CN220535331U - 一种新型越野轮胎 - Google Patents
一种新型越野轮胎 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220535331U CN220535331U CN202321871834.0U CN202321871834U CN220535331U CN 220535331 U CN220535331 U CN 220535331U CN 202321871834 U CN202321871834 U CN 202321871834U CN 220535331 U CN220535331 U CN 220535331U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tire
- shoulder
- pattern blocks
- road
- depth
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 20
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 20
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 5
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 17
- 239000011435 rock Substances 0.000 abstract description 4
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 3
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 3
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 2
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000011295 pitch Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
本实用新型涉及轮胎领域，具体地涉及一种新型越野轮胎，包括胎体，所述胎体中心两侧分别设有左端花纹块和右端花纹块，所述左端花纹块和右端花纹块均包括若干组沿轮胎周向呈交叉间隔设置的肩部花纹块和中间花纹块；两两相邻的肩部花纹块之间设有横向花纹沟，横向花纹沟和肩部花纹块沿轮胎周向交替排列；所述中间花纹块上设有钢片沟槽二，钢片沟槽二深度为7mm‑9mm。本实用新型在中间花纹块上设有钢片沟槽二，且将钢片沟槽二深度设计为7mm‑9mm，使轮胎能够更大几率的抓住岩石或泥泞的地面，以提高轮胎在越野过程中的脱困能力，使其既可以行驶在普通路面上，又能适用于非铺装路面。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎领域，具体地涉及一种新型越野轮胎。
背景技术
通常将越野轮胎分为公路轮胎、泥地轮胎、全地形轮胎，分别适用于公路路面、非铺装路面、泥泞路及石子路路面。其中，全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路轮胎略大，采用块状花纹设计而成，具有良好的抗刺扎、抗崩花掉块、抗切割性能以及强驱动力和通过性，其耐用性和在非铺装路面上的附着力也要强于公路胎。但是这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加。因此，有必要设计一种既可以行驶在普通路面又能适用于非铺装路面的新型越野轮胎。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺点，提出设计一种新型越野轮胎，既能够行驶在普通路面，又能适用于非铺装路面。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：
一种新型越野轮胎，包括胎体，所述胎体中心两侧分别设有左端花纹块和右端花纹块，所述左端花纹块和右端花纹块均包括若干组沿轮胎周向呈交叉间隔设置的肩部花纹块和中间花纹块；两两相邻的肩部花纹块之间设有横向花纹沟，横向花纹沟和肩部花纹块沿轮胎周向交替排列，形成较大的排泥通道以实现足够的牵引性能，不仅能够适应不同路况的行驶，并且可以提高在恶劣路况下的附着力和通过性；所述中间花纹块上设有钢片沟槽二，钢片沟槽二深度为7mm-9mm，中间花纹块设计使轮胎能更大几率的抓住岩石或泥泞的地面，以提高轮胎在越野过程中的脱困能力，使其既可以行驶在普通路面上，又能适用于非铺装路面。
进一步的，相邻两个所述肩部花纹块上分别设置肩部凸台和肩部凹台，肩部凸台花纹深度为14-16mm，肩部凸台宽度一为7-9mm，宽度二为16-20mm，圆弧半径为R18-R22。上述设计能够增加轮胎的泥地的抓地力，提升轮胎的散热性能，又增加了轮胎的立体美观度。
进一步的，所述肩部花纹块上设有钢片沟槽一，钢片沟槽一深度为8mm-10mm。
进一步的，两两相邻的肩部花纹块之间设有加强筋，所述加强筋位于横向花纹沟中，横向排列，目的是进一步提高肩部花纹块的刚性，提高轮胎的通过性。
