CN220503787U - 一种辅助船舶快速系泊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种辅助船舶快速系泊装置。包括用于停靠船舶的码头，还包括移动组件和顶推组件，移动组件包括轨道和移动架。轨道沿水平方向延伸地设置于码头的朝向船舶的侧壁上。移动架能够滑动地设置与轨道上，顶推组件设置在移动架上，顶推组件用于推动船舶远离码头。顶推组件能够将停泊于码头内想要的离港的船舶施加推力，并将船舶逐渐推离码头，当船舶到达预设位置后，此时船舶可自行驶离码头，故而能够提高船舶离港的效率和安全性。缆绳在船舶需要系泊时，依次绕接于带缆桩和电动绞车，电动绞车启动带动缆绳收缩，从而带动船舶向码头移动，从而提高系泊的安全性。

Description

一种辅助船舶快速系泊装置

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别是涉及一种辅助船舶快速系泊装置。

背景技术

大部分海上船舶仅设置一个螺旋桨，在船舶尾部推动船舶运动，在船舶靠泊或离泊时很难精准的控制船舶停靠或驶离码头。特别是在船舶离泊时对驾驶员的技术要求较高，稍有不慎船舶和码头就有碰撞的风险。

现阶段常用的离泊手段是通过拖船进行顶推或拖拽实现船舶离泊，由于该离泊方式需事先对拖船和船舶进行连接，才能使拖船进行拖拽作业，因此该方式的离泊效率和可靠性均较低。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的辅助船舶快速系泊装置，能够解决现有船舶靠泊风险高和离泊效率低的问题，达到船舶高效可靠系泊。

具体地，本实用新型提供了一种辅助船舶快速系泊装置包括用于停靠船舶的码头，还包括移动组件、顶推组件和牵引组件；移动组件包括轨道和移动架；轨道沿水平方向延伸地设置于码头的朝向船舶的侧壁上；移动架能够滑动地设置与轨道上；顶推组件设置在移动架上，顶推组件用于推动船舶远离码头；牵引组件包括电动绞车、缆绳和带缆桩；缆绳的一端与船舶连接；带缆桩和电动绞车设置于码头，缆绳在船舶需要系泊时，依次绕接于带缆桩和电动绞车。

可选地，顶推组件包括顶推油缸；顶推油缸为伸缩式液压缸；顶推油缸一端与移动架连接，另一端能够与船舶接触。

可选地，顶推组件还包括顶推块，顶推块为橡胶材质，顶推块固定设置于顶推油缸的另一端，用于和船舶接触。

可选地，顶推组件能够上下滑动地设置于移动架。

可选地，辅助船舶快速系泊装置还包括缓冲组件；缓冲组件连接码头，且处于移动组件和顶推组件的下侧。

可选地，缓冲组件包括缓冲球；缓冲球为橡胶材质，设置在水面上，并与码头连接；缓冲球远离码头岸边的一侧与码头之间的最大距离大于移动架远离码头岸边的一侧与码头之间的最大距离。

可选地，移动架上设有移动轮和驱动机构；移动轮转动地设置在移动架上，且同时设置在轨道上，以在移动轮转动时，带动移动架沿轨道滑动；驱动机构安装于移动架，且与移动轮传动连接。

可选地，移动架上还转动设有夹持轮；夹持轮和移动轮对轨道进行夹持，以使移动架卡接于轨道。

可选地，轨道包括两条沿上下方向依次设置的工字钢，工字钢的两个凹槽分别朝上和朝下设置；移动轮和夹持轮的轴线竖直设置，移动轮为两个，分别设置于两个工字钢的朝向船舶的表面上，夹持轮为两个，分别设置于下侧的工字钢的朝上的凹槽内以及上侧的工字钢的朝下的凹槽内。

可选地，辅助船舶快速系泊装置还包括控制组件；控制组件与电动绞车和顶推组件电连接。

本实用新型的一种辅助船舶快速系泊装置中，因为具有移动组件包括轨道和移动架，且轨道沿水平方向延伸地设置于码头的朝向船舶的侧壁上。移动架能够沿轨道长度方向滑动地设置与轨道上，顶推组件能够将停泊于码头内想要的离港的船舶施加推力，并将船舶逐渐推离码头。当船舶到达预设位置后，此时船舶可自行驶离码头，故而能够提高船舶离港的效率、可靠性和安全性。

进一步地，牵引组件包括电动绞车、缆绳和带缆桩。缆绳的一端与船舶连接，带缆桩和电动绞车设置于码头，缆绳在船舶需要系泊时，依次绕接于带缆桩和电动绞车。电动绞车启动带动缆绳收缩，从而带动船舶向码头移动，从而提高系泊的安全性。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的辅助船舶快速系泊装置的示意性结构图；

图2是根据本实用新型一个实施例的辅助船舶快速系泊装置的示意性移动组件结构图；

图3是图2中A处的局部放大图。

具体实施方式

下面参照图1至图3来描述本实用新型实施例的一种辅助船舶快速系泊装置。在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征，也即包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。当某个特征“包括或者包含”某个或某些其涵盖的特征时，除非另外特别地描述，这指示不排除其它特征和可以进一步包括其它特征。

