CN220523114U - 一种轮毂轴承合套装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂轴承合套装置，属于轮毂轴承技术领域。一种轮毂轴承合套装置，包括工作台、电机、转动架、控制组件、夹板、行程组件、顶紧组件和顶杆；电机固定安装在工作台下端面，电机输出端贯穿工作台与转动架固定连接，带动转动架转动，夹板滑动安装在转动架上端，控制组件固定安装在转动架上，且控制组件输出端与夹板固定连接，带动夹板相向移动；本实用新型设置有控制组件，能够带动夹板相向移动，从而在夹板夹持外圈时能够起到定心的目的，保证在外圈在中心位置旋转，避免出现偏心转动，无法组装滚珠的情况。

Description

一种轮毂轴承合套装置

技术领域

本实用新型属于轮毂轴承技术领域，更具体地说，涉及一种轮毂轴承合套装置。

背景技术

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。

轮毂轴承在组装时，需要对其进行合套组装，将滚珠安装进轴承的外圈和内圈之间，传统的方式都是采用人员进行组装，但是人工组装往往效率较慢，之后市面上出现了能够自动组装的合套装置，例如专利公开号为：CN202122592335.5；专利名称为：一种深沟球轴承生产用的合套仪，公开一种深沟球轴承生产用的合套仪，包括限位板、第二液压设备和工作台，所述工作台的上端面转动安装有转动盘，转动盘的上端面安装有对称分布的第二安装板，所述第二液压设备安装在工作台的上端面一侧，第二液压设备的液压杆末端处连接有第二连接杆，所述第二连接杆的末端安装有第一液压设备，第一液压设备的液压杆末端处连接有第一连接杆，所述限位板安装在第一连接杆的末端处，限位板的下端安装有对称分布的第一安装板，所述第一安装板之间转动安装有螺纹杆，螺纹杆上螺纹安装有对称分布的活动块，活动块的下端安装有第一固定板。本实用新型具备便于轴承滚珠的安装，且方便对不同大小的轴承生产使用的优点。

在上述专利中，通过顶紧螺栓带动第二固定板移动实现顶紧轴承外圈的目的，但是这种方式容易出现外圈固定偏心的问题，无法对外圈轴承进行定心，在第一驱动箱带动外圈转动时，偏心固定的外圈无法使滚珠均匀的分布在外圈和内圈之间，影响轴承的正常合套因此，提出了一种轮毂轴承合套装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种轮毂轴承合套装置，它可以实现轮毂轴承合套组装时对外圈进行定心，避免出现外圈固定偏心的情况，方便带动外圈转动时，滚珠能够均匀的分布在外圈和内圈之间。

本实用新型的一种轮毂轴承合套装置，包括工作台、电机、转动架、控制组件、夹板、行程组件、顶紧组件和顶杆；电机固定安装在工作台下端面，电机输出端贯穿工作台与转动架固定连接，带动转动架转动，夹板滑动安装在转动架上端，控制组件固定安装在转动架上，且控制组件输出端与夹板固定连接，带动夹板相向移动；行程组件固定安装在工作台上，行程组件输出端与顶紧组件固定连接，带动顶紧组件横向和纵向移动，顶紧组件输出端与顶杆固定连接，带动顶杆相向移动。

作为本实用新型的进一步改进，控制组件包括控制气缸，控制气缸为双头气缸，且控制气缸设置有前输出端和后输出端，控制气缸带动前输出端和后输出端相向移动，转动架上端设置有滑槽，控制气缸上的前输出端和后输出端贯穿滑槽与夹板下端固定连接，带动夹板相向移动。

作为本实用新型的进一步改进，夹板内端面设置有橡胶垫。

作为本实用新型的进一步改进，转动架上端面设置有导向槽，夹板下端面设置有与导向槽相适配的滑块，滑块滑动安装在导向槽内。

作为本实用新型的进一步改进，工作台上端面设置有转槽，转动架下端设置有与转槽相适配的支脚，支脚滑动安装在转槽内。

作为本实用新型的进一步改进，行程组件包括第一气缸、移动板、第二气缸和连接板；第一气缸固定安装在工作台下端面，第一气缸输出端贯穿工作台与移动板固定连接，带动移动板纵向移动，第二气缸固定安装在移动板一侧，第二气缸输出端贯穿移动板与连接板固定连接，带动连接板横向移动，顶紧组件固定安装在连接板下端面。

