CN220510870U - 一种减速电机用多重密封防水外壳 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种减速电机用多重密封防水外壳，属于减速机技术领域，其包括壳体和壳盖，电机内芯设于所述壳体内，所述壳盖与壳体连接，所述壳体上开设有第一穿线孔，所述壳体外壁设有放置块，所述放置块上开设有放置槽，所述放置槽与第一穿线孔连通，所述放置槽用于容置电线，所述放置槽密封设置。本申请有利于大幅降低减速电机在使用运行中，水渗入减速电机内部的可能性，进而降低减速电机发生故障的概率，从而延长使用寿命的有益效果。

Description

一种减速电机用多重密封防水外壳

技术领域

本申请涉及减速机技术领域，尤其是涉及一种减速电机用多重密封防水外壳。

背景技术

全自动洗车机用于自动洗车，全自动洗车机包括驱动源和清洗件，全自动洗车机内通常使用减速电机作为动力源，减速电机启动带动清洗件运动，对整个车身各个位置进行清洗。

但常规的减速电机密封防水性较差，在水较多的环境下长时间使用后，水极易渗入减速电机内部，进而导致减速电机易发生故障，缩短使用寿命。

实用新型内容

为了改善减速电机防水性较差，水极易渗入减速电机内部，进而导致减速电机易发生故障，缩短使用寿命的问题，本申请提供一种减速电机用多重密封防水外壳。

本申请提供的一种减速电机用多重密封防水外壳采用如下的技术方案：

一种减速电机用多重密封防水外壳，包括壳体和壳盖，电机内芯设于所述壳体内，所述壳盖与壳体连接，所述壳体上开设有第一穿线孔，所述壳体外壁设有放置块，所述放置块上开设有放置槽，所述放置槽与第一穿线孔连通，所述放置槽用于容置电线，所述放置槽密封设置。

通过采用上述技术方案，电机内芯设于壳体内部，并通过壳盖对壳体进行封堵连接，内部的电线通过第一穿线孔穿出壳体内，放置于位于壳体外的放置槽内，便于及时对电线检修或更换，同时放置槽密封设置，使用时，进一步对壳体实现密封，大幅降低减速电机在使用运行中，水渗入减速电机内部的可能性，进而降低减速电机发生故障的概率，从而延长使用寿命。

优选的，所述壳体的端面开设有卡接环槽，所述壳盖上设有卡接环块，所述卡接环槽供卡接环块伸入。

优选的，所述壳体上设有若干第一连接耳，所述壳盖上设有若干第二连接耳，所述第一连接耳与第二连接耳一一对应，所述第一连接耳与第二连接耳通过螺栓连接。

通过采用上述技术方案，电机的内芯安装后，将壳盖的卡接环块对准并伸入卡接环槽内实现初步连接，而后将第一连接耳与第二连接耳通过螺栓连接，实现壳体与壳盖之间的密封连接。

优选的，所述壳体外壁还设有密封块，所述密封块内开设有密封槽，所述放置块设于密封槽内，所述密封块上连接有密封盖板。

通过采用上述技术方案，密封盖板与密封块的配合，使得对放置于密封槽内的放置块进行密封，有利于提高密封块以及放置块的阻水能力。

优选的，所述密封盖板朝向密封块的一侧设有密封垫。

通过采用上述技术方案，密封垫的增设，进一步降低密封盖板与密封块之间产生缝隙的可能性，进而降低外界水通过缝隙伸入其内部的可能性，提高减速电机的运行的安全性。

优选的，所述密封块上开设有第二穿线孔，所述第二穿线孔与放置槽连通，且所述第二穿线孔与第二穿线孔位于放置槽的两端，所述第二穿线孔内螺纹连接有连接螺栓，所述连接螺栓开设有连通孔，所述连接螺栓对第二穿线孔进行封堵。

通过采用上述技术方案，电线从壳体内经第一穿线孔穿出后并放置于放置槽内，另一端继续通过第二穿线孔以及连接螺栓的连通孔穿出，同时连接螺栓对第二穿线孔进行封堵，进一步对减速电机进行封堵，降低外界水进入壳体内，减少减速电机发生故障的概率。

