CN220500586U - 一种车载警告设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及警告设备技术领域，且公开了一种车载警告设备，包括箱体，所述箱体的表面设置有警告机构，所述警告机构包括第一固定座，所述第一固定座的内壁转动连接有第一连杆，所述调节杆的表面与第一滑板的内壁螺纹连接，所述第一连杆的一端转动连接有第三连杆，所述第三连杆的一端转动连接有第二固定座，所述第二固定座的表面固定安装有安装座，所述安装座的表面通过铰链转动连接有警告牌。该车载警告设备，通过设置警告机构，旋转调节杆能够使安装座的高度发生变化，能够方便调节警告牌的高度，能够使驾驶员在行驶时容易注意到警告牌，反向旋转调节杆能够使警告机构折叠收缩至箱体的内部，能够减少警告机构占用的空间。

Description

一种车载警告设备

技术领域

本实用新型涉及警告设备技术领域，具体为一种车载警告设备。

背景技术

车载警告设备是汽车上的常规应急装备，外观一般呈三角形状态，所以又称为三角警示牌，原理是车主在路上遇到突发交通事故时，利用警示牌的警示用，提醒其它车辆注意避让，以免发生二次事故。

为了出现事故时能够及时放置警示牌进行警示，警示牌通常在车上随车携带，由于车内空间有限，导致车内无法携带较大的警示牌，警示牌摆放时通常直接放置在道路上，大部分的警示牌不能调整警示牌的高度，导致警示牌的高度较低，驾驶员在行驶时容易无法充分注意到警告牌，增加驾驶员错过事故警示信息的风险，影响了警告牌发挥预警和提醒功能的能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载警告设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车载警告设备，包括箱体，所述箱体的表面设置有警告机构；

所述警告机构包括第一固定座，所述第一固定座固定安装于箱体的表面，所述第一固定座的数量为两个，所述第一固定座的内壁转动连接有第一连杆，所述箱体的表面固定安装有第一滑轨，所述第一滑轨的表面滑动连接有第一滑板，所述箱体的表面固定安装有固定块，所述固定块的内壁转动连接有调节杆，所述调节杆的一端贯穿至箱体的一侧，所述调节杆的表面与第一滑板的内壁螺纹连接，所述第一滑板的内壁转动连接有第二连杆，所述第一连杆的内壁与第二连杆的内壁通过第一转轴转动连接，所述第一连杆的一端转动连接有第三连杆，所述第二连杆的一端转动连接有第四连杆，所述第三连杆的内壁与第四连杆的内壁通过第二转轴转动连接，所述第三连杆的一端转动连接有第二固定座，所述第二固定座的表面固定安装有安装座，所述安装座的底部固定安装有第二滑轨，所述第二滑轨的表面滑动连接有第二滑板，所述第四连杆的一端与第二滑板的内壁转动连接，所述安装座的表面通过铰链转动连接有警告牌，所述安装座的表面固定安装有警告喇叭。

优选地，所述安装座表面开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的表面转动连接有支撑杆，所述警告牌的一侧固定安装有支撑座，所述支撑杆的一端与支撑座的内壁转动连接。

优选地，所述滑块的内壁螺纹连接有固定杆，所述固定杆的一端与滑槽的内腔活动连接。

优选地，所述警告牌的表面固定安装有反光条，所述反光条的数量为若干个。

优选地，所述警告牌的表面固定安装有警示灯，所述警示灯的数量为若干个。

优选地，所述箱体的底部转动连接有支撑腿，所述支撑腿的数量为若干个。

优选地，所述支撑腿的表面固定安装有限位块，所述箱体的底部开设有限位槽，所述限位块的表面与限位槽的内腔滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

第一、本实用新型通过设置警告机构，旋转调节杆能够使安装座的高度发生变化，从而能够方便调节警告牌的高度，能够使驾驶员在行驶时容易注意到警告牌，减少了驾驶员错过事故警示信息的风险，能够提高警告牌发挥预警和提醒功能的能力，反向旋转调节杆能够使警告机构折叠收缩至箱体的内部，能够减少警告机构占用的空间，能够方便放置在车内携带。

第二、本实用新型通过滑块与滑槽的滑动连接，能够使滑块发生滑动位移，从而能够带动支撑杆发生位移，通过支撑杆与支撑座的转动连接，支撑杆发生位移时，能够带动警告牌发生转动位移，从能够能够改变警告牌的角度，能够使警告牌以更好的角度面向道路上后续的车辆，能够增加驾驶员对警告牌的察觉度，能够减少驾驶员忽视警示的可能性，从而能够较少驾驶员未观察到警告牌而引发二次事故的机率。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的警告机构的立体图；

