CN220521068U - 可提升式钢栈桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可提升式钢栈桥，包括栈桥、顶升油缸系统及导向结构。栈桥包括栈桥主体及组合面层，组合面层承载于栈桥主体上。顶升油缸系统包括缸体及活塞杆，缸体与组合面层连接，活塞杆与栈桥主体连接。导向结构包括导向件及滚动体，导向件设于栈桥主体上，滚动体设于组合面层上，滚动体在组合面层升降过程中沿着导向件滚动。上述可提升式钢栈桥，不需要大量的临时承重结构，工程量小，成本较低；使用液压系统作为动力，系统可靠稳定，故障率低。

Description

可提升式钢栈桥

技术领域

本实用新型涉及栈桥技术领域，具体涉及一种可提升式钢栈桥。

背景技术

水上桥梁施工通常会搭设钢栈桥作为施工通道，当跨越航次频率低、船舶吨位小的航道时，为了平衡钢栈桥搭设的经济性、搭设难度以及通航要求，通常会把钢栈桥设计成可提升式，当有船舶需要通过时，只需将钢栈桥通航跨提升到一定高度，即可满足通航要求。

目前很多提升式栈桥的提升方法，为通过卷扬机配合滑轮组进行钢栈桥提升。这种方式存在以下的缺点：1、成本较高。需要搭设卷扬机承重平台，所用钢结构量较大，材料费用、设备费用和施工费用较高。2、施工量较大。需要进行钢管桩施沉以及大量焊接作业；3、系统可靠性不强。电气系统易出故障，检修工作量大。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有栈桥的提升方法，成本较高、施工量较大以及系统可靠性不强的问题，提供一种可提升式钢栈桥。

一种可提升式钢栈桥，包括：

栈桥，包括栈桥主体及组合面层，所述组合面层承载于所述栈桥主体上；

顶升油缸系统，包括缸体及活塞杆，所述缸体与所述组合面层连接，所述活塞杆与所述栈桥主体连接；

导向结构，包括导向件及滚动体，所述导向件设于所述栈桥主体上，所述滚动体设于所述组合面层上，所述滚动体在所述组合面层升降过程中沿着所述导向件滚动。

在其中一个实施例中，所述顶升油缸系统还包括球形铰座和卡板，所述球形铰座与所述活塞杆连接，所述卡板安装于所述栈桥主体上，所述球形铰座卡设于所述卡板围成的限位空间内。

在其中一个实施例中，所述卡板设有多个，多个所述卡板沿所述球形铰座的周向间隔布置围成所述限位空间。

在其中一个实施例中，所述卡板包括竖直部和朝内弯曲的弯折部，所述竖直部的长度大于所述球形铰座的高度。

在其中一个实施例中，所述组合面层承载于所述栈桥主体上时，所述活塞杆收缩到所述球形铰座和所述栈桥主体具有间隙。

在其中一个实施例中，所述顶升油缸系统还包括法兰盘，所述法兰盘安装于所述缸体上，所述组合面层上设有连接件，所述连接件安装于所述法兰盘上。

在其中一个实施例中，所述导向件位于所述顶升油缸系统远离所述组合面层的一侧，所述连接件延伸超过所述法兰盘向所述导向件延伸，所述滚动体安装于所述连接件上。

在其中一个实施例中，所述滚动体为滚轮，所述导向件设有滑槽，所述滚轮设置于所述滑槽内。

在其中一个实施例中，所述栈桥包括钢管桩和横梁，所述横梁安装于所述钢管桩的顶部，所述活塞杆与所述横梁连接，所述导向件安装于所述横梁上。

在其中一个实施例中，还包括泵站，所述泵站用于控制所述顶升油缸系统的伸缩。

上述可提升式钢栈桥，当需要提升栈桥时，活塞杆伸出缸体外，以栈桥主体为支点，反向推动组合面层整体提升；当需要复位栈桥时，活塞杆向缸体内缩回，带动组合面层整体向下，最后组合面层承载在栈桥主体上。组合面层在升降过程中，滚动体沿着导向件滚动实现对组合面层的升降导向。上述可提升式钢栈桥，不需要大量的临时承重结构，工程量小，成本较低；使用液压系统作为动力，系统可靠稳定，故障率低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为一实施方式中可提升式钢栈桥的结构示意图；