优选的，所述放置块上还开设有第一让位槽和第二让位槽，所述第一让位槽开设于第一穿线孔与放置槽之间，所述第二让位槽开设于放置槽与第二穿线孔之间。

通过采用上述技术方案，操作人员进行组装连接时，第一让位槽和第二让位槽的开设，使得操作更加便捷。

优选的，所述密封槽以及放置槽内均灌注密封胶。

通过采用上述技术方案，对密封槽以及放置槽内灌注密封胶，而后再将密封盖板与密封块进行密封连接，大幅提高密封防水效果。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过壳体、壳盖和放置块的设置，电机内芯设于壳体内部，并通过壳盖对壳体进行封堵连接，内部的电线通过第一穿线孔穿出壳体内，放置于位于壳体外的放置槽内，便于及时对电线检修或更换，同时放置槽密封设置，使用时，进一步对壳体实现密封，大幅降低减速电机在使用运行中，水渗入减速电机内部的可能性，进而降低减速电机发生故障的概率，从而延长使用寿命；

2.通过连接螺栓和灌注密封胶的置，电线从壳体内经第一穿线孔穿出后并放置于放置槽内，另一端继续通过第二穿线孔以及连接螺栓的连通孔穿出，同时连接螺栓对第二穿线孔进行封堵，对密封槽以及放置槽内灌注密封胶，而后再将密封盖板与密封块进行密封连接，降低外界水进入壳体内，减少减速电机发生故障的概率大幅提高密封防水效果。

附图说明

图1是本申请实施例中用于体现减速电机用多重密封防水外壳的装配状态的结构示意图。

图2是本申请实施例中用于体现壳盖与壳体的分离状态的结构示意图。

图3是本申请实施例中用于体现密封盖板与密封块分离状态的结构示意图。

附图标记说明：1、壳体；11、卡接环槽；13、第一连接耳；14、第一穿线孔；2、壳盖；21、卡接环块；22、第二连接耳；3、放置块；31、放置槽；32、第一让位槽；33、第二让位槽；4、密封块；41、密封槽；42、第二穿线孔；43、连接螺栓；431、连通孔；5、密封盖板；51、密封垫；52、密封螺栓。

具体实施方式

为使得本申请的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种减速电机用多重密封防水外壳，如图1所示，包括壳体1和壳盖2，电机内芯设于壳体1内，壳盖2与壳体1密封连接。

如图2和3所示，壳体1的端面开设有卡接环槽11，壳盖2上固定连接有卡接环块21，卡接环槽11供卡接环块21伸入。壳体1上固定连接有若干第一连接耳13，壳盖2上固定连接有若干第二连接耳22，第一连接耳13与第二连接耳22一一对应，第一连接耳13与第二连接耳22通过螺栓连接。电机的内芯安装后，将壳盖2的卡接环块21对准并伸入卡接环槽11内实现初步连接，而后将第一连接耳13与第二连接耳22通过螺栓连接，实现壳体1与壳盖2之间的密封连接。

如图2和3所示，壳体1上开设有第一穿线孔14，壳体1外壁固定连接有密封块4和放置块3，密封块4内开设有密封槽41，放置块3设于密封槽41内。放置块3上开设有放置槽31，放置槽31与第一穿线孔14连通。密封块4上开设有第二穿线孔42，第二穿线孔42与放置槽31连通，且第二穿线孔42与第二穿线孔42位于放置槽31的两端。第二穿线孔42内螺纹连接有连接螺栓43，连接螺栓43开设有连通孔431，连接螺栓43对第二穿线孔42进行封堵。

电线从壳体1内经第一穿线孔14穿出后并放置于放置槽31内，另一端继续通过第二穿线孔42以及连接螺栓43的连通孔431穿出，同时连接螺栓43对第二穿线孔42进行封堵，进一步对减速电机进行封堵，降低外界水进入壳体1内，减少减速电机发生故障的概率。

