CN220521322U - 一种螺旋地锚车锚杆的连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种螺旋地锚车锚杆的连接装置，具体涉及螺旋地锚车锚杆快速安装、拆卸装置，属于石油钻修井设备领域。该螺旋地锚车锚杆的连接装置，包括限位弧板、动力头、锚杆、中间套和卡接杆；所述的中间套的一端与动力头连接；所述的中间套的另一端插接连接有锚杆；所述的锚杆与中间套之间插装有卡接杆；卡接杆一侧的中间套外表面可拆卸的安装有限位弧板。该螺旋地锚车锚杆的连接装置，结构紧凑、拆装方便，解决了螺旋地锚车锚杆现有装配方式存有的难以拆除和易损伤其它部件的问题，特别适合螺旋地锚车使用的需要。

Description

一种螺旋地锚车锚杆的连接装置

技术领域

本实用新型涉及一种螺旋地锚车锚杆的连接装置，具体涉及螺旋地锚车锚杆快速安装、拆卸装置，属于石油钻修井设备领域。

背景技术

锚杆是螺旋地锚车的快速拧入拧出工作工具，适用于采油井架或其他钻井、修井设备固定绷绳；螺旋地锚车的动力头通过连接销以卡接的方式装配有锚杆。工作时动力头在锚杆拧入时加压,在锚杆拧出时起拨，完成锚杆的快速拧入拧出地面的作业。现有螺旋地锚车锚杆的装配方式虽然在一定程度上满足了生产使用的需要。但是由于锚杆与动力头是直接卡接在一起，当锚杆出现阻力过大导致变形时，存有难以将锚杆从动力头上拆除和损伤动力头的问题。另外由于工作需要，锚杆存有需要频繁更换的问题，现有的装配方式存有更换效率低的问题。由此有必要研发一种新的螺旋地锚车锚杆的连接装置，以解决现有连接方式存有的以上问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构紧凑、设计巧妙，以解决螺旋地锚车锚杆现有装配方式存有的难以拆除和易损伤其它部件问题的螺旋地锚车锚杆的连接装置。

本实用新型的技术方案是：

一种螺旋地锚车锚杆的连接装置，包括限位弧板、动力头、锚杆、中间套和卡接杆；其特征在于：所述的中间套的一端与动力头连接；所述的中间套的另一端插接连接有锚杆；所述的锚杆与中间套之间插装有卡接杆；卡接杆一侧的中间套外表面可拆卸的安装有限位弧板。

所述的限位弧板的两端端头设置有连接孔；所述的中间套一端的圆周面上间隔安装有多个连接支耳；连接支耳的内部设置有衔接螺纹孔；限位弧板通过连接孔和连接螺栓安装在连接支耳上。

所述的锚杆的一端通过装配孔呈交叉状活动安装有卡接杆；卡接杆的两端端头分别设置有限位凸缘。

所述的连接支耳内侧的中间套上设置有限位横孔；限位横孔的一侧设置有导向开口槽；限位横孔通过导向开口槽与外界连通。

所述的中间套的一端内侧设置有内花键槽；中间套的一端设置有贯穿孔；动力头的一端插入到中间套的内部后通过内花键槽与其卡接连接；所述的中间套和动力头之间通过贯穿孔装有连接卡销；动力头通过连接卡销与中间套固定连接。

本实用新型的优点在于：

该螺旋地锚车锚杆的连接装置，结构紧凑、拆装方便，松开限位弧板即可将锚杆拆除，且采用了锚杆与动力头相分离的结构设计；其解决了螺旋地锚车锚杆现有装配方式存有的难以拆除和易损伤其它部件的问题，特别适合螺旋地锚车使用的需要。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视结构示意图；

图3为本实用新型中间套的结构示意图；

图4为本实用新型限位弧板的结构示意图；

图5为本实用新型分解的结构示意图；

图6为本实用新型锚杆的结构示意图。

图中：1、中间套；2、动力头；3、锚杆；4、卡接杆；5、限位弧板；6、连接孔；7、连接支耳；8、衔接螺纹孔；9、连接螺栓；10、连接卡销；11、限位凸缘；12、限位横孔；13、导向开口槽；14、内花键槽；15、贯穿孔。

具体实施方式

该螺旋地锚车锚杆的连接装置，包括限位弧板5、动力头2、锚杆3、中间套1和卡接杆4（参见说明书附图1）。

中间套1的一端内侧设置有内花键槽14；中间套1的一端设置有贯穿孔15；动力头2的一端插入到中间套1的内部后通过内花键槽14与其卡接连接。

中间套1和动力头2之间通过贯穿孔15装有连接卡销10；动力头2通过连接卡销10与中间套1固定连接（参见说明书附图1和5）。动力头2转动时可通过连接卡销10和内花键槽14带动中间套1同步转动。

