CN220558529U - 一种模拟摩托车及游乐设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种模拟摩托车及游乐设备，包括底盘、多个气囊、踏板、供气装置与摩托车本体，其中，各个气囊设置于底盘上，踏板设置于各个气囊上，各个气囊用于支撑踏板，并用于推动踏板朝向预设方向摆动；供气装置与各个气囊相连接，用于为气囊充气或放气；摩托车本体摆动设置于踏板。供气装置控制各个气囊的充气与放气，例如，供气装置控制部分气囊放气，踏板失去该部分气囊的支撑，踏板产生颠簸的效果，玩家能够体验到在真实道路骑行过程中才能产生的颠簸效果，因此，模拟摩托车进一步提高玩家身临其境的骑行感受，满足玩家的体验要求。

Description

一种模拟摩托车及游乐设备

技术领域

本实用新型涉及游乐设备技术领域，尤其涉及一种模拟摩托车及游乐设备。

背景技术

随着生活压力的不断增加，现在的年轻人喜欢通过玩一些极限运动来释放压力，而摩托车运动成为年轻人的首选释放压力活动。然而，由于摩托车高速驰骋是一项风险系数极高的优点，受到国家法律的严格限制；因此，虚拟现实相结合的模拟摩托车应运而生，结合屏幕画面显示的场景，模拟摩托车给玩家带来身临其境的感觉。

相关技术中，模拟摩托车包括底座与摩托车本体，摩托车本体转动设置于底座，因此，玩家可以坐在摩托车本体上进行左右摆动，以控制画面中虚拟摩托车的摆动，以体验到身临其境的感觉。

然而，随着玩家对模拟摩托车的体验要求越来越高，上述的模拟摩托车很显然无法满足人们的要求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种模拟摩托车，提高模拟摩托车的体验感。

本实用新型还提出了一种具有上述模拟摩托车的游乐设备。

第一方面，本申请实施例提供了一种模拟摩托车，包括：

底盘；

多个气囊，各个所述气囊设置于所述底盘上，

踏板，设置于各个所述气囊上，各个所述气囊用于支撑所述踏板，并用于推动所述踏板朝向预设方向摆动；

供气装置，所述供气装置与各个所述气囊相连接，用于为气囊充气或放气；

摩托车本体，摆动设置于所述踏板。

根据本实用新型的一些实施例，所述踏板被配置为与所述底盘摆动连接，其中，所述气囊至少设置有两个，至少一个所述气囊位于所述底盘与所述踏板之间连接位的一侧，至少一个所述气囊位于所述底盘与所述踏板之间连接位的另一侧，以使所述踏板能够朝向两侧摆动。

根据本实用新型的一些实施例，所述模拟摩托车还包括万向轴，所述万向轴的一端座与所述底盘固定连接，另一端座与所述踏板固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述模拟摩托车还包括支撑结构，所述支撑结构设置于所述底盘，并与所述踏板的底部接触连接，以支撑所述踏板。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑结构包括第一支座与滚轮，所述第一支座固定设置于所述底盘，所述滚轮转动设置于所述第一支座，用于支撑所述踏板，所述踏板绕所述滚轮的转动中心轴摆动。

根据本实用新型的一些实施例，所述气囊与所述底盘以及所述踏板均固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述供气装置包括空压机、压力阀、过滤器、多个管路与多个电磁阀，其中：

所述空压机用于储存和释放高压气体；

所述压力阀设置于所述空压机的输出口，用于控制所述空压机输出高压气体的压强；

所述过滤器设置于所述空压机与各个所述管路之间，用于过滤高压气体中的水分；

所述管路的数量与所述气囊的数量设置一致，并一一对应连接，所述管路用于高压气体的输送；

所述电磁阀的数量与所述管路的数量设置一致，各个所述电磁阀分别设置于所述管路，用于控制所述管路的通闭。

根据本实用新型的一些实施例，所述踏板被设置为与所述底盘摆动连接，其中，所述气囊间隔分布于所述底盘与所述踏板之间连接位的四周。

根据本实用新型的一些实施例，所述模拟摩托车还包括主机，所述主机根据游戏内容，通过所述供气装置控制各个所述气囊的充气或放气。

第二方面，本申请实施例提供了一种游乐设备，包括：

上述模拟摩托车；

显示屏，与所述模拟摩托车电连接，所述显示屏用于显示游戏内容。

从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：摩托车本体摆动设置于底盘，因此，玩家可以坐在摩托车本体上进行左右摆动，以控制屏幕画面中虚拟摩托车的摆动，以能够体验到身临其境的骑车感受。同时，供气装置控制各个气囊的充气与放气，例如，供气装置控制部分气囊放气，踏板失去该部分气囊的支撑，踏板产生颠簸的效果，玩家能够体验到在真实道路骑行过程中才能产生的颠簸效果，因此，模拟摩托车进一步提高玩家身临其境的骑行感受，满足玩家的体验要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例的模拟摩托车的部分结构爆炸示意图；