图3为本实用新型的第二滑轨和第二滑板的立体图；

图4为本实用新型的固定块和调节杆的立体图；

图5为本实用新型的滑槽和支撑座的立体图；

图6为本实用新型的滑块和固定杆的立体图；

图7为本实用新型的箱体和支撑腿分解图。

其中：1、箱体；2、警告机构；201、第一固定座；202、第一连杆；203、第一滑轨；204、第一滑板；205、固定块；206、调节杆；207、第二连杆；208、第一转轴；209、第三连杆；210、第四连杆；211、第二转轴；212、第二固定座；213、安装座；214、第二滑轨；215、第二滑板；216、铰链；217、警告牌；218、警告喇叭；3、滑槽；4、滑块；5、支撑杆；6、支撑座；7、固定杆；8、反光条；9、警示灯；10、支撑腿；11、限位块；12、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，一种车载警告设备，包括箱体1，箱体1的表面设置有警告机构2；

警告机构2包括第一固定座201，第一固定座201固定安装于箱体1的表面，第一固定座201的数量为两个，第一固定座201的内壁转动连接有第一连杆202，箱体1的表面固定安装有第一滑轨203，第一滑轨203的表面滑动连接有第一滑板204，箱体1的表面固定安装有固定块205，固定块205的内壁转动连接有调节杆206，调节杆206的一端贯穿至箱体1的一侧，调节杆206的表面与第一滑板204的内壁螺纹连接，第一滑板204的内壁转动连接有第二连杆207，第一连杆202的内壁与第二连杆207的内壁通过第一转轴208转动连接，第一连杆202的一端转动连接有第三连杆209，第二连杆207的一端转动连接有第四连杆210，第三连杆209的内壁与第四连杆210的内壁通过第二转轴211转动连接，第三连杆209的一端转动连接有第二固定座212，第二固定座212的表面固定安装有安装座213，安装座213的底部固定安装有第二滑轨214，第二滑轨214的表面滑动连接有第二滑板215，第四连杆210的一端与第二滑板215的内壁转动连接，安装座213的表面通过铰链216转动连接有警告牌217，安装座213的表面固定安装有警告喇叭218。

具体的，安装座213表面开设有滑槽3，滑槽3的内腔滑动连接有滑块4，所述滑块4的表面转动连接有支撑杆5，警告牌217的一侧固定安装有支撑座6，支撑杆5的一端与支撑座6的内壁转动连接。

通过上述技术方案，通过滑块4与滑槽3的滑动连接，能够使滑块4发生滑动位移，从而能够带动支撑杆5发生位移，通过支撑杆5与支撑座6的转动连接，支撑杆5发生位移时，能够带动警告牌217发生转动位移，从能够能够改变警告牌217的角度，能够使警告牌217以更好的角度面向道路上后续的车辆，能够增加驾驶员对警告牌217的察觉度，从而能够减少驾驶员忽视警示的可能性，能够减少驾驶员未观察到警告牌217而引发二次事故的机率。

具体的，滑块4的内壁螺纹连接有固定杆7，固定杆7的一端与滑槽3的内腔活动连接。

通过上述技术方案，通过固定杆7与滑块4的螺纹连接，转动固定杆7，能够使固定杆7发生转动位移，从而能够使固定杆7的一端对滑槽3内进行挤压，从而能够把滑块4的位置固定在滑槽3内，从而能够固定支撑杆5的位置，从而把警告牌217固定在所需的角度。

具体的，警告牌217的表面固定安装有反光条8，反光条8的数量为若干个。

通过上述技术方案，通过设置若干个反光条8，能够在夜间或低光条件下增加警告牌217的可见性，能够使驾驶员的车灯照射下能够更加醒目地注意到警告牌217，能够有效地提醒驾驶员注意前方事故的警告信息，能够降低二次事故发生的风险。

具体的，警告牌217的表面固定安装有警示灯9，警示灯9的数量为若干个。

通过上述技术方案，通过设置警示灯9，能够在夜间提高警告牌217的可见性，通过警示灯9的闪烁能够更加醒目地提示驾驶员注意到警示信息，能够提高警示效果，能够降低产出二次交通事故的风险。

具体的，箱体1的底部转动连接有支撑腿10，支撑腿10的数量为若干个。

通过上述技术方案，通过支撑腿10与箱体1的转动连接，能够方便转动取出支撑腿10，能够增加箱体1与地面间的稳定性，从而能够提高警告机构2使用时的稳定性。

具体的，支撑腿10的表面固定安装有限位块11，箱体1的底部开设有限位槽12，限位块11的表面与限位槽12的内腔滑动连接。

通过上述技术方案，通过限位块11与限位槽12的滑动连接，能够对滑块4滑动位移时进行导向和限位，从而能够在转动取出支撑腿10进行限位，能够有益于支撑腿10展开支撑的效果。

