CN220542338U - 一种汽车发动机缸盖试漏装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及缸盖气密性检测技术领域，具体的说是一种汽车发动机缸盖试漏装置，包括支架，支架的底端固定有工作台，支架上设有主压缸机构，主压缸机构的底端设有试漏夹具，试漏夹具包括架体、第一电动推杆和第二电动推杆，架体内固定有两个第一电动推杆和两个第二电动推杆，两个第一电动推杆的活塞杆上均固定有封堵板，两个封堵板上均固定有多个堵头，多个堵头上均固定有O型圈，两个第二电动推杆的活塞杆上均固定有封堵块，架体的内底壁和封堵板的底端均固定有密封垫；两个第一电动推杆的活塞杆带动两个封堵板向缸盖移动，两个第二电动推杆的活塞杆带动两个封堵块向缸盖移动，密封垫、O型圈紧贴缸盖，进而利于缸盖的封堵。

Description

一种汽车发动机缸盖试漏装置

技术领域

本实用新型涉及缸盖气密性检测技术领域，具体涉及一种汽车发动机缸盖试漏装置。

背景技术

缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。气缸盖顶面承受的螺栓预紧力远远大于燃烧压力，气缸盖底面承受燃料燃烧产生的高压气体压力和热负荷，如果发动机缸盖存在漏气或其他细小问题，容易导致发动机缸盖发生爆缸和爆炸，因此需要对发动机缸盖的气密性进行检测。汽车发动机缸盖气密性检测过程中通常需要工人手动操作才能实现汽车发动机缸盖的封堵，费时费力，因此提出一种汽车发动机缸盖试漏装置，以方便封堵汽车发动机缸盖，节省时间和人力。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供了一种汽车发动机缸盖试漏装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车发动机缸盖试漏装置，包括支架，所述支架的底端固定有工作台，所述支架上设有主压缸机构，所述主压缸机构的底端设有试漏夹具，所述工作台的顶端设有滑台夹具，所述工作台的一侧设有手动台车，所述主压缸机构包括液压缸和连板，液压缸与支架连接，所述液压缸的活塞杆与连板连接，连板的底端固定有两个第一液压夹钳，试漏夹具位于两个第一液压夹钳之间，所述试漏夹具包括架体、第一电动推杆和第二电动推杆，所述架体内固定有两个第一电动推杆和两个第二电动推杆，两个所述第一电动推杆的活塞杆上均固定有封堵板，两个所述封堵板上均固定有多个堵头，多个所述堵头上均固定有O型圈，两个所述第二电动推杆的活塞杆上均固定有封堵块，所述架体的内底壁和封堵板的底端均固定有密封垫。

通过采用上述技术方案，两个第一电动推杆的活塞杆带动两个封堵板向缸盖移动，两个第二电动推杆的活塞杆带动两个封堵块向缸盖移动，密封垫、O型圈紧贴缸盖，进而利于缸盖的封堵，节省了时间和人力。

具体的，所述滑台夹具包括气缸和滑台板，所述气缸固定在工作台的顶端，所述气缸的活塞杆上固定有滑台板，所述气缸的两侧均设有导轨，两个导轨均位于滑台板的下方，滑台板的顶端的四角处均固定有第二液压夹钳，滑台板的顶端固定有多个支柱。

通过采用上述技术方案，滑台板能够对缸盖或试漏夹具进行支撑，四个第二液压夹钳利于缸盖或试漏夹具的固定，气缸的活塞杆带动滑台板水平移动，进而方便缸盖或试漏夹具的上料和后续的退料。

具体的，所述连板的顶端固定有四个矩形阵列排列的竖杆，四个所述竖杆上均套有套筒，四个所述套筒均与支架连接。

通过采用上述技术方案，液压缸的活塞杆带动连板竖向移动，四个竖杆随之竖向移动，竖杆上的套筒能够提高连板的稳定性。

具体的，所述手动台车包括台车架和支板，所述台车架的底端的四角处均安装有脚轮，所述台车架上转动连接有多个滚轮，多个滚轮均位于支板的下方。

通过采用上述技术方案，支板能够对缸盖进行支撑，利用脚轮与台车架方便缸盖的转运，推动支板，支板在滚轮上移动，方便将支板连同支板上的缸盖转移到工作台上。

具体的，所述台车架上设有限位件，所述限位件包括连杆和挡块，所述连杆的底端铰接有压杆，所述挡块上套有卡座，所述卡座内设有弹簧，所述挡块的顶端贯穿台车架，所述挡块的底端贯穿弹簧和卡座并与压杆铰接。