作为本实用新型的进一步改进，移动板下端固定设置有第一导向杆，第一导向杆下端活动贯穿工作台。

作为本实用新型的进一步改进，连接板上固定设置有第二导向杆，第二导向杆一端活动贯穿移动板。

作为本实用新型的进一步改进，顶紧组件包括顶紧气缸，顶紧气缸为双头气缸，且顶紧气缸上设置有左输出端和右输出端，顶紧气缸带动左输出端和右输出端相向移动，顶杆与顶紧气缸上的左输出端和右输出端连接。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1.本实用新型设置有控制组件，能够带动夹板相向移动，从而在夹板夹持外圈时能够起到定心的目的，保证在外圈在中心位置旋转，避免出现偏心转动，无法组装滚珠的情况。

2.本实用新型通过由双头气缸组成的控制气缸能够带动夹板实现相向移动，保证外圈夹持定心的目的，同时在夹板内壁设置橡胶垫，能够在夹持外圈的过程中起到保护外圈的目的；并且设置导向槽和滑块能够对夹板的移动起到限位导向的目的，增加夹板的移动稳定性。

3.本实用新型设置有转槽和支脚，能够在电机带动转动架转动时，通过转槽和支脚的配合能够对转动架的转动实现限位的目的，增加转动架的转动稳定性。

4.本实用新型设置有通过第一气缸带动移动板纵向移动，再通过第二气缸带动连接板横向移动，从而带动顶杆进行横向和纵向移动的功能。

5.本实用新型设置有第一导向杆能够对移动板的移动起到限位的目的，增加移动板的移动稳定性，同时设置第二导向杆能够对连接板的移动起到限位的目的，保证连接板的移动稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的具体结构示意图；

图3为本实用新型的行程组件结构示意图。

图中标号说明：

1、工作台；101、转槽；2、电机；3、转动架；301、导向槽；302、滑槽；303、支脚；4、控制组件；5、夹板；501、橡胶垫；502、滑块；6、行程组件；601、第一气缸；602、移动板；603、第二气缸；604、连接板；605、第一导向杆；606、第二导向杆；7、顶紧组件；8、顶杆。

具体实施方式

具体实施例一：请参阅图1-3的一种轮毂轴承合套装置，包括工作台1、电机2、转动架3、控制组件4、夹板5、行程组件6、顶紧组件7和顶杆8；

电机2通过螺钉固定安装在工作台1下端面，电机2输出端贯穿工作台1与转动架3固定连接，带动转动架3转动；控制组件4包括控制气缸，控制气缸固定安装在转动架3上，控制气缸为双头气缸，且控制气缸设置有前输出端和后输出端，双头气缸的控制气缸能够带动前输出端和后输出端相向移动，转动架3上端设置有滑槽302，控制气缸上的前输出端和后输出端贯穿滑槽302与夹板5下端通过螺钉固定连接，带动夹板5相向移动，从而在通过夹板5夹持轮毂轴承外圈时起到定心的目的，从而在电机2带动转动架3转动时，能够带动外圈在转动架3中心处转动，避免出现转动偏向，影响轴承的正常合套组装；同时夹板5内端面设置有橡胶垫501，橡胶垫501能够起到保护轴承外圈外壁的目的，避免在夹持的时候出现磨损外圈的情况。并且转动架3上端面设置有导向槽301，夹板5下端面设置有与导向槽301相适配的滑块，滑块滑动安装在导向槽301内；通过导向槽301和滑块的配合滑动，能够对夹板5的启动起到限位导向的作用，增加夹板5移动的稳定性。工作台1上端面设置有转槽101，转动架3下端设置有与转槽101相适配的支脚303，支脚303滑动安装在转槽101内；通过支脚303与转槽101的配合，在电机2带动转动架3转动时，能够对转动架3起到限位导向的作用，增加转动架3的转动稳定性。

行程组件6包括第一气缸601、移动板602、第二气缸603和连接板604；第一气缸601通过螺钉固定安装在工作台1下端面，第一气缸601输出端贯穿工作台1与移动板602固定连接，带动移动板602纵向移动；同时移动板602下端固定设置有第一导向杆605，第一导向杆605下端活动贯穿工作台1；通过第一导向杆605的设置能够对移动板602的移动起到限位导向的作用，增加移动板602的移动稳定性；第二气缸603通过固定安装在移动板602一侧，第二气缸603输出端贯穿移动板602与连接板604固定连接，带动连接板604横向移动，同时连接板604上固定设置有第二导向杆606，第二导向杆606一端活动贯穿移动板602，通过第二导向杆606能够对连接板604的移动起到限位导向的作用，保证连接板604的移动稳定性，顶紧组件7包括顶紧气缸，顶紧气缸为双头气缸，且顶紧气缸上设置有左输出端和右输出端，顶紧气缸带动左输出端和右输出端相向移动，顶杆8与顶紧气缸上的左输出端和右输出端连接；；通过定顶紧气缸带动顶杆8移动，与轴承内圈内壁相抵，从而将内圈顶紧固定。

