CN220502512U - 一种立拱架台车的吊装夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种立拱架台车的吊装夹具，包括作业车本体和安装在作业车本体上的多个驱动大臂，驱动大臂的输出端固定连接有分台框，分台框的后端固定连接有驱动小臂，驱动小臂的输出端固定连接有导台，导台的左右两端对称安装有夹持具件，导台的中部安装有分力夹持件，分力夹持件的输出端固定连接有两个中球体，中球体的左右两端均固定连接有电动推杆，电动推杆的输出端固定连接有U型侧杆，U型侧杆的外端转动连接有环状轴，在上述立拱架台车的吊装夹具中，本方案通过分力夹持件也将拱架本体夹住并令两对环状轴有电动推杆在拱架本体凹槽面中推进抵接，即可令拱架本体的被夹持范围进行扩展，利于增加拱架本体的吊装稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及的一种立拱架台车的吊装夹具，特别是涉及应用于吊装夹具领域的一种立拱架台车的吊装夹具。
背景技术
我国隧道目前主要采用新奥法进行施工，拱架台车就是为了满足初期支护中安装拱架的需求而开发的一种专用设备，由于隧道内条件受限，所以大型的拱架难以进入其内进行安装作业。
为解决由于隧道内条件受问题，市场中的单榀拱架需要预先拆分成多个拱架段，通过拱架台车上的吊装夹具对拱架段进行夹取安装设计，具有一定的市场占比。
现有市场中的单榀拱架需要预先拆分成多个拱架段，通过拱架台车上的吊装夹具对拱架段进行夹取安装设计在夹取长条状的拱架时，夹具位于其中部，当拱架离地上移后易产生晃动，影响安装效率。
实用新型内容
针对上述现有技术，本实用新型要解决的技术问题是现有市场中的单榀拱架需要预先拆分成多个拱架段，通过拱架台车上的吊装夹具对拱架段进行夹取安装设计在夹取长条状的拱架时，夹具位于其中部，当拱架离地上移后易产生晃动，影响安装效率。
为解决上述问题，本实用新型提供了一种立拱架台车的吊装夹具，包括作业车本体和安装在作业车本体上的多个驱动大臂，驱动大臂的输出端固定连接有分台框，分台框的后端固定连接有驱动小臂，驱动小臂的输出端固定连接有导台，导台的左右两端对称安装有夹持具件，导台的中部安装有分力夹持件，分力夹持件的输出端固定连接有两个中球体，中球体的左右两端均固定连接有电动推杆，电动推杆的输出端固定连接有U型侧杆，U型侧杆的外端转动连接有环状轴。
在上述立拱架台车的吊装夹具中，本方案通过分力夹持件也将拱架本体夹住并令两对环状轴有电动推杆在拱架本体凹槽面中推进抵接，即可令拱架本体的被夹持范围进行扩展，利于增加拱架本体的被吊装时的稳定性。
作为本申请的进一步改进，两个夹持具件之间夹持有拱架本体。
作为本申请的再进一步改进，环状轴与拱架本体之间相互抵接。
作为本申请的更进一步改进，夹持具件的上端固定连接有一对防滑顶头，且防滑顶头与拱架本体之间相接触。
作为本申请的又一种改进，作业车本体的下端四角均固定连接有车轮。
作为本申请的又一种改进的补充，作业车本体的下端四角均固定连接有液压抬件。
综上，本方案通过驱动小臂驱动夹持具件移动至拱架本体处并利用两个夹持具件收缩后将拱架本体夹持吊起安装至指定位置，同时分力夹持件也将拱架本体夹住并令两对环状轴有电动推杆在拱架本体凹槽面中推进抵接，水平进程的电动推杆在弧形的拱架本体槽面中推进直至相交点处，即可令拱架本体的被夹持范围进行扩展，利于增加拱架本体的被吊装时的稳定性，令其不易左右晃动幅度过大影响拱架本体的完整性以及安装效率，令立拱架台车的安装作业更加安全。
附图说明
图1为本申请第一种实施方式的作业车本体侧视图；
图2为本申请第二种实施方式的夹持具件局部放大图；
图3为本申请第一种实施方式的拱架本体被夹持具件夹持状态图。
图中标号说明：
