CN220500435U - 一种顶置式空调器及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种顶置式空调器及车辆，所述顶置式空调器包括壳体、风机和安装结构，壳体内设置有室内风道组件，所述室内风道组件包括限定出室内风道的室内风道壁结构，所述室内风道壁结构的材质为保温材质，所述风机包括电机、风轮和轴承座，所述风轮设置于所述室内风道内；所述安装结构包括至少一个支撑台，所述支撑台用于供风机的电机或轴承座安装，所述支撑台安装于所述壳体，且至少部分位于所述室内风道；所述轴承支撑台和/或所述电机支撑台位于所述室内风道的部分形成有台阶，所述台阶上开设有接水槽。本实用新型提供的技术方案中，避免了室内风道内形成冷凝水，对用户吹水的现象。

Description

一种顶置式空调器及车辆

技术领域

本实用新型涉及顶置式空调器设备领域，尤其涉及一种顶置式空调器及车辆。

背景技术

随着经济的发展，人们对出行和旅游生活品质的追求日益提升，人们对房车提出了更高的环境要求，顶置式空调器作为改善室内环境的主要电气设备，渐渐成为房车标配。

但是现有的房车用的顶置式空调器，由于其室内风道的保温效果不好，往往会导致风道内部受冷，产生冷凝水后，随风一起吹向用户，从而影响用户的体验。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种顶置式空调器及车辆，旨在解决现有的顶置式空调器保温性能不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种顶置式空调器，包括：

壳体，其内设置有室内风道组件，所述室内风道组件包括限定出室内风道的室内风道壁结构，所述室内风道壁结构的材质为保温材质；以及，

安装结构，所述安装结构包括至少一个支撑台，所述支撑台用于供风机的电机或轴承座安装，所述支撑台安装于所述壳体，且至少部分位于所述室内风道；

所述轴承支撑台和/或所述电机支撑台位于所述室内风道的部分形成有台阶，所述台阶上开设有接水槽。

可选地，所述轴承支撑台和/或所述电机支撑台开设有连通所述接水槽的排水孔。

可选地，所述室内风道壁结构包括：

风道托；以及，

风道盖，设于所述风道托的上侧，与所述风道托之间限定出所述室内风道；

其中，所述风道托和所述风道盖的材质为保温材质。

可选地，所述室内风道组件还包括设于所述风道盖的上侧的风道固定盖，所述风道固定盖的材质为塑料材质。

可选地，所述安装结构包括轴承支撑台和电机支撑台，所述轴承支撑台和所述电机支撑台至少其中一个形成所述支撑台，所述顶置式空调器还包括风机，所述风机包括电机、风轮和轴承座，所述风轮设置于所述室内风道内，所述电机安装于所述电机支撑台，所述轴承座安装于所述轴承支撑台；

所述壳体包括：

底盘，所述轴承支撑台和所述电机支撑台设置在所述底盘上；以及，

顶盖，盖合所述底盘的上端设置。

可选地，所述风道托对应所述风轮的一面向内凹陷形成过风弧面。

可选地，所述过风弧面的宽度大于等于15mm，且所述过风弧面与所述风轮之间的距离大于4mm。

可选地，所述顶置式空调器还包括室内换热器，所述风道托形成接水区域，所述室内换热器安装于所述接水区域，且位于所述室内风道内。

可选地，所述室内风道组件包括：风道托、风道盖和风道固定盖；

所述风道盖设于所述风道托的上侧，与所述风道托之间限定出所述室内风道，所述风道固定盖设于所述风道盖的上侧；

所述风道托固定设置在所述底盘上，所述风道盖和所述风道固定盖固定设置在所述顶盖的内侧。

可选地，所述底盘、所述轴承支撑台和所述电机支撑台呈一体成型设置。

可选地，所述轴承支撑台的横截面的面积远离底盘的方向上呈渐缩设置。

可选地，所述风道组件还包括风道托，所述风道托对应所述台阶的上方形成有密封台阶。

为实现上述目的，本申请还提出一种车辆，包括车体，所述车体顶部设有如上文中所述的顶置式空调器。

本实用新型提供的技术方案中，通过设置保温材质的室内风道壁结构，从而让室内风道的内壁都由保温材料构成，提升了室内风道保温效果，从而避免了室内风道内形成冷凝水，对用户吹水的现象，并且，由于所述支撑台位于所述室内风道的部分是没有设置保温材料的，因此，这个上面会形成冷凝水，对应的，在所述支撑台上设置接水槽，从而可以收集所述支撑台位于所述室内风道的部分上产生的冷凝水。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的顶置式空调器一实施例的立体示意图；