如图2和3所示，放置块3上还开设有第一让位槽32和第二让位槽33，第一让位槽32开设于第一穿线孔14与放置槽31之间，第二让位槽33开设于放置槽31与第二穿线孔42之间。操作人员进行组装连接时，第一让位槽32和第二让位槽33的开设，使得操作更加便捷。

如图2和3所示，组装完成后，对密封槽41以及放置槽31内均灌注密封胶，密封胶可选用环氧树脂胶。进一步对密封块4以及放置块3进行密封，提高防水性能。还包括密封盖板5，密封盖板5朝向密封块4的一侧固定连接有密封垫51，密封垫51的增设，进一步降低密封盖板5与密封块4之间产生缝隙的可能性。密封盖板5上还连接有密封螺栓52，密封螺栓52使得密封盖板5与密封块4之间的连接强度大大提高。进而降低外界水通过缝隙伸入其内部的可能性，提高减速电机的运行的安全性。

本申请实施例一种减速电机用多重密封防水外壳的实施原理为：

电机内芯设于壳体1内部，并通过壳盖2对壳体1进行封堵连接，内部的电线通过第一穿线孔14穿出壳体1内，放置于位于壳体1外的放置槽31内，便于及时对电线检修或更换；同时密封槽41以及放置槽31内均灌注密封胶，进一步对壳体1实现密封，大幅降低减速电机在使用运行中，水渗入减速电机内部的可能性，进而降低减速电机发生故障的概率，从而延长使用寿命。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减速电机用多重密封防水外壳，其特征在于：包括壳体(1)和壳盖(2)，电机内芯设于所述壳体(1)内，所述壳盖(2)与壳体(1)连接，所述壳体(1)上开设有第一穿线孔(14)，所述壳体(1)外壁设有放置块(3)，所述放置块(3)上开设有放置槽(31)，所述放置槽(31)与第一穿线孔(14)连通，所述放置槽(31)用于容置电线，所述放置槽(31)密封设置。

2.根据权利要求1所述的一种减速电机用多重密封防水外壳，其特征在于：所述壳体(1)的端面开设有卡接环槽(11)，所述壳盖(2)上设有卡接环块(21)，所述卡接环槽(11)供卡接环块(21)伸入。

3.根据权利要求1所述的一种减速电机用多重密封防水外壳，其特征在于：所述壳体(1)上设有若干第一连接耳(13)，所述壳盖(2)上设有若干第二连接耳(22)，所述第一连接耳(13)与第二连接耳(22)一一对应，所述第一连接耳(13)与第二连接耳(22)通过螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的一种减速电机用多重密封防水外壳，其特征在于：所述壳体(1)外壁还设有密封块(4)，所述密封块(4)内开设有密封槽(41)，所述放置块(3)设于密封槽(41)内，所述密封块(4)上连接有密封盖板(5)。

5.根据权利要求4所述的一种减速电机用多重密封防水外壳，其特征在于：所述密封盖板(5)朝向密封块(4)的一侧设有密封垫(51)。

6.根据权利要求4所述的一种减速电机用多重密封防水外壳，其特征在于：所述密封块(4)上开设有第二穿线孔(42)，所述第二穿线孔(42)与放置槽(31)连通，且所述第二穿线孔(42)与第二穿线孔(42)位于放置槽(31)的两端，所述第二穿线孔(42)内螺纹连接有连接螺栓(43)，所述连接螺栓(43)开设有连通孔(431)，所述连接螺栓(43)对第二穿线孔(42)进行封堵。

7.根据权利要求6所述的一种减速电机用多重密封防水外壳，其特征在于：所述放置块(3)上还开设有第一让位槽(32)和第二让位槽(33)，所述第一让位槽(32)开设于第一穿线孔(14)与放置槽(31)之间，所述第二让位槽(33)开设于放置槽(31)与第二穿线孔(42)之间。

8.根据权利要求4所述的一种减速电机用多重密封防水外壳，其特征在于：所述密封槽(41)以及放置槽(31)内均灌注密封胶。