CN220535845U - 摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车，该摩托车包括车体、行走组件和仪表。车体包括车架和车身覆盖件，车身覆盖件至少部分设置在车架上；行走组件包括前轮和后轮；仪表包括外壳体、显示模块和天线；外壳体至少部分设置在车体上；显示模块至少部分设置于外壳体中，用于显示摩托车的运行状态；天线能够接收信号；显示模块上形成有容纳槽，在显示模块和外壳体装配后，容纳槽朝向外壳体侧壁方向至少有部分开口，容纳槽和外壳体之间形成有安装空间，天线至少部分设置在安装空间中。通过上述设置，可以使天线铺设面积大且易于装配。

Description

摩托车

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是指一种摩托车。

背景技术

随着社会以及科技水平的不断提升，车辆通过NFC(近场通信，Near FieldCommunication)刷卡启动已经成为一种流行配置。NFC刷卡启动一定程度上体现了目前造车水平的一种提升。具体地，只要将NFC卡靠近装有NFC接收器的仪表，即可实现摩托车启动。

但是当前市场上的仪表大多通过板载天线与NFC进行配合，从而实现摩托车的刷卡启动功能，然而使用板载天线的天线铺设面积小且抗干扰能力较低，且当出现故障时不易拆装。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车，其仪表的天线铺设面积大且易于装配。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种摩托车，包括车体、行走组件和仪表。车体包括车架和车身覆盖件，车身覆盖件至少部分设置在车架上；行走组件包括前轮和后轮；仪表包括外壳体、显示模块和天线；外壳体至少部分设置在车体上；显示模块至少部分设置在外壳体中，用于显示摩托车的运行状态；天线能够接收信号；显示模块上形成有容纳槽，在显示模块和外壳体装配后，容纳槽朝向外壳体侧壁方向至少有部分开口，容纳槽和外壳体之间形成有安装空间，天线至少部分设置在安装空间中。

进一步地，容纳槽围绕显示模块设置，显示模块上还设置有供天线通过的开口，开口和容纳槽连通。

进一步地，仪表还包括指示模块，指示模块覆盖于显示模块上，指示模块、显示模块、外壳体之间围绕形成有安装空间。

进一步地，定义一个垂直于仪表上下方向的基准面，指示模块沿上下方向在基准面上的投影为第一投影面，显示模块的上表面沿上下方向在基准面上的投影为第二投影面，第一投影面覆盖第二投影面设置。

进一步地，外壳体包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体可拆卸连接。

进一步地，下壳体内设置有定位柱，控制模块和定位柱抵接，显示模块和定位柱连接。

进一步地，在控制模块和定位柱抵接后，控制模块和下壳体之间形成有安装间隙，显示模块至少部分设置在安装间隙中。

进一步地，下壳体的底部还设置有限位块，在控制模块和定位柱抵接后，限位块围绕控制模块设置，显示模块还与限位块抵接。

进一步地，控制模块包括用于与摩托车通信的连接器，下壳体的底部形成有凸台，连接器至少部分设置在凸台中；下壳体的外壁向远离下壳体处延伸并形成有固定部，固定部和车体连接。

进一步地，上壳体的外表面上设置有喷涂层；上壳体设置为透明材料。

上述摩托车可以使天线安装在显示模块的容纳槽和外壳体之间，容纳槽朝向外壳体侧壁方向至少有部分开口，从而增大天线的铺设面积并且使天线的安装和拆卸更加容易。

附图说明

图1为本实用新型的摩托车的结构示意图；

图2为本实用新型的仪表的结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的局部放大图；

图4为本实用新型的摩托车的仪表的剖视图；

图5为本实用新型图4中B处的局部放大图；

图6为本实用新型的仪表的下壳体的结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1所示，一种摩托车100包括车体11、行走组件12、仪表13、悬架组件14和动力组件15。车体11包括车架111和车身覆盖件112，车身覆盖件112至少部分设置在车架111上。行走组件12包括连接至车架111的前轮121和后轮122。仪表13至少部分设置在车体11上，用于显示摩托车100的车辆信息。悬架组件14用于将前轮121和后轮122连接至车架111。动力组件15传动连接至前轮121和后轮122中至少之一，从而能够使行走组件12驱动摩托车100运动。