图2为图1中的顶置式空调器的爆炸图；

图3为图1中的顶置式空调器的内部结构的俯视图；

图4为图3中A-A处的截面图；

图5为图4中B-B处的截面图；

图6为图5中C处的局部放大图；

图7为图1中底盘的立体示意图；

图8为图7中的截面图；

图9为图1中风道托的俯视图；

图10为图9中的风道托的主视图；

图11为图9中的风道托的侧视图；

图12为本实用新型提供的空调器安装在车体上的示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	顶置式空调器	10	风道托
20	风道盖	30	风道固定盖
				40	壳体	41	底盘
42	顶盖	50	风机
				51	电机	52	风轮
53	轴承座	43	轴承支撑台
				44	电机支撑台	45	加强筋
46	接水槽	47	排水孔
				11	密封台阶	12	过风弧面
60	室内换热器	13	接水区域

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

随着经济的发展，人们对出行和旅游生活品质的追求日益提升，人们对房车提出了更高的环境要求，顶置式空调器作为改善室内环境的主要电气设备，渐渐成为房车标配。

但是现有的房车用的顶置式空调器，由于其室内风道的保温效果不好，往往会导致风道内部受冷，产生冷凝水后，随风一起吹向用户，从而影响用户的体验。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种顶置式空调器100及车辆，图1为本实用新型提供的顶置式空调器一实施例的立体示意图；

图2为图1中的顶置式空调器的爆炸图；图3为图1中的顶置式空调器的内部结构的俯视图；图4为图3中A-A处的截面图；图5为图4中B-B处的截面图；图6为图5中C处的局部放大图；图7为图1中底盘的立体示意图；图8为图7中的截面图；图9为图1中风道托的俯视图；图10为图9中的风道托的主视图；图11为图9中的风道托的侧视图；图12为本实用新型提供的空调器安装在车体上的示意图。

请参阅图1至图12，所述顶置式空调器100包括壳体40、风机50和安装结构，所述壳体内设置有室内风道组件，所述室内风道组件包括限定出室内风道的室内风道壁结构，所述室内风道壁结构的材质为保温材质；所述安装结构至少一个支撑台，所述支撑台用于供风机50的电机51或轴承座53安装，所述支撑台安装于所述壳体40，且至少部分位于所述室内风道；所述支撑台位于所述室内风道的部分形成有台阶，所述台阶上开设有接水槽46。

本实用新型提供的技术方案中，通过设置保温材质的室内风道壁结构，从而让室内风道的内壁都由保温材料构成，提升了室内风道保温效果，从而避免了室内风道内形成冷凝水，对用户吹水的现象。将贯流风道内部支撑台这一侧壁面上部因无泡沫隔离保温，产生的冷凝水从此处排除到整机外部，避免因为支撑台的上部壁面无保温泡沫产生的冷凝水进入风道内部从出风口吹出造成用户不佳的使用体验。

由于所述室内风道壁结构的材质为保温材质，在所述室内风道壁不会再产生冷凝水，而空气中存在水汽时，需要将水汽冷凝形成冷凝水，因此，支撑台位于所述室内风道的部分形成有台阶，所述台阶上开设有接水槽46，且所述支撑台开设有连通所述接水槽46的排水孔47，如此设置，由于所述支撑台4位于所述室内风道的部分是没有设置保温材料的，因此，这个上面会形成冷凝水，对应的，在所述支撑台上设置接水槽46，从而可以收集所述支撑台位于所述室内风道的部分上产生的冷凝水，并且通过排水孔47排出至所述室内风道外，从根源上解决了吹水的现象。

