CN220527877U - 滤波器、车用逆变器和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滤波器、车用逆变器和车辆，所述滤波器包括铜排包塑件和滤波电容，铜排包塑件包括具有电容安装腔的注塑体和设置在注塑体上的正极铜排、负极铜排、正极接地铜排及负极接地铜排，滤波电容设于电容安装腔内，正极铜排、负极铜排、正极接地铜排和负极接地铜排上成型有连接片，连接片贯穿至电容安装腔内并对应地与滤波电容接触连接。本实用新型的滤波器降低了滤波电容连接路径上的串联电感，滤波性能好。

Description

滤波器、车用逆变器和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种滤波器、车用逆变器和车辆。

背景技术

滤波器是车用逆变器的重要部件之一，其作用是过滤动力电池输出的杂波，抑制噪声向外传播，由此，优化滤波器的滤波性能是降低逆变器运行噪声的有效手段。

相关技术中的滤波器的滤波电容使用电容器供应商标准引线封装，引线连接方案虽然生产制程、物流管控方案成熟，但引线载流面积小，布局路径长，ESL(等效串联电感)通常较大，滤波器滤波性能差。

因此，如何降低连接路径的ESL成为了亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

本实用新型的技术方案中提供一种滤波器，包括：铜排包塑件，所述铜排包塑件包括具有电容安装腔的注塑体和设置在所述注塑体上的正极铜排、负极铜排、正极接地铜排及负极接地铜排；滤波电容，所述滤波电容设于所述电容安装腔内，所述正极铜排、所述负极铜排、所述正极接地铜排和所述负极接地铜排上成型有连接片，所述连接片贯穿至所述电容安装腔内并对应地与所述滤波电容接触连接。

在一些实施例中，所述滤波电容包括X电容、第一Y电容和第二Y电容；所述第一Y电容与所述正极铜排接触连接，所述第二Y电容与所述负极铜排接触连接；所述X电容的一端与所述负极铜排接触连接，所述X电容的另一端与所述正极铜排接触连接。

在一些实施例中，所述负极铜排包括第一段以及与所述第一段正交连接的弯折段，所述第二Y电容与所述X电容沿所述第一段的延伸方向顺次设置于所述第一段的一侧且所述第二Y电容与所述X电容间预留有空隙；所述正极铜排包括沿正交于所述第一段的方向延伸的第二段以及与所述第一段平行设置的第三段，所述第一Y电容设置于所述第三段正极铜排的一侧。

在一些实施例中，所述负极铜排上的连接片包括朝向所述第二Y电容和所述X电容之间的空隙延伸的第一连接片和第二连接片，以及朝向所述第二Y电容背离所述X电容的端部延伸的第三连接片，所述第一连接片与所述第二Y电容朝向所述X电容的一端接触连接，所述第二连接片与所述X电容朝向所述第二Y电容的一端接触连接，所述第三连接片与所述第二Y电容背离所述X电容的端部接触连接。

在一些实施例中，所述第一连接片和所述第二连接片集成为一体。

在一些实施例中，所述正极铜排上的所述连接片包括设于所述第二段上的第四连接片，所述第四连接片朝向所述X电容背离所述第二Y电容的端部延伸并与所述第二Y电容接触连接。

在一些实施例中，所述正极铜排上的所述连接片还包括设于所述第三段上的两个第五连接片，两个所述第五连接片分别朝向所述第一Y电容的两端延伸并与所述第一Y电容接触连接。

在一些实施例中，所述正极接地铜排和所述负极接地铜排均包括本体和衬套，所述本体与所述滤波电容接触连接，所述衬套设于所述本体上并与所述注塑体连接。

在一些实施例中，所述滤波电容为薄膜卷绕制成的电容芯包。

本实用新型实施例的车用逆变器包括上述实施例所述的滤波器。

本实用新型实施例的车辆包括上述实施例所述的车用逆变器。

本实用新型实施例的滤波器，滤波电容设于注塑体的电容安装腔内并分别与正极铜排、负极铜排、正极接地铜排和负极接地铜排接触连接，由此，本申请的滤波电容与铜排直接连接，不需要设置引线，消除了因引线的载流面积小、布局路径长等因素导致的串联电感大、高频电磁兼容性差的问题，提高滤波性能。本实用新型实施例的车用逆变器，通过采用上述滤波器，车用逆变器运行噪音小，性能好。本实用新型实施例的车辆，通过采用上述车用逆变器，运行噪音小，车辆性能好。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的滤波器的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的滤波器的铜排与滤波电容的装配示意图。

