CN220518509U - 舵桨井箱结构及船舶 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于舵桨技术领域，公开了一种舵桨井箱结构及船舶。该舵桨井箱结构包括法兰圈、围板、底封板、锥形套管以及多个连接腹板，法兰圈用于与船体连接；围板围设在法兰圈的底部；底封板设置在围板的下沿，底封板上开设有安装孔，安装孔中设置有轴承座；锥形套管沿第一方向装设在围板中，锥形套管具有大口端和小口端，小口端设置在轴承座上；锥形套管用于穿设舵桨转舵管；多个连接腹板沿周向间隔设置在法兰圈和大口端之间。该舵桨井箱结构能够在保证结构强度的前提下降低重量，并且能够增加舵桨的排水体积，使舵桨自身的浮力得以提升，从而进一步达到降低重量的等效效果。

Description

舵桨井箱结构及船舶

技术领域

本实用新型涉及舵桨技术领域，尤其涉及一种舵桨井箱结构及船舶。

背景技术

舵桨井箱也叫围井，是船舶上常见的安装结构，用于将舵桨安装到船体上，并起到密封的作用。目前常用的井箱结构顶部采用整块厚钢板制成，而底部并未封闭，其生产加工较为方便，但耗费材料较多且重量较大，同时排水体积小，不能很好地满足船舶高速且轻量化的航行要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种舵桨井箱结构及船舶，能够减轻重量并增加排水体积。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

舵桨井箱结构及船舶，包括：

法兰圈，所述法兰圈用于与船体连接；

围板，所述围板围设在所述法兰圈的底部；

底封板，所述底封板设置在所述围板的下沿，所述底封板上开设有安装孔，所述安装孔中设置有轴承座；

锥形套管，所述锥形套管沿第一方向装设在所述围板中，所述锥形套管具有大口端和小口端，所述小口端设置在所述轴承座上；所述锥形套管用于穿设舵桨转舵管；

多个连接腹板，多个所述连接腹板沿周向间隔设置在所述法兰圈和所述大口端之间。

作为优选地，所述舵桨井箱结构还包括多个加强筋板，多个所述加强筋板沿周向间隔设置在所述锥形套管和所述围板之间。

作为优选地，所述加强筋板上开设有减重槽。

作为优选地，多个所述加强筋板一一对应地设置在多个所述连接腹板上。

作为优选地，所述连接腹板上设置有起吊耳板。

船舶，包括上述舵桨井箱结构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的舵桨井箱结构，法兰圈用于与船体连接，围板围设在法兰圈的底部，底封板设置在围板的下沿且底封板上开设有安装孔，且安装孔中设置有轴承座，且该舵桨井箱结构可承受舵桨推进时产生的水平方向的推力；由于围板中设置有锥形套管且锥形套管的大口端通过周向间隔设置的多个连接腹板与法兰圈连接，因此在保证舵桨与该舵桨井箱结构连接稳定的同时，降低了整体的重量、节省了材料的使用；此外，由于围板的下沿设置有底封板，水体无法进入该舵桨井箱结构的内部，因此增加了舵桨的排水体积，使舵桨自身的浮力得以提升，从而进一步达到降低重量的等效效果。

本实用新型提供的船舶，采用上述舵桨井箱结构，能够降低船体重量，同时还能够增加排水体积。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的舵桨井箱结构的剖面图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的舵桨井箱结构的结构示意图。

图中：

1-法兰圈；

2-围板；

3-底封板；

4-锥形套管；

5-连接腹板；51-起吊耳板；

6-加强筋板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、“左”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1所示，本实用新型提供了一种舵桨井箱结构，该舵桨井箱结构包括法兰圈1、围板2、底封板3、锥形套管4以及多个连接腹板5，法兰圈1用于与船体连接；围板2围设在法兰圈1的底部；底封板3设置在围板2的下沿，底封板3上开设有安装孔，安装孔中设置有轴承座。于本实施例中，法兰圈1上沿周向开设有螺栓孔，法兰圈1通过螺栓与船体的船体基座环连接，围板2与法兰圈1焊接连接，围板2围设在法兰圈1的底部，底封板3设置在围板2的下沿且两者焊接连接，底封板3上开设有安装孔，且安装孔中焊接有轴承座，该舵桨井箱结构可承受舵桨推进时产生的水平方向的推力；轴承座的内圈与舵桨之间设置有密封结构，能够防止水体通过该舵桨井箱结构进入船体中。

