CN220500546U - 一种汽车座椅半导体制冷加热通风系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车座椅半导体制冷加热通风系统，包括：座椅主体以及头枕，座椅主体右侧上方安装有头枕，座椅主体右侧面中间以及下方中间分别安装有一个工作盒，右侧工作盒内部上方和下方工作盒内部左侧分别安装有一组制冷部件，右侧工作盒内部下方以及下方工作盒内部右侧分别安装有一组通风加热部件，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过设置制冷部件，能够对座椅主体内部进行快速降温制冷，提升驾驶人员或乘坐人员使用时的舒适性，通过设置通风加热部件，能够便于对座椅主体内部快速进行通风处理和加热处理，进一步提升乘坐时的舒适性。

Description

一种汽车座椅半导体制冷加热通风系统

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，特别涉及一种汽车座椅半导体制冷加热通风系统。

背景技术

汽车座椅是一种专门设计的座椅，用于汽车驾驶和乘坐，可以提供舒适的性和支撑力，以保障驾驶者和乘客的乘坐安全和舒适。在现有的汽车座椅设计中，制冷加热通风不佳是一个普遍存在的问题。这种问题可能会导致驾驶或乘坐人员在长期使用时感到不适，降低他们的舒适度，甚至影响到他们的安全。

首先，现有技术中的汽车座椅制冷效果不够理想。很多汽车座椅在设计时没有考虑到人体舒适度。这意味着在高温环境下，驾驶或乘坐人员可能会感到座位过热，无法有效散热，长时间使用可能会导致身体不适。

其次，汽车座椅的加热效果也不尽如人意。在寒冷的天气中，座椅的加热功能可能无法快速生效，导致驾驶或乘坐人员感到座位过冷，影响舒适度。

最后，汽车座椅的通风效果也是一个关键问题。在一些长时间驾驶的情况下，驾驶或乘坐人员可能会感到座位过热或过于潮湿，这可能会导致他们感到不舒服。而如果座椅具备良好的通风效果，就可以有效地避免这种情况，提高乘坐人员的舒适度。

综上所述，现有技术中的汽车座椅制冷加热通风不佳，可能会导致驾驶或乘坐人员在长期使用时感受较差，降低他们的舒适度，甚至影响到他们的安全。

总之，汽车座椅的制冷加热通风效果是影响驾驶和乘坐舒适度的关键因素。现有技术中存在的一些问题，可能导致驾驶或乘坐人员在长期使用时感受较差。为了解决这些问题，需要开发更先进、更人性化的汽车座椅，提高制冷、加热和通风效果，从而提高乘坐人员的舒适度，满足他们的需求，所以，我们现在研发了一种汽车座椅半导体制冷加热通风系统。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车座椅半导体制冷加热通风系统，解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型通过以下的技术方案实现：一种汽车座椅半导体制冷加热通风系统，包括：座椅主体以及头枕，所述座椅主体右侧上方安装有头枕，所述座椅主体右侧面中间以及下方中间分别安装有一个工作盒；

右侧所述工作盒内部上方和下方工作盒内部左侧分别安装有一组制冷部件，右侧所述工作盒内部下方以及下方工作盒内部右侧分别安装有一组通风加热部件，所述制冷部件包括制冷铜片、半导体制冷片、散热扇以及散热片，所述通风加热部件包括吹风筒、电热丝网以及吹风扇；

所述散热扇背面连接有散热片，所述散热片后方连接有半导体制冷片，所述半导体制冷片后方连接有制冷铜片，所述吹风筒内部中间安装有吹风扇，所述吹风扇后方安装有电热丝网。

作为一优选的实施方式，右侧所述工作盒右侧面中间以及下方工作盒下表面中间分别安装有一个通风孔板，两个所述通风孔板表面分别贯通开设有多个通孔。

作为一优选的实施方式，所述座椅主体表面贯通开设有多个通风孔，两个所述制冷铜片分别位于座椅主体内部，座椅主体内部的空气可通过多个通风孔向外部排出，

作为一优选的实施方式，所述电热丝网为多根绝缘电热丝交叉组合构成，所述散热片为一种铜制散热片，电热丝网在通电后能够发热。

作为一优选的实施方式，所述散热片背面通过导热硅脂与半导体制冷片热面连接，所述半导体制冷片冷面通过导热硅脂与制冷铜片连接，半导体制冷片能够将热量传导至散热片处。

作为一优选的实施方式，所述散热片为一种铜制散热片，所述半导体制冷片为一种热电制冷片。

作为一优选的实施方式，两个所述吹风筒后端分别穿入座椅主体内部，所述吹风扇的型号为一种T35-11型轴流风扇。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过设置制冷部件，能够对座椅主体内部进行快速降温制冷，提升驾驶人员或乘坐人员使用时的舒适性，通过设置通风加热部件，能够便于对座椅主体内部快速进行通风处理和加热处理，进一步提升乘坐时的舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车座椅半导体制冷加热通风系统的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车座椅半导体制冷加热通风系统中座椅主体右侧上方内部的正视示意图。

图3为图2的A部放大示意图。

图4为本实用新型一种汽车座椅半导体制冷加热通风系统中吹风筒左视的示意图。

图5为本实用新型一种汽车座椅半导体制冷加热通风系统中吹风筒右视的示意图。

图中，100-座椅主体、101-制冷部件、200-工作盒、300-头枕、400-通风孔板、500-通风加热部件、501-吹风筒、600-电热丝网、700-吹风扇、800-制冷铜片、900-半导体制冷片、110-散热片、120-散热扇。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅半导体制冷加热通风系统，包括：座椅主体100以及头枕300，座椅主体100右侧上方安装有头枕300，座椅主体100右侧面中间以及下方中间分别安装有一个工作盒200；

