CN220545379U - 一种道路空洞监测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及城市道路雷达空洞监测技术领域，具体涉及一种道路空洞监测设备，包括车体、雷达探测装置和散热组件，雷达探测装置设置于车体内部，散热组件包括进气网、散热壳、盖板、固定件、散热件、多个散热鳍片和换气件，进气网设置于车体上，便于外界气流通过散热壳内部的散热件进入雷达探测装置内部，对内部的电子元件进行降温将内部的热量通过换气件快速排除，盖板便于打开散热壳方便对散热壳内部的散热件进行检修，从而解决现有检测设备，雷达探测装置在持续运行时会产生一定的热量，长时间的积热可能会损坏雷达探测装置内部的电子元件影响探测效果的问题。

Description

一种道路空洞监测设备

技术领域

本实用新型涉及城市道路雷达空洞监测技术领域，尤其涉及一种道路空洞监测设备。

背景技术

道路在建设好或通行一段时间后需要对路基进行检测，检测路基的好坏是保证道路安全的重要指标，目前，在检测道路路基的好坏时需要用到探地雷达进行扫描。

现有技术(CN212738359U)公开一种城市道路雷达空洞监测设备，包括车身底板，车身底板上端面两侧和前后端均固定连接有侧板，四块侧板上端面固定连接有顶板，顶板中部开设有顶口，顶口两侧壁之间转动连接有翻盖，控制雷达探测装置通过上面设置的发射探头和接收探头持续对道路进行空洞检测。

但采用上述方式，雷达探测装置在持续运行时会产生一定的热量，长时间的积热可能会损坏雷达探测装置内部的电子元件影响探测效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路空洞监测设备，旨在解决现有检测设备，雷达探测装置在持续运行时会产生一定的热量，长时间的积热可能会损坏雷达探测装置内部的电子元件影响探测效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种道路空洞监测设备，包括车体、雷达探测装置和散热组件，所述雷达探测装置设置于所述车体内部，

所述散热组件包括进气网、散热壳、盖板、固定件、散热件、多个散热鳍片和换气件；

所述进气网与所述车体固定连接，并位于所述车体一侧；所述散热壳与所述雷达探测装置连通，并位于所述雷达探测装置一侧；所述盖板与所述散热壳转动连接，并位于所述散热壳一侧；所述固定件设置于所述盖板一侧；所述散热件设置于所述散热壳内部；多个所述散热鳍片分别与所述雷达探测装置固定连接，并分别位于所述雷达探测装置一侧；所述换气件设置于所述雷达探测装置一侧。

其中，所述固定件包括固定板和锁紧螺钉，所述固定板与所述盖板固定连接，并位于所述盖板一侧；所述锁紧螺钉与所述固定板转动连接，且与所述散热壳螺纹连接，并位于所述固定板一侧。

其中，所述散热件包括安装支架、吸风扇、防尘框和防尘网，所述安装支架与所述散热壳固定连接，并位于所述散热壳内部；所述吸风扇与所述安装支架固定连接，并位于所述安装支架一侧；所述防尘框与所述盖板固定连接，并位于所述盖板一侧；所述防尘网与所述防尘框固定连接，并位于所述防尘框一侧。

其中，所述换气件包括换气框、换气扇和排气管，所述换气框与所述雷达探测装置连通，并位于所述雷达探测装置一侧；所述换气扇与所述换气框固定连接，并位于所述换气框一侧；所述排气管与所述换气框连通，并位于所述换气框一侧。

其中，所述道路空洞监测设备还包括支撑杆和挡板，所述支撑杆与所述车体固定连接，并位于所述车体一侧；所述挡板与所述支撑杆固定连接，并位于所述支撑杆一侧。

本实用新型的一种道路空洞监测设备，所述车体用于支撑所述雷达探测装置的安装，通过所述雷达探测装置对道路进行空洞检测，所述进气网设置于所述车体上，便于外界气流通过所述散热壳内部的所述散热件进入所述雷达探测装置内部，对内部的电子元件进行降温将内部的热量通过所述换气件快速排除，所述散热鳍片用于对所述雷达探测装置表面进行辅助散热将热量快速散出，所述盖板便于打开所述散热壳方便对所述散热壳内部的所述散热件进行检修，从而解决现有检测设备，雷达探测装置在持续运行时会产生一定的热量，长时间的积热可能会损坏雷达探测装置内部的电子元件影响探测效果的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的整体结构示意图。