如图2和图3所示，具体地，仪表13包括外壳体131、显示模块132、控制模块133和天线134。外壳体131至少部分设置在车体11上，从而使仪表13连接至车体11上，即仪表13可以设置在车架111或车身覆盖件112上。显示模块132至少部分设置在外壳体1311中，显示模块132中设置有若干电器件，电器件和天线134均连接控制模块133，控制模块133还与摩托车100上的控制器连接，从而可以使控制模块133能够将摩托车100的车辆信息传输至电器件，以使电器件能够显示摩托车100的车辆信息。其中，电器件包括LED灯等；控制模块133可以设置为PCB(Printed Circuit Board，印刷电板)电路板；天线134可以设置为NFC天线，天线用于接收NFC信号，从而可以实现摩托车100的NFC刷卡启动。为了清楚说明本实用新型的技术方案，还定义了如图2所示的前侧、后侧、左侧、右侧、上侧和下侧。

如图3、图4和图5所示，具体地，显示模块132上形成有容纳槽1321，且容纳槽1321围绕显示模块132设置。具体地，显示模块132的边缘向内凹陷以形成容纳槽1321。在显示模块132和外壳体131装配后，容纳槽1321朝向外壳体131侧壁方向至少有部分开口，容纳槽1321和外壳体131之间形成有安装空间1322，天线134至少部分设置在安装空间1322中，从而可以使天线134设置在容纳槽1321和外壳体131之间。通过上述设置，可以减少额外固定天线134的固定结构，从而简化了仪表13的结构，降低了仪表13的生产成本，在使天线134和仪表13的零部件正常工作的同时，还提高了仪表13的结构紧凑性。以及容纳槽1321与外壳体131之间形成安装空间，容纳槽1321朝向外壳体131的侧壁方向开口，在安装过程中只需要将电线平铺在显示模块132的边缘，使得天线134的铺设面积增大的同时装配更加容易，当出现故障时容易维护。进一步地，摩托车100还包括启动卡，天线134可以识别启动卡，进而使摩托车100能够实现刷卡启动。通过上述设置，天线134还可以围绕显示模块132设置，从而提高天线134的铺设面积，进而增大天线的可接收范围，提高天线134与启动卡之间通信的信号强度，有利于提高摩托车100的启动效率。

作为一种实现方式，显示模块132还包括开口1323，开口1323和容纳槽1321连通，从而使开口1323可以供天线134通过。通过上述设置，有利于使天线134在开口1323内被引出，从而便于天线134的安装，并有利于提高仪表13的结构紧凑性。

如图2和图3所示，作为一种实现方式，仪表13还包括指示模块135，指示模块135覆盖于显示模块132上，指示模块135、显示模块132和外壳体131之间形成有安装空间1322。其中，指示模块135的材料可以设置为PC材料(聚碳酸酯，Polycarbonate)。具体地，指示模块135与显示模块132粘连设置，指示模块135设置在显示模块132与外壳体131之间。其中，天线134设置在指示模块135下方。通过上述设置，可以避免由于仪表13的晃动而造成天线134的松动和脱落，进而提高了天线134和显示模块132的连接稳定性。此外，显示模块132上设置有LED灯等电器件，通过上述设置，指示模块135还可以防止电器件漏光，以提高电器件的显示清晰度。在本实施方式中，指示模块135上还设置有用于提示摩托车100参数信息的指示信息，具体地，指示模块135上标注摩托车100的车速和电量情况等指示标记，从而使驾驶人员能通过指示模块135的指示标记，可以清楚了解摩托车100在行驶过程中的实时车况，并根据自身的需求控制摩托车100。