除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”“耦合”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。本领域的普通技术人员，应该可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实施例的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。也即在本实施例的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”、或“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

图1是辅助船舶快速系泊装置的示意性结构图，如图1所示，并参考图2至图3，本实用新型实施例提供了一种辅助船舶快速系泊装置包括用于停靠船舶100的码头200，还包括移动组件和顶推组件。移动组件包括轨道310和移动架320，轨道310沿水平方向延伸地设置于码头200的朝向船舶100的侧壁上。具体地，轨道310沿码头200的沿岸长度延伸。移动架320能够沿轨道310长度方向滑动地设置与轨道310上，从而能够使移动架320沿码头200的沿岸滑动。

顶推组件设置在移动架320上，顶推组件用于推动船舶100远离码头200，具体地，顶推组件能够将停泊于码头200内准备离港的船舶100施加推力，并将船舶100逐渐推离码头200。移动架320带动顶推组件移动，能够调整顶推组件对船舶100的顶推位置。

工作时，船舶100停泊于码头200内，当船舶100需要离港时，先使移动架320在轨道310上移动，调整顶推组件和船舶100的顶推位置。确定顶推组件的顶推位置后，启动顶推组件，顶推组件推动船舶100向远离港口的方向移动。当船舶100到达预设位置后，此时船舶100可自行驶离码头200，从而提高船舶100离港的效率、可靠性和安全性。预设位置为船舶100能够自行离港的安全位置。

牵引组件包括电动绞车210、缆绳110和带缆桩。缆绳110的一端与船舶100连接，带缆桩和电动绞车210设置于码头200，缆绳110在船舶100需要系泊时，依次绕接于带缆桩和电动绞车210。电动绞车210启动带动缆绳110收缩，从而带动船舶100向码头200移动，从而提高系泊的安全性。

工作时，当船舶100需要停泊时，缆绳110从船舶100上扔出，并将缆绳110连接与电动绞车210上，电动绞车210启动逐渐收紧缆绳110，并带动船舶100组件停靠码头200。

进一步地，缆绳110与船舶100连接的位置位于船舶100的侧边，以在缆绳110收紧时，船舶100横向靠近码头200。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图3所示，顶推组件包括顶推油缸410。顶推油缸410为伸缩式液压缸，顶推油缸410一端与移动架320连接，另一端能够与船舶100接触，顶推油缸410伸长时，推动船舶100向远离码头200的一侧移动，待船舶100达到预设位置后可通过船舶100的螺旋桨推动船舶100驶离码头200。

在本实用新型的进一步实施例中，顶推油缸410的数量为多个，多个顶推油缸410上下和/或左右间隔设置，以增加顶推船舶100时的稳定性和推力。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图3所示，顶推组件还包括顶推块420，顶推块420为可压缩的橡胶材质，顶推块420固定设置于顶推油缸410的另一端，用于和船舶100接触，以防止船舶100在停泊或靠岸时，和顶推油缸410应力接触，以保证顶推油缸410在推动船舶100时保护船体不受损坏。

在本实用新型的一些实施例中，顶推组件能够上下滑动地设置于移动架320，以在需要顶推不同高度的船舶100时，调整顶推组件在移动架320上竖直方向的位置，从而使顶推组件适应并顶推不同高度的船舶100。

在本实用新型的一些实施例中，辅助船舶快速系泊装置还包括缓冲组件，缓冲组件连接码头200，且处于移动组件和顶推组件的下侧。缓冲组件用于防止船舶100在停泊时和码头200应力接触，以保证船舶100在靠岸时船体不因受码头200碰撞而损坏。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图3所示，缓冲组件包括缓冲球500，缓冲球500为橡胶材质，漂浮设置在水面上，并与码头200连接，以防止缓冲球500远离码头200。缓冲球500能够抵消一部分船舶100停泊过程中产生的波浪，保证船舶100与码头200水面的相对平静，同时能够防止波浪拍打在移动组件和顶推组件上，以保证二者不被海水侵蚀，同时防止船舶100和码头200应力接触。

具体地，缓冲球500通过绳索和码头200连接。

在本实用新型的进一步实施例中，如图1和图2所示，缓冲球500远离码头200岸边的一侧与码头200之间的最大距离大于移动架320远离码头200岸边的一侧与码头200之间的最大距离，缓冲球500能够防止船舶100停泊过程中与移动架320产生碰撞。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图3所示，移动架320上设有移动轮330和驱动机构。移动轮330转动地设置在移动架320上，且同时设置在轨道310上，以在移动轮330转动时，带动移动架320沿轨道310滑动。驱动机构安装于移动架320，且与移动轮330传动连接。驱动机构带动移动轮330转动，移动轮330在轨道310上转动时，带动移动架320沿轨道310移动。

