CN220540006U - 一种可调节行程的气缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节行程的气缸，涉及气缸技术领域。一种可调节行程的气缸，包括气缸外壳，还包括：活塞杆，滑动连接在气缸外壳内；两个密封活塞，设置在活塞杆上；所述活塞杆置于气缸外壳内的一端固定连接有延长杆；调节套，螺纹连接在延长杆上；延长套，螺纹连接在调节套内；本实用新型调节精准，操作简单，实用性高。
Description
技术领域
本实用新型属于气缸技术领域，具体地说，涉及一种可调节行程的气缸。
背景技术
可调节行程的气缸是一种用于控制活塞行程长度的设备，它通常由一个可调节的活塞位置或活塞杆长度来实现；这种气缸常见于需要根据特定需求来调整行程长度的应用中，例如工业生产线上的自动化设备，通过调节气缸行程，可以灵活地适应不同工件的尺寸或工艺要求。
如专利公开号为CN207049106U，公开日为2018-02-27，名称为一种可调节行程的气缸的实用新型专利，公开了一种可调节行程的气缸，该可调节行程的气缸包括缸筒，所述缸筒内设有沿缸筒滑动的活塞和限位块，活塞连接有缸杆，限位块连接有位置调节装置，缸筒内还设有弹簧，弹簧的两端分别抵于缸筒前端和活塞上。本实用新型设置有位置调节装置，可调节限位块在缸筒内的位置，从而改变缸杆的行程，调节快捷方便；
但上述专利中，通过调节杆调节行程，调节杆不能精准调节需要的距离，同时不能很好的密封调节杆上环形限位槽与缸筒之间的间隙，有鉴于此提出本实用新型。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种可以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的可调节行程的气缸。
为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：一种可调节行程的气缸，包括气缸外壳，还包括：活塞杆，滑动连接在气缸外壳内；两个密封活塞，设置在活塞杆上；所述活塞杆置于气缸外壳内的一端固定连接有延长杆；调节套，螺纹连接在延长杆上；延长套，螺纹连接在调节套内。
优选地，所述气缸外壳的两端分别设有端盖一和端盖二，所述端盖一置于该气缸的输出端，所述端盖二置于该气缸的底端。
优选地，所述气缸外壳的两端分别设有一个气管接头。
优选地，所述端盖二上设有外缓冲垫，所述延长套上设有对接头，所述对接头与外缓冲垫相对应。
优选地，所述气缸外壳内部的两端均设有一个缓冲密封垫，所述活塞杆上设有两个缓冲活塞，两个所述密封活塞置于两个缓冲活塞之间。
优选地，所述密封活塞上分别设有导向环和外密封环，所述密封活塞贴合活塞杆的内环面设有内密封环。
优选地，所述延长杆的顶端设有限位块，所述延长杆的远离端盖二的一端设有螺纹槽。
优选地，所述延长套上设有固定环，所述调节套内设有内螺纹套，所述延长套螺纹连接在内螺纹套上，所述调节套靠近端盖二的一端设有挡环，所述挡环置于调节套和内螺纹套之间。
采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：该可调节行程的气缸，通过活塞杆和延长杆气缸外壳之间的密封性好，通过调节套和延长套的配合，可以精准的调节该气缸的行程，同时，可调节的行程大，操作简单，实用性高。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
在附图中：
图1为本实用新型提出的一种可调节行程的气缸整体的结构示意图一；
图2为本实用新型提出的一种可调节行程的气缸的正视图；
图3为本实用新型提出的一种可调节行程的气缸的剖视图一；
图4为本实用新型提出的一种可调节行程的气缸图3中A部分放大的结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种可调节行程的气缸整体的结构示意图二；
图6为本实用新型提出的一种可调节行程的气缸的爆炸图一；
图7为本实用新型提出的一种可调节行程的气缸的爆炸图二。
图中：1、气缸外壳；2、活塞杆；3、气管接头；4、外缓冲垫；5、对接头；6、调节套；7、延长杆；8、端盖一；9、端盖二；10、限位块；11、内螺纹套；12、挡环；13、延长套；14、固定环；15、密封活塞；16、导向环；17、外密封环；18、缓冲密封垫；19、缓冲活塞；20、内密封环。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
实施例1：
参照图1-图7，一种可调节行程的气缸，包括气缸外壳1，还包括：活塞杆2，滑动连接在气缸外壳1内；两个密封活塞15，设置在活塞杆2上；活塞杆2置于气缸外壳1内的一端固定连接有延长杆7；调节套6，螺纹连接在延长杆7上；延长套13，螺纹连接在调节套6内。