图2为本实用新型实施例的模拟摩托车的整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例的游乐设备的整体结构示意图；

图4为本实用新型实施例的供气装置的部分结构示意图。

其中，附图标记含义如下：

100、底盘；200、气囊；300、踏板；400、供气装置；410、空压机；420、过滤器；430、三通；440、电磁阀；500、摩托车本体；600、支撑结构；610、第一支座；620、滚轮；700、万向轴；800、围裙；900、主机；1000、显示屏。

具体实施方式

为了更好地理解和实施，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

请参阅图1至图2，为本实用新型实施例提供的一种模拟摩托车，包括底盘100、多个气囊200、踏板300、供气装置400与摩托车本体500，其中，各个气囊200设置于底盘100上，踏板300设置于各个气囊200上，各个气囊200用于支撑踏板300，并用于推动踏板300朝向预设方向摆动；供气装置400与各个气囊200相连接，用于为气囊200充气或放气；摩托车本体500摆动设置于踏板300。

具体地，摩托车本体500摆动设置于底盘100，因此，玩家可以坐在摩托车本体500上进行左右摆动，以控制屏幕画面中虚拟摩托车的摆动，以能够体验到身临其境的骑车感受。同时，供气装置400控制各个气囊200的充气与放气，例如，供气装置400控制部分气囊200放气，踏板300失去该部分气囊200的支撑，踏板300产生颠簸的效果，玩家能够体验到在真实道路骑行过程中才能产生的颠簸效果，因此，模拟摩托车进一步提高玩家身临其境的骑行感受，满足玩家的体验要求。

其中，踏板300在颠簸过程中，踏板300可以左右方向颠簸，可以前后方向颠簸，或者可以多个方向颠簸，具体根据气囊200的数量、气囊200的位置布置以及气囊200充放气的控制，从而使踏板300满足相应的颠簸要求。

可以理解的是，相比于气缸等方式使模拟摩托车产生颠簸的效果，本申请方案采用气囊200实现模拟摩托车产生颠簸的效果，模拟摩托车的结构简单，制备成本较低；并且，气囊产生的颠簸效果更贴合实际骑行的颠簸效果，满足人们的体验要求。

在一种可能实施例中，参照图1与图2，踏板300被配置为与底盘100摆动连接。其中，气囊200至少设置有两个，至少一个气囊200位于底盘100与踏板300之间连接位的一侧，至少一个气囊200位于底盘100与踏板300之间连接位的另一侧，因此，踏板300能够以踏板300与底盘100之间连接位为转动中心朝向两侧摆动。更确切地说，踏板300与底盘100之间连接位设置于摩托车本体500的对称面上，至少一个气囊200位于上述对称面的左侧，至少一个气囊200位于上述对称面的右侧，因此，踏板300在气囊200的作用下可以左右颠簸，从而使摩托车本体500左右颠簸。

其中，踏板300被配置为与底盘100摆动连接，还可能的是，踏板300未与底盘100其他转动连接结构连接，换句话说，踏板300仅通过气囊200设置于底盘100。可以理解的是，相比于踏板300仅设置于气囊200上，踏板300摆动连接于底盘100上，如此，底盘100对踏板300的位置具有定位效果，避免踏板300可能会产生平面错位，保证踏板300在颠簸时更加稳定。以及，相比于完全依靠气囊200支撑踏板300，踏板300摆动连接于底盘100上，底盘100直接对踏板300具有一定的支撑效果，减小了气囊200受到的压力，保证了气囊200的使用寿命。

为了实现踏板300摆动连接于底盘100上，可以采用采种连接方式，例如，踏板300与底盘100可以通过铰链摆动连接，或者，踏板300与底盘100可以通过转轴摆动连接，又或者，踏板300与底盘100通过其他方式摆动连接，本申请对其中一种铰链连接方式进行说明，但不限定为下述一种方式。

