CN220535991U - 一种车载无人机机巢 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车载无人机机巢，包括汽车主体和拖载车厢，所述拖载车厢顶端固定有车厢支架；所述车厢支架顶端对称设置有折叠顶板，所述折叠顶板顶端中部设置有停机场，所述拖载车厢内设置有若干个备用电源，且备用电源顶端设置有收纳箱，所述车厢支架内部侧边设置有控制面板。采用了组合式支撑结构，使得无人机在使用时，可以收纳放置在拖载车厢内部，在起飞降落时，可以通过顶端的停机场进行操作，下背板与伸缩背板配合，方便操作人员在起飞和降落时，对无人机进行调试，解决了现有的无人机在通过汽车运输至户外使用时容易操作空间有限倒置无人机操作不便的问题，大大的提高了无人机在使用时的便捷性。

Description

一种车载无人机机巢

技术领域

本申请涉及无人机机巢，尤其是一种车载无人机机巢。

背景技术

无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作，在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用。

无人机在使用时，需要先将其带至指定区域后，才能升起，为了将无人机运送至指定区域时，多数操作人员会选择车载的方式进行运输，传统的无人机放置在汽车内后，在使用时，可操作面积较小，无人机在取出后，需要放置在地面等位置进行操作，降低了无人机操作时的便捷。因此，针对上述问题提出一种车载无人机机巢。

实用新型内容

在本实施例中提供了一种车载无人机机巢用于解决现有技术中的无人机在通过汽车运输至户外使用时容易操作空间有限倒置无人机操作不便的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种车载无人机机巢，包括汽车主体和拖载车厢，所述拖载车厢顶端固定有车厢支架；所述车厢支架顶端对称设置有折叠顶板，所述折叠顶板顶端中部设置有停机场，所述拖载车厢内设置有若干个备用电源，且备用电源顶端设置有收纳箱，所述车厢支架内部侧边设置有控制面板，所述拖载车厢两侧转动还设置有下支撑板，且下支撑板顶端通过轴承与车厢支架转动连接，两个所述下支撑板底端皆与车厢支架之间可锁定连接。

进一步地，所述拖载车厢底端远离汽车主体的一侧转动连接有下背板，且下背板上滑动套设有伸缩背板，所述下背板底端对称设置有驱动气缸，且驱动气缸的输出端皆固定在伸缩背板上。

进一步地，两个所述折叠顶板靠近停机场的一端皆与车厢支架转动连接，两个所述折叠顶板外侧皆与车厢支架之间可锁定连接。

进一步地，所述下背板上方的车厢支架上转动连接有上背板，且上背板底端与车厢支架之间可锁定连接。

进一步地，所述上背板内部设置有透明车窗，所述上背板顶部两侧设置为与车厢支架配合的弯折状。

进一步地，所述伸缩背板的长度等于下背板的长度，所述驱动气缸两侧皆设置为与下背板配合的“L”形，所述下背板活动端与拖载车厢之间可锁定连接。

通过本申请上述实施例，采用了组合式支撑结构，使得无人机在使用时，可以收纳放置在拖载车厢内部，在起飞降落时，可以通过顶端的停机场进行操作，下背板与伸缩背板配合，方便操作人员在起飞和降落时，对无人机进行调试，解决了现有的无人机在通过汽车运输至户外使用时容易操作空间有限倒置无人机操作不便的问题，大大的提高了无人机在使用时的便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的结构立体正视示意图；

图2为本申请一种实施例的结构立体左视示意图；

图3为本申请一种实施例的结构立体仰视示意图。

图中：1、汽车主体；2、拖载车厢；3、车厢支架；4、折叠顶板；5、停机场；6、控制面板；7、下支撑板；8、上背板；9、备用电源；10、收纳箱；11、下背板；12、驱动气缸；13、伸缩背板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-3所示，一种车载无人机机巢，包括汽车主体1和拖载车厢2，拖载车厢2顶端固定有车厢支架3；车厢支架3顶端对称设置有折叠顶板4，折叠顶板4顶端中部设置有停机场5，拖载车厢2内设置有若干个备用电源9，且备用电源9顶端设置有收纳箱10，车厢支架3内部侧边设置有控制面板6，拖载车厢2两侧转动还设置有下支撑板7，且下支撑板7顶端通过轴承与车厢支架3转动连接，两个下支撑板7底端皆与车厢支架3之间可锁定连接，使得无人机在使用时，可以收纳放置在拖载车厢2内部，在起飞降落时，可以通过顶端的停机场5进行操作，下背板11与伸缩背板13配合，方便操作人员在起飞和降落时，同时也方便收纳无人机；