图3是根据本实用新型实施例的滤波器的铜排与滤波电容的装配结构的局部放大图。

附图标记：

滤波电感1，注塑体2，正极铜排3，第二段31，第三段32，第四连接片33，第五连接片34，负极铜排4，第一段41，弯折段42，第一连接片42，第二连接片43，正极接地铜排5，本体51，衬套52，负极接地铜排6，X电容7，第一Y电容8，第二Y电容9。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-图3所示，本实用新型的实施例的滤波器包括滤波电感1、铜排包塑件和滤波电容。

具体地，如图1-图3所示，铜排包塑件包括具有电容安装腔的注塑体2和设置在注塑体2上的正极铜排3、负极铜排4、正极接地铜排5及负极接地铜排6，滤波电容设于电容安装腔内，正极铜排3、负极铜排4、正极接地铜排5和负极接地铜排6上成型有连接片，连接片贯穿至电容安装腔内并对应地与滤波电容接触连接。具体实现时，正极铜排3、负极铜排4、正极接地铜排5及负极接地铜排6的大部分结构均被注塑体材料包覆，各铜排成型的连接片暴露于注塑体材料之外，能够与滤波电容接触连接。电容安装腔可以为双边开口的腔体，滤波电容置于腔体后其两个端口置于腔体的两边开口处，连接片可以延伸至腔体两边的开口处后与滤波电容接触连接。

换言之，本申请的滤波电容直接集成在注塑体2上并与铜排直接连接，省去了连接引线。

需要说明的是，本申请的发明人发现，现有技术在采用引线连接时，引线布局路径长且载流面小，导致串联电感大，同时，为实现引线与铜排的连接，需要从铜排伸出耳朵折弯并拍扁成叉状，然后通过电阻焊连接，进一步增大了连接路径的串联电感，而本申请通过将滤波电容与铜排直接接触连接，使滤波电容与铜排之间直接采用面积更大的连接面进行连接，增大了载流面积，解决了引线连接存在的串联电感大，高频电磁兼容性差的问题。

滤波电容的端口可以与连接片接触后实现电连接，或者，滤波电容与铜排的连接片焊接连接，提高连接的可靠性。

本实用新型实施例的滤波器，滤波电容设于注塑体2的电容安装腔内并分别与正极铜排3、负极铜排4、正极接地铜排5和负极接地铜排6接触连接，由此，本申请的滤波电容与铜排直接连接，不需要设置引线，消除了因引线的载流面积小、布局路径长等因素导致的串联电感大、高频电磁兼容性差的问题，提高滤波性能。

进一步地，如图1-图3所示，滤波电容包括X电容7、第一Y电容8和第二Y电容9，第一Y电容与正极铜排接触连接，第二Y电容与负极铜排接触连接；X电容的一端与负极铜排接触连接，X电容的另一端与正极铜排3接触连接。

优选地，负极铜排4包括第一段41以及与第一段41正交连接的弯折段42，正极铜排3包括沿正交于第一段41的方向延伸的第二段31以及与第一段41平行设置的第三段32，第二Y电容9与X电容7沿第一段41的延伸方向顺次设置于第一段41的一侧且第二Y电容9与X电容7间预留有空隙，第一Y电容8设置于第三段32的一侧。由此，第一Y电容8与正极铜排3就近布置，方便二者的直接接触连接(包括但不限于焊接)，第二Y电容9与负极铜排4就近布置，方便二者的直接接触连接，X电容7的两端可就近连接负极铜排4和正极铜排3，可有效减小连接片的路径长度，提高滤波性能。

另外，对第一段41和第三段32进行并排布局，可提高铜排包塑件的结构紧凑性，弯折段42可根据滤波电感1的位置设置弯折方向。优选地，弯折段42与第二段31平行设置。

进一步地，图2和图3所示，负极铜排4上的连接片包括朝向第二Y电容9和X电容7之间的空隙延伸的第一连接片42和第二连接片43，以及朝向第二Y电容9背离X电容7的端部延伸的第三连接片，第一连接片42与第二Y电容9朝向X电容7的一端接触连接，第二连接片43与X电容7朝向第二Y电容9的一端接触连接，第三连接片与第二Y电容9背离X电容7的端部接触连接。

优选地，第一连接片42和第二连接片43集成为一体，由此，可以减少结构件数量，优化结构布局。

进一步地，正极铜排3上的连接片包括设于第二段31上的第四连接片33和设于第三段32上的两个第五连接片34，第四连接片33朝向X电容7背离第二Y电容9的端部延伸并与第二Y电容9接触连接，两个第五连接片34分别朝向第一Y电容8的两端延伸并与第一Y电容8接触连接。

