CN220542391U - 汽车座椅测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车座椅测试装置，包括工作台，以及设于工作台上的椅座、负载冲击部和升降驱动部；负载冲击部位于椅座的上方，升降驱动部位于负载冲击部的上方，且负载冲击部在导向部的导向下，上下滑动地设于工作台上；升降驱动部的驱动端设有电磁吸附件，负载冲击部的顶部连接有磁吸配合件，在升降驱动部的驱使下，电磁吸附件能够通过吸附磁吸配合件，以带动负载冲击部动作。本实用新型所述的汽车座椅测试装置，能够实现负载冲击部便捷抬升、高度调节及便捷释放的目的，适用于不同高度需求的试验，同时，也能够确保冲击位置的准确性，进而利于得到更准确的测试结果。

Description

汽车座椅测试装置

技术领域

本实用新型涉及座椅检测技术领域，特别涉及一种汽车座椅测试装置。

背景技术

目前，在对汽车座椅进行垂直冲击强度试验时，一般分两步：1、用电磁铁吸住假臀和标准规定的配重块组成冲击部分，再将冲击部分一起抬升至椅座垂直上方的指定高度；2、释放冲击部分，让其自由下落至椅座上。此为一个循环，通过设定并完成相应的循环次数，便完成对应的测试过程。

现有的汽车座椅测试设备，在试验时需依靠外部设备夹持配重块使冲击部分抬升，但是，在夹持配重块的过程中，配重块的重量会对夹持工装或夹持设备造成较大的反作用力，长期采用此种方式不仅会加速工装及设备的损坏，还会影响测试结果，难以满足相应的测试需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车座椅测试装置，以可提升测试结构的准确性和结构整体的稳定性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车座椅测试装置，包括工作台，以及设于所述工作台上的椅座、负载冲击部和升降驱动部；

所述负载冲击部位于所述椅座的上方，所述升降驱动部位于所述负载冲击部的上方，且所述负载冲击部在导向部的导向下，上下滑动地设于所述工作台上；

所述升降驱动部的驱动端设有电磁吸附件，所述负载冲击部的顶部连接有磁吸配合件，在所述升降驱动部的驱使下，所述电磁吸附件能够通过吸附所述磁吸配合件，以带动所述负载冲击部动作。

进一步的，所述工作台上设有机架，所述机架具有间隔布置的上安装板和下安装板；所述升降驱动部设于所述上安装板上，所述导向部包括设于所述下安装板上的第一导向组件，所述磁吸配合件和所述负载冲击部均通过第一导向组件上下滑动地设于所述下安装板上，且所述磁吸配合件和负载冲击部分别位于所述下安装板的上下两侧。

进一步的，所述负载冲击部包括设于所述第一导向组件上的冲击件，以及设于所述冲击件上的配重块。

进一步的，所述冲击件面向所述椅座的一侧设有仿形面，所述仿形面仿制于人类臀部的外形轮廓。

进一步的，所述第一导向组件包括设于所述下安装板上的导向衬套，以及导向滑动于所述导向衬套中的第一导杆，所述磁吸配合件和所述负载冲击部分设于所述第一导杆的上下两端。

进一步的，所述电磁吸附件采用电磁铁，所述磁吸配合件呈板状；和/或，所述上安装板和所述下安装板之间设有多个侧板，多个所述侧板、所述上安装板和所述下安装板围构成腔体，所述电磁吸附件和所述磁吸配合件均位于所述腔体内。

进一步的，所述升降驱动部的驱动端位于所述上安装板的下方，且所述驱动端连接有安装座；所述电磁吸附件设于所述安装座的底部，并于所述电磁吸附件和所述安装座之间设有用于检测所述电磁吸附件吸附力的检测单元。

进一步的，所述升降驱动部采用电动缸，所述安装座连接在所述电动缸的驱动轴上。

进一步的，所述导向部包括设于所述上安装板上的第二导向组件，所述安装座与所述第二导向组件相连，且承接于所述电动缸的驱使，所述安装座能够在所述第二导向组件的导向下升降。