需要强调的是，所述支撑台可以是单指所轴承支撑台43或者是电机支撑台44，也可以是指的是所轴承支撑台43和电机支撑台44，所述接水槽46和所述排水孔47的方案，可以是只在所述轴承支撑台43上设置，也可以是只在所述电机支撑台44上设置，当然，也可以是在所述轴承支撑台43和所述电机支撑台44上都设置，在此不做限定。

需要强调的是，所述保温材质的具体实现形式不受限制，可以是采用保温棉，也可以是采用保温泡沫，等等，在此不做限定，在本实施例中，基于成本和成产制造的考虑，所述保温材料采用保温泡沫。

所述室内风道壁结构可以采用的一体成型的形式，如此设置，密封性较好，整体强度也会较高，但是加工、成产制造和装配的难度较大，为了便于加工、成产制造和装配，所述室内风道壁结构包括：风道托10和风道盖20，所述风道盖20设于所述风道托10的上侧，与所述风道托10之间限定出所述室内风道。

所述风道托10和所述风道盖20的材质为保温材质，如此设置，一方面单独生产制造风道托10和风道盖20，其加工难度较低，而且，风道托10和风道盖20的安装难度小。

与此同时，由于所述风道盖20是保温材料制成的，常见的保温材料，如保温棉或者保温泡沫等，其强度不高，而房车引起使用场景的原因，从而使得顶置式空调器100易受到冰雹冲击与踩踏、堆码压力破坏等，因此，所述室内风道组件还包括设于所述风道盖20的上侧的风道固定盖30，所述风道固定盖30的材质为塑料材质，如此设置，所述风道固定盖30一方面能起到向下压紧风道盖20的作用，同时起到了防护泡沫风道的作用，进一步提升了风道抗击顶部冲击破坏的能力，特别是冰雹冲击与踩踏、堆码压力破坏等。

进一步的，所述安装结构包括轴承支撑台43和电机支撑台44，所述轴承支撑台43和所述电机支撑台44至少其中一个形成所述支撑台，所述顶置式空调器100还包括风机50，所述风机50包括电机51、风轮52和轴承座53，所述风轮52设置于所述室内风道内，所述电机51安装于所述电机支撑台44，所述轴承座53安装于所述轴承支撑台43，所述壳体40包括：底盘41和顶盖42，所述轴承支撑台43和所述电机支撑台44设置在所述底盘41上；所述顶盖42盖合所述底盘41的上端设置。

再进一步的，所述室内风道组件包括：风道托10、风道盖20和风道固定盖30；所述风道盖20设于所述风道托10的上侧，与所述风道托10之间限定出所述室内风道，所述风道固定盖30设于所述风道盖20的上侧；所述风道托10固定设置在所述底盘41上，所述风道盖20和所述风道固定盖30固定设置在所述顶盖42的内侧。

在本实施例中，需要组装顶置式空调器100时，从底盘41上部直接将风道托10向下放入底盘41中部，由于底盘41前部的两个支撑台限位，风道托10左右安装口配合支撑台可以准确对中将风道托10装配到底盘41上，再将室内换热器60和风机50等部件安装，最后先是风道盖20和风道固定盖30部装，然后将部装后的两者从风道托10的顶部向下盖装压紧，然后采用螺钉在风道固定盖30左右的风道固定盖30螺钉位处拧紧固定完成整个有效的上下泡沫风道零件的压紧装配，并且顶部风道固定盖30还具有一定的防护和抗冲击能力，尤其是踩踏试验，堆码试验等高压力测试中对泡沫风道的压力冲击，由于风道被从上部向下压紧，使得它能更好的抵抗车辆运行过程中的振动与晃动冲击。

