CN220534017U - 一种通气阀封堵工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种通气阀封堵工装，其特征在于：所述的封堵工装包括套筒，套筒内活动连接有芯轴，所述芯轴的一端设置有位于套筒外的扁钩形端头，芯轴的另一端则通过转轴与偏心驱动块转动连接，所述偏心驱动块上设置有手柄，同时所述的转轴连接在偏心驱动块的偏心位置处，所述套筒靠近扁钩形端头的一端的端面上开设有密封槽，密封槽内设置有密封圈，套筒的另一端则与调整套之间螺纹连接，所述偏心驱动块与调整套的端面接触，所述调整套的中心开设有通孔，所述芯轴活动连接在所述通孔中，在通孔处设置有限位凸起，所述限位凸起滑动连接在开设于芯轴上的限位槽中，所述套筒上所设置的外螺纹处还螺纹连接有备紧螺母。

Description

一种通气阀封堵工装

技术领域

本实用新型涉及新能源车的检修领域，特别是一种通气阀封堵工装。

背景技术

随着我国新能源车产业的不断发展，新能源车的市场占有率不断提升，有关于新能源车的维修、保养等需求也大幅提高。新能源车的电驱动控制器的壳体需要有一定的密封性要求，如果密封性能不达标，则可能存在一定的安全隐患。因此在检修时就需要对电驱动控制器的密封性进行检测。

传统的气密性检测过程中，通气的管路端头需要紧密地压合在通气阀孔处，以保证端头处设置的密封圈能够起到密封的作用，而为了提供端头压合的压力，需要设计并制作一个架体，将该架体固定在电驱动控制器壳体的对侧的结构上，然后将管路固定在上述架体上，才能实现气密性的机检测。这种传统的检测方式耗时费力，设计并制作辅助架体会造成工期延长、成本提高，而且不同型号、规格的新能源车中，内部具体结构不同，因此制作出的辅助架体的应用范围很小，适用性较差。

因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，能够在不需要使用辅助支架的情况下独立连接，且具有较强的通用性的通气阀封堵工装。

本实用新型的技术解决方案是：一种通气阀封堵工装，其特征在于：所述的封堵工装包括套筒1，套筒1内活动连接有芯轴2，所述芯轴2的一端设置有位于套筒1外的扁钩形端头3，芯轴2的另一端则通过转轴4与偏心驱动块5转动连接，所述偏心驱动块5上设置有手柄6，同时所述的转轴4连接在偏心驱动块5的偏心位置处，

所述套筒1靠近扁钩形端头3的一端的端面上开设有密封槽，密封槽内设置有密封圈17，套筒1的另一端则与调整套7之间螺纹连接，所述偏心驱动块5与调整套7的端面接触，所述调整套7的中心开设有通孔，所述芯轴2活动连接在所述通孔中，在通孔处设置有限位凸起8，所述限位凸起8滑动连接在开设于芯轴2上的限位槽9中，所述套筒1上所设置的外螺纹处还螺纹连接有备紧螺母10，

所述芯轴2的两端分别开设有环形槽，两端的环形槽分别与套筒1的内壁合围形成通气腔11和弹簧腔12，

所述套筒1上连接有气路接头13，所述气路接头13与通气腔11相连通，所述通气腔11的出口处位于套筒1设置有密封圈17的一端，且通气腔11的出口位于密封圈17内，

所述套筒1位于调整套7内的端面处固定连接有压盖14，所述压盖14的中心处开设有供芯轴2穿过的通孔，所述芯轴2外套接有位于弹簧腔12内的弹簧15，

在芯轴2外还设置有位于通气腔11和弹簧腔12之间的密封圈组16。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的通气阀封堵工装，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对传统的电驱动控制器壳体气密性检测过程中，需要额外设计并制作一个用于固定气路的支架而导致的种种问题，设计出一种特殊的自连接结构，它仅通过由偏心驱动块拉动的芯轴便可实现在电驱动控制器壳体表面的固定，不需要设置支架或其他的辅助机构，操作简单、方便，不需要占用太多的空间，其使用范围与传统方式相比大大扩展；同时它还可以根据实际需要进行调整，以适应于不同规格的电驱动控制器壳体，通用性较强。并且它的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的主视图。

图3是图1的A-A向剖视图。

套筒1，芯轴2，扁钩形端头3，转轴4，偏心驱动块5，手柄6，调整套7，限位凸起8，限位槽9中，备紧螺母10，通气腔11，弹簧腔12，气路接头13，压盖14，弹簧15，密封圈组16，密封圈17。

具体实施方式

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式如下：如图1、图2、图3所示，一种通气阀封堵工装，它包括一个套筒1，套筒1内活动连接有芯轴2，所述芯轴2的一端设置有位于套筒1外的扁钩形端头3，芯轴2的另一端则通过转轴4与偏心驱动块5转动连接，所述偏心驱动块5上设置有手柄6，同时所述的转轴4连接在偏心驱动块5的偏心位置处，

