CN220544032U - 一种一体式散热件、电池模组、电池包及新能源汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种一体式散热件、电池模组、电池包及新能源汽车，涉及电池散热技术领域。一体式散热件包括散热横板以及多个散热竖板，散热横板与多个散热竖板连接，多个散热竖板间隔设置，并与散热横板形成多个安装腔，多个安装腔用于安装电芯。该一体式散热件能够提高装配效率和散热效果。

Description

一种一体式散热件、电池模组、电池包及新能源汽车

技术领域

本实用新型涉及电池散热技术领域，具体而言，涉及一种一体式散热件、电池模组、电池包及新能源汽车。

背景技术

在电池模组装配过程中，需要对模组内部的电芯进行散热。目前对电芯采取的散热方式为，在电芯之间装配散热片，通过散热片与电芯接触实现导热散热。

但是，这种装配方式，散热片需要逐个依次安装，装配效率低，并且散热片之间容易出现接触不良，散热效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一体式散热件、电池模组、电池包及新能源汽车，其能够提高装配效率以及散热效果。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供一种一体式散热件，包括：

散热横板；以及

多个散热竖板，所述多个散热竖板与所述散热横板连接，所述多个散热竖板间隔设置，并与所述散热横板形成多个安装腔，所述多个安装腔用于安装电芯。

在可选的实施方式中，所述散热横板的数量为两个，所述多个散热竖板位于两个所述散热横板之间，并分别与两个所述散热横板连接。

在可选的实施方式中，每两个相邻所述散热竖板的间距均相等。

在可选的实施方式中，所述一体式散热件还包括多个导热泡棉，所述多个导热泡棉与所述多个安装腔一一对应设置。

在可选的实施方式中，所述散热横板包括盖板本体以及沿所述盖板本体四周延伸设置的第一安装部、第二安装部、第三安装部以及第四安装部，所述第一安装部、所述第二安装部、所述第三安装部以及所述第四安装部依次首尾连接，所述盖板本体与所述多个散热竖板连接。

第二方面，本实用新型提供一种电池模组，包括前述实施方式任一项所述的一体式散热件以及多个电芯，所述多个电芯与所述多个安装腔一一对应设置。

在可选的实施方式中，所述电池模组还包括依次首尾连接的第一侧板、第一端板、第二侧板以及第二端板，所述第一侧板、所述第一端板、所述第二侧板以及所述第二端板环绕设置于所述多个散热竖板，且所述第一侧板与所述第二侧板沿所述多个电芯的安装方向相对设置，所述第一端板与所述第二端板沿所述多个散热竖板的间隔排列方向相对设置；所述第一侧板、所述第一端板、所述第二侧板以及所述第二端板分别与所述散热横板连接。

在可选的实施方式中，所述第一侧板开设有多个第一通槽，每个所述电芯的极耳穿设于一个所述第一通槽；和/或，

所述第二侧板开设有多个第二通槽，每个所述电芯的极耳穿设于一个所述第二通槽。

在可选的实施方式中，所述第一端板开设有第一安装孔以及第二安装孔，所述第二端板开设有第三安装孔以及第四安装孔，所述第一安装孔以及所述第三安装孔用于在Y方向上与电池包的下箱体固定，所述第二安装孔以及所述第四安装孔用于在Z方向上与电池包的下箱体固定。

第三方面，本实用新型提供一种电池包，包括前述实施方式任一项所述的电池模组。

第四方面，本实用新型提供一种新能源汽车，包括前述实施方式所述的电池包。

本实用新型实施例的有益效果包括：

一体式散热件包括散热横板以及多个散热竖板，散热横板与多个散热竖板连接，多个散热竖板间隔设置，并与散热横板形成多个安装腔，多个安装腔用于安装电芯。由于一体式散热件是一个集成式的整体框架，也即是一体式的一个散热件，在进行电芯组装时，只需将电芯依次安装在一体式散热件的安装腔中即可，操作简单，装配效率高；通过散热竖板以及散热横板与电芯接触，实现对电芯的导热散热，并且散热竖板间隔设置，集成在散热横板上形成一体式的散热件，能够减少单独设置的散热片之间接触不良的现象，散热效果好。因此，该一体式散热件能够提高装配效率和散热效果。

电池模组包括该一体式散热件，其具有该一体式散热件的全部有益效果。

电池包包括该电池模组，其具有该电池模组的全部有益效果。

新能源汽车包括该电池包，其具有该电池包的全部有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的新能源汽车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的电池模组的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一体式散热件的第一视角的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一体式散热件的第二视角的结构示意图；