右侧工作盒200内部上方和下方工作盒200内部左侧分别安装有一组制冷部件101，右侧工作盒200内部下方以及下方工作盒200内部右侧分别安装有一组通风加热部件500，制冷部件101包括制冷铜片800、半导体制冷片900、散热扇120以及散热片110，通风加热部件500包括吹风筒501、电热丝网600以及吹风扇700；

散热扇120背面连接有散热片110，散热片110后方连接有半导体制冷片900，半导体制冷片900后方连接有制冷铜片800，吹风筒501内部中间安装有吹风扇700，吹风扇700后方安装有电热丝网600。

右侧工作盒200右侧面中间以及下方工作盒200下表面中间分别安装有一个通风孔板400，两个通风孔板400表面分别贯通开设有多个通孔。

座椅主体100表面贯通开设有多个通风孔，两个制冷铜片800分别位于座椅主体100内部，座椅主体100内部的空气可通过多个通风孔向外部排出。

电热丝网600为多根绝缘电热丝交叉组合构成，散热片110为一种铜制散热片110，电热丝网600在通电后能够发热。

散热片110背面通过导热硅脂与半导体制冷片900热面连接，半导体制冷片900冷面通过导热硅脂与制冷铜片800连接，半导体制冷片900能够将热量传导至散热片110处。

散热片110为一种铜制散热片，半导体制冷片900为一种热电制冷片，铜制散热片具有良好的导热效果。

两个吹风筒501后端分别穿入座椅主体100内部，吹风扇700的型号为一种T35-11型轴流风扇，吹风扇700能够通过吹风筒501向座椅主体100内部吹风。

请参阅图1、图2和图3，作为本实用新型的第一个实施例：在座椅主体100温度较高时，可使半导体制冷片900通电，然后启动散热扇120，半导体制冷片900能够通过制冷铜片800吸取座椅主体100内部的热量，同时将热量传导至散热片110处，然后散热扇120能够对散热片110进行快速散热，并通过通风孔板400的多个通孔向外部排出，从而对座椅主体100内部进行快速降温制冷，提升乘坐时的舒适性。

请参阅图2、图3和图5，作为本实用新型的第二个实施例：当需要对座椅主体100进行通风时，可启动吹风扇700，吹风扇700能够通过吹风筒501向座椅主体100内部吹风，然后座椅主体100内部的空气可通过多个通风孔向外部排出，从而能够对座椅主体100内部快速进行通风处理。

请参阅图2、图3、图4和图5，作为本实用新的第三个实施例：根据第二实施例的进一步阐述，若需要对座椅主体100内部加热时，在吹风扇700吹风前，可使电热丝网600通电加热，电热丝网600在通电发热后，吹风扇700能够通过电热丝网600向座椅主体100内部吹出热风，从而便于对座椅主体100进行加热处理。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车座椅半导体制冷加热通风系统，包括：座椅主体（100）以及头枕（300），所述座椅主体（100）右侧上方安装有头枕（300），其特征在于：所述座椅主体（100）右侧面中间以及下方中间分别安装有一个工作盒（200）；

右侧所述工作盒（200）内部上方和下方工作盒（200）内部左侧分别安装有一组制冷部件（101），右侧所述工作盒（200）内部下方以及下方工作盒（200）内部右侧分别安装有一组通风加热部件（500），所述制冷部件（101）包括制冷铜片（800）、半导体制冷片（900）、散热扇（120）以及散热片（110），所述通风加热部件（500）包括吹风筒（501）、电热丝网（600）以及吹风扇（700）；

所述散热扇（120）背面连接有散热片（110），所述散热片（110）后方连接有半导体制冷片（900），所述半导体制冷片（900）后方连接有制冷铜片（800），所述吹风筒（501）内部中间安装有吹风扇（700），所述吹风扇（700）后方安装有电热丝网（600）。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅半导体制冷加热通风系统，其特征在于：右侧所述工作盒（200）右侧面中间以及下方工作盒（200）下表面中间分别安装有一个通风孔板（400），两个所述通风孔板（400）表面分别贯通开设有多个通孔。

3.如权利要求1所述的一种汽车座椅半导体制冷加热通风系统，其特征在于：所述座椅主体（100）表面贯通开设有多个通风孔，两个所述制冷铜片（800）分别位于座椅主体（100）内部。

4.如权利要求1所述的一种汽车座椅半导体制冷加热通风系统，其特征在于：所述电热丝网（600）为多根绝缘电热丝交叉组合构成，所述散热片（110）为一种铜制散热片（110）。

5.如权利要求1所述的一种汽车座椅半导体制冷加热通风系统，其特征在于：所述散热片（110）背面通过导热硅脂与半导体制冷片（900）热面连接，所述半导体制冷片（900）冷面通过导热硅脂与制冷铜片（800）连接。

6.如权利要求5所述的一种汽车座椅半导体制冷加热通风系统，其特征在于：所述散热片（110）为一种铜制散热片，所述半导体制冷片（900）为一种热电制冷片。

7.如权利要求1所述的一种汽车座椅半导体制冷加热通风系统，其特征在于：两个所述吹风筒（501）后端分别穿入座椅主体（100）内部，所述吹风扇（700）的型号为一种T35-11型轴流风扇。