CN220488063U - 一种车用螺母板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种车用螺母板，包括限位件、螺母、卡板和侧沿，侧沿固定设置在螺母的第一端；卡板上设有与螺母过盈配合的第一通孔；限位件包括第一翻边、第二翻边；两个第一翻边呈镜像，固定设置在的限位件的两端，卡板通过第一翻边插装在限位件上；两个第二翻边分别固定设置于卡板的两侧，并与第一翻边间隔设置。本实用新型通过螺母与卡板卡接代替了现有技术中的焊接，简化了生产组装工艺。

Description

一种车用螺母板

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车用螺母板。

背景技术

汽车装配过程中，为了适应一些制造精度较低的装配需求，需要用到可活动的螺母板，即将螺母板可活动的安装在螺母盒中，然后装配过程中通过调节螺母板的位置来适应装配需求。

现有技术，如授权公告号为CN209942459U中国实用新型专利提供了一种汽车用新型门锁环螺母板结构，其螺母板上有左右对称的两个带锁扣安装孔的凸台，螺母板盒的前后侧边上均设置有翻边一，螺母板通过翻边一插装于螺母板盒上，螺母板左右两侧均设置有翻边二，翻边一、翻边二均用于对螺母板进行限位。

该结构虽然安装强度高、安装调节余量大，但是此类结构的螺母板与凸台或者螺母之间依然是采用焊接，增加了生产装配的繁琐程度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种车用螺母板，其卡板通过过盈配合的方式卡在螺母上，从而省去了现有技术中的焊接工艺，组装更加简单。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种车用螺母板，其包括限位件、螺母，其特征在于：还包括卡板和侧沿，其中，

所述侧沿固定设置在螺母的限位端；

所述卡板上设有第一通孔，所述第一通孔与螺母过盈配合；

所述限位件包括底板、第一翻边和第二翻边；

两个所述第一翻边呈镜像，分别固定设置在的底板的两侧，所述卡板通过第一翻边插装在限位件上；

两个所述第二翻边固定在底板上，分别位于卡板的两侧，并与第一翻边间隔布置。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述卡板包括卡板本体、第一孔臂、第二孔臂；

所述第一通孔设置在卡板本体上；

所述第一孔臂、第二孔臂分别固定设置在第一通孔的两个孔壁上，并与螺母相抵。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述第一孔臂与第二孔臂的结构相同，与螺母相抵的一端均呈U形。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述侧沿位于限位件和卡板之间。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述第一翻边为L形翻边。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述第二翻边为竖直翻边。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述卡板还包括凸板；

两块所述凸板分别设置在卡板与第一翻边配合的两端。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述卡板还包括至少两个至少凹槽，两个所述凹槽分别设置在卡板与第二翻边配合的两端。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述第一通孔呈六边形，其孔壁均为平直壁。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述第一通孔呈六边形，其安装有第一孔臂、第二孔臂的孔壁平直，剩余孔壁为弧形。

本实用新型的车用螺母板相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)卡板是与中间的螺母是通过过盈配合卡接固定的，省去了焊接工艺，组装更加简单。

(2)第一通孔设置有第一孔臂和第一孔臂，使这两个孔臂与螺母的侧边进行点接触，导向性更好，更利于装配。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的车用螺母板的立体图；

图2为本实用新型的车用螺母板的螺母的立体图；

图3为本实用新型的车用螺母板的卡板第一种实施例的立体图；

图4为本实用新型的车用螺母板的卡板第一种实施例的主视图；

图5为本实用新型的车用螺母板的限位件的立体图；

图6为本实用新型的车用螺母板的卡板第二种实施例的主视图；

图中：1-限位件，11-底板，12-第一翻边，13第二翻边；

2-卡板，21-卡板本体，22-第一孔臂，23-第二孔臂，24-凸板，201-凹槽，202-第一通孔；

3-螺母，31-限位端；4-侧沿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型的车用螺母板，包括限位件1、卡板2、螺母3和侧沿4。

螺母3为六角螺母，内部设有内螺纹通孔；该螺母3的限位端31固定设置有圆形的侧沿4，卡板2用于套在螺母3上。限位件1的呈镜像的两侧均设置有第一翻边12，卡板2通过第一翻边12插装在限位件1上；限位件1上还设有两个第二翻边13，并分别位于卡板2不与第一翻边12配合的两侧，即第一翻边12与第二翻边13间隔设置。第一翻边12和第二翻边13用于为卡板2限位。侧沿4位于限位件1和卡板2之间，防止螺母脱出。