图5为图4中A处的局部放大图；

图6为本实用新型实施例提供的电池模组的爆炸图；

图7为本实用新型实施例提供的第一侧板和第二侧板的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的第一端板和第二端板的结构示意图。

图标：1000-新能源汽车；1100-电池包；100-电池模组；10-一体式散热件；11-散热横板；111-盖板本体；112-第一安装部；113-第二安装部；114-第三安装部；115-第四安装部；12-散热竖板；13-安装腔；14-导热泡棉；20-电芯；21-极耳；30-第一侧板；31-第一通槽；40-第一端板；41-第一安装孔；42-第二安装孔；50-第二侧板；51-第二通槽；60-第二端板；61-第三安装孔；62-第四安装孔；1200-车体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

正如背景技术中所描述的，在电池模组装配过程中，需要对模组内部的电芯进行散热。目前对电芯采取的散热方式为，在电芯20之间装配散热片，通过散热片与电芯接触实现导热散热。但是，这种装配方式，散热片需要逐个依次安装，装配效率低，并且散热片之间容易出现接触不良，散热效果差。

基于此，请参考图1-图8，本实用新型的实施例提供了一种一体式散热件10、电池模组100、电池包1100及新能源汽车1000，能够有效改善上述提到的技术问题，也即，其能够提高装配效率以及散热效果。以下将对该一体式散热件10、电池模组100、电池包1100及新能源汽车1000进行详细说明。

请参考图1，图1为本实施例提供的新能源汽车1000的结构示意图，结合图1，新能源汽车1000包括电池包1100以及车体1200，电池包1100安装在车体1200上，从而为车体1200提供电能，以实现车体1200的各项功能。

对于本领域技术人员来说，容易知晓的是，电池包1100包括电池模组100、下箱体以及其他元器件(图未示)，多个电池模组100以及其他元器件安装在下箱体上，从而组装成电池包1100。

请参考图2，图2为本实施例提供的电池模组100的结构示意图，电池模组100包括一体式散热件10以及多个电芯20，多个电芯20安装于一体式散热件10，容易理解的，一体式散热件10能够对电芯20进行散热。以下将对该一体式散热件10进行详细说明。

请参考图3和图4，图3为本实施例提供的一体式散热件10的第一视角的结构示意图，图4为本实施例提供的一体式散热件10的第二视角的结构示意图，结合图3和图4，一体式散热件10包括散热横板11以及多个散热竖板12，散热横板11与多个散热竖板12连接，多个散热竖板12间隔设置，并与散热横板11形成多个安装腔13，多个安装腔13用于安装电芯20。由于一体式散热件10是一个集成式的整体框架，也即是一体式的一个散热件，在进行电芯20组装时，只需将电芯20依次安装在一体式散热件10的安装腔13中即可，操作简单，装配效率高；通过散热竖板12以及散热横板11与电芯20接触，实现对电芯20的导热散热，并且散热竖板12间隔设置，集成在散热横板11上形成一体式的散热件，能够减少单独设置的散热片之间接触不良的现象，散热效果好。因此，该一体式散热件10能够提高装配效率和散热效果。

需要说明的是，在本实施例中，一体式散热件10通过挤压工艺集成，当然了，在其他实施例中，也可通过3D打印、铸造或者机加工等工艺方式集成该一体式散热件10。

另外，散热横板11还具有模组盖板的功能，能够保护电池模组100内部部件的作用，也就是说，一体式散热件10还能充当电池模组100的整体框架结构，减少了模组盖板等其他模组零件的使用数量，从而降低了生产制造成本。

结合图2-图4，容易理解的，多个电芯20与多个安装腔13一一对应设置，也即，每个电芯20都对应设置在一个安装腔13中，每个电芯20都能与一个安装腔13中的散热竖板12以及散热横板11接触，从而实现导热散热。

进一步地，在本实施例中，散热横板11的数量为两个，多个散热竖板12位于两个散热横板11之间，并分别与两个散热横板11连接，容易理解的，两个散热横板11能够充当电池模组100的上下盖板，省去了单独增设上下盖板，从而使得电池模组100的零件数量减少，成本降低。需要说明的是，在其他实施例中，散热横板11的数量也可只为一个，将电池模组100安装于电池包1100的下箱体时，一体式散热件10中未安装散热横板11的一侧与下箱体固定连接，下箱体的底壁也可充当模组下盖板的作用，也能够起到固定和保护电池模组100内部部件的作用。