图2是本实用新型第二实施例的整体结构示意图。

101-车体、102-雷达探测装置、103-进气网、104-散热壳、105-盖板、106-固定件、107-散热件、108-散热鳍片、109-换气件、110-固定板、111-锁紧螺钉、112-安装支架、113-吸风扇、114-防尘框、115-防尘网、116-换气框、117-换气扇、118-排气管、201-支撑杆、202-挡板。

具体实施方式

本申请第一实施例为：

请参阅图1，其中，图1是本实用新型第一实施例的整体结构示意图。

本实用新型的一种道路空洞监测设备，包括车体101、雷达探测装置102和散热组件，所述散热组件包括进气网103、散热壳104、盖板105、固定件106、散热件107、多个散热鳍片108和换气件109，所述固定件106包括固定板110和锁紧螺钉111，所述散热件107包括安装支架112、吸风扇113、防尘框114和防尘网115，所述换气件109包括换气框116、换气扇117和排气管118，通过前述方案解决了现有检测设备，雷达探测装置102在持续运行时会产生一定的热量，长时间的积热可能会损坏雷达探测装置102内部的电子元件影响探测效果的问题。

针对本具体实施方式，所述车体101用于支撑所述雷达探测装置102的安装，通过所述雷达探测装置102对道路进行空洞检测，具体结构参考公开号CN212738359U的专利文件，这里不做过多赘述。

其中，所述进气网103与所述车体101固定连接，并位于所述车体101一侧；所述散热壳104与所述雷达探测装置102连通，并位于所述雷达探测装置102一侧；所述盖板105与所述散热壳104转动连接，并位于所述散热壳104一侧；所述固定件106设置于所述盖板105一侧；所述散热件107设置于所述散热壳104内部；多个所述散热鳍片108分别与所述雷达探测装置102固定连接，并分别位于所述雷达探测装置102一侧；所述换气件109设置于所述雷达探测装置102一侧，所述车体101用于支撑所述雷达探测装置102的安装，通过所述雷达探测装置102对道路进行空洞检测，所述进气网103设置于所述车体101上，便于外界气流通过所述散热壳104内部的所述散热件107进入所述雷达探测装置102内部，对内部的电子元件进行降温将内部的热量通过所述换气件109快速排除，所述散热鳍片108用于对所述雷达探测装置102表面进行辅助散热将热量快速散出，所述盖板105便于打开所述散热壳104方便对所述散热壳104内部的所述散热件107进行检修，从而解决现有检测设备，雷达探测装置102在持续运行时会产生一定的热量，长时间的积热可能会损坏雷达探测装置102内部的电子元件影响探测效果的问题。

其次，所述固定板110与所述盖板105固定连接，并位于所述盖板105一侧；所述锁紧螺钉111与所述固定板110转动连接，且与所述散热壳104螺纹连接，并位于所述固定板110一侧，所述固定板110配合所述锁紧螺钉111与所述散热壳104进行连接，完成对所述散热壳104的关闭，当需要对所述散热壳104内部的所述散热件107进行检修时扭动所述锁紧螺钉111松开所述散热壳104打开所述盖板105即可对内部的电子元件进行检修。

再次，所述安装支架112与所述散热壳104固定连接，并位于所述散热壳104内部；所述吸风扇113与所述安装支架112固定连接，并位于所述安装支架112一侧；所述防尘框114与所述盖板105固定连接，并位于所述盖板105一侧；所述防尘网115与所述防尘框114固定连接，并位于所述防尘框114一侧，所述安装支架112用于支撑所述吸风扇113的安装，通过所述吸风扇113将外界的气流通过所述散热壳104吸入所述雷达探测装置102内部对内部的电子元件进行降温，所述防尘框114设置于所述盖板105上用于支撑所述防尘网115的安装，防止外界灰尘通过所述散热壳104进入所述雷达探测装置102内部腐蚀内部的电子元件。

另外，所述换气框116与所述雷达探测装置102连通，并位于所述雷达探测装置102一侧；所述换气扇117与所述换气框116固定连接，并位于所述换气框116一侧；所述排气管118与所述换气框116连通，并位于所述换气框116一侧，所述换气框116用于支撑所述换气扇117的安装，通过所述换气扇117将所述雷达探测装置102内部的热量通过所述排气管118快速排出。