本实用新型中，使用者在使用时，当需要调节该气缸的行程时，通过转动调节套6，进而使得调节套6在延长杆7上上下移动，从而实现调节密封活塞15在气缸外壳1内滑动的行程，通过调节套6可以初步调节该气缸的行程，当需要进一步减小该气缸的行程时，一手握住调节套6，另一只手转动延长套13，从而使得延长套13滑出调节套6，使得延长套13接近气缸外壳1，通过固定调节套6，同时转动延长套13，可以进一步调节该气缸的行程；
通过调节套6和延长套13的配合，可以精准的调节该气缸的行程，同时，可调节的行程大，操作简单，实用性高。
实施例2：
参照图1-图7，一种可调节行程的气缸，与实施例1基本相同，更进一步的是：气缸外壳1的两端分别设有端盖一8和端盖二9，端盖一8置于该气缸的输出端，端盖二9置于该气缸的底端；气缸外壳1的两端分别设有一个气管接头3；端盖二9上设有外缓冲垫4，延长套13上设有对接头5，对接头5与外缓冲垫4相对应；气缸外壳1内部的两端均设有一个缓冲密封垫18，活塞杆2上设有两个缓冲活塞19，两个密封活塞15置于两个缓冲活塞19之间；密封活塞15上分别设有导向环16和外密封环17，密封活塞15贴合活塞杆2的内环面设有内密封环20；延长杆7的顶端设有限位块10，延长杆7的远离端盖二9的一端设有螺纹槽；延长套13上设有固定环14，调节套6内设有内螺纹套11，延长套13螺纹连接在内螺纹套11上，调节套6靠近端盖二9的一端设有挡环12，挡环12置于调节套6和内螺纹套11之间。
本实用新型中，在使用时，当需要调节该气缸的行程时，通过转动调节套6，调节套6内部固定连接的内螺纹套11的内外两面均设有螺纹，其中，内螺纹套11内面设置的螺纹与延长杆7顶端的螺纹相配合，进而使得调节套6在延长杆7上上下移动，从而实现调节密封活塞15在气缸外壳1内滑动的行程，可在延长杆7顶端的螺纹尽头处设置限位环，避免调节套6滑离延长杆7顶端的螺纹，若调节套6滑离延长杆7顶端的螺纹时，可以重新螺纹上调节套6，不影响调节套6的使用；通过调节套6可以初步调节该气缸的行程，当需要进一步减小该气缸的行程时，一手握住调节套6，另一只手转动延长套13，从而使得延长套13滑出调节套6，使得延长套13接近气缸外壳1，通过固定调节套6，同时转动延长套13，可以进一步调节该气缸的行程，延长套13内设有螺纹与内螺纹套11外表面的螺纹相配合；
挡环12与固定环14相配合，能避免延长套13脱离调节套6；
在该气缸工作时，对接头5与外缓冲垫4相抵，能减少磨损，同时提高了调节套6和延长套13的稳定性；
在延长杆7和活塞杆2进出气缸外壳1内部时，缓冲密封垫18不仅对缓冲活塞19进行缓冲，同时保证气缸外壳1内部的密封性；
通过调节套6和延长套13的配合，可以精准的调节该气缸的行程，同时，可调节的行程大，操作简单，实用性高。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。
Claims (8)
1.一种可调节行程的气缸，包括气缸外壳(1)，其特征在于，还包括：
活塞杆(2)，滑动连接在气缸外壳(1)内；
两个密封活塞(15)，设置在活塞杆(2)上；
所述活塞杆(2)置于气缸外壳(1)内的一端固定连接有延长杆(7)；
调节套(6)，螺纹连接在延长杆(7)上；
延长套(13)，螺纹连接在调节套(6)内。
2.根据权利要求1所述的可调节行程的气缸，其特征在于，所述气缸外壳(1)的两端分别设有端盖一(8)和端盖二(9)，所述端盖一(8)置于该气缸的输出端，所述端盖二(9)置于该气缸的底端。
3.根据权利要求1所述的可调节行程的气缸，其特征在于，所述气缸外壳(1)的两端分别设有一个气管接头(3)。
4.根据权利要求2所述的可调节行程的气缸，其特征在于，所述端盖二(9)上设有外缓冲垫(4)，所述延长套(13)上设有对接头(5)，所述对接头(5)与外缓冲垫(4)相对应。
5.根据权利要求1所述的可调节行程的气缸，其特征在于，所述气缸外壳(1)内部的两端均设有一个缓冲密封垫(18)，所述活塞杆(2)上设有两个缓冲活塞(19)，两个所述密封活塞(15)置于两个缓冲活塞(19)之间。
6.根据权利要求1所述的可调节行程的气缸，其特征在于，所述密封活塞(15)上分别设有导向环(16)和外密封环(17)，所述密封活塞(15)贴合活塞杆(2)的内环面设有内密封环(20)。
7.根据权利要求2所述的可调节行程的气缸，其特征在于，所述延长杆(7)的顶端设有限位块(10)，所述延长杆(7)的远离端盖二(9)的一端设有螺纹槽。
8.根据权利要求2所述的可调节行程的气缸，其特征在于，所述延长套(13)上设有固定环(14)，所述调节套(6)内设有内螺纹套(11)，所述延长套(13)螺纹连接在内螺纹套(11)上，所述调节套(6)靠近端盖二(9)的一端设有挡环(12)，所述挡环(12)置于调节套(6)和内螺纹套(11)之间。
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- 2023-08-16 CN CN202322207590.2U patent/CN220540006U/zh active Active
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