CN220519842U - 一种船用钢索卷车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种船用钢索卷车，包括底板，底板的顶部左右对称设置有两支撑架，两支撑架之间设置有卷筒，卷筒的两端均设置有转轴，转轴转动连接于同侧支撑架，支撑架包括支撑底座、支撑上盖以及锁紧螺钉，支撑底座焊接固定于底板的顶面，支撑底座的顶部设置有转动通槽一，支撑上盖的后端铰接于支撑底座，支撑上盖的底部设置有转动通槽二，转轴转动连接在转动通槽一与转动通槽二之间，支撑上盖的前端设置有腰型孔，锁紧螺钉的螺纹段穿过腰型孔并螺纹连接于支撑底座。在对卷筒进行更换的过程中不需要敲击转轴用以驱动转轴进行轴向移动，使得上述钢索卷车具有卷筒拆装时难度较小，耗费时间较短的优势。

Description

一种船用钢索卷车

技术领域

本实用新型涉及钢索卷车，特别地，涉及一种船用钢索卷车。

背景技术

目前，公告号为CN210438227U的中国专利公开了一种新型船用钢索卷车，包括底座、左支架、右支架以及卷筒。所述底板顶部的一侧与所述左支架的底部通过锡焊固定连接，所述底板顶部的另一侧与所述右支架的底部通过锡焊固定连接。所述底板的顶部且位于所述右支架的一侧通过固定架固定连接有电箱，所述电箱内腔的一侧通过支撑板固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端通过联轴器固定连接有转轴，所述转轴远离所述第一电机的一端依次贯穿电箱、右支架和左支架并延伸至所述左支架的一侧，并且转轴延伸至左支架一侧的表面与左支架的一侧通过轴承转动连接，所述转轴的表面且位于左支架的一侧和右支架的一侧之间与卷筒的内部固定连接。使用时，第一电机通过转轴带动卷筒转动，用以将钢索收卷。不过，上述钢索卷车中的转轴两端分别通过轴承转动连接于左支架以及右支架，如此在需要对卷筒进行更换时，需要敲击转轴，使得转轴沿轴向移动并脱离轴承，整一过程存在有拆装难度大、耗费时间较长的问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种船用钢索卷车，其具有卷筒拆装时难度较小，耗费时间较短的优势。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种船用钢索卷车，包括底板，所述底板的顶部左右对称设置有两支撑架，两所述支撑架之间设置有卷筒，所述卷筒的两端均设置有转轴，所述转轴转动连接于同侧所述支撑架，所述支撑架包括支撑底座、支撑上盖以及锁紧螺钉，所述支撑底座焊接固定于所述底板的顶面，所述支撑底座的顶部由左至右贯穿设置有弧形的转动通槽一，所述支撑上盖的后端铰接于所述支撑底座，所述支撑上盖的底部由左至右贯穿设置有弧形的转动通槽二，所述转轴转动连接在所述转动通槽一与所述转动通槽二之间，所述支撑上盖的前端由上至下贯穿设置有腰型孔，所述支撑上盖的前侧底部设置有橡胶垫，所述橡胶垫与所述支撑底座的顶部相抵触，所述橡胶垫由上至下贯穿设置有连接通孔，所述锁紧螺钉的螺纹段穿过所述腰型孔以及所述连接通孔并螺纹连接于所述支撑底座。

通过上述技术方案，在需要对卷筒进行更换时，第一步，反向旋动锁紧螺钉，使得锁紧螺钉的螺纹段与支撑底座相分离，第二步，控制支撑上盖的前端绕转轴向上转动，使得支撑上盖从转动通槽一的上方转离，第三步，通过吊装工具将旧的卷筒吊离支撑架，第四步，通过吊装工具将新的卷筒吊放至两支撑架之间，第五步，控制支撑上盖的前端绕转轴向下转动，使得支撑上盖盖设在支撑底座的上方，第六步，正向旋动锁紧螺钉，使得锁紧螺钉的螺纹段与支撑底座螺纹连接，此时锁紧螺钉可对支撑上盖进行限位，使得支撑上盖不易从转动通槽一的上方转离。上述过程中，不需要敲击转轴用以驱动转轴进行轴向移动，使得上述钢索卷车具有卷筒拆装时难度较小，耗费时间较短的优势。