1、作业车本体；2、驱动大臂；3、分台框；4、驱动小臂；5、夹持具件；6、防滑顶头；7、导台；8、拱架本体；9、环状轴；12、分力夹持件；13、中球体；14、电动推杆；15、U型侧杆；16、液压抬件。
具体实施方式
下面结合附图对本申请的两种实施方式作详细说明。
第一种实施方式：
图1-3示出包括作业车本体1和安装在作业车本体1上的多个驱动大臂2，驱动大臂2的输出端固定连接有分台框3，分台框3的后端固定连接有驱动小臂4，驱动小臂4的输出端固定连接有导台7，导台7的左右两端对称安装有夹持具件5，导台7的中部安装有分力夹持件12，分力夹持件12的输出端固定连接有两个中球体13，中球体13的左右两端均固定连接有电动推杆14，电动推杆14的输出端固定连接有U型侧杆15，U型侧杆15的外端转动连接有环状轴9。
图1-3示出两个夹持具件5之间夹持有拱架本体8，环状轴9与拱架本体8之间相互抵接，夹持具件5的上端固定连接有一对防滑顶头6，且防滑顶头6与拱架本体8之间相接触，作业车本体1的下端四角均固定连接有车轮，作业车本体1的下端四角均固定连接有液压抬件16。
图1-3示出本方案通过驱动小臂4驱动夹持具件5移动至拱架本体8处并利用两个夹持具件5收缩后将拱架本体8夹持吊起安装至指定位置，同时分力夹持件12也将拱架本体8夹住并令两对环状轴9有电动推杆14在拱架本体8凹槽面中推进抵接，水平进程的电动推杆14在弧形的拱架本体8槽面中推进直至相交点处，即可令拱架本体8的被夹持范围进行扩展，利于增加拱架本体8的被吊装时的稳定性，令其不易左右晃动幅度过大影响拱架本体8的完整性以及安装效率，令立拱架台车的安装作业更加安全。
第二种实施方式：
图2示出同时在两个夹持具件5之间设置有防滑顶头6，防滑顶头6可增加夹持具件5与拱架本体8接触时的摩擦力，进而提高二者连接的紧密性，令其吊装过程更加稳定。
结合当前实际需求，本申请采用的上述实施方式，保护范围并不局限于此，在本领域技术人员所具备的知识范围内，不脱离本申请构思作出的各种变化，仍落在本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种立拱架台车的吊装夹具，其特征在于：包括作业车本体（1）和安装在作业车本体（1）上的多个驱动大臂（2），所述驱动大臂（2）的输出端固定连接有分台框（3），所述分台框（3）的后端固定连接有驱动小臂（4），所述驱动小臂（4）的输出端固定连接有导台（7），所述导台（7）的左右两端对称安装有夹持具件（5），所述导台（7）的中部安装有分力夹持件（12），所述分力夹持件（12）的输出端固定连接有两个中球体（13），所述中球体（13）的左右两端均固定连接有电动推杆（14），所述电动推杆（14）的输出端固定连接有U型侧杆（15），所述U型侧杆（15）的外端转动连接有环状轴（9）。
2.根据权利要求1所述的一种立拱架台车的吊装夹具，其特征在于：两个所述夹持具件（5）之间夹持有拱架本体（8）。
3.根据权利要求2所述的一种立拱架台车的吊装夹具，其特征在于：所述环状轴（9）与拱架本体（8）之间相互抵接。
4.根据权利要求2所述的一种立拱架台车的吊装夹具，其特征在于：所述夹持具件（5）的上端固定连接有一对防滑顶头（6），且防滑顶头（6）与拱架本体（8）之间相接触。
5.根据权利要求1所述的一种立拱架台车的吊装夹具，其特征在于：所述作业车本体（1）的下端四角均固定连接有车轮。
6.根据权利要求1所述的一种立拱架台车的吊装夹具，其特征在于：所述作业车本体（1）的下端四角均固定连接有液压抬件（16）。
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- 2023-08-16 CN CN202322200649.5U patent/CN220502512U/zh active Active
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