如图2和图4所示，作为一种实现方式，定义一个垂直于仪表13上下方向的基准面101，指示模块135沿上下方向在基准面101上的投影为第一投影面，显示模块132的上表面沿上下方向在基准面101上的投影为第二投影面，第一投影面覆盖第二投影面设置。其中，显示模块132上表面指显示模块132靠近指示模块135的表面。通过上述设置，指示模块135突出显示模块132设置，有利于防止显示模块132中电器件的漏光，从而使电器件显示的车辆信息之间不会相互干扰，提高了车辆信息的显示清晰程度，进而使驾驶人员可以清楚了解摩托100车的实时车况，并根据自身需求控制摩托车100。此外，通过上述设置，指示模块135还可以配合显示模块132和外壳体131共同限制天线134的摆动幅度，防止天线134的松动和脱落，进而提高了天线134和显示模块132的连接稳定性。

作为一种实现方式，外壳体131包括上壳体1311和下壳体1312，上壳体1311和下壳体1312可拆卸连接。通过上述设置，可以提高外壳体131的拆装便捷性。在本实施方式中，上壳体1311和下壳体1312之间可以进行打胶处理，从而可以提高上壳体1311和下壳体1312之间的密封性，使摩托车100在极端环境下行驶时，仪表13可以稳定高效的运行，增强了仪表13的抗干扰能力。此外，控制模块133下方还设置有密封圈。密封圈设置在上壳体1311和下壳体1312之间。通过上述设置，可以提高上壳体1311和下壳体1312之间的密封性，进而提高了仪表13的密封性。

如图6所示，作为一种实现方式，下壳体1312内设置有定位柱1312a，控制模块133和定位柱1312a抵接，显示模块132和定位柱1312a连接。通过上述设置，有利于提高显示模块132和下壳体1312之间的连接稳定性，也提高了仪表13的工作稳定性，还有利于提高仪表13的整体性。具体地，定位柱1312a设置在下壳体1312的内边缘。通过上述设置，有利于提高控制模块133的稳定性。

具体地，在控制模块133和定位柱1312a抵接后，控制模块133和下壳体1312之间形成有安装间隙，显示模块132至少部分设置在安装间隙中。其中，安装间隙是指下壳体1312内侧壁和控制模块133之间的间隔。具体地，在本申请中，安装间隙是指下壳体1312内侧壁和控制模块133沿仪表13的左右和/或前后方向之间的间隔。通过上述设置，可以减小摩托车100在行驶过程中产生的振动对控制模块133产生的不利影响，有利于提高控制模块133的工作稳定性，从而当摩托车100在环境恶劣的情况下行驶时，控制模块133可以安全稳定的工作。此外，显示模块132和下壳体1312连接，有利于提高仪表13的整体性。

作为一种实现方式，下壳体1312的底部还设置有限位块1312b。在控制模块133和定位柱1312a抵接后，限位块1312b围绕控制模块133设置，显示模块132还与限位块1312b抵接。其中，限位块1312b均匀分布在下壳体1312内，从而可以使摩托车100在环境恶劣的情况下行驶时，可以使控制模块133在下壳体1312和显示模块132内安全稳定的工作。具体地，限位块1312b可以设置在下壳体1311的底部和/或下壳体1311的内侧壁。其中，限位块1312b设置在下壳体1312底部，可以防止控制模块133上下晃动；限位块1312b设置在下壳体1312的内侧壁，可以防止控制模块133左右摆动。

如图4和图6所示，作为一种实现方式，控制模块133包括连接器1331。连接器1331可以用于与摩托车100通信，即连接器1331用于和摩托车100的控制器进行通信，从而将摩托车100的车辆信息通过控制模块133传输至电器件中。其中，下壳体1312的底部向上延伸并形成有凸台1312c，连接器1331设置在控制模块133的下侧，且连接器1331至少部分设置在凸台1312c中。具体地，凸台1312c可以设置在下壳体1312前侧或后侧的任意一侧。通过上述设置，可以便于连接器1331的设置，从而提高仪表13的装配性能。此外，摩托车100还包括用于采集摩托车100车况信息的传感器，传感器将车辆信息传输至摩托车100的控制器中，并通过控制器传输至连接器1331，控制模块133将车辆信息发送到显示模块132，使显示模块132能够显示出相应的车辆信息，从而可以使驾驶人员能通过指示模块135的指示标记直观地了解摩托车100的车况，使驾驶人员在驾驶摩托车100时，可以根据自身需要对摩托车100车况进行调整。

