CN220521092U - 一种桥梁修复装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及桥梁修复的技术领域，尤其是涉及一种桥梁修复装置，包括有桥台、桥头搭板、面板与挡板，桥头搭板一侧与桥台侧壁相抵接，桥头搭板顶面与桥台顶面之间形成台阶，面板一侧与桥台远离桥头搭板一侧的侧壁连接，面板顶面与桥台顶面处于同一水平面上，面板与挡板之间设置有连接组件，面板远离桥台一侧与挡板一侧通过连接组件进行连接，挡板的底面与桥头搭板顶面进行连接，可以减少车辆从桥台驶向桥头搭板时发生桥头跳车的情况。

Description

一种桥梁修复装置

技术领域

本申请涉及桥梁修复的技术领域，尤其是涉及一种桥梁修复装置。

背景技术

桥台是用于支承桥梁上部结构的建筑物，桥台的一端和路堤相衔接，桥台和台背填土之间搁置有桥头搭板。

在道路改造工程中，对桥梁进行调研与修复时，发明人发现，桥台的材料为钢筋混凝土，使桥台具有刚性，台背为回填土，使台背具有可塑性，在车辆的长期行驶中，使得桥台和台背沉降不一致，产生相对竖向位移，引起位于台背上的桥头搭板下沉，使得桥台与桥头搭板之间形成台阶，当车辆从桥台驶向桥头搭板时，车轮碾压台阶时，使得车辆产生跳跃现象，由跳车产生的水平和垂直冲击力会对路面、路基、桥梁结构产生进一步破坏，也会影响驾驶员的生命安全。

发明内容

为了减少车辆从桥台驶向桥头搭板时发生桥头跳车的情况，本申请提供一种桥梁修复装置。

本申请提供的一种桥梁修复装置，采用如下的技术方案：

一种桥梁修复装置，包括有桥台、桥头搭板、面板与挡板，所述桥头搭板一侧与所述桥台侧壁相抵接，所述桥头搭板顶面与所述桥台顶面之间形成台阶，所述面板一侧与所述桥台远离所述桥头搭板一侧的侧壁连接，所述面板顶面与所述桥台顶面处于同一水平面上，所述面板与所述挡板之间设置有连接组件，所述面板远离所述桥台一侧与所述挡板一侧通过所述连接组件进行连接，所述挡板的底面与所述桥头搭板顶面进行连接。

通过采用上述技术方案，在面板与挡板的作用下，桥台顶面与桥头搭板顶面之间的台阶成为缓坡，使得车辆从桥台驶向桥头搭板时可以平缓渡过，减少这段路程中车辆发生跳车的情况，面板顶面与桥台顶面处于同一水平面上，使得车辆从桥台驶向面板时更平稳。

优选的，所述挡板一侧与所述面板一侧通过所述连接组件进行转动连接。

通过采用上述技术方案，挡板与面板之间通过连接组件进行转动连接，后续桥头搭板继续发生沉降时，操作人员可以通过转动挡板，调节挡板与面板之间的角度，从而调整挡板的整体形态，并且达到一个新的平衡，进而提高装置的使用期限。

优选的，所述挡板包括第一支撑部与第二支撑部，所述第一支撑部一侧与所述面板一侧通过连接组件进行连接，所述第一支撑部远离所述面板一侧设置有插头，所述第二支撑部一侧开设有插槽，所述插头与所述插槽相适配连接。

通过采用上述技术方案，插头与插槽相适配连接，使得第一支撑部与第二支撑部之间的连接为可拆卸连接，后续桥头搭板继续发生沉降时，将第一支撑部与第二支撑部之间的连接进行拆卸，并在第一支撑部与第二支撑部之间增加一块板，使得挡板整体达到一个新的平衡，从而提高装置的使用期限。

优选的，所述面板远离所述桥台一侧开设有圆弧面，所述第一支撑部靠近所述面板一侧开设有弧形面，所述圆弧面与所述弧形面相抵接。

通过采用上述技术方案，面板远离桥台一侧开设有圆弧面，第一支撑部靠近面板一侧开设有弧形面，使得操作人员在对挡板进行转动时，面板与第一支撑部之间的转动更顺畅。

优选的，所述挡板还包括第三支撑部，所述第三支撑部一侧与所述第二支撑部一侧进行连接，所述第三支撑部远离所述第二支撑部一侧与所述桥头搭板顶面进行连接，所述第三支撑部靠近所述桥头搭板一侧的顶面开设有过渡面。

通过采用上述技术方案，挡板与桥头搭板连接处开设有弧形面，使得挡板与桥头搭板之间的过渡更平缓，使得车辆从挡板驶向桥头搭板时更加平稳，减少在这段路程中驾驶人员行驶车辆时感到的突兀感。

优选的，所述桥台靠近所述面板一侧顶面开设有方形槽，所述面板一侧插入所述方形槽内，所述面板一侧与所述桥台侧壁相连接，所述面板位于所述方形槽的顶部，所述方形槽内设置有侧板，所述侧板顶面与所述面板底面相连接，所述侧板一侧与所述桥台侧面进行固定连接。