图2为图1所示可提升式钢栈桥提升状态的示意图；

图3为图1所示可提升式钢栈桥的俯视图；

图4为图2中A处的局部放大图。

附图标记：

10-栈桥，12-栈桥主体，122-钢管桩，124-横梁，14-组合面层，20-顶升油缸系统，21-缸体，22-活塞杆，23-法兰盘，24-连接件，25-球形铰座，26-卡板，262-竖直部，264-弯折部，30-导向结构，32-导向件，34-滚动体，40-泵站。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

请参阅图1，一实施方式中的可提升式钢栈桥，包括栈桥10、顶升油缸系统20及导向结构30。

栈桥10包括栈桥主体12及组合面层14，组合面层14承载于栈桥主体12上。在一实施方式中，栈桥主体12包括钢管桩122及横梁124，横梁124设置于钢管桩122的顶端，而组合面层14承载于横梁124上。组合面层14可以是钢板加型钢，也可以是直接用型钢组合。

请一并参阅图2，顶升油缸系统20包括缸体21及活塞杆22，活塞杆22滑动设于缸体21内，缸体21与组合面层14连接，活塞杆22与栈桥主体12连接。通过活塞杆22相对缸体21的伸缩，可以推动组合面层14相对栈桥主体12升降。

具体地，活塞杆22与栈桥主体12的横梁124连接。顶升油缸系统20还包括法兰盘23，法兰盘23安装于缸体21上，组合面层14上设有连接件24，连接件24安装于法兰盘23上，实现组合面层14与缸体21的连接。具体在本实施方式中，连接件24为工字钢，连接件24通过螺栓与法兰盘23连接。

请一并参阅图3，在一实施方式中，顶升油缸系统20设有四个，四个顶升油缸系统20分别设置于组合面层14的四个角处，以使组合面层14的四个角均匀受力，保证组合面层14升降过程中的稳定，导向结构30对应布置有四个。

请一并参阅图4，在一实施方式中，顶升油缸系统20还包括球形铰座25和卡板26，球形铰座25与活塞杆22的出杆侧连接，卡板26安装于栈桥主体12上。具体地，卡板26安装于栈桥主体12的横梁124上。球形铰座25卡设于卡板26围成的限位空间内。

其中，球形铰座25可以防止因油缸顶出或收缩速度不同步，造成组合面层14倾斜而使活塞杆22受力不均匀而损坏。卡板26可以防止油缸因为栈桥10长期震动等因素造成的油缸位置偏移。油缸的行程，可以根据组合面层14实际需要升降的高度具体定制。

在上述实施例的基础上，进一步地，卡板26设有多个，多个卡板26沿球形铰座25的周向间隔布置围成前述限位空间。卡板26包括竖直部262和朝内弯曲的弯折部264，弯折部264可以对球形铰座25限位，避免球形铰座25与卡板26分离，将球形铰座25限位在限位空间内。

进一步地，卡板26竖直部262的长度大于球形铰座25的高度，进而可以使组合面层14承载在栈桥主体12上后，继续收缩油缸，油缸的活塞杆22彻底收缩后球形铰座25与栈桥主体12具有间隙，球形铰座25不与栈桥主体12接触，避免油缸长期承受作用力。具体地，组合面层14承载在横梁124上时，球形铰座25与横梁124之间留有2cm左右的间隙。

请再次参阅图1及图2，导向结构30用于对组合面层14的升降进行导向，防止顶升下降过程中组合面层14出现平面偏位。具体地，导向结构30包括导向件32和滚动体34，导向件32设置于栈桥主体12上，滚动体34设置于组合面层14上，滚动体34在组合面层14升降过程中沿着导向件32滚动。

具体地，导向件32布置于横梁124上，导向件32布置于顶升油缸系统20远离组合面层14的一侧，即顶升油缸系统20位置导向件32和组合面层14之间。连接件24的长度较长，连接件24延伸超过法兰盘23向导向件32延伸，而滚动体34安装于连接件24上。也就是说，连接件24不光实现组合面层14与缸体21的连接，同时连接件24也用于滚动体34的安装。

