CN220526702U - 一种新能源汽车充电桩用高频变压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩用高频变压器，涉及新能源汽车充电桩用高频变压器技术领域，具体为一种新能源汽车充电桩用高频变压器，包括底座，所述底座的顶部固定安装有充电桩本体，所述充电桩本体的内部开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的一端固定安装有减震器。该新能源汽车充电桩用高频变压器，通过通过减震器的设置，使该新能源汽车充电桩用高频变压器具备了汽车在倒车充电时，不极易直接碰撞充电桩，而减震器可以吸收碰撞冲击力，不极易导致变压器损坏的效果，从而起到了提高了变压器的使用寿命的作用，达到了提高了变压器的使用稳定性的目的。

Description

一种新能源汽车充电桩用高频变压器

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车充电桩用高频变压器技术领域，具体为一种新能源汽车充电桩用高频变压器。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电桩。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电桩。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据，在充电桩内部需要使用变压器。

现有变压器，多直接安装于充电桩内部，再使用过程中，变压器会产生大量的热量，而内部热量无法快速排出，会使内部主板因温度过高而受到损坏，实用性较差，且汽车在倒车充电时，极易碰撞充电桩，变压器无缓冲机构，无法缓冲碰撞冲击力，极易导致变压器损坏，为此，我们提出一种新能源汽车充电桩用高频变压器。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车充电桩用高频变压器，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车充电桩用高频变压器，包括底座，所述底座的顶部固定安装有充电桩本体，所述充电桩本体的内部开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的一端固定安装有减震器，所述减震器的一端固定安装在缓冲槽的内侧壁，所述滑动杆的另一端固定安装有缓冲板，所述缓冲板的一侧固定安装有连接座，所述连接座的一端转动连接有连接杆，所述滑槽的内侧壁固定安装有光杆，所述光杆的外侧滑动连接有滑动座。

可选的，所述连接杆的另一端转动连接在滑动座的顶部，所述充电桩本体的一侧开设有活动槽。

可选的，所述连接杆位于活动槽的内部，所述充电桩本体的一侧上方设置有操控面板。

可选的，所述充电桩本体的另一侧设置有充电接头，所述充电桩本体的一侧开设有检修孔。

可选的，所述检修孔的一侧铰接有盖板，所述充电桩本体的内部上方开设有放置槽。

可选的，所述放置槽的内侧壁固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有变压器本体。

可选的，所述支撑板的顶部一侧固定安装有支座，所述支座的顶部固定安装有风扇。

可选的，所述充电桩本体的一侧开设有散热孔，所述散热孔的内部固定安装有滤网。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车充电桩用高频变压器，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车充电桩用高频变压器，通过减震器的设置，使该新能源汽车充电桩用高频变压器具备了汽车在倒车充电时，不极易直接碰撞充电桩，而减震器可以吸收碰撞冲击力，不极易导致变压器损坏的效果，通过缓冲槽、滑动杆、减震器、缓冲板、连接座、连接杆、光杆和滑动座的配合设置，在使用的过程中可以当缓冲板受到冲击时，缓冲板会带动滑动杆在缓冲槽的内部滑动，同时滑动杆的一端会挤压减震器，而减震器可以吸收缓冲板所受到的冲击力，同时缓冲板会通过连接座带动连接杆运动，连接杆的一端会带动滑动座在光杆的外侧滑动，进而可以吸收碰撞冲击力，从而起到了提高了变压器的使用寿命的作用，达到了提高了变压器的使用稳定性的目的。

2、该新能源汽车充电桩用高频变压器，通过风扇的设置，使该新能源汽车充电桩用高频变压器具备了对变压器进行散热，防止充电桩内部温度过高造成内部主板出现损坏的效果，通过检修孔、盖板、放置槽、支撑板、变压器本体、支座、风扇、散热孔和滤网的配合设置，在使用的过程中可以当需要散热时，打开风扇，风扇可以把放置槽内部的热量通过散热孔排出，而滤网可以防止灰尘进入到放置槽的内部，当需要检修时，打开盖板，检修人员可以从检测孔对充电桩本体内部的主板进行检修，从而起到了散热效果好的作用，达到了实用性较强的目的。

附图说明

图1为本实用新型立体的结构示意图；

图2为本实用新型正等侧的结构示意图；

图3为本实用新型侧视剖视的结构示意图；

图4为本实用新型俯视剖视的结构示意图。

图中：1、底座；2、充电桩本体；3、缓冲槽；4、滑动杆；5、减震器；6、缓冲板；7、连接座；8、连接杆；9、光杆；10、滑动座；11、操控面板；12、充电接头；13、检修孔；14、盖板；15、放置槽；16、支撑板；17、变压器本体；18、支座；19、风扇；20、散热孔；21、滤网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