进一步的，还包括与所述升降驱动部和所述电磁吸附件均相连的控制单元。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的汽车座椅测试装置，通过电磁吸附件和磁吸配合件的配合设置，可在升降驱动部驱使电磁吸附件升降时带动负载冲击部升降，也可通过断开电磁吸附件对磁吸配合件的吸附，来释放负载冲击部以冲击椅座，由此实现负载冲击部便捷抬升、高度调节及便捷释放的目的，适用于不同高度需求的试验，且不需要借助外部设备夹持并抬升负载冲击部，能够避免负载冲击部受损而影响整个装置的使用寿命，同时，负载冲击部在导向部的导向下上下滑动，还能够确保冲击位置的准确性，进而提升测试结果的准确性。

此外，设置具有上安装板和下安装板的机架，且升降驱动部设于上安装板上，磁吸配合件和负载冲击部均通过第一导向组件上下滑动地设于下安装板上，具有结构简单、布置合理及易于实现的优点。负载冲击部主要由冲击件和配重块构成，利于通过调整配重块来满足不同冲击力度需求的试验，且冲击件面向椅座的一侧设有仿制于人类臀部外形轮廓的仿形面，更能模拟椅座的真实受力情况，提高测试精度。

其次，设置导向衬套，利于减少第一导杆的磨损，提升第一导向组件的使用寿命。电磁吸附件采用电磁铁，磁吸配合件呈板状，既利于实现电磁吸附件与磁吸配合件之间的稳定吸附，也利于第一导杆与磁吸配合件之间的连接。通过多个侧板、上安装板和下安装板围构成腔体，电磁吸附件和磁吸配合件均位于腔体内，至少能够对电磁吸附件和磁吸配合件形成防护。

另外，设置安装座，并将检测单元和电磁吸附件依次设置在安装座底部，可使得结构布置更合理，利于实现对电磁吸附件吸附力的检测。升降驱动部采用电动缸，可具有驱动速度快、驱动精度高、使用寿命长、噪音低及节能等优点。设置第二导向组件则利于实现安装座的导向升降，提升磁性吸附件与磁吸配合件之间的配合精度。通过设置控制单元，利于实现该汽车座椅测试装置的自动化及智能化控制。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的汽车座椅测试装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的汽车座椅测试装置的部分结构示意图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为图2中B处的放大图；

附图标记说明：

1、工作台；

2、椅座；

3、负载冲击部；31、冲击件；311、仿形面；32、配重块；33、安装基板；

4、升降驱动部；

5、电磁吸附件；

6、磁吸配合件；

7、机架；71、上安装板；72、下安装板；73、侧板；74、腔体；75、支撑柱；

8、第一导向组件； 81、导向衬套； 82、第一导杆；

9、第二导向组件； 91、导套； 92、第二导杆；

10、安装座；

11、检测单元；

12、控制单元。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种汽车座椅测试装置，其能够实现负载冲击部3便捷抬升、高度调节及便捷释放的目的，适用于不同高度需求的试验，同时，也能够确保冲击位置的准确性，以提升测试结果的准确性。

整体结构上，如图1至图4中所示，本实施例的汽车座椅测试装置，包括工作台1，以及设于工作台1上的椅座2、负载冲击部3和升降驱动部4。其中，负载冲击部3位于椅座2的上方，升降驱动部4位于负载冲击部3的上方，且负载冲击部3在导向部的导向下，上下滑动地设于工作台1上。

升降驱动部4的驱动端设有电磁吸附件5，负载冲击部3的顶部连接有磁吸配合件6，在升降驱动部4的驱使下，电磁吸附件5能够通过吸附磁吸配合件6，以带动负载冲击部3动作。