在上述实施例的基础上，进一步地，滚动体34为滚轮，而导向件32设有滑槽，滚动体34设置于滑槽内，通过滑槽对滚动体34的运动进行限位。在本实施方式中，导向件32可以为H500型钢制成。

在一实施方式中，可提升式钢栈桥还包括泵站40，泵站40用于通过液压油控制顶升油缸系统20，以使活塞杆22相对缸体21伸缩。在本实施方式中，泵站40的数量为一个，一个泵站40为四个顶升油缸系统20提供液压油。

上述可提升式钢栈桥的工作原理具体为：

当需要顶升栈桥10时，启动泵站40，泵站40向油缸提供液压油，操作油缸的活塞杆22伸出，四个角的活塞杆22同步顶出与横梁124接触，以横梁124为支点，反向推动组合面层14整体顶升，滚动体34沿着导向件32滚动实现对组合面层14的顶升导向。

当需要顶升后的栈桥10复位时，启动泵站40，实现液压油的回流，操作四个油缸的活塞杆22同步收缩，带动组合面层14整体向下，滚动体34沿着导向件32滚动实现对组合面层14的下降导向。当组合面层14接触到横梁124后，继续收缩油缸，使组合面层14的支撑体系由油缸转向横梁124。

上述可提升式钢栈桥，不需要大量的临时承重结构，工程量小，成本较低；使用液压系统作为动力，系统可靠稳定，故障率低。通过导向结构30对组合面层14的升降进行导向，可以保证组合面层14升降的稳定。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种可提升式钢栈桥，其特征在于，包括：

栈桥，包括栈桥主体及组合面层，所述组合面层承载于所述栈桥主体上；

顶升油缸系统，包括缸体及活塞杆，所述缸体与所述组合面层连接，所述活塞杆与所述栈桥主体连接；

导向结构，包括导向件及滚动体，所述导向件设于所述栈桥主体上，所述滚动体设于所述组合面层上，所述滚动体在所述组合面层升降过程中沿着所述导向件滚动。

2.根据权利要求1所述的可提升式钢栈桥，其特征在于，所述顶升油缸系统还包括球形铰座和卡板，所述球形铰座与所述活塞杆连接，所述卡板安装于所述栈桥主体上，所述球形铰座卡设于所述卡板围成的限位空间内。

3.根据权利要求2所述的可提升式钢栈桥，其特征在于，所述卡板设有多个，多个所述卡板沿所述球形铰座的周向间隔布置围成所述限位空间。

4.根据权利要求3所述的可提升式钢栈桥，其特征在于，所述卡板包括竖直部和朝内弯曲的弯折部，所述竖直部的长度大于所述球形铰座的高度。

5.根据权利要求4所述的可提升式钢栈桥，其特征在于，所述组合面层承载于所述栈桥主体上时，所述活塞杆收缩到所述球形铰座和所述栈桥主体具有间隙。

6.根据权利要求1所述的可提升式钢栈桥，其特征在于，所述顶升油缸系统还包括法兰盘，所述法兰盘安装于所述缸体上，所述组合面层上设有连接件，所述连接件安装于所述法兰盘上。

7.根据权利要求6所述的可提升式钢栈桥，其特征在于，所述导向件位于所述顶升油缸系统远离所述组合面层的一侧，所述连接件延伸超过所述法兰盘向所述导向件延伸，所述滚动体安装于所述连接件上。

8.根据权利要求1所述的可提升式钢栈桥，其特征在于，所述滚动体为滚轮，所述导向件设有滑槽，所述滚轮设置于所述滑槽内。

9.根据权利要求1所述的可提升式钢栈桥，其特征在于，所述栈桥包括钢管桩和横梁，所述横梁安装于所述钢管桩的顶部，所述活塞杆与所述横梁连接，所述导向件安装于所述横梁上。

10.根据权利要求1所述的可提升式钢栈桥，其特征在于，还包括泵站，所述泵站用于控制所述顶升油缸系统的伸缩。