由于风道盖20为泡沫件，且左右两侧端部分别局部内凹形成有左侧的风道盖20轴承顶凸沿和右侧的风道盖20风机50轴顶凸沿，配合风道固定盖30内部容纳风道盖20的腔体左右两侧端部，分别向内凸出形成有左侧的固定盖轴承侧台阶和右侧的固定盖风机50侧台阶，泡沫凸沿和台阶上下顶住形成一个止逆配合，防止风道盖20泡沫件脱出，形成一个稳定的部件预紧装配体。这两者的装配是依靠风道盖20泡沫制品的易变形属性和风道固定盖30塑料制品内腔体可挤压张口变形的特殊搭配方式实现的，当风道盖20泡沫零件向塑料风道固定盖30腔体内部按压装配时，两者同时变形使得风道盖20轴承顶凸沿和风道盖20风机50轴顶凸沿越过固定盖轴承侧台阶和固定盖风机50侧台阶，最终形成防脱装配体风道盖20组件，这个装配过程无需任何固定操作和紧固件，效率极高。

在本实施例中，所述室内风道组件采用上下对开的拆分形式，设计由保温材料制造的上、下风道主体风壳，并且在顶部设计风道主体风壳的风道固定盖30，最终使用下上盖合扣装的风道形式，完成整个风机50风道系统的装配与固定；整个核心风机50风道的主体结构只有3件上下扣装的零部件，装配效率高，整体性好，抗破坏性能高。

进一步的，为了保证出风效果，所述风道托10对应所述风轮52的一面向内凹陷形成过风弧面12，如此设置，能够有效地增大所述风道托10和所述风轮52之间的距离，保证风量与噪声的协调性。

并且，为了保证所述过风弧面12上的每个点与所述风轮52的外表面之间的距离保持一致，所述过风弧面12的直径与所述风轮52的直接保证一致，从而保证风量与噪声的协调性。

再进一步的，经实验证明，所述过风弧面12的宽度大于等于15mm，且所述过风弧面12与所述风轮52之间的距离大于4mm，风量与噪声的协调性的最好。

进一步的，所述轴承支撑台43和所述电机支撑台44可以是单独设置的，也可以是和所述底盘41呈一体化成型设置的，在此不做限定。

考虑到房车在使用的过程中，会存在持续的振动，和因道路不平造成的颠簸振动，从而形成强冲击，因此，顶置式空调器100需要有较大的强度，特别是安装风机50的部件，假使将所述轴承支撑台43和所述电机支撑台44单独设置，将其可拆卸的安装至所述底盘41上，此时，拆分零部件较多，装配效率极低，整机结构稳定性差，难以承受车辆持续振动和道路颠簸振动造成的强冲击破坏，产品质量因此容易受到影响，极易出现装配品质问题进而造成质量差、客户投诉多的重大质量事故。

因此，在本申请的技术方案中，所述底盘41、所述轴承支撑台43和所述电机支撑台44呈一体成型设置，如此设置，所述底盘41、所述轴承支撑台43和所述电机支撑台44一体成型的非拆分形式设计，使得贯流风机50风道的核心高速旋转贯流风轮52能够绕轴可转动的直接固定到底盘41上，并且电机51也是与其一起同步固定到底盘41上的，使得两者具备更好的装配同轴度，保证其转动过程中轴跳动度非常小，进而设计出高速旋转稳定性优异的贯流风机50风道系统，并且无中间的第三支撑结构的风机50与风轮52固定结构，使其能直接固定到底盘41上具备了更好的抗振动破坏特性。

并且，还可以将所述底盘41、所述轴承支撑台43和所述电机支撑台44采用一体注塑成型的，此时，不存在装配关系，实际生产中无需装配此两个成台结构或类似的支撑台结构，效率高，整体性好，强度高稳定性优异。底盘41凸起的左侧轴承支撑台43呈现底部大上部小的外形，这不仅使其符合工业制造的背部出模要求具备可制造形，而且强度得到了很大的提升。

进一步的，所述轴承支撑台43的横截面的面积在远离底盘41的方向上呈渐缩设置，这不仅使其符合工业制造的背部出模要求具备可制造形，而且强度得到了很大的提升。

轴承支撑台43的顶部是轴承座53安装槽和风道固定盖30的紧固螺钉位，在风机50支撑台的顶部是风机50安装槽、风道固定盖30紧固螺钉位、风机50压板螺钉位和风机50压板插孔。