通过采用上述技术方案，挡块能够防止支板位移，下压压杆，挡块随之下移，解除对支板的阻挡。

具体的，所述连杆、卡座均与台车架连接，所述连杆、卡座均位于支板的下方，所述台车架远离支架的一侧固定有把手。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型所述的一种汽车发动机缸盖试漏装置，滑台板能够对缸盖或试漏夹具进行支撑，四个第二液压夹钳利于缸盖或试漏夹具的固定，气缸的活塞杆带动滑台板水平移动，进而方便缸盖或试漏夹具的上料和后续的退料。

(2)本实用新型所述的一种汽车发动机缸盖试漏装置，两个第一电动推杆的活塞杆带动两个封堵板向缸盖移动，两个第二电动推杆的活塞杆带动两个封堵块向缸盖移动，密封垫、O型圈紧贴缸盖，进而利于缸盖的封堵，节省了时间和人力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主压缸机构的结构示意图；

图3为本实用新型的试漏夹具的主视图；

图4为本实用新型的滑台夹具的结构示意图；

图5为本实用新型的限位件的主视图。

图中：1、支架；2、主压缸机构；20、液压缸；21、竖杆；22、套筒；23、连板；24、第一液压夹钳；3、试漏夹具；30、架体；31、第一电动推杆；32、封堵板；33、堵头；34、第二电动推杆；35、挡板；36、密封垫；37、封堵块；4、滑台夹具；40、气缸；41、导轨；42、第二液压夹钳；43、滑台板；44、支柱；5、手动台车；6、限位件；60、连杆；61、卡座；62、挡块；63、弹簧；64、压杆；7、支板；8、台车架；9、工作台。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

为了方便缸盖的封堵，节省时间和人力，作为本实用新型的一种实施例，如图1、图2、图3所示，本实用新型所述的一种汽车发动机缸盖试漏装置，包括支架1，所述支架1的底端焊接固定有工作台9，所述支架1上设有主压缸机构2，所述主压缸机构2的底端设有试漏夹具3，所述工作台9的顶端设有滑台夹具4，所述工作台9的一侧设有手动台车5，所述主压缸机构2包括液压缸20和连板23，液压缸20通过螺栓与支架1连接，所述液压缸20的活塞杆通过螺栓与连板23连接，连板23的底端通过螺栓固定有两个第一液压夹钳24，试漏夹具3位于两个第一液压夹钳24之间，所述试漏夹具3包括架体30、第一电动推杆31和第二电动推杆34，所述架体30内通过螺栓固定有两个第一电动推杆31和两个第二电动推杆34，两个所述第一电动推杆31的活塞杆上均通过螺栓固定有封堵板32，两个所述封堵板32上均焊接固定有多个堵头33，多个所述堵头33上均通过胶黏剂固定有O型圈，两个所述第二电动推杆34的活塞杆上均通过螺栓固定有封堵块37，所述架体30的内底壁和封堵板32的底端均通过胶黏剂固定有密封垫36。

在使用时，挡板35能够对缸盖进行支撑，两个第一电动推杆31的活塞杆带动两个封堵板32向缸盖移动，两个第二电动推杆34的活塞杆带动两个封堵块37向缸盖移动，密封垫36、O型圈紧贴缸盖，进而利于缸盖的封堵，节省了时间和人力。

为了方便缸盖或试漏夹具3的上料和退料，示例性的，如图1、图4所示，所述滑台夹具4包括气缸40和滑台板43，所述气缸40通过螺栓固定在工作台9的顶端，所述气缸40的活塞杆上通过螺栓固定有滑台板43，所述气缸40的两侧均设有导轨41，两个导轨41均位于滑台板43的下方，两个导轨41均通过螺栓与工作台9连接，滑台板43的顶端的四角处均通过螺栓固定有第二液压夹钳42，滑台板43的顶端通过螺栓固定有多个支柱44。

在使用时，滑台板43、支柱44能够对缸盖或试漏夹具3进行支撑，四个第二液压夹钳42利于缸盖或试漏夹具3的固定，气缸40的活塞杆带动滑台板43水平移动，进而方便缸盖或试漏夹具3的上料和后续的退料。

为了提高连板23的稳定性，示例性的，如图2所示，所述连板23的顶端焊接固定有四个矩形阵列排列的竖杆21，四个所述竖杆21上均套有套筒22，四个所述套筒22均与支架1焊接连接。

在使用时，液压缸20的活塞杆带动连板23竖向移动，四个竖杆21随之竖向移动，竖杆21上的套筒22能够提高连板23的稳定性。

为了方便缸盖的运送，示例性的，如图1所示，所述手动台车5包括台车架8和支板7，所述台车架8的底端的四角处均安装有脚轮，所述台车架8上转动连接有多个滚轮，多个滚轮均位于支板7的下方。