在使用时，事故发生后，使用者把箱体1放置在事故车道的后方，通过支撑腿10与箱体1的转动连接，能够方便转动取出支撑腿10，能够增加箱体1与地面间的稳定性，使用者旋转调节杆206，通过调节杆206与第一滑板204的螺纹连接，能够带动第一滑板204在第一滑轨203的表面发生位移，从而能够带动第二连杆207发生位移，通过设置第一转轴208，第二连杆207位移时，能够带动第一连杆202发生位移，第二连杆207能带动第三连杆209发生位移，能够带动第二滑板215在第二滑轨214的表面发生滑动位移，从而能够使第四连杆210与第三连杆209发生相对位移，从而能够使第二固定座212以及第二滑轨214的高度发生变化，从而能够使安装座213的高度发生变化，从而能够方便调节警告牌217的高度，通过滑块4与滑槽3的滑动连接，能够使滑块4发生滑动位移，从而能够带动支撑杆5发生位移通过支撑杆5与支撑座6的转动连接，支撑杆5发生位移时，能够带动警告牌217发生转动位移，从能够能够改变警告牌217的角度，能够使警告牌217以更好的角度面向道路上后续的车辆，通过固定杆7与滑块4的螺纹连接，转动固定杆7，能够固定支撑杆5的位置，从而把警告牌217固定在所需的角度,通过设置警告喇叭218，能够把警告信息以声音形式传达给驾驶员，能够依靠声音提供额外的警示，增加驾驶员的感知能力，能够进一步增强事故警高效果，从而能够实现事故警告的目的，能够降低产生二次事故的几率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车载警告设备，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的表面设置有警告机构（2）；

所述警告机构（2）包括第一固定座（201），所述第一固定座（201）固定安装于箱体（1）的表面，所述第一固定座（201）的数量为两个，所述第一固定座（201）的内壁转动连接有第一连杆（202），所述箱体（1）的表面固定安装有第一滑轨（203），所述第一滑轨（203）的表面滑动连接有第一滑板（204），所述箱体（1）的表面固定安装有固定块（205），所述固定块（205）的内壁转动连接有调节杆（206），所述调节杆（206）的一端贯穿至箱体（1）的一侧，所述调节杆（206）的表面与第一滑板（204）的内壁螺纹连接，所述第一滑板（204）的内壁转动连接有第二连杆（207），所述第一连杆（202）的内壁与第二连杆（207）的内壁通过第一转轴（208）转动连接，所述第一连杆（202）的一端转动连接有第三连杆（209），所述第二连杆（207）的一端转动连接有第四连杆（210），所述第三连杆（209）的内壁与第四连杆（210）的内壁通过第二转轴（211）转动连接，所述第三连杆（209）的一端转动连接有第二固定座（212），所述第二固定座（212）的表面固定安装有安装座（213），所述安装座（213）的底部固定安装有第二滑轨（214），所述第二滑轨（214）的表面滑动连接有第二滑板（215），所述第四连杆（210）的一端与第二滑板（215）的内壁转动连接，所述安装座（213）的表面通过铰链（216）转动连接有警告牌（217），所述安装座（213）的表面固定安装有警告喇叭（218）。

2.根据权利要求1所述的一种车载警告设备，其特征在于：所述安装座（213）表面开设有滑槽（3），所述滑槽（3）的内腔滑动连接有滑块（4），所述滑块（4）的表面转动连接有支撑杆（5），所述警告牌（217）的一侧固定安装有支撑座（6），所述支撑杆（5）的一端与支撑座（6）的内壁转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种车载警告设备，其特征在于：所述滑块（4）的内壁螺纹连接有固定杆（7），所述固定杆（7）的一端与滑槽（3）的内腔活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种车载警告设备，其特征在于：所述警告牌（217）的表面固定安装有反光条（8），所述反光条（8）的数量为若干个。

5.根据权利要求1所述的一种车载警告设备，其特征在于：所述警告牌（217）的表面固定安装有警示灯（9），所述警示灯（9）的数量为若干个。

6.根据权利要求1所述的一种车载警告设备，其特征在于：所述箱体（1）的底部转动连接有支撑腿（10），所述支撑腿（10）的数量为若干个。

7.根据权利要求6所述的一种车载警告设备，其特征在于：所述支撑腿（10）的表面固定安装有限位块（11），所述箱体（1）的底部开设有限位槽（12），所述限位块（11）的表面与限位槽（12）的内腔滑动连接。