在所有的两个支撑台周壁面根部都设计有多条支撑台加强筋45，在底盘41最前部的壁面根部也设有与底盘41底面连接的多条加强筋45，所述加强筋45进一步的加强了支撑台与底盘41主体一体注塑成型的整体性强度，及底盘41前部壁面与底盘41底面主体的强度，但是其更重要的作用是这些加强筋45在装配贯流风道托10泡沫件时与风道托10形成接触配合，由于泡沫风道托10是泡沫制品，加工制作公差非常大，采用筋条配合的线接触形式能够便于容纳泡沫的加工制造公差，后续生产制造即使泡沫尺寸偏大也能通过与筋条的接触进行强力压缩挤压装配，如果没有加强筋45就是泡沫整体面和支撑台侧壁面接触，一旦泡沫公差偏大，泡沫与装配面直接的面接触很难压缩，无法容差装配，造成产品容差装配性能差。

在轴承支撑台43安装口靠近风道托10内部的侧壁上具有所述风道托10对应所述台阶的上方形成有密封台阶11密封台阶11，此台阶配合底盘41上轴承支撑台43和/或所述电机支撑台44中部台阶位的接水槽46，覆盖在其上部，并且密封台阶11端面与台侧壁之间具有缝隙，在实现台阶曲路密封台阶11位上下空间防止漏风的同时，能够让支撑台侧壁的凝露水沿着支撑台侧壁向下通过台阶端面与支撑台侧壁间缝隙流入支撑台凝露接水槽46，并最终由支撑台排水孔47排除到贯流风道与整机的外部。

在风道托10整体四周壁面上端部顶面是较高的风道托10周壁唇边和较低的风道托10周壁外低沿，两者具有一个高低落差，配合贯流风道盖20四周壁面底部设置的风道盖20外高沿和内低沿，形成交错配合的止口密封配合，确保了整个贯流风道的制冷气体密封性能。

进一步的，为了收集室内换热器60产生的冷凝水，所述顶置式空调器100还包括室内换热器60，所述风道托10形成接水区域13，所述室内换热器60安装于所述接水区域13，且位于所述室内风道内。

风道托10前后分别设置有配合底盘41的室内进、出风口；并且在进、出风口之间是接水区域13，所述接水区域13左右两侧端部是左、右排水口；在进、出风口之间接水区域13靠近出风口侧部具有两个蒸发器支撑台过孔，在进风口左右两侧分别设置有蒸发器支撑台过孔，所述过孔用于底盘41上的蒸发器支撑台通过延伸到风道托10内部并处于较高的支撑平面位置，配合蒸发器部件的支撑结构实现蒸发器部件在贯流风道内部的支撑。在接水区域13右排水口上部的风道托10壁面顶部具有出管槽，用于实现蒸发器部件制冷系统的管路通过延伸到贯流风道外部与制冷系统连接，在室内进风口左侧风道托10壁面顶部具有出线槽用于整机供电和通信线路通过。需要特别指出的是在出风口左右两侧端部风道托10分别设有轴承支撑台43安装口和风机50支撑台安装口，两个开口朝向风道托10左右两侧开口设置；但是需要特别说明的是两个安装口投影在风道托10侧端面上的外形都是呈现八字行开口朝向风道托10底部设置的，这样设置的好处是符合风道托10泡沫出模生产制造要求，并且风道托10安装口靠近底部开口大正好配合底盘41上的支撑台顶部小下部大的设计，在装配过程中具有易于装配的导向作用，在完成风道托10下压装配在底盘41以后又具有安装口上部小口配合支撑台顶部小端的包裹式设计，密封性良好。

需要强调的是，在本实施例的技术方案中，因为泡沫风道无法具备强有力的支撑和固定高速旋转的贯流风轮52，不能支撑重的风机50，但是将其通过灵活的结构设计到底盘41上实现支撑和风道保温主体分离，最终综合了两者的优点。