进一步的，所述加强筋长度为60mm-80mm，深度为横向花纹沟深度的0.1-0.3倍。
进一步的，所述加强筋端部与中间花纹块连接。
进一步的，所述横向花纹沟与加强筋的沟底均设有倒角，倒角的半径为1.5-3mm，花纹沟倒角能有效降低花纹沟底的应力，防止花纹沟底开裂。
进一步的，所述横向花纹沟的宽度为8-32mm，横向花纹沟的深度为15.0mm，能够保证肩部花纹块的驱动能力。
进一步的，所述左端花纹块和右端花纹块的表面积占胎面表面积的50％-60％，使轮胎能提供强劲的驱动力和通过性。
本实用新型的技术效果：
与现有技术相比，本实用新型的一种新型越野轮胎，在中间花纹块上设有钢片沟槽二，且将钢片沟槽二深度设计为7mm-9mm，使轮胎能够更大几率的抓住岩石或泥泞的地面，以提高轮胎在越野过程中的脱困能力，使其既可以行驶在普通路面上，又能适用于非铺装路面。
附图说明
图1为本实用新型新型越野轮胎主视图；
图2为本实用新型肩部凸台和肩部凹台剖视图。
图中，1、肩部花纹块；2、中间花纹块；3、横向花纹沟；4、肩部凸台；5、肩部凹台；6、钢片沟槽一；7、钢片沟槽二；8、加强筋；A、圆弧半径；B、宽度一；C、宽度二；D、花纹深度。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合说明书附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例1：
如图1所示，本实施例涉及的一种新型越野轮胎，包括胎体，所述胎体中心两侧分别设有左端花纹块和右端花纹块，所述左端花纹块和右端花纹块均包括若干组沿轮胎周向呈交叉间隔设置的肩部花纹块1和中间花纹块2。所述肩部花纹块1采取开放式胎肩设计，以降低胎肩生热问题，提高轮胎的高速耐久性能。
两两相邻的肩部花纹块1之间设有横向花纹沟3和加强筋8；所述横向花纹沟3和肩部花纹块1沿轮胎周向交替排列，所述加强筋8位于横向花纹沟3中，横向排列，所述加强筋8长度为60mm-80mm，深度为横向花纹沟3深度的0.1-0.3倍，加强筋8端部与中间花纹块2连接。上述技术方案能够提高肩部花纹块1的刚性，提高轮胎的通过性，形成较大的排泥通道以实现足够的牵引性能，不仅能够适应不同路况的行驶，并且可以提高在恶劣路况下的附着力和通过性。作为优选方案，所述横向花纹沟3与横向加强筋8的沟底均设有倒角，倒角的半径为1.5-3mm，花纹沟倒角能有效降低花纹沟底的应力，防止花纹沟底开裂。
所述肩部花纹块1上设有钢片沟槽一6，钢片沟槽一6深度为8mm-10mm。相邻两个所述肩部花纹块1上分别设置肩部凸台4和肩部凹台5，如图2所示，肩部凸台4花纹深度D为14-16mm，肩部凸台4宽度一B为7-9mm，宽度二C为16-20mm，圆弧半径A为R18-R22。上述设计能够增加轮胎的泥地的抓地力，提升轮胎的散热性能，又增加了轮胎的立体美观度。
所述中间花纹块2上设有钢片沟槽二10，钢片沟槽二10深度为7mm-9mm，中间花纹块2设计凹凸造型，使轮胎能更大几率的抓住岩石或泥泞的地面，以提高轮胎在越野过程中的脱困能力，使其既可以行驶在普通路面上，又能适用于非铺装路面。
所述横向花纹沟3的宽度为8-32mm，横向花纹沟3的深度为15.0mm，横向花纹沟3的沟壁与胎面法线夹角为6°-25°，能够保证肩部花纹块1的驱动能力。横向花纹沟3设有很多个弯折部，每个弯折部的边缘线与胎面中心线夹角介于40°-80°之间，用于提高全地形越野轮胎的耐磨性和通过性。
所述左端花纹块和右端花纹块的表面积占胎面表面积的50％-60％，同时，肩部花纹块1和中间花纹块2的个数为39～43个，沿轮胎的周向均匀排列，即整周轮胎花纹具有39～43个节距，使轮胎能提供强劲的驱动力和通过性。
本实用新型花纹外观更加粗犷，不仅只使用于非铺装路面，而且适用于城市路面；加宽的贯通式沟槽，极大的增加了湿地抓地力，接地面积最优化；花纹沟加入加强筋8设计，一个是增加花纹块的刚性，另一个具有清洁石子功能；肩部加深的横向花纹沟3设计，使轮胎具备良好的散热性能，保证了公路路面的行驶要求。
上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式，任何符合本实用新型权利要求书且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。
Claims (9)
1.一种新型越野轮胎，包括胎体，所述胎体中心两侧分别设有左端花纹块和右端花纹块，所述左端花纹块和右端花纹块均包括若干组沿轮胎周向呈交叉间隔设置的肩部花纹块(1)和中间花纹块(2)；其特征在于：两两相邻的肩部花纹块(1)之间设有横向花纹沟(3)，横向花纹沟(3)和肩部花纹块(1)沿轮胎周向交替排列；所述中间花纹块(2)上设有钢片沟槽二(7)，钢片沟槽二(7)深度为7mm-9mm。
2.根据权利要求1所述的新型越野轮胎，其特征在于：相邻两个所述肩部花纹块(1)上分别设置肩部凸台(4)和肩部凹台(5)，肩部凸台(4)的花纹深度(D)为14-16mm，肩部凸台(4)的宽度一(B)为7-9mm，宽度二(C)为16-20mm，圆弧半径(A)为R18-R22。