通过采用上述技术方案，面板底面设置有侧板，侧板与桥台进行固定连接，在侧板的作用下，提高了面板与桥台之间的连接稳定性。

优选的，所述方形槽内还设置有底板，所述底板一侧与所述侧板一侧相连接，所述底板的底面与所述桥台的顶面进行固定连接。

通过采用上述技术方案，侧板的底面设置有底板，底板与桥台进行固定连接，进一步提高了面板与桥台之间的连接稳定性。

优选的，所诉桥台、所述面板、所述挡板与所述桥头搭板之间形成一个安装腔，所述安装腔内填充有砂土。

通过采用上述技术方案，安装腔内填充有砂土，砂土的设置起到了支撑面板与挡板的作用，因为土的力学强度低、物理状态多变，因此后续桥头搭板继续沉降时，挡板随着桥头搭板的沉降进行相应的调整时，支撑土对挡板调整时的影响较小。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.在面板与挡板的作用下，桥台顶面与桥头搭板顶面之间的台阶成为缓坡，使得车辆从桥台驶向桥头搭板时可以平缓渡过，减少这段路程中车辆发生跳车的情况，面板顶面与桥台顶面处于同一水平面上，使得车辆从桥台驶向面板时更平稳。

2.第一支撑部与第二支撑部之间的连接为可拆卸连接，后续桥头搭板继续发生沉降时，将第一支撑部与第二支撑部之间的连接进行拆卸，并在第一支撑部与第二支撑部之间增加一块板，使得挡板整体达到一个新的平衡，从而提高装置的使用期限。

附图说明

图1是实施例中的整体结构示意图。

图2是实施例中的剖面示意图。

图3是实施例中的局部放大图。

图4是图2中A的放大图。

附图标记说明：1、桥台；2、桥头搭板；3、面板；4、挡板；41、第一支撑部；42、第二支撑部；43、第三支撑部；44、插头；5、连接组件；51、连接板；52、榫头；53、榫槽；6、侧板；7、底板；8、砂土；9、台背。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种桥梁修复装置。

参照图1和图2，一种桥梁修复装置，包括有桥台1、桥头搭板2与面板3，桥台1位于桥梁的一端，桥头搭板2位于桥台1远离桥梁中心一侧，桥头搭板2一侧与桥台1侧壁相抵接，桥台1顶面与桥头搭板2顶面之间形成台阶，桥台1靠近桥头搭板2一侧的顶面开设有方形槽，面板3一侧插入方形槽内与桥台1一侧相抵接，面板3顶面与桥台1顶面处于同一水平面上，面板3靠近桥台1一侧的底面焊接有侧板6，侧板6为矩形板，侧板6的一侧与桥台1侧壁相抵压，并且侧板6通过螺钉与桥台1进行固定连接，侧板6的底面焊接有底板7，底板7的底面与桥台1顶面相抵压，底板7通过螺钉与桥台1进行固定连接，在侧板6与底板7的作用下，提高了面板3与桥台1之间的连接稳定性。

面板3远离桥台1一侧设置有挡板4，面板3与挡板4之间设置有连接组件5，挡板4通过连接组件5与面板3进行连接，挡板4由面板3至桥头搭板2向下进行倾斜，挡板4远离面板3一侧与桥头搭板2进行固定连接，面板3与挡板4的设置使得桥台1与桥头搭板2之间的台阶成为缓坡，使得车辆从桥台1驶向桥头搭板2时可以平缓渡过，减少车辆跳车的情况。

参照图3，连接组件5包括连接板51，连接板51与面板3一体成型，连接板51分布在面板3的一侧，连接板51的一侧设置有若干个榫头52，若干个榫头52沿着连接板51的侧壁呈一字排开，相邻两个榫头52之间的距离相一致，相邻两个榫头52之间形成有榫槽53。对应地，挡板4包括第一支撑部41，第一支撑部41靠近面板3的一侧同样设置有多个榫头52，设置在第一支撑部41上的榫头52与设置在连接板51上的榫槽53正对分布，并且使得相对应的榫头52与榫槽53相插接。

为了进一步提高面板3与第一支撑部41之间的连接稳定，面板3与第一支撑部41之间设置有安装柱，使安装柱同时活动穿过设置第一支撑部41上的榫头52以及设置连接板51上的榫头52。安装柱两端分别有两个螺帽，操作人员将螺帽套入安装柱一端，并且旋转螺帽，使得螺纹与螺帽固定连接。

为了使挡板4与面板3之间的转动更顺畅，面板3远离桥台1一侧开设有圆弧面，第一支撑部41靠近面板3一侧开设有弧形面，圆弧面与弧形面相抵接。

参照图2和图4，挡板4还包括有第二支撑部42与第三支撑部43，第一支撑部41远离面板3一侧设置有插头44，第二支撑部42一侧开设有插槽，插头44与插槽相适配连接。同样的，第二支撑部42远离第一支撑部41一侧与第三支撑部43一侧之间的连接方式相一致，在本申请实施例中不进行详细的赘述，第三支撑部43远离第二支撑部42一侧与桥头搭板2顶面进行固定连接，第三支撑部43靠近桥头搭板2一侧的顶面开设有过渡面。