为实现上述目的，本申请还提出一种车辆，包括车体，所述车体顶部设有如上文中所述的顶置式空调器100，所述顶置式空调器100包括壳体40，其内设置有室内风道组件，所述室内风道组件包括限定出室内风道的室内风道壁结构，所述室内风道壁结构的材质为保温材质。

在本实施的技术方案中，所述车辆应用的空调，通过设置保温材质的室内风道壁结构，从而让室内风道的内壁都由保温材料构成，提升了室内风道保温效果，从而避免了室内风道内形成冷凝水，对用户吹水的现象。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (14)

1.一种顶置式空调器，其特征在于，包括：

壳体，其内设置有室内风道组件，所述室内风道组件包括限定出室内风道的室内风道壁结构，所述室内风道壁结构的材质为保温材质；

安装结构，所述安装结构包括至少一个支撑台，所述支撑台用于供风机的电机或轴承座安装，所述支撑台安装于所述壳体，且至少部分位于所述室内风道；

所述支撑台位于所述室内风道的部分形成有台阶，所述台阶上开设有接水槽。

2.如权利要求1所述的顶置式空调器，其特征在于，所述支撑台开设有连通所述接水槽的排水孔。

3.如权利要求1所述的顶置式空调器，其特征在于，所述室内风道壁结构包括：

风道托；以及，

风道盖，设于所述风道托的上侧，与所述风道托之间限定出所述室内风道；

其中，所述风道托和所述风道盖的材质为保温材质。

4.如权利要求3所述的顶置式空调器，其特征在于，所述室内风道组件还包括设于所述风道盖的上侧的风道固定盖，所述风道固定盖的材质为塑料材质。

5.如权利要求3所述的顶置式空调器，其特征在于，所述风道托对应所述台阶的上方形成有密封台阶。

6.如权利要求1至5任意一项所述的顶置式空调器，其特征在于，所述安装结构包括轴承支撑台和电机支撑台，所述轴承支撑台和所述电机支撑台至少其中一个形成所述支撑台，所述顶置式空调器还包括风机，所述风机包括电机、风轮和轴承座，所述风轮设置于所述室内风道内，所述电机安装于所述电机支撑台，所述轴承座安装于所述轴承支撑台；

所述壳体包括：

底盘，所述轴承支撑台和所述电机支撑台设置在所述底盘上；以及，

顶盖，盖合所述底盘的上端设置。

7.如权利要求6所述的顶置式空调器，其特征在于，所述底盘、所述轴承支撑台和所述电机支撑台呈一体成型设置。

8.如权利要求6所述的顶置式空调器，其特征在于，所述轴承支撑台的横截面的面积在远离底盘的方向上呈渐缩设置。

9.如权利要求6所述的顶置式空调器，其特征在于，所述轴承支撑台和/或所述电机支撑台与所述底盘之间设置有加强筋。

10.如权利要求6所述的顶置式空调器，其特征在于，所述室内风道组件包括：风道托、风道盖和风道固定盖；

所述风道盖设于所述风道托的上侧，与所述风道托之间限定出所述室内风道，所述风道固定盖设于所述风道盖的上侧；

所述风道托固定设置在所述底盘上，所述风道盖和所述风道固定盖固定设置在所述顶盖的内侧。

11.如权利要求3所述的顶置式空调器，其特征在于，所述顶置式空调器还包括风机，所述风机包括电机、风轮和轴承座，所述风轮设置于所述室内风道内，所述风道托对应所述风轮的一面向内凹陷形成过风弧面。

12.如权利要求11所述的顶置式空调器，其特征在于，所述过风弧面的宽度大于等于15mm，且所述过风弧面与所述风轮之间的距离大于4mm。

13.如权利要求3所述的顶置式空调器，其特征在于，所述顶置式空调器还包括室内换热器，所述风道托形成接水区域，所述室内换热器安装于所述接水区域，且位于所述室内风道内。

14.一种车辆，包括车体，其特征在于，所述车体的顶部设有如权利要求1至13任意一项所述的顶置式空调器。