CN220562634U - 一种照明角度可调的车灯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种照明角度可调的车灯结构，涉及汽车配件技术领域。本实用新型包括连接板，连接板的下壁固定有电机，连接板左侧的上方设置有转动板，转动板的上方设置有车灯本体，转动板的右方设置有电动推杆二，电动推杆二的左端固定有安装块，安装块的左壁固定有橡胶垫；连接板的下方设置有固定板，固定板上壁的左右两侧均固定有阻尼器，阻尼器的外部设置有缓冲弹簧。本实用新型通过阻尼器和缓冲弹簧的配合实现对车灯本体的缓冲减震，且通过电动推杆二带动橡胶垫与转动板接触提升转动板在使用时的稳定性，进而避免车灯本体在颠簸时自转动。

Description

一种照明角度可调的车灯结构

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种照明角度可调的车灯结构。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的产品，汽车车灯作为汽车配件的一种，是保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯，汽车车灯主要分为信号灯和照明灯两种，其中，照明灯是为车辆在夜间行驶在道路上而提供照明的工具，而通常，为了使驾驶员可以自主调节车灯高度，现有的车灯通常配备有车灯高度调节功能。

经检索，授权公告号CN219487292U，授权公告日2023.08.08公开了一种灯光角度可调的汽车灯，包括安装底板，所述安装底板的内部活动安装有贯穿至其顶部的球头，所述安装底板的顶部设置有汽车灯调节机构，所述汽车灯调节机构包括固定安装于球头顶部的支撑柱，所述支撑柱的顶部固定安装有连接板，所述连接板的顶部转动安装有上支柱，所述上支柱的顶部固定安装有汽车灯，所述汽车灯的右侧固定安装有接电端子，所述汽车灯的右侧固定安装有位于接电端子底部的半圆齿轮。该灯光角度可调的汽车灯，通过半圆齿轮正向反向旋转便可驱动汽车灯以上支柱为圆心旋转前后调节汽车灯的角度，之后电动推杆伸缩带动汽车灯在安装底板的顶部上下活动，从而达到了多方位调节角度的效果。

但是现有的技术存在以下的不足：

1、现有技术在使用时，存在因车辆行驶时产生的颠簸强度较大而导致受损；

2、现有技术的车灯由电机驱动转动，但当颠簸强度较大时存在车灯发生水平方向转动的情况，使用不便。

因此，现有技术在使用时，存在因车辆行驶时产生的颠簸强度较大而导致受损，且现有技术的车灯由电机驱动转动，但当颠簸强度较大时存在车灯发生水平方向转动的情况，使用不便，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车灯角度稳定的、具有缓冲减震功能的照明角度可调的车灯结构，解决了现有技术在使用时，存在因车辆行驶时产生的颠簸强度较大而导致受损，且现有技术的车灯由电机驱动转动，但当颠簸强度较大时存在车灯发生水平方向转动的情况，使用不便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种照明角度可调的车灯结构，包括连接板，连接板的下壁固定有电机，连接板左侧的上方设置有转动板，转动板的上方设置有车灯本体，转动板的右方设置有电动推杆二，电动推杆二的左端固定有安装块，安装块的左壁固定有橡胶垫；

连接板的下方设置有固定板，固定板上壁的左右两侧均固定有阻尼器，阻尼器的外部设置有缓冲弹簧。

进一步地，转动板的上方设置有安装板，且安装板为Z形设置，车灯本体固定在安装板的侧壁上。

进一步地，安装板前后两侧侧壁的左端均固定有凸起，凸起的外部对应转动板的上壁固定有侧板，且凸起通过轴承与转动板转动连接。

进一步地，转动板的上方设置有电动推杆一，电动推杆一的两端均固定有连接件，电动推杆一通过连接件与安装板和转动板转动连接。

进一步地，电动推杆二的右端对应连接板的上壁固定有竖板，且电动推杆二与竖板固定连接，转动板的右壁为弧形设置，橡胶垫与转动板抵接。

进一步地，转动板的下壁固定有转动杆，且转动杆通过轴承与连接板固定连接，转动杆上侧的外部固定有齿轮一，连接板的上壁圆周阵列固定有若干万向球，且万向球中的滚珠与转动板相接触。