拖载车厢2底端远离汽车主体1的一侧转动连接有下背板11，且下背板11上滑动套设有伸缩背板13，下背板11底端对称设置有驱动气缸12，且驱动气缸12的输出端皆固定在伸缩背板13上，通过下背板11和伸缩背板13的可展开式设计，使得机巢在使用时，具有足够的操作空间；两个折叠顶板4靠近停机场5的一端皆与车厢支架3转动连接，两个折叠顶板4外侧皆与车厢支架3之间可锁定连接，方便折叠顶板4转动闭合后与车厢支架3固定；下背板11上方的车厢支架3上转动连接有上背板8，且上背板8底端与车厢支架3之间可锁定连接，通过上背板8可以将车厢支架3上部闭合，以此方便保证拖载车厢2内部的备用电源9和收纳箱10；上背板8内部设置有透明车窗，上背板8顶部两侧设置为与车厢支架3配合的弯折状，可以提高拖载车厢2内部的视线，且方便上背板8与车厢支架3卡合；伸缩背板13的长度等于下背板11的长度，驱动气缸12两侧皆设置为与下背板11配合的“L”形，下背板11活动端与拖载车厢2之间可锁定连接，保证伸缩背板13可以在下背板11上滑动，且保证伸缩背板13可以收纳至下背板11上，随着下背板11转动收起。

本申请在使用时，当需要使用无人机时，先打开两侧的下支撑板7，使得控制面板6暴露在外侧，再对称打开两个折叠顶板4，将折叠顶板4展开后，停机场5位于折叠顶板4中部，然后打开上背板8和下背板11，将备用电源9和收纳箱10露出，通过控制面板6控制驱动气缸12运行，即可使得驱动气缸12推动伸缩背板13伸出，与驱动气缸12配合形成操作面板，将无人机从备用电源9内部取出，即可放置在停机场5上即可进行起飞等操作指令，使用完成后，将无人机收回备用电源9内部，然后驱动气缸12运行收回伸缩背板13，并将下背板11转动收起，再将上背板8、下支撑板7和折叠顶板4依次转动收起即可，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载无人机机巢，其特征在于：包括汽车主体(1)和拖载车厢(2)，所述拖载车厢(2)顶端固定有车厢支架(3)；所述车厢支架(3)顶端对称设置有折叠顶板(4)，所述折叠顶板(4)顶端中部设置有停机场(5)，所述拖载车厢(2)内设置有若干个备用电源(9)，且备用电源(9)顶端设置有收纳箱1(0)，所述车厢支架(3)内部侧边设置有控制面板(6)，所述拖载车厢(2)两侧转动还设置有下支撑板(7)，且下支撑板(7)顶端通过轴承与车厢支架(3)转动连接，两个所述下支撑板(7)底端皆与车厢支架(3)之间可锁定连接。

2.根据权利要求1所述的车载无人机机巢，其特征在于：所述拖载车厢(2)底端远离汽车主体(1)的一侧转动连接有下背板(11)，且下背板(11)上滑动套设有伸缩背板(13)，所述下背板(11)底端对称设置有驱动气缸(12)，且驱动气缸(12)的输出端皆固定在伸缩背板(13)上。

3.根据权利要求2所述的车载无人机机巢，其特征在于：两个所述折叠顶板(4)靠近停机场(5)的一端皆与车厢支架(3)转动连接，两个所述折叠顶板(4)外侧皆与车厢支架(3)之间可锁定连接。

4.根据权利要求3所述的车载无人机机巢，其特征在于：所述下背板(11)上方的车厢支架(3)上转动连接有上背板(8)，且上背板(8)底端与车厢支架(3)之间可锁定连接。

5.根据权利要求4所述的车载无人机机巢，其特征在于：所述上背板(8)内部设置有透明车窗，所述上背板(8)顶部两侧设置为与车厢支架(3)配合的弯折状。

6.根据权利要求2所述的车载无人机机巢，其特征在于：所述伸缩背板(13)的长度等于下背板(11)的长度，所述驱动气缸(12)两侧皆设置为与下背板(11)配合的“L”形，所述下背板(11)活动端与拖载车厢(2)之间可锁定连接。