结合图3，在本实施例中，每两个相邻散热竖板12的间距均相等，也即，每个安装腔13的大小均相等，能够安装相同大小的电芯20，使得整体装配后的电池模组100结构稳定，电芯20不易晃动，且散热效果好。当然了，在其他实施例中，不限制相邻两个散热竖板12的间隔距离，其间隔距离可根据电池模组100的设计要求进行确定，例如电池模组100采用了不同规格和种类电池，间距将发生改变，安装腔13的大小也将不同。

请参考图5，图5为图4中A处的局部放大图，结合图4和图5，一体式散热件10还包括多个导热泡棉14，多个导热泡棉14与多个安装腔13一一对应设置，也即，每个安装腔13均设有一个导热泡棉14，这样，将电芯20装配在安装腔13后，电芯20的顶部以及底部与散热横板11接触，电芯20的一侧与散热竖板12接触，另一侧与导热泡棉14接触，导热泡棉14不仅能起到导热作用，进一步提高散热效果，还能起到缓冲和固定电芯20的作用，使得电池模组100的整体结构更稳定。

请参考图6，图6为本实施例提供的电池模组100的爆炸图，结合图3和图6，具体地，散热横板11包括盖板本体111以及沿盖板本体111四周延伸设置的第一安装部112、第二安装部113、第三安装部114以及第四安装部115，第一安装部112、第二安装部113、第三安装部114以及第四安装部115依次首尾连接，盖板本体111与多个散热竖板12连接。电池模组100还包括依次首尾连接的第一侧板30、第一端板40、第二侧板50以及第二端板60，第一侧板30、第一端板40、第二侧板50以及第二端板60环绕设置于多个散热竖板12，且第一侧板30与第二侧板50沿多个电芯20的安装方向相对设置，第一端板40与第二端板60沿多个散热竖板12的间隔排列方向相对设置；第一侧板30、第一端板40、第二侧板50以及第二端板60分别与散热横板11连接。容易理解的，第一侧板30与第一安装部112连接，第一端板40与第二安装部113连接，第二侧板50与第三安装部114连接，第二端板60与第四安装部115连接。

在将电芯20装配至安装腔13后，通过将第一侧板30、第一端板40、第二侧板50以及第二端板60与一体式散热件10固定，组成封闭结构并形成电池模组100，能够减少电池模组100连接固定的结构件数量，从而进一步降低生产制造成本。

需要说明的是，多个电芯20的安装方向具体为图2、图3和图6中的Y方向，多个散热竖板12的间隔排列方向具体为图2、图3和图6中的X方向。

请参考图7，图7为本实施例提供的第一侧板30和第二侧板50的结构示意图，结合图6和图7，第一侧板30开设有多个第一通槽31，每个电芯20的极耳21穿设于一个第一通槽31；第二侧板50开设有多个第二通槽51，每个电芯20的极耳21穿设于一个第二通槽51。通过设置第一通槽31以及第二通槽51，方便电芯20的极耳21与电池包1100的其他元器件进行电连接。

需要说明的是，在本实施例中，由于电芯20的两侧均设有极耳21，因此第一侧板30与第二侧板50分别开设有第一通槽31以及第二通槽51，当然了，在其他实施例中，若电池的极耳21设置在一侧，那么可以在第一侧板30开设通槽，或者在第二侧板50开设通槽。

请参考图8，图8为本实施例提供的第一端板40和第二端板60的结构示意图，结合图6和图8，第一端板40开设有第一安装孔41以及第二安装孔42，第二端板60开设有第三安装孔61以及第四安装孔62，第一安装孔41以及第三安装孔61用于在Y方向上与电池包1100的下箱体固定，第二安装孔42以及第四安装孔62用于在Z方向上与电池包1100的下箱体固定。通过设置第一安装孔41、第二安装孔42、第三安装孔61以及第四安装孔62，实现将电池模组100装配固定至电池包1100的下箱体。

需要说明的是，在本实施例中，第一安装孔41设置于第一端板40的两端，且每端均设有两个第一安装孔41；第三安装孔61设置于第二端板60的两端，且每端均设有两个第三安装孔61。当然了，在其他实施例中，不限制第一安装孔41以及第三安装孔61的设置位置以及数量，可根据电池模组100实际的设计要求进行确定。同样的，在本实施例中，第二安装孔42设置于第一端板40的两端，且每端均设有一个第二安装孔42；第四安装孔62设置于第二端板60的两端，且每端均设有一个第四安装孔62；而在其他实施例中，也不限制第二安装孔42以及第四安装孔62的设置位置以及数量，其也可根据电池模组100实际的设计要求进行确定。

综上所述，本实用新型的实施例提供了一种一体式散热件10，一体式散热件10包括散热横板11以及多个散热竖板12，散热横板11与多个散热竖板12连接，多个散热竖板12间隔设置，并与散热横板11形成多个安装腔13，多个安装腔13用于安装电芯20。由于一体式散热件10是一个集成式的整体框架，也即是一体式的一个散热件，在进行电芯20组装时，只需将电芯20依次安装在一体式散热件10的安装腔13中即可，操作简单，装配效率高；通过散热竖板12以及散热横板11与电芯20接触，实现对电芯20的导热散热，并且散热竖板12间隔设置，集成在散热横板11上形成一体式的散热件，能够减少单独设置的散热片之间接触不良的现象，散热效果好。因此，该一体式散热件10能够提高装配效率和散热效果。另外，一体式散热件10还能充当电池模组100的整体框架结构，减少了模组盖板等其他模组零件的使用数量，从而降低了生产制造成本。进一步地，导热泡棉14不仅能起到导热作用，进一步提高散热效果，还能起到缓冲和固定电芯20的作用，使得电池模组100的整体结构更稳定。

电池模组100包括该一体式散热件10，其具有该一体式散热件10的全部功能。并且，在将电芯20装配至安装腔13后，通过将第一侧板30、第一端板40、第二侧板50以及第二端板60与一体式散热件10固定，组成封闭结构并形成电池模组100，能够减少电池模组100连接固定的结构件数量，从而进一步降低生产制造成本。

电池包1100包括该电池模组100，其具有该电池模组100的全部功能。

新能源汽车1000包括该电池包1100，其具有该电池包1100的全部功能。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种一体式散热件，其特征在于，包括：

散热横板(11)；以及

多个散热竖板(12)，所述多个散热竖板(12)与所述散热横板(11)连接，所述多个散热竖板(12)间隔设置，并与所述散热横板(11)形成多个安装腔(13)，所述多个安装腔(13)用于安装电芯(20)。

2.根据权利要求1所述的一体式散热件，其特征在于，所述散热横板(11)的数量为两个，所述多个散热竖板(12)位于两个所述散热横板(11)之间，并分别与两个所述散热横板(11)连接。

3.根据权利要求1所述的一体式散热件，其特征在于，每两个相邻所述散热竖板(12)的间距均相等。

4.根据权利要求1所述的一体式散热件，其特征在于，所述一体式散热件(10)还包括多个导热泡棉(14)，所述多个导热泡棉(14)与所述多个安装腔(13)一一对应设置。

5.根据权利要求1所述的一体式散热件，其特征在于，所述散热横板(11)包括盖板本体(111)以及沿所述盖板本体(111)四周延伸设置的第一安装部(112)、第二安装部(113)、第三安装部(114)以及第四安装部(115)，所述第一安装部(112)、所述第二安装部(113)、所述第三安装部(114)以及所述第四安装部(115)依次首尾连接，所述盖板本体(111)与所述多个散热竖板(12)连接。

6.一种电池模组，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述的一体式散热件(10)以及多个电芯(20)，所述多个电芯(20)与所述多个安装腔(13)一一对应设置。

7.根据权利要求6所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组(100)还包括依次首尾连接的第一侧板(30)、第一端板(40)、第二侧板(50)以及第二端板(60)，所述第一侧板(30)、所述第一端板(40)、所述第二侧板(50)以及所述第二端板(60)环绕设置于所述多个散热竖板(12)，且所述第一侧板(30)与所述第二侧板(50)沿所述多个电芯(20)的安装方向相对设置，所述第一端板(40)与所述第二端板(60)沿所述多个散热竖板(12)的间隔排列方向相对设置；所述第一侧板(30)、所述第一端板(40)、所述第二侧板(50)以及所述第二端板(60)分别与所述散热横板(11)连接。

8.根据权利要求7所述的电池模组，其特征在于，所述第一端板(40)开设有第一安装孔(41)以及第二安装孔(42)，所述第二端板(60)开设有第三安装孔(61)以及第四安装孔(62)，所述第一安装孔(41)以及所述第三安装孔(61)用于在Y方向上与电池包(1100)的下箱体固定，所述第二安装孔(42)以及所述第四安装孔(62)用于在Z方向上与电池包(1100)的下箱体固定。

9.一种电池包，其特征在于，包括权利要求6-8任一项所述的电池模组(100)。

10.一种新能源汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的电池包(1100)。