进一步地，驱动机构为驱动电机350，驱动电机350和移动轮330连接，用于带动移动轮330转动。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，移动架320上还转动设有夹持轮340，夹持轮340和移动轮330对轨道310进行夹持，以使移动架320卡接于轨道310。夹持轮340和移动轮330共同夹持轨道310的设置能够防止移动架320在轨道310上发生倾斜，从而增加移动架320的稳定性，保持移动架320滑动过程中的平衡。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图3所示，轨道310包括两条沿上下方向依次设置的工字钢311，工字钢311的两个凹槽分别朝上和朝下设置。移动轮330和夹持轮340的轴线竖直设置，移动轮330为两个，分别设置于两个工字钢311的朝向船舶100的表面上，夹持轮340为两个，分别设置于下侧的工字钢311的朝上的凹槽内以及上侧的工字钢311的朝下的凹槽内，且夹持轮340与凹槽朝向码头200的一侧抵接，以在移动架320产生向远离码头200方向的倾斜时，夹持轮340通过与凹槽朝向码头200的一侧抵接对移动架320施加拉力，从而防止移动架320脱离轨道310。

在本实用新型的另一些实施例中，轨道310还包括一个或两个以上的沿上下方向间隔设置的工字钢311。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，辅助船舶快速系泊装置还包括控制组件220。控制组件220与电动绞车210和顶推组件电连接。

工作时，当船舶100需要停泊时，缆绳110从船舶100上扔出，并将缆绳110连接与电动绞车210上，控制组件220控制电动绞车210启动逐渐收紧缆绳110，并带动船舶100组件停靠码头200。当船舶100需要离港时，控制组件220启动顶推组件，顶推组件推动船舶100向远离港口的方向移动。当船舶100到达预设位置后，此时船舶100可自行驶离码头200，从而提高船舶100离港的效率和安全性。

进一步地，控制组件220和驱动电机350电连接，控制组件220能够通过控制驱动电机350调整移动架320在轨道310上的位置。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种辅助船舶快速系泊装置，包括用于停靠所述船舶的码头，其特征在于，还包括：

移动组件，所述移动组件包括轨道和移动架；所述轨道沿水平方向延伸地设置于所述码头的朝向所述船舶的侧壁上；所述移动架能够滑动地设置与所述轨道上；

顶推组件，所述顶推组件设置在所述移动架上，所述顶推组件用于推动所述船舶远离所述码头；

牵引组件，所述牵引组件包括电动绞车、缆绳和带缆桩；所述缆绳的一端与所述船舶连接；所述带缆桩和所述电动绞车设置于码头，所述缆绳在所述船舶需要系泊时，依次绕接于所述带缆桩和所述电动绞车。

2.根据权利要求1所述的辅助船舶快速系泊装置，其特征在于，

所述顶推组件包括顶推油缸；

所述顶推油缸为伸缩式液压缸；所述顶推油缸一端与所述移动架连接，另一端能够与所述船舶接触。

3.根据权利要求2所述的辅助船舶快速系泊装置，其特征在于，

所述顶推组件还包括顶推块，所述顶推块为橡胶材质，顶推块固定设置于所述顶推油缸的另一端，用于和所述船舶接触。

4.根据权利要求1所述的辅助船舶快速系泊装置，其特征在于，

所述顶推组件能够上下滑动地设置于所述移动架。

5.根据权利要求1所述的辅助船舶快速系泊装置，其特征在于，还包括缓冲组件；

所述缓冲组件连接所述码头，且处于所述移动组件和所述顶推组件的下侧。

6.根据权利要求5所述的辅助船舶快速系泊装置，其特征在于，

所述缓冲组件包括缓冲球；所述缓冲球为橡胶材质，设置在水面上，并与所述码头连接；所述缓冲球远离所述码头岸边的一侧与所述码头之间的最大距离大于所述移动架远离所述码头岸边的一侧与所述码头之间的最大距离。

7.根据权利要求1所述的辅助船舶快速系泊装置，其特征在于，

所述移动架上设有移动轮和驱动机构；

所述移动轮转动地设置在所述移动架上，且同时设置在所述轨道上，以在所述移动轮转动时，带动移动架沿所述轨道滑动；所述驱动机构安装于所述移动架，且与所述移动轮传动连接。

8.根据权利要求7所述的辅助船舶快速系泊装置，其特征在于，

所述移动架上还转动设有夹持轮；所述夹持轮和所述移动轮对所述轨道进行夹持，以使所述移动架卡接于所述轨道。

9.根据权利要求8所述的辅助船舶快速系泊装置，其特征在于，

所述轨道包括两条沿上下方向依次设置的工字钢，所述工字钢的两个凹槽分别朝上和朝下设置；

所述移动轮和所述夹持轮的轴线竖直设置，所述移动轮为两个，分别设置于两个所述工字钢的朝向所述船舶的表面上，所述夹持轮为两个，分别设置于下侧的所述工字钢的朝上的凹槽内以及上侧的所述工字钢的朝下的凹槽内。

10.根据权利要求1所述的辅助船舶快速系泊装置，其特征在于，还包括控制组件；

所述控制组件与所述电动绞车和所述顶推组件电连接。