在一种可能实施例中，模拟摩托车还包括万向轴700，万向轴700的一端座通过螺栓固定连接于底盘100的上侧，万向轴700的另一端座通过螺栓固定连接于踏板300的下侧，如此，踏板300通过万向轴700摆动连接于底盘100上。可以理解的是，相比于踏板300通过转轴转动设置于底盘100上，踏板300通过万向轴700摆动连接于底盘100上，如此，万向轴700的自由度较大，踏板300的摆动方向更灵活。因此，本申请通过气囊200作用于踏板300，踏板300的摆动方向较灵活，气囊200能够通过踏板300模拟出更贴合真实骑行时产生的颠簸效果。

基于一个万向轴700可能无法较稳定支撑踏板300，在进一步实施例中，模拟摩托车还包括支撑结构600，支撑结构600固定设置于底盘100上，支撑结构600的顶部与踏板300的底面接触连接，从而支撑踏板300。其中，支撑结构600的设置的位置在摩托车本体500的对称面上，且支撑结构600的支撑面一般设置为弧形面，如此，支撑结构600在支撑踏板300时，支撑结构600不会干涉踏板300的摆动。

在具体实施例中，支撑结构600包括第一支座610与滚轮620，第一支座610固定设置于底盘100，第一滚轮620转动设置于第一支座610上，且第一滚轮620的转动中心轴与摩托车本体500的对称面重合，即，滚轮620的方向为左右方向。又由于踏板300是大致在左右方向摆动，所以滚轮620可以伴随踏板300左右转动，滚轮620在支撑踏板300的时候，也保证了踏板300能够较顺畅地左右摆动。

代替上述支撑结构600，在一些可能实施例中，支撑结构600包括第二支座与滚珠，第二支座固定设置于底盘100上，滚珠至少部分活动设置于第二支座的活动腔中，第二支座通过滚珠支撑踏板300的下侧。

在一些实施例中，气囊200设置于底盘100与踏板300之间，气囊200的下侧与底盘100固定连接，气囊200的上侧与踏板300固定连接。可以理解的是，气囊200与踏板300相连接，气囊200在充气阶段，气囊200能够稳定地向上撑起踏板300的对应位置，以使踏板300能够稳定的颠簸；以及，气囊200在放气阶段，气囊200能够稳定地向下拉动踏板300的对应位置，以使踏板300能够稳定的颠簸。

在一些实施例中，供气装置400可以采用多种结构，例如，供气装置400可以采用一个气源为各个气囊200进行充气或放气，或者，可以采用多个气源配合对各个气囊200进行充气或放气。

在一种可能实施例中，供气装置400包括空压机410、压力阀、过滤器420、多通、多个管路与多个电磁阀440，其中：空压机410作为气源，用于储存和释放高压气体。压力阀设置于空压机410的输出口，用于控制空压机410输出高压气体的压强。过滤器420的进气口与空压机410的输出口相连通，过滤器420的出气口与多通的一端口相连通，过滤器420用于过滤高压气体中的水分。管路的数量与气囊200的数量设置一致，各个管路的一端分别与多通的一端口相连通，各个管路的另一端分别与气囊200一一对应连接，如此，空压机410通过多个管路分别与各个气囊200相连通。同时，电磁阀440的数量与管路的数量设置一致，各个电磁阀440分别设置于对应的管路，电磁阀440用于控制对应的管路的通闭。例如，参照图1与图4，多通采用三通430，气囊200、管路以及电磁阀440均设置有两个，一个管路将三通与一个气囊200相连通，另一个管路将三通与另一个气囊200相连通，如此，空压机410与两个气囊200相连通，且各个管路设置有上述的电磁阀440。

具体实现中，为描述方便，以两个气囊200为例。供气装置400的控制系统控制左侧气囊200对应的电磁阀440打开，左侧的气囊200释放或充入高压气体，实现踏板300的左侧摆动；同理，供气装置400的控制系统控制右侧气囊200对应的电磁阀440打开，左侧的气囊200释放或充入高压气体，实现踏板300的右侧摆动。当踏板300需要从左侧摆动转换为右侧摆动时，左侧气囊200充入高压气体，并关闭对应的电磁阀440，此后，空压机410为右侧气囊200进行充气或放气，从而实现踏板300的右侧摆动。

为了实现踏板300可以多个方向摆动，从而更真实地模拟出颠簸效果，在其他可能实施例中，踏板300多方向摆动连接于底盘100；同时，气囊200的数量设置有两个以上，气囊200间隔分布于底盘100与踏板300之间连接位的四周，因此，控制系统通过供气系统控制多个气囊200配合充放气，从而实现踏板300能够多方向摆动。