进一步地，电机的动力输出轴上固定有连接杆，连接杆的上端固定有齿轮二，且齿轮二与齿轮一啮合连接。

进一步地，连接板下壁的前后两侧以及连接板下壁的左右两侧均固定有导向套，导向套的内部对应固定板的上壁固定有导向杆，且导向杆与导向套间隙配合。

进一步地，阻尼器的上端与连接板固定连接，缓冲弹簧的上下两端分别与对应的连接板和固定板抵接，固定板的四个拐角位置处均设置有螺栓。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置阻尼器和缓冲弹簧，当产生颠簸时，由于连接板可与固定板相对移动，通过阻尼器和缓冲弹簧的配合，实现对连接板的缓冲减震，进而降低本照明角度可调的车灯结构的震动幅度，使得可起到一定的防震作用，解决了现有技术在使用时，存在因车辆行驶时产生的颠簸强度较大而导致受损的问题。

本实用新型通过设置电动推杆二和橡胶垫，在车灯本体的角度调节至合适位置后，通过使电动推杆二工作带动橡胶垫与转动板抵接，利用橡胶垫与转动板之间的摩擦力，可避免转动板发生转动，提升车灯本体在使用时的稳定性，解决了现有技术的车灯由电机驱动转动，但当颠簸强度较大时存在车灯发生水平方向转动的情况，使用不便的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种照明角度可调的车灯结构的整体结构图；

图2为一种照明角度可调的车灯结构的竖直方向的剖视结构图；

图3为一种照明角度可调的车灯结构的右视结构图；

图4为一种照明角度可调的车灯结构的左视结构图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、转动板；101、侧板；2、车灯本体；3、安装板；301、凸起；4、电动推杆一；401、连接件；5、电动推杆二；501、安装块；5011、橡胶垫；6、连接板；601、转动杆；6011、齿轮一；602、竖板；603、导向套；604、万向球；7、固定板；701、导向杆；702、阻尼器；703、缓冲弹簧；704、螺栓；8、电机；801、连接杆；8011、齿轮二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1至3所示，本实用新型为一种照明角度可调的车灯结构，包括连接板6，连接板6的下壁固定有电机8，连接板6左侧的上方设置有转动板1，转动板1的上方设置有车灯本体2，转动板1的右方设置有电动推杆二5，电动推杆二5的左端固定有安装块501，安装块501的左壁固定有橡胶垫5011，橡胶垫5011的左壁为与转动板1的右壁相适配的弧形；

上述设置，电机8工作带动转动板1转动，使得安装板3转动，达到对车灯本体2的水平角度进行调节的目的，在对车灯本体2进行水平调节后，通过使电动推杆伸长，带动安装块501和橡胶垫5011向转动板1方向移动，直至橡胶垫5011与转动板1相接触，达到提升车灯本体2在使用时的稳定性的效果；

转动板1的上方设置有安装板3，且安装板3为Z形设置，车灯本体2固定在安装板3的侧壁上，上述设置，当安装板3转动时使得车灯本体2转动。

安装板3前后两侧侧壁的左端均固定有凸起301，凸起301的外部对应转动板1的上壁固定有侧板101，且凸起301通过轴承与转动板1转动连接，上述设置，使得安装板3可竖直方向转动。

转动板1的上方设置有电动推杆一4，电动推杆一4的两端均固定有连接件401，电动推杆一4通过连接件401与安装板3和转动板1转动连接，上述设置，当电动推杆一4工作时，带动安装板3转动，实现对车灯本体2的竖直角度的调节。

电动推杆二5的右端对应连接板6的上壁固定有竖板602，且电动推杆二5与竖板602固定连接，转动板1的右壁为弧形设置，橡胶垫5011与转动板1抵接，上述设置，当需要调节车灯本体2的水平方向的角度时，控制电动推杆二5缩回至橡胶垫5011不与转动板1相接触，而调节完成后，通过控制电动推杆二5伸长至橡胶垫5011与转动板1相接触。

转动板1的下壁固定有转动杆601，且转动杆601通过轴承与连接板6固定连接，使得转动板1可与连接板6相对转动，转动杆601上侧的外部固定有齿轮一6011，所述连接板6的上壁圆周阵列固定有若干万向球604，且万向球604中的滚珠与转动板1相接触。

电机8的动力输出轴上固定有连接杆801，连接杆801的上端固定有齿轮二8011，且齿轮二8011与齿轮一6011啮合连接，上述设置，调节车灯本体2的水平方向角度时，使电机8工作带动齿轮二8011转动，从而带动齿轮一6011转动，带动转动板1、安装板3和车灯本体2转动，实现对车灯本体2的角度调节。