请参阅图1至图4，本实用新型提供技术方案：一种新能源汽车充电桩用高频变压器，包括底座1，底座1的顶部固定安装有充电桩本体2，充电桩本体2的内部开设有缓冲槽3，缓冲槽3的内部滑动连接有滑动杆4，滑动杆4的一端固定安装有减震器5，减震器5的一端固定安装在缓冲槽3的内侧壁，滑动杆4的另一端固定安装有缓冲板6，缓冲板6的一侧固定安装有连接座7，连接座7的一端转动连接有连接杆8，滑槽3的内侧壁固定安装有光杆9，光杆9的外侧滑动连接有滑动座10，连接杆8的另一端转动连接在滑动座10的顶部，充电桩本体2的一侧开设有活动槽，连接杆8位于活动槽的内部，充电桩本体2的一侧上方设置有操控面板11，充电桩本体2的另一侧设置有充电接头12，充电桩本体2的一侧开设有检修孔13，检修孔13的一侧铰接有盖板14，充电桩本体2的内部上方开设有放置槽15，放置槽15的内侧壁固定安装有支撑板16，支撑板16的顶部固定安装有变压器本体17，支撑板16的顶部一侧固定安装有支座18，支座18的顶部固定安装有风扇19，充电桩本体2的一侧开设有散热孔20，散热孔20的内部固定安装有滤网21，通过减震器5的设置，使该新能源汽车充电桩用高频变压器具备了汽车在倒车充电时，不极易直接碰撞充电桩，而减震器可以吸收碰撞冲击力，不极易导致变压器损坏的效果，从而起到了提高了变压器的使用寿命的作用，达到了提高了变压器的使用稳定性的目的。

使用时，当缓冲板6受到冲击时，缓冲板6会带动滑动杆4在缓冲槽3的内部滑动，同时滑动杆4的一端会挤压减震器5，而减震器5可以吸收缓冲板6所受到的冲击力，同时缓冲板6会通过连接座7带动连接杆8运动，连接杆8的一端会带动滑动座10在光杆9的外侧滑动，进而可以吸收碰撞冲击力，从而起到了提高了变压器的使用寿命的作用，达到了提高了变压器的使用稳定性的目的。

实施例2

请参阅图1至图3，本实用新型提供技术方案：一种新能源汽车充电桩用高频变压器，包括底座1，底座1的顶部固定安装有充电桩本体2，充电桩本体2的内部开设有缓冲槽3，缓冲槽3的内部滑动连接有滑动杆4，滑动杆4的一端固定安装有减震器5，减震器5的一端固定安装在缓冲槽3的内侧壁，滑动杆4的另一端固定安装有缓冲板6，缓冲板6的一侧固定安装有连接座7，连接座7的一端转动连接有连接杆8，滑槽3的内侧壁固定安装有光杆9，光杆9的外侧滑动连接有滑动座10，连接座7的另一端转动连接在滑动座10的顶部，充电桩本体2的一侧开设有活动槽，连接杆8位于活动槽的内部，充电桩本体2的一侧上方设置有操控面板11，充电桩本体2的另一侧设置有充电接头12，充电桩本体2的一侧开设有检修孔13，检修孔13的一侧铰接有盖板14，充电桩本体2的内部上方开设有放置槽15，放置槽15的内侧壁固定安装有支撑板16，支撑板16的顶部固定安装有变压器本体17，支撑板16的顶部一侧固定安装有支座18，支座18的顶部固定安装有风扇19，充电桩本体2的一侧开设有散热孔20，散热孔20的内部固定安装有滤网21，通过风扇19的设置，使该新能源汽车充电桩用高频变压器具备了对变压器进行散热，防止充电桩内部温度过高造成内部主板出现损坏的效果，从而起到了散热效果好的作用，达到了实用性较强的目的。

使用时，当需要散热时，打开风扇19，风扇19可以把放置槽15内部的热量通过散热孔20排出，而滤网可以防止灰尘进入到放置槽15的内部，当需要检修时，打开盖板14，检修人员可以从检测孔13对充电桩本体2内部的主板进行检修，从而起到了散热效果好的作用，达到了实用性较强的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车充电桩用高频变压器，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有充电桩本体(2)，所述充电桩本体(2)的内部开设有缓冲槽(3)，所述缓冲槽(3)的内部滑动连接有滑动杆(4)，所述滑动杆(4)的一端固定安装有减震器(5)，所述减震器(5)的一端固定安装在缓冲槽(3)的内侧壁，所述滑动杆(4)的另一端固定安装有缓冲板(6)，所述缓冲板(6)的一侧固定安装有连接座(7)，所述连接座(7)的一端转动连接有连接杆(8)，所述缓冲槽(3)的内侧壁固定安装有光杆(9)，所述光杆(9)的外侧滑动连接有滑动座(10)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩用高频变压器，其特征在于：所述连接杆(8)的另一端转动连接在滑动座(10)的顶部，所述充电桩本体(2)的一侧开设有活动槽。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩用高频变压器，其特征在于：所述连接杆(8)位于活动槽的内部，所述充电桩本体(2)的一侧上方设置有操控面板(11)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电桩用高频变压器，其特征在于：所述充电桩本体(2)的另一侧设置有充电接头(12)，所述充电桩本体(2)的一侧开设有检修孔(13)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电桩用高频变压器，其特征在于：所述检修孔(13)的一侧铰接有盖板(14)，所述充电桩本体(2)的内部上方开设有放置槽(15)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电桩用高频变压器，其特征在于：所述放置槽(15)的内侧壁固定安装有支撑板(16)，所述支撑板(16)的顶部固定安装有变压器本体(17)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车充电桩用高频变压器，其特征在于：所述支撑板(16)的顶部一侧固定安装有支座(18)，所述支座(18)的顶部固定安装有风扇(19)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车充电桩用高频变压器，其特征在于：所述充电桩本体(2)的一侧开设有散热孔(20)，所述散热孔(20)的内部固定安装有滤网(21)。