在一些实施例中，如图1和图2所示，正极接地铜排5和负极接地铜排6均包括本体51和衬套52，本体51与滤波电容接触连接，衬套52设于本体51上并与注塑体2连接。需要说明的是，衬套52可采用高硬度材料(诸如硬质合金)，则衬套52本身具有较大的刚性，可提高接地铜排的整体结构强度，且衬套52与注塑体2连接能够避免接地铜排单独承受较大的尺寸变形，提高产品可靠性。

进一步地，滤波电容为薄膜卷绕制成的电容芯包。由此，滤波电容可直接与铜排相连，省掉标准塑封塑料外壳和电容标准引线，借用标准X、Y电容生产工艺中的锡焊完成所有的电容连接，最后借用电容标准灌封设备对铜排包塑组件局部灌封环氧树脂，固定电容、保护焊点。

本实用新型实施例的车用逆变器包括上述实施例的滤波器。

本实用新型实施例的车用逆变器，通过采用上述滤波器，滤波电容设于注塑体2的电容安装腔内并分别与正极铜排3、负极铜排4、正极接地铜排5和负极接地铜排6接触连接，由此，不需要设置引线，消除了因引线的载流面积小、布局路径长等因素导致的串联电感大、高频电磁兼容性差的问题，车用逆变器运行噪音小，性能好。

本实用新型实施例的车辆包括上述实施例的车用逆变器。

本实用新型实施例的车辆，通过采用上述车用逆变器，运行噪音小，车辆性能好。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

应可理解的是，本实用新型不将其应用限制到本说明书提出的部件的详细结构和布置方式。本实用新型能够具有其他实施方式，并且能够以多种方式实现并且执行。前述变形形式和修改形式落在本实用新型的范围内。应可理解的是，本说明书实用新型和限定的本实用新型延伸到文中和/或附图中提到或明显的两个或两个以上单独特征的所有可替代组合。所有这些不同的组合构成本实用新型的多个可替代方面。本说明书的实施方式说明了已知用于实现本实用新型的最佳方式，并且将使本领域技术人员能够利用本实用新型。

Claims (10)

1.一种滤波器，其特征在于，包括：

铜排包塑件，所述铜排包塑件包括具有电容安装腔的注塑体和设置在所述注塑体上的正极铜排、负极铜排、正极接地铜排及负极接地铜排；

滤波电容，所述滤波电容设于所述电容安装腔内，所述正极铜排、所述负极铜排、所述正极接地铜排和所述负极接地铜排上成型有连接片，所述连接片贯穿至所述电容安装腔内并对应地与所述滤波电容接触连接。

2.根据权利要求1所述的滤波器，其特征在于，所述滤波电容包括X电容、第一Y电容和第二Y电容；所述第一Y电容与所述正极铜排接触连接，所述第二Y电容与所述负极铜排接触连接；所述X电容的一端与所述负极铜排接触连接，所述X电容的另一端与所述正极铜排接触连接。

3.根据权利要求2所述的滤波器，其特征在于，所述负极铜排包括第一段以及与所述第一段正交连接的弯折段，所述第二Y电容与所述X电容沿所述第一段的延伸方向顺次设置于所述第一段的一侧且所述第二Y电容与所述X电容间预留有空隙，

所述正极铜排包括沿正交于所述第一段的方向延伸的第二段以及与所述第一段平行设置的第三段，所述第一Y电容设置于所述第三段的一侧。

4.根据权利要求3所述的滤波器，其特征在于，所述负极铜排上的连接片包括朝向所述第二Y电容和所述X电容之间的空隙延伸的第一连接片和第二连接片，以及朝向所述第二Y电容背离所述X电容的端部延伸的第三连接片，所述第一连接片与所述第二Y电容朝向所述X电容的一端接触连接，所述第二连接片与所述X电容朝向所述第二Y电容的一端接触连接，所述第三连接片与所述第二Y电容背离所述X电容的端部接触连接。

5.根据权利要求4所述的滤波器，其特征在于，所述第一连接片和所述第二连接片集成为一体。

6.根据权利要求3所述的滤波器，其特征在于，所述正极铜排上的所述连接片包括设于所述第二段上的第四连接片，所述第四连接片朝向所述X电容背离所述第二Y电容的端部延伸并与所述第二Y电容接触连接。

7.根据权利要求6所述的滤波器，其特征在于，所述正极铜排上的所述连接片还包括设于所述第三段上的两个第五连接片，两个所述第五连接片分别朝向所述第一Y电容的两端延伸并与所述第一Y电容接触连接。

8.根据权利要求1所述的滤波器，其特征在于，所述正极接地铜排和所述负极接地铜排均包括本体和衬套，所述本体与所述滤波电容接触连接，所述衬套设于所述本体上并与所述注塑体连接。

9.一种车用逆变器，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的滤波器。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车用逆变器。