能够理解的是，本实施例中通过升降驱动部4驱使电磁吸附件5升降时带动负载冲击部3升降，以及通过断开电磁吸附件5对磁吸配合件6的吸附，来释放负载冲击部3来冲击椅座2的方式，相较于现有技术中借助外部设备夹持并抬升负载冲击部3的方式，可以避免负载冲击部3在被夹持过程中受损，进而避免影响整个装置的使用寿命及测试精度。

具体来讲，作为一种示例性结构，参照图2所示，本实施例的工作台1上设有机架7，机架7具有间隔布置的上安装板71和下安装板72。

升降驱动部4设于上安装板71上，导向部包括设于下安装板72上的第一导向组件8，磁吸配合件6和负载冲击部3均通过第一导向组件8上下滑动地设于下安装板72上，且磁吸配合件6和负载冲击部3分别位于下安装板72的上下两侧。

此处，通过设置具有上安装板71和下安装板72的机架7，且升降驱动部4设于上安装板71上，磁吸配合件6和负载冲击部3均通过第一导向组件8上下滑动地设于下安装板72上，具有结构简单、布置合理及易于实现的优点。

其次，作为一种优选的实施形式，本实施例中，负载冲击部3包括设于第一导向组件8上的冲击件31，以及设于冲击件31上的配重块32。如此设置的好处在于，有助于通过调整配重块32的重量来满足不同冲击力度需求的试验，增大该汽车座椅测试装置的适用范围。

同时，为便于配重块32和冲击件31与第一导向组件8相连，可在第一导向组件8上设置安装基板33，配重块32设置在安装基板33的顶部，冲击件31设置在安装基板33的底部。

考虑到试验的真实性，作为一种优选的实施形式，本实施例中，冲击件31面向椅座2的一侧设有仿形面311，仿形面311仿制于人类臀部的外形轮廓。由此，更能模拟椅座2的真实受力情况，提高测试精度。

再者，作为一种优选的实施形式，本实施例中，参照图4所示，第一导向组件8包括设于下安装板72上的导向衬套81，以及导向滑动于导向衬套81中的第一导杆82，磁吸配合件6和负载冲击部3分设于第一导杆82的上下两端。

可以理解的上，设置导向衬套81，其好处在于能够减少第一导杆82的磨损，提升第一导向组件8的使用寿命。具体实施时，第一导向组件8的数量及布置形式可根据实际的导向需求进行相应的设定与调整，例如其具体可设置为间隔布置的两个或三个。

本实施例中，作为一种优选的实施形式，本实施例中，电磁吸附件5采用电磁铁，磁吸配合件6呈板状。具体设置时，磁吸配合件6可采用本领域技术人员所熟知的磁吸产品，例如钢板。

此处，通过电磁吸附件5采用电磁铁，且磁吸配合件6呈板状设置，既利于实现电磁吸附件5与磁吸配合件6之间的稳定吸附，也利于第一导杆82与磁吸配合件6之间的连接，尤其是第一导向组件8为多个时，板状的磁吸配合件6更适合与多个第一导杆82同时连接。

同时，作为一种优选的实施形式，本实施例中，仍如图1所示，上安装板71和下安装板72之间设有多个侧板73，多个侧板73、上安装板71和下安装板72围构成腔体74，电磁吸附件5和磁吸配合件6均位于腔体74内。

可以理解的是，通过多个侧板73、上安装板71和下安装板72围构成腔体74，电磁吸附件5和磁吸配合件6均位于腔体74内，至少能够对电磁吸附件5和磁吸配合件6形成防护。

值得说明的是，本实施例的机架7除了包括上述的多个侧板73、上安装板71和下安装板72外，其还包括设置在工作台1上的支撑柱75，支撑柱75优选设置为间隔布置的两个，而上述侧板73优选设置为四个，四个侧板73、上安装板71和下安装板72组成的箱体通过两个支撑柱75支撑在工作台1上。