工作原理：在本实用新型中，首先将轮毂轴承外圈放置在转动架3上端面上，启动控制气缸，带动夹板5向内移动，从而将轴承外圈夹紧固定，通过相向移动的夹板5能够实现轴承外圈定心的目的，再通过第一气缸601带动顶杆8向下移动，使得顶杆8伸入到轴承内圈中，启动顶紧气缸带动顶杆8移动与轴承内圈内壁相抵，将轴承内圈固定，再移动第二气缸603带动内圈一侧与外圈内壁相抵后安装滚珠，再通过第二气缸603带动内圈复位到中心为止，启动电机2，带动转动架3转动，从而使得滚珠能够均匀的分布在轴承内圈和外圈之间，不会出现转动偏心导致无法合套组装的情况。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种轮毂轴承合套装置，其特征在于；包括工作台(1)、电机(2)、转动架(3)、控制组件(4)、夹板(5)、行程组件(6)、顶紧组件(7)和顶杆(8)；

电机(2)固定安装在工作台(1)下端面，电机(2)输出端贯穿工作台(1)与转动架(3)固定连接，带动转动架(3)转动，夹板(5)滑动安装在转动架(3)上端，控制组件(4)固定安装在转动架(3)上，且控制组件(4)输出端与夹板(5)固定连接，带动夹板(5)相向移动；

行程组件(6)固定安装在工作台(1)上，行程组件(6)输出端与顶紧组件(7)固定连接，带动顶紧组件(7)横向和纵向移动，顶紧组件(7)输出端与顶杆(8)固定连接，带动顶杆(8)相向移动。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承合套装置，其特征在于：控制组件(4)包括控制气缸，控制气缸为双头气缸，且控制气缸设置有前输出端和后输出端，控制气缸带动前输出端和后输出端相向移动，转动架(3)上端设置有滑槽(302)，控制气缸上的前输出端和后输出端贯穿滑槽(302)与夹板(5)下端固定连接，带动夹板(5)相向移动。

3.根据权利要求2所述的一种轮毂轴承合套装置，其特征在于：夹板(5)内端面设置有橡胶垫(501)。

4.根据权利要求2所述的一种轮毂轴承合套装置，其特征在于：转动架(3)上端面设置有导向槽(301)，夹板(5)下端面设置有与导向槽(301)相适配的滑块(502)，滑块滑动安装在导向槽(301)内。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承合套装置，其特征在于：工作台(1)上端面设置有转槽(101)，转动架(3)下端设置有与转槽(101)相适配的支脚(303)，支脚(303)滑动安装在转槽(101)内。

6.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承合套装置，其特征在于：行程组件(6)包括第一气缸(601)、移动板(602)、第二气缸(603)和连接板(604)；第一气缸(601)固定安装在工作台(1)下端面，第一气缸(601)输出端贯穿工作台(1)与移动板(602)固定连接，带动移动板(602)纵向移动，第二气缸(603)固定安装在移动板(602)一侧，第二气缸(603)输出端贯穿移动板(602)与连接板(604)固定连接，带动连接板(604)横向移动，顶紧组件(7)固定安装在连接板(604)下端面。

7.根据权利要求6所述的一种轮毂轴承合套装置，其特征在于：移动板(602)下端固定设置有第一导向杆(605)，第一导向杆(605)下端活动贯穿工作台(1)。

8.根据权利要求6所述的一种轮毂轴承合套装置，其特征在于：连接板(604)上固定设置有第二导向杆(606)，第二导向杆(606)一端活动贯穿移动板(602)。

9.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承合套装置，其特征在于：顶紧组件(7)包括顶紧气缸，顶紧气缸为双头气缸，且顶紧气缸上设置有左输出端和右输出端，顶紧气缸带动左输出端和右输出端相向移动，顶杆(8)与顶紧气缸上的左输出端和右输出端连接。