作为一种实现方式，下壳体1312的外壁向远离下壳体1312处延伸并形成有固定部1312d，固定部1312d和车体11连接，从而可以提高仪表13和摩托车100的拆装便捷性。具体地，固定部1312d可以均匀地设置在下壳体1312的边缘处，固定部1312d的数量可以根据实际需求进行调整。通过上述设置，可以根据实际需求调整仪表13的固定方式，并有利于提高仪表13的稳定性。

作为一种实现方式，上壳体1311的外表面上设置有喷涂层。其中，上壳体1311可以设置为用于增强表面硬度的UV(聚氨酯紫外光固化涂料，Ultraviolet Coating)涂层。通过上述设置，有利于增强上壳体1311的表面硬度，也有利于增强上壳体1311的耐刮擦能力，进而延长了上壳体1311的使用寿命。此外，通过上述设置，不需要改变上壳体1311的材料，只需要在上壳体1312表面设置一层涂层，有利于降低上壳体1311的生产成本。在本实施方式中，上壳体1311设置为透明材料，从而可以使驾驶人员可以清楚了解仪表13所显示的内容，并根据自身需求控制摩托车100。

应当理解的是，对于本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种摩托车，包括：

车体，所述车体包括车架和车身覆盖件，所述车身覆盖件至少部分设置在所述车架上；

仪表，所述仪表包括：

外壳体，所述外壳体至少部分设置在所述车体上；

显示模块，所述显示模块至少部分设置于所述外壳体中，用于显示所述摩托车的运行状态；

天线，所述天线能够接收信号；

其特征在于，

所述显示模块上形成有容纳槽，在所述显示模块和所述外壳体装配后，所述容纳槽朝向所述外壳体侧壁方向至少有部分开口，所述容纳槽和所述外壳体之间形成有安装空间，所述天线至少部分设置在所述安装空间中。

2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述容纳槽围绕所述显示模块设置；所述显示模块上还设置有供所述天线通过的开口，所述开口和所述容纳槽连通。

3.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述仪表还包括指示模块，所述指示模块覆盖于所述显示模块上，所述指示模块、所述显示模块、所述外壳体之间围绕形成有所述安装空间。

4.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，定义一个垂直于所述仪表上下方向的基准面，所述指示模块沿所述上下方向在所述基准面上的投影为第一投影面，所述显示模块的上表面沿所述上下方向在所述基准面上的投影为第二投影面，所述第一投影面覆盖所述第二投影面。

5.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述外壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的摩托车，其特征在于，所述上壳体的外表面上设置有喷涂层；所述上壳体由透明材料制成。

7.根据权利要求5所述的摩托车，其特征在于，所述下壳体内设置有定位柱，所述仪表还包括控制模块，所述控制模块能够控制所述显示模块显示所述摩托车的运行状态，所述控制模块和所述定位柱抵接，所述显示模块和所述定位柱连接。

8.根据权利要求7所述的摩托车，其特征在于，在所述控制模块和所述定位柱抵接后，所述控制模块和所述下壳体之间形成有安装间隙，所述显示模块至少部分设置在所述安装间隙中。

9.根据权利要求7所述的摩托车，其特征在于，所述下壳体的底部还设置有限位块，在所述控制模块和所述定位柱抵接后，所述限位块围绕所述控制模块设置，所述显示模块还与所述限位块抵接。

10.根据权利要求7所述的摩托车，其特征在于，所述控制模块包括用于与所述摩托车通信的连接器，所述下壳体的底部形成有凸台，所述连接器至少部分设置在所述凸台中；所述下壳体的外壁向远离所述下壳体处延伸并形成有固定部，所述固定部和所述车体连接。