请参阅图1、2和4所示，连接板6的下方设置有固定板7，固定板7上壁的左右两侧均固定有阻尼器702，阻尼器702的外部设置有缓冲弹簧703；

上述设置，当汽车出现颠簸时，连接板6与固定板7产生相对移动，此时缓冲弹簧703提供缓冲效果，并利用阻尼器702来消耗颠簸时产生的能量，达到为连接板6提供缓冲减震的效果，进而降低车灯本体2在使用时的震动幅度；

连接板6下壁的前后两侧以及连接板6下壁的左右两侧均固定有导向套603，导向套603的内部对应固定板7的上壁固定有导向杆701，且导向杆701与导向套603间隙配合，上述设置，在颠簸的状态下，导向套603与导向杆701会发生相对运动，导向套603与导向杆701的配合可避免连接板6倾斜，使连接板6与固定板7垂直移动。

阻尼器702的上端与连接板6固定连接，缓冲弹簧703的上下两端分别与对应的连接板6和固定板7抵接，固定板7的四个拐角位置处均设置有螺栓704，通过螺栓704实现对本照明角度可调的车灯结构的固定。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种照明角度可调的车灯结构，包括连接板（6），其特征在于：所述连接板（6）的下壁固定有电机（8），所述连接板（6）左侧的上方设置有转动板（1），所述转动板（1）的上方设置有车灯本体（2），所述转动板（1）的右方设置有电动推杆二（5），所述电动推杆二（5）的左端固定有安装块（501），所述安装块（501）的左壁固定有橡胶垫（5011）；

所述连接板（6）的下方设置有固定板（7），所述固定板（7）上壁的左右两侧均固定有阻尼器（702），所述阻尼器（702）的外部设置有缓冲弹簧（703）。

2.根据权利要求1所述的一种照明角度可调的车灯结构，其特征在于：所述转动板（1）的上方设置有安装板（3），且所述安装板（3）为Z形设置，所述车灯本体（2）固定在所述安装板（3）的侧壁上。

3.根据权利要求2所述的一种照明角度可调的车灯结构，其特征在于：所述安装板（3）前后两侧侧壁的左端均固定有凸起（301），所述凸起（301）的外部对应所述转动板（1）的上壁固定有侧板（101），且所述凸起（301）通过轴承与所述转动板（1）转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种照明角度可调的车灯结构，其特征在于：所述转动板（1）的上方设置有电动推杆一（4），所述电动推杆一（4）的两端均固定有连接件（401），所述电动推杆一（4）通过所述连接件（401）与所述安装板（3）和所述转动板（1）转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种照明角度可调的车灯结构，其特征在于：所述电动推杆二（5）的右端对应所述连接板（6）的上壁固定有竖板（602），且所述电动推杆二（5）与所述竖板（602）固定连接，所述转动板（1）的右壁为弧形设置，所述橡胶垫（5011）与所述转动板（1）抵接。

6.根据权利要求5所述的一种照明角度可调的车灯结构，其特征在于：所述转动板（1）的下壁固定有转动杆（601），且所述转动杆（601）通过轴承与所述连接板（6）固定连接，所述转动杆（601）上侧的外部固定有齿轮一（6011），所述连接板（6）的上壁圆周阵列固定有若干万向球（604），且所述万向球（604）中的滚珠与所述转动板（1）相接触。

7.根据权利要求1所述的一种照明角度可调的车灯结构，其特征在于：所述电机（8）的动力输出轴上固定有连接杆（801），所述连接杆（801）的上端固定有齿轮二（8011），且所述齿轮二（8011）与齿轮一（6011）啮合连接。

8.根据权利要求1所述的一种照明角度可调的车灯结构，其特征在于：所述连接板（6）下壁的前后两侧以及所述连接板（6）下壁的左右两侧均固定有导向套（603），所述导向套（603）的内部对应所述固定板（7）的上壁固定有导向杆（701），且所述导向杆（701）与所述导向套（603）间隙配合。

9.根据权利要求1所述的一种照明角度可调的车灯结构，其特征在于：所述阻尼器（702）的上端与所述连接板（6）固定连接，所述缓冲弹簧（703）的上下两端分别与对应的所述连接板（6）和所述固定板（7）抵接，所述固定板（7）的四个拐角位置处均设置有螺栓（704）。