3.根据权利要求1所述的新型越野轮胎，其特征在于：所述肩部花纹块(1)上设有钢片沟槽一(6)，钢片沟槽一(6)深度为8mm-10mm。
4.根据权利要求1所述的新型越野轮胎，其特征在于：两两相邻的肩部花纹块(1)之间设有加强筋(8)，所述加强筋(8)位于横向花纹沟(3)中，横向排列。
5.根据权利要求4所述的新型越野轮胎，其特征在于：所述加强筋(8)长度为60mm-80mm，深度为横向花纹沟(3)深度的0.1-0.3倍。
6.根据权利要求4所述的新型越野轮胎，其特征在于：所述加强筋(8)端部与中间花纹块(2)连接。
7.根据权利要求4所述的新型越野轮胎，其特征在于：所述横向花纹沟(3)与加强筋(8)的沟底均设有倒角，倒角的半径为1.5-3mm。
8.根据权利要求1所述的新型越野轮胎，其特征在于：所述横向花纹沟(3)的宽度为8-32mm，横向花纹沟(3)的深度为15.0mm。
9.根据权利要求1-8任一项所述的新型越野轮胎，其特征在于：所述左端花纹块和右端花纹块的表面积占胎面表面积的50％-60％。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321871834.0U CN220535331U (zh) | 2023-07-17 | 2023-07-17 | 一种新型越野轮胎 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321871834.0U CN220535331U (zh) | 2023-07-17 | 2023-07-17 | 一种新型越野轮胎 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220535331U true CN220535331U (zh) | 2024-02-27 |
Family
ID=89965825
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202321871834.0U Active CN220535331U (zh) | 2023-07-17 | 2023-07-17 | 一种新型越野轮胎 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220535331U (zh) |
-
2023
- 2023-07-17 CN CN202321871834.0U patent/CN220535331U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4899650B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP4548534B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| CN220535331U (zh) | 一种新型越野轮胎 | |
| CN105383224A (zh) | 新型泥地花纹轮胎 | |
| CN109050171B (zh) | 越野轮胎 | |
| CN215621208U (zh) | 一种越野赛用充气轮胎 | |
| CN220594544U (zh) | 一种新型越野轮胎 | |
| CN210174550U (zh) | Suv全地形轮胎 | |
| CN110077176B (zh) | Suv全地形轮胎 | |
| CN210116327U (zh) | 全钢载重短途自卸车轮胎胎面花纹结构 | |
| KR20180062313A (ko) | 중장거리 안내 바퀴 타이어 패턴 | |
| CN216231493U (zh) | 一种全地形轮胎 | |
| CN216128087U (zh) | 一种新型越野轮胎 | |
| CN220517907U (zh) | 一种全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构 | |
| CN214138125U (zh) | 一种可以提高冰雪性能的轮胎胎面花纹 | |
| CN220865133U (zh) | 一种全钢载重中短途型子午线轮胎胎面花纹结构 | |
| CN207902039U (zh) | 两轮车用越野轮胎胎面花纹结构 | |
| KR20070053960A (ko) | 사계절용 타이어의 트레드 패턴 | |
| CN217022090U (zh) | 一种轮胎花纹及轮胎 | |
| CN220374203U (zh) | 一种公制型全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构 | |
| CN219360760U (zh) | 一种新型越野轮胎 | |
| CN219427855U (zh) | 一种充气轮胎 | |
| CN219172104U (zh) | 一种全钢载重工程机械子午线轮胎胎面花纹结构 | |
| JP2014213842A (ja) | 重荷重用空気入りタイヤ | |
| CN220785356U (zh) | 一种新型的越野轮胎 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |