醒行人间不要出现互相推搡，以及拥挤的情况，通过警示灯5可以便于行人更好的在摆放成S型的栏杆内行走，同时根据围栏2，可以将两侧的行人隔绝开来，同时也可以防止行人在人群中乱窜影响社会秩序，解决了通常栏杆与栏杆的连接方式大多通过钩子进行简易的连接，这种连接方式容易导致栏杆间的连接不够稳定，非常容易导致栏杆间发生脱落，使摆好的栏杆间产生缝隙，导致控流效果不好的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种轨道交通控流栏杆装置，包括第一支撑杆(1)，其特征在于：所述第一支撑杆(1)的外部设置有围栏(2)，所述围栏(2)的外部设置有第二支撑杆(3)，所述第二支撑杆(3)的外部设置有喇叭(4)，所述第二支撑杆(3)的顶部设置有警示灯(5)，所述第一支撑杆(1)的外部设置有连接装置(6)；
所述连接装置(6)包括控制盒(601)、转杆(602)、齿轮(603)、齿板(604)、固定板(605)、活动杆(606)、弹簧(607)、插杆(608)、限位圈(609)和卡块(610)，所述第一支撑杆(1)的外部固定安装有控制盒(601)，所述控制盒(601)的内部活动安装有转杆(602)，所述转杆(602)的外部固定安装有齿轮(603)，所述控制盒(601)的内部活动安装有齿板(604)，所述齿板(604)的外部固定安装有固定板(605)，所述固定板(605)的外部固定安装有活动杆(606)，所述活动杆(606)的外部套接有弹簧(607)，所述活动杆(606)的外部固定安装有插杆(608)，所述控制盒(601)的外部固定安装有限位圈(609)，所述第二支撑杆(3)的外部固定安装有卡块(610)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通控流栏杆装置，其特征在于：所述齿轮(603)与齿板(604)相啮合，所述齿板(604)的数量为两个，两个所述齿板(604)分别位于齿轮(603)的左右两侧。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通控流栏杆装置，其特征在于：所述转杆(602)贯穿齿轮(603)并与齿轮(603)固定连接，所述弹簧(607)靠近控制盒(601)内壁的一侧与控制盒(601)内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通控流栏杆装置，其特征在于：所述限位圈(609)的数量为两个，两个所述限位圈(609)分别位于控制盒(601)左侧的上下两侧。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通控流栏杆装置，其特征在于：所述插杆(608)贯穿限位圈(609)并与限位圈(609)活动连接，所述卡块(610)的上下两侧分别与两个限位圈(609)相贴合。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通控流栏杆装置，其特征在于：所述卡块(610)的上下两侧均开设有卡槽，所述插杆(608)与卡槽相插接，所述第一支撑杆(1)和第二支撑杆(3)的顶部均与警示灯(5)固定连接。
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