在使用本实用新型所述的一种道路空洞监测设备，所述车体101用于支撑所述雷达探测装置102的安装，通过所述雷达探测装置102对道路进行空洞检测，所述固定板110配合所述锁紧螺钉111与所述散热壳104进行连接，完成对所述散热壳104的关闭，当需要对所述散热壳104内部的所述散热件107进行检修时扭动所述锁紧螺钉111松开所述散热壳104打开所述盖板105即可对内部的电子元件进行检修，所述进气网103设置于所述车体101上，所述安装支架112用于支撑所述吸风扇113的安装，通过所述吸风扇113将外界的气流通过所述散热壳104吸入所述雷达探测装置102内部对内部的电子元件进行降温，所述防尘框114设置于所述盖板105上用于支撑所述防尘网115的安装，防止外界灰尘通过所述散热壳104进入所述雷达探测装置102内部腐蚀内部的电子元件，所述换气框116用于支撑所述换气扇117的安装，通过所述换气扇117将所述雷达探测装置102内部的热量通过所述排气管118快速排出，所述散热鳍片108用于对所述雷达探测装置102表面进行辅助散热将热量快速散出，从而解决现有检测设备，雷达探测装置102在持续运行时会产生一定的热量，长时间的积热可能会损坏雷达探测装置102内部的电子元件影响探测效果的问题，

本申请第二实施例为：

请参阅图2，其中，图2是本实用新型第二实施例的整体结构示意图。

在第一实施例的基础上，本实用新型提供的一种道路空洞监测设备，所述道路空洞监测设备还包括支撑杆201和挡板202。

其中，所述支撑杆201与所述车体101固定连接，并位于所述车体101一侧；所述挡板202与所述支撑杆201固定连接，并位于所述支撑杆201一侧，所述支撑杆201用于支撑并安装所述挡板202，所述挡板202用于在整体装置进行移动运作时防止天空中或者外界掉落异物阻挡所述进气网103，影响所述进气网103的进气效率。

本实施例所述的一种道路空洞监测设备，所述支撑杆201用于支撑并安装所述挡板202，所述挡板202用于在整体装置进行移动运作时防止天空中或者外界掉落异物阻挡所述进气网103，影响所述进气网103的进气效率。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种道路空洞监测设备，包括车体和雷达探测装置，所述雷达探测装置设置于所述车体内部，其特征在于，

还包括散热组件，

所述散热组件包括进气网、散热壳、盖板、固定件、散热件、多个散热鳍片和换气件；

所述进气网与所述车体固定连接，并位于所述车体一侧；所述散热壳与所述雷达探测装置连通，并位于所述雷达探测装置一侧；所述盖板与所述散热壳转动连接，并位于所述散热壳一侧；所述固定件设置于所述盖板一侧；所述散热件设置于所述散热壳内部；多个所述散热鳍片分别与所述雷达探测装置固定连接，并分别位于所述雷达探测装置一侧；所述换气件设置于所述雷达探测装置一侧。

2.如权利要求1所述的一种道路空洞监测设备，其特征在于，

所述固定件包括固定板和锁紧螺钉，所述固定板与所述盖板固定连接，并位于所述盖板一侧；所述锁紧螺钉与所述固定板转动连接，且与所述散热壳螺纹连接，并位于所述固定板一侧。

3.如权利要求2所述的一种道路空洞监测设备，其特征在于，

所述散热件包括安装支架、吸风扇、防尘框和防尘网，所述安装支架与所述散热壳固定连接，并位于所述散热壳内部；所述吸风扇与所述安装支架固定连接，并位于所述安装支架一侧；所述防尘框与所述盖板固定连接，并位于所述盖板一侧；所述防尘网与所述防尘框固定连接，并位于所述防尘框一侧。

4.如权利要求3所述的一种道路空洞监测设备，其特征在于，

所述换气件包括换气框、换气扇和排气管，所述换气框与所述雷达探测装置连通，并位于所述雷达探测装置一侧；所述换气扇与所述换气框固定连接，并位于所述换气框一侧；所述排气管与所述换气框连通，并位于所述换气框一侧。

5.如权利要求1所述的一种道路空洞监测设备，其特征在于，

所述道路空洞监测设备还包括支撑杆和挡板，所述支撑杆与所述车体固定连接，并位于所述车体一侧；所述挡板与所述支撑杆固定连接，并位于所述支撑杆一侧。