CN220560858U - 一种汽车后悬置螺旋弹簧的压装台 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种汽车后悬置螺旋弹簧的压装台，包括工装台、设在工装台下部的油压供给部件、弹簧体压装结构以及配合弹簧体压紧的压紧连接件组，弹簧体压装结构包括装配罩体、一组同步压紧缸体、同步平衡压板、一组移动轨道以及设在工装台与同步平衡压板之间的工件压装定位结构，压紧连接件组设在弹簧体上；通过弹簧体压装结构连同弹簧体压紧在压紧连接件组之间。该压装台专用汽车后悬置螺旋弹簧的工装，根据弹簧结构进行设计，通过油压压合结合设置，可以对弹簧进行限位固定，从而防止弹簧动压过程中受力不均，有效保证弹簧加工精度质量，并且结构设计简单而合理，可以有效的帮助工作人员生产产品，生产率提高，降低操作工人的劳动强度。

Description

一种汽车后悬置螺旋弹簧的压装台

技术领域

本实用新型涉及螺旋弹簧的压装台，尤其是涉及一种汽车后悬置螺旋弹簧的压装台。

背景技术

目前，后螺旋弹簧通过弹簧上、下垫安装在车身与下摆臂总成之间，将路面的激励和车辆的载荷进行相互传递；此种形式的后螺旋弹簧在车辆的悬架刚度中起主要贡献量，市面上多数采用定刚度弹簧，即在弹簧的整个运动行程中刚度为固定值，而更多高性能车辆为追求更好的操控性需要在不同的运动行程下实现不同的刚度，由此诞生了变刚度弹簧，CN211027909U的一种弹簧动压机专用工装，虽然解决了弹簧动压过程中受力不均的优点，但是在使用过程中存在一定的弊端，首先，工件不能安装在安装工件的上端，也不能由与之所匹配的压装杆进行弹簧压装，容易造成弹簧压装过程中工件的窜动，降低了压装效率，其次，工件装配与收集不够便利的同时，也不能阻挡压装过程中工件损坏时造成的危险。

针对上述情况，在现有的汽车后悬置螺旋弹簧的压装台基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车后悬置螺旋弹簧的压装台，解决汽车后悬置螺旋弹簧压装快速以及使用安全的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车后悬置螺旋弹簧的压装台，包括工装台、设在工装台下部的油压供给部件、设在工装台上部的弹簧体压装结构以及配合弹簧体压紧的压紧连接件组，其特征在于：所述的弹簧体压装结构包括设在工装台上部的装配罩体、设在装配罩体上部与油压供给部件连接的一组同步压紧缸体、连接在同步压紧缸体下部并设在装配罩体中的同步平衡压板、设在装配罩体内罩侧端与同步平衡压板连接的一组移动轨道以及设在工装台与同步平衡压板之间的工件压装定位结构，所述的压紧连接件组设在弹簧体上；通过弹簧体压装结构连同弹簧体压紧在压紧连接件组之间。

所述的工件压装定位结构包括设在工装台上的底端压紧连接件固定座、设在同步平衡压板下部中心位置的顶件压块、设在弹簧上垫下端的上端压紧连接件固定座、贯穿顶件压块、底端压紧连接件固定座以及上端压紧连接件固定座的中心定位柱体。

所述的装配罩体内面上设置后端内挡板。

所述的装配罩体正面的设置前端铰链挡板。

所述的压紧连接件组包括压紧连接件组包括弹簧上垫、弹簧下垫，所述的弹簧上垫中设置上端卡和槽组，所述的弹簧下垫中设置下端卡和槽组。

本实用新型的有益效果：该压装台专用汽车后悬置螺旋弹簧的工装，根据弹簧结构进行设计，通过油压压合结合设置，可以对弹簧进行限位固定，从而防止弹簧动压过程中受力不均，有效保证弹簧加工精度质量，并且结构设计简单而合理，可以有效的帮助工作人员生产产品，生产率提高，降低操作工人的劳动强度。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的构造示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1的B-B的剖视图。

