CN220523261U - 一种方便对接组装的马达减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便对接组装的马达减速机，包括减速机本体、接线盒和输出轴，所述减速机本体的上方安装有接线盒，所述减速机本体的一侧对接有安装罩，且减速机本体的另一侧连接有输出轴，所述底座和连接座之间共同设置有调节机构，且调节机构包括导向槽、侧板、导向块、安装槽、螺纹杆、锥齿轮组和驱动电机，所述导向槽开设在连接座的两侧表面。该方便对接组装的马达减速机，启动驱动电机并通过螺纹杆和锥齿轮组的相互配合可以带动减速机本体和输出轴的高度进行调节，方便对该马达减速机进行对接组装，通过向外拉动连接销使得对接块与对接槽相分离，即可将安装罩快速拆卸，便于快速对该马达减速机进行拆卸检修。

Description

一种方便对接组装的马达减速机

技术领域

本实用新型涉及马达减速机技术领域，具体为一种方便对接组装的马达减速机。

背景技术

马达减速器指的是在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

现有的马达减速机在使用时，马达减速机和输出轴与底座之间的位置一般都是固定设置的，当马达减速机的输出轴与对接位置不在同一水平位置时，就不能对马达减速机进行对接组装，因此我们提出一种方便对接组装的马达减速机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便对接组装的马达减速机，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便对接组装的马达减速机，包括减速机本体、接线盒和输出轴，所述减速机本体的上方安装有接线盒，所述减速机本体的一侧对接有安装罩，且减速机本体的另一侧连接有输出轴，所述减速机本体的底部焊接有连接座，且连接座的下方底部设置有底座，所述底座和连接座之间共同设置有调节机构，且调节机构包括导向槽、侧板、导向块、安装槽、螺纹杆、锥齿轮组和驱动电机，所述导向槽开设在连接座的两侧表面。

优选的，所述连接座的外侧设置有与底座相连接的侧板，且侧板的内壁连接有导向块，所述导向块与导向槽进行插接。

优选的，所述底座的中部开设有安装槽，且安装槽的内部通过轴承座安装有螺纹杆，所述螺纹杆的上方贯穿在连接座的中部。

优选的，所述螺纹杆的下方套设有锥齿轮组，所述底座的内部一侧镶嵌有驱动电机，且驱动电机的输出端与锥齿轮组相连接。

优选的，所述减速机本体和安装罩之间共同设置有限位机构，且限位机构包括对接槽、固定座、对接块、连接销和弹簧，所述对接槽开设在安装罩的表面。

优选的，所述安装罩的外侧边缘设置有与减速机本体相连接的固定座，且固定座的内部插设有对接块，所述对接块与对接槽进行插接。

优选的，所述固定座的外侧贯穿有与对接块相连接的连接销，且连接销的外侧套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与对接块和固定座的内壁相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便对接组装的马达减速机，启动驱动电机并通过螺纹杆和锥齿轮组的相互配合可以带动减速机本体和输出轴的高度进行调节，方便对该马达减速机进行对接组装，通过向外拉动连接销使得对接块与对接槽相分离，即可将安装罩快速拆卸，便于快速对该马达减速机进行拆卸检修。

1、该方便对接组装的马达减速机，启动驱动电机带动输出端相连接的锥齿轮组同步转动，锥齿轮组在转动的同时就会带动相连接的螺纹杆同步转动，随着螺纹杆的转动就会带动外侧的连接座沿着螺纹杆向上移动，直至连接座带动减速机本体向上移动至需要的高度，启动驱动电机并通过螺纹杆和锥齿轮组的相互配合可以带动减速机本体和输出轴的高度进行调节，从而方便对该马达减速机进行对接组装；

2、该方便对接组装的马达减速机，先将连接销向外侧拉动，直至对接块完全移动至固定座的内部并与安装罩上的对接槽相分离，此时即可将不受外力限位的安装罩向外拉动取下，检修完成后，将安装罩对接在减速机本体的外侧，随后将向外拉动的连接销进行松动，松动后的连接销带动对接块通过弹簧的弹性作用力即可向内自动复位，即可对安装罩进行限位组装，通过向外拉动连接销使得对接块与对接槽相分离，即可将安装罩快速拆卸，从而便于快速对该马达减速机进行拆卸检修。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型左视剖切结构示意图；

图3为本实用新型限位机构主视剖切结构示意图。

图中：1、减速机本体；2、接线盒；3、安装罩；4、输出轴；5、连接座；6、底座；7、调节机构；71、导向槽；72、侧板；73、导向块；74、安装槽；75、螺纹杆；76、锥齿轮组；77、驱动电机；8、限位机构；81、对接槽；82、固定座；83、对接块；84、连接销；85、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种方便对接组装的马达减速机，包括减速机本体1、接线盒2和输出轴4，减速机本体1的上方安装有接线盒2，减速机本体1的一侧对接有安装罩3，且减速机本体1的另一侧连接有输出轴4，减速机本体1的底部焊接有连接座5，且连接座5的下方底部设置有底座6，底座6和连接座5之间共同设置有调节机构7，且调节机构7包括导向槽71、侧板72、导向块73、安装槽74、螺纹杆75、锥齿轮组76和驱动电机77，导向槽71开设在连接座5的两侧表面。