此外，作为一种优选的实施形式，本实施例中，如图3所示，升降驱动部4的驱动端位于上安装板71的下方，且驱动端连接有安装座10。电磁吸附件5设于安装座10的底部，并于电磁吸附件5和安装座10之间设有用于检测电磁吸附件5吸附力的检测单元11。

通过设置安装座10，并将检测单元11和电磁吸附件5依次设置在安装座10底部，可使得结构布置更合理，利于实现对电磁吸附件5吸附力的检测，进而能够在检测结果的基础上对配重块32的重量或数量进行调整，实现相应冲击力度需求的测试。本实施例的检测单元11可采用常见的重力传感器或者压力传感器等。

具体实施时，作为一种优选的实施形式，本实施例中，升降驱动部4采用电动缸，安装座10连接在电动缸的驱动轴上。此处，升降驱动部4采用电动缸，具有驱动速度快、驱动精度高、使用寿命长、噪音低及节能等优点。

本实施例中，基于升降驱动部4驱动稳定性的考虑，作为一种优选的实施形式，继续参照图3所示，导向部包括设于上安装板71上的第二导向组件9，安装座10与第二导向组件9相连，且承接于电动缸的驱使，安装座10能够在第二导向组件9的导向下升降。

设置第二导向组件9的好处在于，利于实现安装座10的导向升降，提升磁性吸附件与磁吸配合件6之间的配合精度。具体实施时，第二导向组件9可优选设置为间隔布置的两个或三个等，只需确保能够起到良好的导向作用便可。

而且，上述第二导向组件9可优选设置为与第一导向组件8相同的结构形式，例如第二导向组件9包括设于上安装板71上的导套91，以及滑动设于导套91中的第二导杆92。此处的导套91和上述的导向衬套81均可采用常见的具有导向作用的衬套产品便可。

另外，作为一种优选的实施形式，本实施例中，继续参照图1所示，还包括与升降驱动部4和电磁吸附件5均相连的控制单元12。

由此，能够通过控制单元12控制升降驱动部4的启闭，以及控制电磁吸附件5与磁吸配合件6之间吸附的通断，进而利于实现该汽车座椅测试装置的自动化及智能化控制。

具体实施时，本实施例的控制单元12可采用本领域技术人员常见的控制设备便可，例如PLC或平板电脑等。

本实施例的汽车座椅测试装置使用时，在控制单元12中输入试验要求的垂直冲击高度和冲击重量，然后通过控制单元12控制电磁吸附件5，使其吸附磁吸配合件6，并通过升降驱动部4抬升下部装置，使冲击件31悬空，此时清零检测单元11的数值，再通过检测单元11监测安装基板33上放置的配重块32是否满足输入的设置值，若超出误差范围，试验装置将报警提示。

其次，配重设置完成后，通过控制单元12控制升降驱动部4缓慢下降，直至冲击件31与样件(椅座2)完全接触，然后控制单元12控制电磁吸附件5断电消磁，此时清零升降驱动部4的位移值。

再者，在控制单元12中输入试验次数，然后按下“开始”按钮,电磁吸附件5通电，吸附住磁吸配合件6，然后升降驱动部4上升至设置的高度值，此为初始状态；上升过程中，通过第一导向组件8的导向作用，保证了配重块32和冲击件31能够垂直向上；等待设置的等待时间后，电磁吸附件5断电，消除磁性，磁吸配合件6、安装基板33、配重块32和冲击件31为一个整体通过第一导向组件8的导向进行垂直下落，并冲击椅座2。