所述套筒1靠近扁钩形端头3的一端的端面上开设有密封槽，密封槽内设置有密封圈17，套筒1的另一端则与调整套7之间螺纹连接，所述偏心驱动块5与调整套7的端面接触，所述调整套7的中心开设有通孔，所述芯轴2活动连接在所述通孔中，在通孔处设置有限位凸起8，所述限位凸起8滑动连接在开设于芯轴2上的限位槽9中，所述套筒1上所设置的外螺纹处还螺纹连接有备紧螺母10，

所述芯轴2的两端分别开设有环形槽，两端的环形槽分别与套筒1的内壁合围形成通气腔11和弹簧腔12，

所述套筒1上连接有气路接头13，所述气路接头13与通气腔11相连通，所述通气腔11的出口处位于套筒1设置有密封圈17的一端，且通气腔11的出口位于密封圈17内，

所述套筒1位于调整套7内的端面处固定连接有压盖14，所述压盖14的中心处开设有供芯轴2穿过的通孔，所述芯轴2外套接有位于弹簧腔12内的弹簧15，

在芯轴2外还设置有位于通气腔11和弹簧腔12之间的密封圈组16。

本实用新型实施例的通气阀封堵工装的工作过程如下：需要进行电驱动控制器的壳体内腔的气密性检测时，首先将芯轴2端部的扁钩形端头3插入到电驱动控制器壳体上所开设的通气阀口18中，通气阀口18处的截面形状成喇叭口状，与扁钩形端头3的形状相匹配，因此操作者需要将扁钩形端头3倾斜地送入到通气阀口18中，待扁钩形端头3完全通过通气阀口18后，将其角度找正，让套筒1与电驱动控制器壳体的表面保持垂直状态，然后向外拉动套筒1，扁钩形端头3便会卡在通气阀口18处，

扳动手柄6，驱动偏心驱动块5转动，当偏心驱动块5的另一个侧面与调整套7的表面接触时，由于偏心驱动块5偏心设置，因此偏心驱动块5在该状态下会拉动与其连接的芯轴2向外侧运动，扁钩形端头3便会拉紧在通气阀口18中，利用变头型端头3的力量，将套筒1整体拉紧在电驱动控制器壳体的表面，此时本工装整体固定在电驱动控制器的壳体上，

将检测的气路连接在本装置的气路接头13上，通过气路接头13进入通气腔11的气体，最终会通过通气腔11的出口进入到电驱动控制器的壳体内部，以进行气密性检测；此过程中，密封圈17会保证通气阀口18与本装置的连接处之间的密封；

不同规格的电驱动控制器中，其通气阀口18的深度并不相同，为了让本工装能够对多种规格的电驱动控制器进行气密性检测，工作人员在进行检测之前，可以旋转调整套7，由于调整套7与套筒1之间为螺纹连接，因此旋转调整套7能够改变调整套7与套筒1之间的相对位置关系，即改变调整套7端面处设置的偏心驱动块5与套筒1之间的距离，而由于芯轴2的一端通过转轴4与偏心驱动块5连接，因此芯轴2会相对于套筒1运动；调整合适后，停止旋转调整套7，并利用备紧螺母10将调整套7固定；

在非使用状态下，位于弹簧腔12内的弹簧15会对芯轴2施加一个远离偏心驱动块5的力，从而让偏心驱动块5始终能够压紧在调整套7的端面上。

Claims (1)

1.一种通气阀封堵工装，其特征在于：所述的封堵工装包括套筒（1），套筒（1）内活动连接有芯轴（2），所述芯轴（2）的一端设置有位于套筒（1）外的扁钩形端头（3），芯轴（2）的另一端则通过转轴（4）与偏心驱动块（5）转动连接，所述偏心驱动块（5）上设置有手柄（6），同时所述的转轴（4）连接在偏心驱动块（5）的偏心位置处，

所述套筒（1）靠近扁钩形端头（3）的一端的端面上开设有密封槽，密封槽内设置有密封圈（17），套筒（1）的另一端则与调整套（7）之间螺纹连接，所述偏心驱动块（5）与调整套（7）的端面接触，所述调整套（7）的中心开设有通孔，所述芯轴（2）活动连接在所述通孔中，在通孔处设置有限位凸起（8），所述限位凸起（8）滑动连接在开设于芯轴（2）上的限位槽（9）中，所述套筒（1）上所设置的外螺纹处还螺纹连接有备紧螺母（10），

所述芯轴（2）的两端分别开设有环形槽，两端的环形槽分别与套筒（1）的内壁合围形成通气腔（11）和弹簧腔（12），

所述套筒（1）上连接有气路接头（13），所述气路接头（13）与通气腔（11）相连通，所述通气腔（11）的出口处位于套筒（1）设置有密封圈（17）的一端，且通气腔（11）的出口位于密封圈（17）内，

所述套筒（1）位于调整套（7）内的端面处固定连接有压盖（14），所述压盖（14）的中心处开设有供芯轴（2）穿过的通孔，所述芯轴（2）外套接有位于弹簧腔（12）内的弹簧（15），

在芯轴（2）外还设置有位于通气腔（11）和弹簧腔（12）之间的密封圈组（16）。