CN2205429Y

CN2205429Y - 电动窗安全保护器

Info

Publication number: CN2205429Y
Application number: CN94236600U
Authority: CN
Inventors: 郑宝源
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-06-07
Filing date: 1994-06-07
Publication date: 1995-08-16
Anticipated expiration: 2004-06-07

Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车窗的安全保护器。主要构成包括电源电路、信号输入电路、控制电路和驱动电路，控制电路连接在信号输入电路和驱动电路之间，操作车窗动作的信号经信号输入电路输给控制电路，控制电路对车窗的运动状况进行监测处理，控制驱动电路驱动电机正、反转，实现正常的开、关窗动作和在关、开窗过程中遇卡阻时及时停止并反向运行，避免强行运行卡死和保护乘坐者不受车窗挤伤。

Description

本实用新型涉及电动汽车窗的安全保护装置。

现有的汽车电动窗，一般均由一操作开关简单地控制电机驱动车窗的升降，在车窗运行过程中如遇障碍物不能即时停止，导致卡死烧坏电机，或是损伤障碍物。特别是当乘坐者的头、手伸在窗外时，操作开关的误动作引起的车窗上升运动，极易对外伸的头、手造成伤害。现有的汽车电动窗的另一不足是各窗单独控制，乘坐者离车时需逐门操作才能关闭车窗，费事麻烦。

本实用新型的目的是克服现有技术的上述缺点，为汽车电动窗提供一种安全保护器，这种安全保护器能在车窗运行遇障时反相运行或停止，避免车窗卡死和保护乘坐者不受车窗挤伤。

实现本实用新型目的的电动窗安全保护器的构成包括由稳压器、滤波电容构成的电源电路、由二极管、三极管构成的信号输入电路、由单片机、串行程序存贮器和四运放构成的控制电路以及由继电器、三极管构成的电机驱动电路，所述的信号输入电路的信号输出端与控制电路的输入端相接，控制电路的输出端与驱动电路的输入端相接，驱动电路的输出端与电机相接，控制车窗动作的操作钮与信号输入电路的信号输入端相接，工作电源由电源电路从汽车蓄电池（电瓶）接入，工作时控制车窗升、降的信号以及车窗的运行状况均由控制电路采集处理后再输出给驱动电路，由驱动电路驱动电机正转使车窗上行关闭，或反转使车窗下行开窗，或者上升过程中遇阻时自动回降后再上升、或停止等。从而起到安全保护、方便操作的作用。

本实用新型结构紧凑、安装方便、能识别和记忆各型车窗的受力和行程的精确距离或时间，在升窗关闭中遇阻能及时回降，避免了现有电动窗的硬行上升关窗而可能造成的对乘坐者的伤害；同时也可很容易地实现由驾驶员集中操作各车窗的开、闭，方便简单。

下面结合实施例和附图对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型的原理框图

图2为本实施例的电路结构图

如图1、2所示，在本实施例中，电源电路的构成包括ZR1、C11、C10、C12、C13、C14、C15、C16、R0、C1、D6和三端固定稳压器U1组成，通过输入接口P1、P2与汽车电瓶相接。信号输入电路包括由接口P5、R9、C2、ZD2、R10、R11、R12、Q3以及D2、R14、Q4构成的关窗信号输入电路、由接口P6、R1、C1、ZD1、R2、R3、R4、Q1、D1、R6、Q2构成的开窗信号输入电路以及由接口P9、R26、C6、R27、R28、Q7构成的汽车引擎开启信号输入电路；控制电路由一次写入型单片机U2和串行程序存贮器U3和四运放U4构成；驱动电路由R37、Q9、R36、Q8和继电器K1、K2构成。各元器件之间的连接关系如图2所示。开始工作时，由U2的输出脚11输出一个高电位至R37、Q9，Q9导通使K2吸合，P4与电源正极连接，P3与电源负极连接，电动机逆向旋转，玻璃上升而关窗，与此同时U2内的计数器进行关窗计时，通过R35和电压信号反馈给U4的2脚，U2的12脚输出低电平，使D9、Q10导通，为U4提供直流偏压，同时经R50、R51分压给U4的各运放器的同相端提供一个基准电压，供与反相端的信号电平相比较。在玻璃窗上升至极点停住时，在U4电压比较电路的输出端14脚的电平电位超规定值时，则由高电位转成低电位，该信号经R52传送给U2的输入脚13。此意味关窗完毕，并记住此时间。此时由U2的输出脚10发出一个高电位信号，使R36、Q8驱动电路导通，K1吸合，K2释放，此时P3为正极，P4为负极，电机正转，玻璃窗下降开窗，下至极点停住时，U4的14脚输出低电位，并传输给U2的13脚，计下此时间。工作时U2对开、关窗信号和开、关窗时间比较，如果不符，则视为卡住，触发相关电路使电机反向运行。

在本实用新型中还可设置由接口P12、R17、C3、D3、R56、R58、Q11组成的自动关窗触发电路与U2的25脚相接，设置由接口P11、R18、C4、D4、R19、R20、R21、Q5组成的关窗信号接收电路，其接口P11与另一车窗保护器的P12相接，即当某一车窗关闭完后由U2的25脚输出一个高电位使Q11导通，向下一车窗保护器的P11接口输入一个低电位信号，触发其工作。以此类推，直至各门相继关闭。

在U2的23脚尚可设置一由接口P10、R22、C5、D5、R23、Q6构成的雨水传感信号电路，将P10与雨水传感器相接，在下雨时触发电路使其自动关窗。

Claims

1、电动汽车窗安全保护器，其特征在于所述的汽车安全保护器的构成包括由稳压器、滤波电容构成的电源电路、由二极管、三极管构成的信号输入电路、由单片机、串行程序存贮器和四运放构成的控制电路以及由继电器、三极管构成的电机驱动电路，所述的信号输入电路的信号输出端与控制电路的输入端相接，控制电路的输出端与驱动电路的输入端相接，驱动电路的输出端与电机相接。

2、如权利要求1所述的电动汽车窗安全保护器，其特征是所述的控制电路还设置有关窗信号触发电路和关窗信号接收电路。

3、如权利要求1所述的电动汽车窗安全保护器，其特征是所述的控制电路还接有一雨水传感电路。