动力头2可在连接卡销10的作用下与中间套1保持固定连接，如此即可避免动力头2与中间套1之间发生脱离的问题。

中间套1的另一端插接连接有锚杆3（参见说明书附图1）。锚杆3的一端通过装配孔呈交叉状活动安装有卡接杆4；卡接杆4的两端端头分别设置有限位凸缘11（参见说明书附图6）。在卡接杆4的两端端头设置限位凸缘11的目的在于：以使避免卡接杆4与锚杆3之间发生滑脱的问题。

中间套1另一端外表面可拆卸的安装有限位弧板5（参见说明书附图1和5）。

限位弧板5的两端端头设置有连接孔6（参见说明书附图4）。中间套1一端的圆周面上间隔安装有多个连接支耳7；连接支耳7的内部设置有衔接螺纹孔8（参见说明书附图2）。限位弧板5通过连接孔6和连接螺栓9安装在连接支耳7上（参见说明书附图1和5）。装配时，限位弧板5可通过连接螺栓9迅速安装在连接支耳7上。

连接支耳7内侧的中间套1上设置有限位横孔12；限位横孔12的一侧设置有导向开口槽13；限位横孔12通过导向开口槽13与外界连通（参见说明书附图3）。

该螺旋地锚车锚杆的连接装置，装配时，首先松开限位弧板5，随后将锚杆3上的卡接杆4对准导向开口槽13后，在将锚杆3的一端插入到中间套1的内部，在这一过程中，卡接杆4将在导向开口槽13的引导下进入到限位横孔12的内部。

卡接杆4进入到限位横孔12的内部后，将限位弧板5重新安装在中间套1上，此时限位弧板5将卡接杆4限定在限位横孔12的内部。如此当动力头2通过连接卡销10和内花键槽14带动中间套1同步转动时，中间套1将通过卡接杆4和限位横孔12带动锚杆3同步转动。

当需要更换锚杆3时，松开限位弧板5，将锚杆3直接拆除更换即可。

该螺旋地锚车锚杆的连接装置，结构紧凑、拆装方便，松开限位弧板5即可将锚杆3拆除，且采用了锚杆3与动力头2相分离的结构设计；其解决了螺旋地锚车锚杆3现有装配方式存有的难以拆除和易损伤其它部件的问题，特别适合螺旋地锚车使用的需要。

Claims (5)

1.一种螺旋地锚车锚杆的连接装置，包括限位弧板（5）、动力头（2）、锚杆（3）、中间套（1）和卡接杆（4）；其特征在于：所述的中间套（1）的一端与动力头（2）连接；所述的中间套（1）的另一端插接连接有锚杆（3）；所述的锚杆（3）与中间套（1）之间插装有卡接杆（4）；卡接杆（4）一侧的中间套（1）外表面可拆卸的安装有限位弧板（5）。

2.根据权利要求1所述的一种螺旋地锚车锚杆的连接装置，其特征在于：所述的限位弧板（5）的两端端头设置有连接孔（6）；所述的中间套（1）一端的圆周面上间隔安装有多个连接支耳（7）；连接支耳（7）的内部设置有衔接螺纹孔（8）；限位弧板（5）通过连接孔（6）和连接螺栓（9）安装在连接支耳（7）上。

3.根据权利要求1所述的一种螺旋地锚车锚杆的连接装置，其特征在于：所述的锚杆（3）的一端通过装配孔呈交叉状活动安装有卡接杆（4）；卡接杆（4）的两端端头分别设置有限位凸缘（11）。

4.根据权利要求2所述的一种螺旋地锚车锚杆的连接装置，其特征在于：所述的连接支耳（7）内侧的中间套（1）上设置有限位横孔（12）；限位横孔（12）的一侧设置有导向开口槽（13）；限位横孔（12）通过导向开口槽（13）与外界连通。

5.根据权利要求1所述的一种螺旋地锚车锚杆的连接装置，其特征在于：所述的中间套（1）的一端内侧设置有内花键槽（14）；中间套（1）的一端设置有贯穿孔（15）；动力头（2）的一端插入到中间套（1）的内部后通过内花键槽（14）与其卡接连接；所述的中间套（1）和动力头（2）之间通过贯穿孔（15）装有连接 卡销；动力头（2）通过连接卡销（10）与中间套（1）固定连接。