为了提高插槽与插头44之间的连接稳定性，第二支撑部42与插头44之间设置有螺钉，将螺钉从第二支撑部42向插头44方向进行插接，使得螺钉与插头44进行螺纹连接，实现第一支撑部41与第二支撑部42之间的装配。

桥台1的材料为钢筋混凝土，使桥台1具有刚性，台背9为回填土，使台背9具有可塑性，在车辆的长期行驶中，使得桥台1和台背9沉降不一致，使得后续桥头搭板2与桥台1之间产生新的相对竖向位移时，操作人员通过转动挡板4进行角度的调节，并且将第一支撑部41与第二支撑部42之间的连接进行拆卸，并在第一支撑部41与第二支撑部42之间增加第四支撑部，第四支撑部与第二支撑部42相一致，从而提高装置的使用期限。

桥台1、面板3、挡板4与桥头搭板2之间形成一个安装腔，安装腔内填充有砂土8，并且操作人员对砂土8进行压实，砂土8起到支撑面板3与挡板4的作用，后续桥头搭板2继续沉降时，挡板4随着桥头搭板2的沉降进行相应的调整时，砂土8对挡板4调整时的影响较小。

本申请实施例一种桥梁修复装置的实施原理为：

先在桥台1靠近桥头搭板2一侧的顶面开设方形槽，再将底板7用螺钉与桥台1顶面进行固定连接，再将侧板6底面与底板7顶面进行焊接，然后将侧板6一侧与桥台1一侧用螺钉进行固定连接，再将桥头搭板2与桥台1之间填充砂土8，并将砂土8进行压实，之后侧板6顶面与面板3一侧进行焊接，然后将挡板4通过连接组件5与面板3进行转动连接，最后将挡板4底面与桥头搭板2顶面进行固定连接。

以上均为本申请的较佳实施例，本实施例仅是对本申请做出的解释，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种桥梁修复装置，其特征在于，包括有桥台(1)、桥头搭板(2)、面板(3)与挡板(4)，所述桥头搭板(2)一侧与所述桥台(1)侧壁相抵接，所述桥头搭板(2)顶面与所述桥台(1)顶面之间形成台阶，所述面板(3)一侧与所述桥台(1)远离所述桥头搭板(2)一侧的侧壁连接，所述面板(3)顶面与所述桥台(1)顶面处于同一水平面上，所述面板(3)与所述挡板(4)之间设置有连接组件(5)，所述面板(3)远离所述桥台(1)一侧与所述挡板(4)一侧通过所述连接组件(5)进行连接，所述挡板(4)的底面与所述桥头搭板(2)顶面进行连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁修复装置，其特征在于，所述挡板(4)一侧与所述面板(3)一侧通过所述连接组件(5)进行转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁修复装置，其特征在于，所述挡板(4)包括第一支撑部(41)与第二支撑部(42)，所述第一支撑部(41)一侧与所述面板(3)一侧通过连接组件(5)进行连接，所述第一支撑部(41)远离所述面板(3)一侧设置有插头(44)，所述第二支撑部(42)一侧开设有插槽，所述插头(44)与所述插槽相适配连接。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁修复装置，其特征在于，所述面板(3)远离所述桥台(1)一侧开设有圆弧面，所述第一支撑部(41)靠近所述面板(3)一侧开设有弧形面，所述圆弧面与所述弧形面相抵接。

5.根据权利要求3所述的一种桥梁修复装置，其特征在于，所述挡板(4)还包括第三支撑部(43)，所述第三支撑部(43)一侧与所述第二支撑部(42)一侧进行连接，所述第三支撑部(43)远离所述第二支撑部(42)一侧与所述桥头搭板(2)顶面进行连接，所述第三支撑部(43)靠近所述桥头搭板(2)一侧的顶面开设有过渡面。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁修复装置，其特征在于，所述桥台(1)靠近所述面板(3)一侧顶面开设有方形槽，所述面板(3)一侧插入所述方形槽内，所述面板(3)一侧与所述桥台(1)侧壁相连接，所述面板(3)位于所述方形槽的顶部，所述方形槽内设置有侧板(6)，所述侧板(6)顶面与所述面板(3)底面相连接，所述侧板(6)一侧与所述桥台(1)侧面进行固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种桥梁修复装置，其特征在于，所述方形槽内还设置有底板(7)，所述底板(7)一侧与所述侧板(6)一侧相连接，所述底板(7)的底面与所述桥台(1)的顶面进行固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种桥梁修复装置，其特征在于，所诉桥台(1)、所述面板(3)、所述挡板(4)与所述桥头搭板(2)之间形成一个安装腔，所述安装腔内填充有砂土(8)。