最后，按照设置的试验次数，本实施例的汽车座椅测试装置可循环进行上述动作，直至试验完成。试验完成后，设备将恢复至试验初始状态，此时可以拆卸样件(椅座2)。

本实施例的汽车座椅测试装置，通过电磁吸附件5和磁吸配合件6的配合设置，可在升降驱动部4驱使电磁吸附件5升降时带动负载冲击部3升降，也可通过断开电磁吸附件5对磁吸配合件6的吸附，来释放负载冲击部3以冲击椅座2，由此实现负载冲击部3便捷抬升、高度调节及便捷释放的目的，适用于不同高度需求的试验，且不需要借助外部设备夹持并抬升负载冲击部3，能够避免负载冲击部3受损而影响整个装置的使用寿命，同时，负载冲击部3在导向部的导向下上下滑动，还能够确保冲击位置的准确性，进而提升测试结果的准确性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车座椅测试装置，其特征在于：

包括工作台(1)，以及设于所述工作台(1)上的椅座(2)、负载冲击部(3)和升降驱动部(4)；

所述负载冲击部(3)位于所述椅座(2)的上方，所述升降驱动部(4)位于所述负载冲击部(3)的上方，且所述负载冲击部(3)在导向部的导向下，上下滑动地设于所述工作台(1)上；

所述升降驱动部(4)的驱动端设有电磁吸附件(5)，所述负载冲击部(3)的顶部连接有磁吸配合件(6)，在所述升降驱动部(4)的驱使下，所述电磁吸附件(5)能够通过吸附所述磁吸配合件(6)，以带动所述负载冲击部(3)动作。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅测试装置，其特征在于：

所述工作台(1)上设有机架(7)，所述机架(7)具有间隔布置的上安装板(71)和下安装板(72)；

所述升降驱动部(4)设于所述上安装板(71)上，所述导向部包括设于所述下安装板(72)上的第一导向组件(8)，所述磁吸配合件(6)和所述负载冲击部(3)均通过第一导向组件(8)上下滑动地设于所述下安装板(72)上，且所述磁吸配合件(6)和负载冲击部(3)分别位于所述下安装板(72)的上下两侧。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅测试装置，其特征在于：

所述负载冲击部(3)包括设于所述第一导向组件(8)上的冲击件(31)，以及设于所述冲击件(31)上的配重块(32)。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅测试装置，其特征在于：

所述冲击件(31)面向所述椅座(2)的一侧设有仿形面(311)，所述仿形面(311)仿制于人类臀部的外形轮廓。

5.根据权利要求2所述的汽车座椅测试装置，其特征在于：

所述第一导向组件(8)包括设于所述下安装板(72)上的导向衬套(81)，以及导向滑动于所述导向衬套(81)中的第一导杆(82)，所述磁吸配合件(6)和所述负载冲击部(3)分设于所述第一导杆(82)的上下两端。

6.根据权利要求2所述的汽车座椅测试装置，其特征在于：

所述电磁吸附件(5)采用电磁铁，所述磁吸配合件(6)呈板状；和/或，

所述上安装板(71)和所述下安装板(72)之间设有多个侧板(73)，多个所述侧板(73)、所述上安装板(71)和所述下安装板(72)围构成腔体(74)，所述电磁吸附件(5)和所述磁吸配合件(6)均位于所述腔体(74)内。

7.根据权利要求2所述的汽车座椅测试装置，其特征在于：

所述升降驱动部(4)的驱动端位于所述上安装板(71)的下方，且所述驱动端连接有安装座(10)；

所述电磁吸附件(5)设于所述安装座(10)的底部，并于所述电磁吸附件(5)和所述安装座(10)之间设有用于检测所述电磁吸附件(5)吸附力的检测单元(11)。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅测试装置，其特征在于：

所述升降驱动部(4)采用电动缸，所述安装座(10)连接在所述电动缸的驱动轴上。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅测试装置，其特征在于：

所述导向部包括设于所述上安装板(71)上的第二导向组件(9)，所述安装座(10)与所述第二导向组件(9)相连，且承接于所述电动缸的驱使，所述安装座(10)能够在所述第二导向组件(9)的导向下升降。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的汽车座椅测试装置，其特征在于：

还包括与所述升降驱动部(4)和所述电磁吸附件(5)均相连的控制单元(12)。