锥形套管4沿第一方向装设在围板2中，锥形套管4具有大口端和小口端，小口端设置在轴承座上；锥形套管4用于穿设舵桨；多个连接腹板5沿周向间隔设置在法兰圈1和大口端之间。于本实施例中，锥形套管4的大口端朝上安装，船舶的舵桨转舵管沿第一方向从大口端穿过锥形套管4并从小口端伸出锥形套管4；由于围板2中设置有锥形套管4且锥形套管4的大口端通过周向间隔设置的多个连接腹板5与法兰圈1连接，连接腹板5的一端设置在大口端的外侧面上，连接腹板5的另一端设置在法兰圈1的内侧面上，相比较于封闭式的法兰盖，该舵桨井箱结构在保证舵桨连接稳定的同时，降低了整体的重量、节省了材料的使用；此外，由于围板2的下沿设置有底封板3，水体无法进入该舵桨井箱结构的内部，因此增加了舵桨的排水体积，使舵桨自身的浮力得以提升，从而进一步达到降低重量的等效效果。

进一步地，如图2所示，舵桨井箱结构还包括多个加强筋板6，多个加强筋板6沿周向间隔设置在锥形套管4和围板2之间。于本实施例中，锥形套管4的外侧面和围板2的内侧面之间设置有加强筋板6，加强筋板6能够增强锥形套管4与围板2的连接强度、提高该舵桨井箱结构的结构强度。

具体地，如图2所示，加强筋板6上开设有减重槽。于本实施例中，加强筋板6上开设有减重槽，能够在不降低该舵桨井箱结构强度的情况下，减少材料使用、降低整体重量。

具体地，如图2所示，多个加强筋板6一一对应地设置在多个连接腹板5上。于本实施例中，连接腹板5和加强筋板6的数量相同且一一对应地设置，加强筋板6的顶部与连接腹板5焊接连接，加强筋板6的底部与底封板3焊接连接；加强筋板6设置在连接腹板5上，简化了该舵桨井箱结构，进一步提高了连接腹板5的连接强度。

进一步地，如图1和图2所示，连接腹板5上设置有起吊耳板51。具体地，部分连接腹板5上设置有起吊耳板51，便于起吊设备吊运和安装该舵桨井箱结构，极大地节省了人力物力。

本实用新型还提供了一种船舶，该船舶包括上述的舵桨井箱结构，能够降低船舶自身重量、增加排水体积。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.舵桨井箱结构，其特征在于，包括：

法兰圈(1)，所述法兰圈(1)用于与船体连接；

围板(2)，所述围板(2)围设在所述法兰圈(1)的底部；

底封板(3)，所述底封板(3)设置在所述围板(2)的下沿，所述底封板(3)上开设有安装孔，所述安装孔中设置有轴承座；

锥形套管(4)，所述锥形套管(4)沿第一方向装设在所述围板(2)中，所述锥形套管(4)具有大口端和小口端，所述小口端设置在所述轴承座上；所述锥形套管(4)用于穿设舵桨转舵管；

多个连接腹板(5)，多个所述连接腹板(5)沿周向间隔设置在所述法兰圈(1)和所述大口端之间。

2.根据权利要求1所述的舵桨井箱结构，其特征在于，所述舵桨井箱结构还包括多个加强筋板(6)，多个所述加强筋板(6)沿周向间隔设置在所述锥形套管(4)和所述围板(2)之间。

3.根据权利要求2所述的舵桨井箱结构，其特征在于，所述加强筋板(6)上开设有减重槽。

4.根据权利要求2所述的舵桨井箱结构，其特征在于，多个所述加强筋板(6)一一对应地设置在多个所述连接腹板(5)上。

5.根据权利要求1-4任一项所述的舵桨井箱结构，其特征在于，所述连接腹板(5)上设置有起吊耳板(51)。

6.船舶，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述的舵桨井箱结构。