连接座5的外侧设置有与底座6相连接的侧板72，且侧板72的内壁连接有导向块73，导向块73与导向槽71进行插接；底座6的中部开设有安装槽74，且安装槽74的内部通过轴承座安装有螺纹杆75，螺纹杆75的上方贯穿在连接座5的中部；螺纹杆75的下方套设有锥齿轮组76，底座6的内部一侧镶嵌有驱动电机77，且驱动电机77的输出端与锥齿轮组76相连接，螺纹杆75与连接座5之间呈螺纹连接，导向槽71关于连接座5的中心线呈对称分布，导向块73与导向槽71之间呈滑动连接。

具体实施时，启动驱动电机77带动输出端相连接的锥齿轮组76同步转动，锥齿轮组76在转动的同时就会带动相连接的螺纹杆75同步转动，由于螺纹杆75与连接座5之间呈螺纹连接，所以随着螺纹杆75的转动就会带动外侧的连接座5沿着螺纹杆75向上移动，并且向上移动的连接座5通过两侧开设的导向槽71沿着侧板72上相连接的导向块73进行稳定移动，直至连接座5带动减速机本体1向上移动至需要的高度，启动驱动电机77并通过螺纹杆75和锥齿轮组76的相互配合可以带动减速机本体1和输出轴4的高度进行调节，从而方便对该马达减速机进行对接组装。

请参阅图1和图3，减速机本体1和安装罩3之间共同设置有限位机构8，且限位机构8包括对接槽81、固定座82、对接块83、连接销84和弹簧85，对接槽81开设在安装罩3的表面；安装罩3的外侧边缘设置有与减速机本体1相连接的固定座82，且固定座82的内部插设有对接块83，对接块83与对接槽81进行插接；固定座82的外侧贯穿有与对接块83相连接的连接销84，且连接销84的外侧套设有弹簧85，弹簧85的两端分别与对接块83和固定座82的内壁相连接。

具体实施时，先将连接销84向外侧拉动，拉动的连接销84带动相连接的对接块83同步向外移动，并且移动的对接块83对套设在连接销84外侧的弹簧85进行挤压，直至对接块83完全移动至固定座82的内部并与安装罩3上的对接槽81相分离，此时即可将不受外力限位的安装罩3向外拉动取下，检修完成后，将安装罩3对接在减速机本体1的外侧，随后将向外拉动的连接销84进行松动，松动后的连接销84带动对接块83通过弹簧85的弹性作用力即可向内自动复位，直至对接块83与对接槽81进行插接，即可对安装罩3进行限位组装，通过向外拉动连接销84使得对接块83与对接槽81相分离，即可将安装罩3快速拆卸，从而便于快速对该马达减速机进行拆卸检修。

综上所述，在使用该方便对接组装的马达减速机时，先将该减速机本体1搬运至指定的安装位置，并启动驱动电机77带动输出端相连接的锥齿轮组76同步转动，通过锥齿轮组76和螺纹杆75的相互配合带动连接座5沿着螺纹杆75向上移动，直至连接座5带动减速机本体1向上移动至需要的高度，即可将减速机本体1一侧的输出轴4与对接位置进行组装，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种方便对接组装的马达减速机，包括减速机本体(1)、接线盒(2)和输出轴(4)，其特征在于：

所述减速机本体(1)的上方安装有接线盒(2)，所述减速机本体(1)的一侧对接有安装罩(3)，且减速机本体(1)的另一侧连接有输出轴(4)，所述减速机本体(1)的底部焊接有连接座(5)，且连接座(5)的下方底部设置有底座(6)，所述底座(6)和连接座(5)之间共同设置有调节机构(7)，且调节机构(7)包括导向槽(71)、侧板(72)、导向块(73)、安装槽(74)、螺纹杆(75)、锥齿轮组(76)和驱动电机(77)，所述导向槽(71)开设在连接座(5)的两侧表面。

2.根据权利要求1所述的一种方便对接组装的马达减速机，其特征在于：所述连接座(5)的外侧设置有与底座(6)相连接的侧板(72)，且侧板(72)的内壁连接有导向块(73)，所述导向块(73)与导向槽(71)进行插接。

3.根据权利要求2所述的一种方便对接组装的马达减速机，其特征在于：所述底座(6)的中部开设有安装槽(74)，且安装槽(74)的内部通过轴承座安装有螺纹杆(75)，所述螺纹杆(75)的上方贯穿在连接座(5)的中部。

4.根据权利要求3所述的一种方便对接组装的马达减速机，其特征在于：所述螺纹杆(75)的下方套设有锥齿轮组(76)，所述底座(6)的内部一侧镶嵌有驱动电机(77)，且驱动电机(77)的输出端与锥齿轮组(76)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种方便对接组装的马达减速机，其特征在于：所述减速机本体(1)和安装罩(3)之间共同设置有限位机构(8)，且限位机构(8)包括对接槽(81)、固定座(82)、对接块(83)、连接销(84)和弹簧(85)，所述对接槽(81)开设在安装罩(3)的表面。

6.根据权利要求5所述的一种方便对接组装的马达减速机，其特征在于：所述安装罩(3)的外侧边缘设置有与减速机本体(1)相连接的固定座(82)，且固定座(82)的内部插设有对接块(83)，所述对接块(83)与对接槽(81)进行插接。

7.根据权利要求6所述的一种方便对接组装的马达减速机，其特征在于：所述固定座(82)的外侧贯穿有与对接块(83)相连接的连接销(84)，且连接销(84)的外侧套设有弹簧(85)，所述弹簧(85)的两端分别与对接块(83)和固定座(82)的内壁相连接。