例如，踏板300通过万向轴700摆动连接于底盘100上，踏板300可以前后方向摆动以及左右方向摆动。同时，气囊200设置有四个，两个气囊200设置于气囊200的前后两侧，该两个气囊200控制踏板300前后摆动；另外两个气囊200设置于气囊200的左右两侧，该两个气囊200控制踏板300左右方向摆动。由上可见，踏板300可以前后以及左右摆动，从而能够使模拟摩托车能够模拟出根据真实的颠簸效果。

在一些实施例中，模拟摩托车还包括主机900，主机900根据游戏内容，通过供气装置400控制各个气囊200的充气或放气。可以理解的是，通过主机900的设置，玩家在体验模拟摩托车时，模拟摩托车模拟出的颠簸效果与画面中的场景贴近，从而进一步增加玩家真实地体验到摩托车骑行的感受。

在一些实施例中，参照图2，模拟摩托车还包括围裙800，围裙800可以弹性收缩，并连接于底盘100与踏板300的边沿之间，围裙800用于密封底盘100与踏板300之间的间隙。可以理解的是，围裙800用于密封底盘100与踏板300之间的间隙，保证了模拟摩托车的美观，并且防止垃圾进入底盘100与踏板300之间，保证踏板300的正常工作。

本申请还公开了一种游乐设备，包括上述的模拟摩托车与显示屏1000，显示屏1000与模拟摩托车电连接，显示屏1000用于显示游戏内容。可以理解的是，通过采用上述的模拟摩托车，结合显示屏1000的游戏界面，供气装置400控制各个气囊200的充气与放气，踏板300产生颠簸的效果，从而使玩家体验到摩托车真实骑行才能产生的颠簸效果，进而进一步为玩家提供身临其境的骑行体验，模拟摩托车满足玩家的体验要求。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种模拟摩托车，其特征在于，包括：

底盘；

多个气囊，各个所述气囊设置于所述底盘上，

踏板，设置于各个所述气囊上，各个所述气囊用于支撑所述踏板，并用于推动所述踏板朝向预设方向摆动；

供气装置，所述供气装置与各个所述气囊相连接，用于为气囊充气或放气；

摩托车本体，摆动设置于所述踏板。

2.根据权利要求1所述的一种模拟摩托车，其特征在于，所述踏板被配置为与所述底盘摆动连接，其中，所述气囊至少设置有两个，至少一个所述气囊位于所述底盘与所述踏板之间连接位的一侧，至少一个所述气囊位于所述底盘与所述踏板之间连接位的另一侧，以使所述踏板能够朝向两侧摆动。

3.根据权利要求2所述的一种模拟摩托车，其特征在于，所述模拟摩托车还包括万向轴，所述万向轴的一端座与所述底盘固定连接，另一端座与所述踏板固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种模拟摩托车，其特征在于，所述模拟摩托车还包括支撑结构，所述支撑结构设置于所述底盘，并与所述踏板的底部接触连接，以支撑所述踏板。

5.根据权利要求4所述的一种模拟摩托车，其特征在于，所述支撑结构包括第一支座与滚轮，所述第一支座固定设置于所述底盘，所述滚轮转动设置于所述第一支座，用于支撑所述踏板，所述踏板绕所述滚轮的转动中心轴摆动。

6.根据权利要求1所述的一种模拟摩托车，其特征在于，所述气囊与所述底盘以及所述踏板均固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种模拟摩托车，其特征在于，所述供气装置包括空压机、压力阀、过滤器、多个管路与多个电磁阀，其中：

所述空压机用于储存和释放高压气体；

所述压力阀设置于所述空压机的输出口，用于控制所述空压机输出高压气体的压强；

所述过滤器设置于所述空压机与各个所述管路之间，用于过滤高压气体中的水分；

所述管路的数量与所述气囊的数量设置一致，并一一对应连接，所述管路用于高压气体的输送；

所述电磁阀的数量与所述管路的数量设置一致，各个所述电磁阀分别设置于所述管路，用于控制所述管路的通闭。

8.根据权利要求1所述的一种模拟摩托车，其特征在于，所述踏板被设置为与所述底盘摆动连接，其中，所述气囊设置有两个以上，所述气囊间隔分布于所述底盘与所述踏板之间连接位的四周。

9.根据权利要求1所述的一种模拟摩托车，其特征在于，所述模拟摩托车还包括主机，所述主机根据游戏内容，通过所述供气装置控制各个所述气囊的充气或放气。

10.一种游乐设备，其特征在于，包括：

权利要求1至9中任意一项所述模拟摩托车；

显示屏，与所述模拟摩托车电连接，所述显示屏用于显示游戏内容。