图4为图1的立体图。

图中：1.工装台、2.油箱、3.油泵、4.弹簧上垫、5.弹簧下垫、6.上端卡和槽组、7.下端卡和槽组、8.装配罩体、9.同步压紧缸体、10.同步平衡压板、11.移动轨道、12.弹簧体、13.底端压紧连接件固定座、14.上端压紧连接件固定座、15.中心定位柱体、16.后端内挡板、17.前端铰链挡板、18.顶件压块、19.控制开关。

具体实施方式

申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1，如图1-4所示，一种汽车后悬置螺旋弹簧的压装台，包括工装台1、设在工装台下部的油箱2、油泵3的油压供给部件、设在工装台上部的弹簧体压装结构以及配合弹簧体压紧的压紧连接件组，所述的压紧连接件组包括压紧连接件组包括弹簧上垫4、弹簧下垫5，所述的弹簧上垫中设置上端卡和槽组6，所述的弹簧下垫中设置下端卡和槽组7。通过启动控制开关19油箱2、油泵3带动弹簧体压装结构将弹簧上垫4、弹簧下垫5与弹簧体12进行压合，在装接在汽车后悬总成中方便方便装接。

所述的弹簧体压装结构包括设在工装台1上部的装配罩体8、设在装配罩体上部与油压供给部件连接的一组同步压紧缸体9、连接在同步压紧缸体下部并设在装配罩体中的同步平衡压板10、设在装配罩体内罩侧端与同步平衡压板连接的一组移动轨道11以及设在工装台与同步平衡压板10之间的工件压装定位结构，所述的压紧连接件组设在弹簧体12上；通过弹簧体压装结构连同弹簧体压紧在弹簧上垫4、弹簧下垫5之间。

所述的工件压装定位结构包括设在工装台上的底端压紧连接件固定座13、设在同步平衡压板下部中心位置的顶件压块18、设在弹簧上垫4下端的上端压紧连接件固定座14、贯穿顶件压块18、底端压紧连接件固定座以及上端压紧连接件固定座的中心定位柱体15。为了压装稳定。所述的装配罩体内面上设置后端内挡板16。为了使用安全，所述的装配罩体正面的设置前端铰链挡板17。

该压装台专用汽车后悬置螺旋弹簧的工装，根据弹簧结构进行设计，通过油压压合结合设置，可以对弹簧进行限位固定，从而防止弹簧动压过程中受力不均，有效保证弹簧加工精度质量，并且结构设计简单而合理，可以有效的帮助工作人员生产产品，生产率提高，降低操作工人的劳动强度。

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (5)

1.一种汽车后悬置螺旋弹簧的压装台，包括工装台、设在工装台下部的油压供给部件、设在工装台上部的弹簧体压装结构以及配合弹簧体压紧的压紧连接件组，其特征在于：所述的弹簧体压装结构包括设在工装台上部的装配罩体、设在装配罩体上部与油压供给部件连接的一组同步压紧缸体、连接在同步压紧缸体下部并设在装配罩体中的同步平衡压板、设在装配罩体内罩侧端与同步平衡压板连接的一组移动轨道以及设在工装台与同步平衡压板之间的工件压装定位结构，所述的压紧连接件组设在弹簧体上；通过弹簧体压装结构连同弹簧体压紧在压紧连接件组之间。

2.如权利要求1所述的汽车后悬置螺旋弹簧的压装台，其特征在于：所述的工件压装定位结构包括设在工装台上的底端压紧连接件固定座、设在同步平衡压板下部中心位置的顶件压块、设在弹簧上垫下端的上端压紧连接件固定座、贯穿顶件压块、底端压紧连接件固定座以及上端压紧连接件固定座的中心定位柱体。

3.如权利要求1所述的汽车后悬置螺旋弹簧的压装台，其特征在于：所述的装配罩体内面上设置后端内挡板。

4.如权利要求1所述的汽车后悬置螺旋弹簧的压装台，其特征在于：所述的装配罩体正面的设置前端铰链挡板。

5.如权利要求1所述的汽车后悬置螺旋弹簧的压装台，其特征在于：所述的压紧连接件组包括弹簧上垫、弹簧下垫，所述的弹簧上垫中设置上端卡和槽组，所述的弹簧下垫中设置下端卡和槽组。