支撑上盖的前端开设有腰型孔，如此可较为方便将锁紧螺栓的螺纹段与连接通孔对准，使得支撑上盖的锁紧过程变得更为方便且快捷。

在支撑上盖的前侧底部增设橡胶垫，使得支撑上盖不易在使用过程中发生晃动，再者可通过改变锁紧螺栓的旋入长度以改变橡胶垫的高度，进而适配不同直径的转轴。

优选的，所述转动通槽一的内槽壁处开设有安装槽一，所述安装槽一中转动连接有若干滚柱一，且若干所述滚柱一沿所述安装槽一的周向均匀分布，所述转动通槽二的内槽壁处开设有安装槽二，所述安装槽二中转动连接有若干滚柱二，且若干所述滚柱二沿所述安装槽二的周向均匀分布，所述滚柱一以及所述滚柱二用以与所述转轴相抵触。

通过上述技术方案，若干滚柱一可将支撑上盖与转轴之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，进而降低支撑上盖与转轴的磨损。若干滚柱二可将支撑底座与转轴之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，进而降低支撑底座与转轴的磨损。

优选的，所述转轴的侧壁处沿周向开设有定位环槽，所述滚柱一以及所述滚柱二均伸入至所述定位环槽中。

通过上述技术方案，滚柱一以及滚柱二均伸入至定位环槽中，可用以对转轴的轴向滑动进行限位，使得转轴的运转过程更为稳定。

优选的，所述支撑底座的前后两侧均开设有注油孔，前侧所述注油孔与所述安装槽一的前侧端部相连通，后侧所述注油孔与所述安装槽一的后侧端部相连通。

通过上述技术方案，在向注油孔内部注入润滑油时，润滑油可在重力作用下从安装槽一的端部向中间流动，并对滚柱一、转轴以及滚柱二进行润滑。

优选的，所述注油孔呈倾斜设置，且两所述注油孔的间距由上至下逐渐减小。

通过上述技术方案，位于注油孔内部的润滑油可在重力作用下自行沿着注油孔流动，如此不易出现润滑油堆积在注油孔内部的情况。

优选的，所述支撑底座的后侧顶部开设有容置槽，所述容置槽与所述转动通槽一相连通，所述容置槽中通过螺钉压紧固定有刮板，所述刮板倾斜向上延伸并抵紧所述转轴的外壁。

通过上述技术方案，在转轴转动的同时，刮板可将转轴表面附着的杂质刮下，以保证转轴可顺畅转动。

优选的，所述刮板的前侧设置有V型挡板，所述V型挡板的开口朝向所述转轴，且所述V型挡板的两端分别与所述安装槽一的两侧壁相抵触。

通过上述技术方案，V型挡板可对被刮板刮下的杂质进行阻挡，使得杂质不易进入到安装槽一中。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为图1的A部放大图；

图3为刮板的结构示意图。

附图标记：1、底板；2、支撑架；21、支撑底座；22、支撑上盖；23、锁紧螺钉；3、卷筒；4、转轴；5、转动通槽一；6、转动通槽二；7、腰型孔；8、橡胶垫；9、连接通孔；10、安装槽一；11、滚柱一；12、安装槽二；13、滚柱二；14、定位环槽；15、注油孔；16、容置槽；17、刮板；18、V型挡板。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

一种船用钢索卷车，如图1至图3所示，包括底板1，使用时底板1可通过螺钉压紧固定在船舶的甲板上。底板1的顶部左右对称设置有两支撑架2，两支撑架2之间设置有卷筒3，卷筒3的两端均设置有转轴4，转轴4转动连接于同侧支撑架2。使用时可通过电机等动力源驱动转轴4以及滚筒进行转动，用以将钢索收卷至卷筒3的表面。

支撑架2包括支撑底座21、支撑上盖22以及锁紧螺钉23。

支撑底座21焊接固定于底板1的顶面，支撑底座21的顶部由左至右贯穿设置有弧形的转动通槽一5，转动通槽一5的内槽壁处开设有安装槽一10，安装槽一10中转动连接有若干滚柱一11，且若干滚柱一11沿安装槽一10的周向均匀分布。

支撑上盖22的后端铰接于支撑底座21，支撑上盖22的底部由左至右贯穿设置有弧形的转动通槽二6，转动通槽二6的内槽壁处开设有安装槽二12，安装槽二12中转动连接有若干滚柱二13，且若干滚柱二13沿安装槽二12的周向均匀分布。