在使用时，支板7能够对缸盖进行支撑，利用脚轮与台车架8方便缸盖的转运，推动支板7，支板7在滚轮上移动，方便将支板7连同支板7上的缸盖转移到工作台9上。

为了对支板7进行阻挡，示例性的，如图5所示，所述台车架8上设有限位件6，所述限位件6包括连杆60和挡块62，所述连杆60的底端铰接有压杆64，所述挡块62上套有卡座61，所述卡座61内设有弹簧63，所述挡块62的顶端贯穿台车架8，所述挡块62的底端贯穿弹簧63和卡座61并与压杆64铰接。

在使用时，挡块62能够防止支板7位移，下压压杆64，挡块62随之下移，解除对支板7的阻挡。

所述连杆60、卡座61均通过螺栓与台车架8连接，所述连杆60、卡座61均位于支板7的下方，所述台车架8远离支架1的一侧焊接固定有把手。

本实用新型在使用时，支板7能够对缸盖进行支撑，利用脚轮与台车架8方便缸盖的转运，推动支板7，支板7在滚轮上移动，方便将支板7连同支板7上的缸盖转移到工作台9上；

挡板35能够对缸盖进行支撑，两个第一电动推杆31的活塞杆带动两个封堵板32向缸盖移动，两个第二电动推杆34的活塞杆带动两个封堵块37向缸盖移动，密封垫36、O型圈紧贴缸盖，进而利于缸盖的封堵，节省了时间和人力；

通过外部的充气设备向缸盖内充气，以检测缸盖的气密性(现有技术，不再赘述)，检测后，液压缸20的活塞杆带动连板23上移，试漏夹具3和试漏夹具3内的缸盖随之上移，气缸40的活塞杆带动滑台板43移动至试漏夹具3下方，液压缸20的活塞杆带动连板23下移，第一液压夹钳24松开试漏夹具3，滑台板43对试漏夹具3进行支撑，气缸40的活塞杆带动滑台板43移动，能够对试漏夹具3进行输送，方便后续试漏夹具3的更换。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机缸盖试漏装置，其特征在于，包括支架(1)，所述支架(1)的底端固定有工作台(9)，所述支架(1)上设有主压缸机构(2)，所述主压缸机构(2)的底端设有试漏夹具(3)，所述工作台(9)的顶端设有滑台夹具(4)，所述工作台(9)的一侧设有手动台车(5)，所述主压缸机构(2)包括液压缸(20)和连板(23)，液压缸(20)与支架(1)连接，所述液压缸(20)的活塞杆与连板(23)连接，连板(23)的底端固定有两个第一液压夹钳(24)，试漏夹具(3)位于两个第一液压夹钳(24)之间，所述试漏夹具(3)包括架体(30)、第一电动推杆(31)和第二电动推杆(34)，所述架体(30)内固定有两个第一电动推杆(31)和两个第二电动推杆(34)，两个所述第一电动推杆(31)的活塞杆上均固定有封堵板(32)，两个所述封堵板(32)上均固定有多个堵头(33)，多个所述堵头(33)上均固定有O型圈，两个所述第二电动推杆(34)的活塞杆上均固定有封堵块(37)，所述架体(30)的内底壁和封堵板(32)的底端均固定有密封垫(36)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖试漏装置，其特征在于，所述滑台夹具(4)包括气缸(40)和滑台板(43)，所述气缸(40)固定在工作台(9)的顶端，所述气缸(40)的活塞杆上固定有滑台板(43)，所述气缸(40)的两侧均设有导轨(41)，两个导轨(41)均位于滑台板(43)的下方，滑台板(43)的顶端的四角处均固定有第二液压夹钳(42)，滑台板(43)的顶端固定有多个支柱(44)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖试漏装置，其特征在于，所述连板(23)的顶端固定有四个矩形阵列排列的竖杆(21)，四个所述竖杆(21)上均套有套筒(22)，四个所述套筒(22)均与支架(1)连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖试漏装置，其特征在于，所述手动台车(5)包括台车架(8)和支板(7)，所述台车架(8)的底端的四角处均安装有脚轮，所述台车架(8)上转动连接有多个滚轮，多个滚轮均位于支板(7)的下方。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机缸盖试漏装置，其特征在于，所述台车架(8)上设有限位件(6)，所述限位件(6)包括连杆(60)和挡块(62)，所述连杆(60)的底端铰接有压杆(64)，所述挡块(62)上套有卡座(61)，所述卡座(61)内设有弹簧(63)，所述挡块(62)的顶端贯穿台车架(8)，所述挡块(62)的底端贯穿弹簧(63)和卡座(61)并与压杆(64)铰接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机缸盖试漏装置，其特征在于，所述连杆(60)、卡座(61)均与台车架(8)连接，所述连杆(60)、卡座(61)均位于支板(7)的下方，所述台车架(8)远离支架(1)的一侧固定有把手。