转轴4转动连接在转动通槽一5与转动通槽二6之间，转轴4的侧壁处沿周向开设有定位环槽14，滚柱一11以及滚柱二13均伸入至定位环槽14中。

支撑上盖22的前端由上至下贯穿设置有腰型孔7，腰型孔7的长度方向与转轴4的长度方向相同，腰型孔7的长度大于锁紧螺钉23螺纹段的直径，腰型孔7的宽度小于锁紧螺钉23头部的宽度且大于锁紧螺钉23螺纹段的直径。支撑上盖22的前侧底部设置有橡胶垫8，橡胶垫8与支撑底座21的顶部相抵触，橡胶垫8由上至下贯穿设置有连接通孔9，锁紧螺钉23的螺纹段穿过腰型孔7以及连接通孔9并螺纹连接于支撑底座21。

支撑底座21的前后两侧均开设有注油孔15，前侧注油孔15与安装槽一10的前侧端部相连通，后侧注油孔15与安装槽一10的后侧端部相连通。注油孔15呈倾斜设置，且两注油孔15的间距由上至下逐渐减小。

支撑底座21的后侧顶部开设有容置槽16，容置槽16与转动通槽一5相连通。容置槽16中通过螺钉压紧固定有刮板17，刮板17倾斜向上延伸并抵紧转轴4的外壁。刮板17的前侧设置有V型挡板18，V型挡板18的开口朝向转轴4，且V型挡板18的两端分别与安装槽一10的两侧壁相抵触。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (7)

1.一种船用钢索卷车，包括底板(1)，所述底板(1)的顶部左右对称设置有两支撑架(2)，两所述支撑架(2)之间设置有卷筒(3)，所述卷筒(3)的两端均设置有转轴(4)，所述转轴(4)转动连接于同侧所述支撑架(2)，其特征是：所述支撑架(2)包括支撑底座(21)、支撑上盖(22)以及锁紧螺钉(23)，所述支撑底座(21)焊接固定于所述底板(1)的顶面，所述支撑底座(21)的顶部由左至右贯穿设置有弧形的转动通槽一(5)，所述支撑上盖(22)的后端铰接于所述支撑底座(21)，所述支撑上盖(22)的底部由左至右贯穿设置有弧形的转动通槽二(6)，所述转轴(4)转动连接在所述转动通槽一(5)与所述转动通槽二(6)之间，所述支撑上盖(22)的前端由上至下贯穿设置有腰型孔(7)，所述支撑上盖(22)的前侧底部设置有橡胶垫(8)，所述橡胶垫(8)与所述支撑底座(21)的顶部相抵触，所述橡胶垫(8)由上至下贯穿设置有连接通孔(9)，所述锁紧螺钉(23)的螺纹段穿过所述腰型孔(7)以及所述连接通孔(9)并螺纹连接于所述支撑底座(21)。

2.根据权利要求1所述的一种船用钢索卷车，其特征是：所述转动通槽一(5)的内槽壁处开设有安装槽一(10)，所述安装槽一(10)中转动连接有若干滚柱一(11)，且若干所述滚柱一(11)沿所述安装槽一(10)的周向均匀分布，所述转动通槽二(6)的内槽壁处开设有安装槽二(12)，所述安装槽二(12)中转动连接有若干滚柱二(13)，且若干所述滚柱二(13)沿所述安装槽二(12)的周向均匀分布，所述滚柱一(11)以及所述滚柱二(13)用以与所述转轴(4)相抵触。

3.根据权利要求2所述的一种船用钢索卷车，其特征是：所述转轴(4)的侧壁处沿周向开设有定位环槽(14)，所述滚柱一(11)以及所述滚柱二(13)均伸入至所述定位环槽(14)中。

4.根据权利要求3所述的一种船用钢索卷车，其特征是：所述支撑底座(21)的前后两侧均开设有注油孔(15)，前侧所述注油孔(15)与所述安装槽一(10)的前侧端部相连通，后侧所述注油孔(15)与所述安装槽一(10)的后侧端部相连通。

5.根据权利要求4所述的一种船用钢索卷车，其特征是：所述注油孔(15)呈倾斜设置，且两所述注油孔(15)的间距由上至下逐渐减小。

6.根据权利要求2所述的一种船用钢索卷车，其特征是：所述支撑底座(21)的后侧顶部开设有容置槽(16)，所述容置槽(16)与所述转动通槽一(5)相连通，所述容置槽(16)中通过螺钉压紧固定有刮板(17)，所述刮板(17)倾斜向上延伸并抵紧所述转轴(4)的外壁。

7.根据权利要求6所述的一种船用钢索卷车，其特征是：所述刮板(17)的前侧设置有V型挡板(18)，所述V型挡板(18)的开口朝向所述转轴(4)，且所述V型挡板(18)的两端分别与所述安装槽一(10)的两侧壁相抵触。