卡板2为一块金属板，包括卡板本体21，并在卡板本体21中部开设有一个六边形的第一通孔202，且孔壁均为平直壁；该第一通孔202与螺母3过盈匹配，安装好之后卡板2套在螺母3上并且与侧沿4相抵。侧沿4的存在使得卡板2只能从螺母3的一端安装和拆卸。

第一通孔202的第一孔壁、第二孔壁、第四孔壁、第五孔壁与螺母3的对应的外壁相抵，形成面接触。第三孔壁、第六孔壁分别通过第一孔臂22和第二孔臂23与螺母3的外壁相抵。此结构可以防止卡板2与螺母3装配过程中发生卡死的问题。

第一孔臂22的第一端与第三孔壁固定连接，第二端与螺母3的外壁相抵；第二孔臂23的第一端与第六孔壁固定连接，第二端与螺母3的外壁相抵。

第一孔臂22的第二端与第二孔臂23的第二端结构相同，均呈U形，端部的两个支臂与螺母3相抵，形成与螺母3的点接触。点接触设计可以在卡板2与螺母3的装配过程中具有更好的导向性，利于装配。

限位件1的两个第一翻边12呈镜像，分别固定在限位件1两端，卡板2插入至两个第一翻边12之间；限位件1的两个第二翻边13呈镜像固定在卡板2的两侧，并且第二翻边13与第一翻边12间隔设置，共同限定卡板2的位置，卡板2的边缘与第一翻边12和第二翻边13之间均留有间隙，方便调整螺母3的方位。

具体地，限位件1包括矩形的底板11，底板11的第一端和第三端设置有半圆板，呈镜像，这两个半圆板用于设置焊点，与底板11上的焊点共同保证焊接强度。底板11的中间位置设有与螺母3匹配的第二通孔，该第二通孔呈矩形，四个角处均设置有倒圆角，方便螺栓与螺母的对接。

两个第一翻边12分别固定在底板11的第二端和第四端，卡板2插入至两个第一翻边12之间，用于实现对卡板2的Y向限位。该第一翻边12为L形翻边。

两个第二翻边13设置在第二通孔的边缘处，并分别位于第二通孔的两侧，呈镜像，用于实现对卡板2的X向限位。该第二翻边13为竖直翻边。

两个第一翻边12之间的距离大于卡板2的宽度，两个第二翻边13之间的距离大于卡板2的长度，从而使得卡板2在限位件1中具有一定的调节余量，又可以在该车用螺母板焊接在装配件上时卡板2不会从中脱落。

卡板2与第一翻边12配合的两端设有凸板24，与第二翻边13配合的两端设有凹槽201，该结构既能够减轻卡板2的重量，又能够保证卡板2有足够的调节范围。

本实用新型还提供了车用螺母板的第二种实施例，该实施例与上一实施例的区别仅在于卡板2的第一通孔202的形状。在本实施例中，第一通孔202整体呈六边形，其第三孔壁、第六孔壁均为平直壁，分别安装第一孔臂22、第二孔臂23；第一通孔202的第一孔壁、第二孔壁、第四孔壁、第五孔壁均为弧形壁，与螺母3的侧壁之间形成点接触；即螺母3与卡板2之间有8个接触点，第一孔壁、第二孔壁、第四孔壁、第五孔壁各一个接触点，第一孔臂22、第二孔臂23各两个接触点。

由于六角形的螺母3的侧边是呈锥形的，上小下大，并且螺母3在生产过程中会存在公差问题，如果在卡板2上设置与螺母3紧密配合的六边形通孔，则该通孔与螺母3之间就形成边与边接触，装配的时候容易倾斜卡死；因此本实用新型中，第一通孔202设置有第一孔臂22和第二孔臂23，使这两个孔臂与螺母3的侧边进行点接触，导向性更好，更利于装配。同时可以将第一通孔202未安装孔臂的孔壁设计为圆弧形，使其与螺母3也形成点接触，进一步提高装配的便利性。

工作原理：

使用时，将卡板2套在螺母3上，然后将卡板2插入到限位件1事先成型的两个第一翻边12之间，然后将第二翻边13翻折成型，完成对螺母3的限位；当然。再将该车用螺母板的限位件1焊接在装配件上，组装过程中通过推动螺母3调整其位置，从而实现与螺栓的装配。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用螺母板，其包括限位件(1)、螺母(3)，其特征在于：还包括卡板(2)和侧沿(4)，其中，

所述侧沿(4)固定设置在螺母(3)的限位端(31)；

所述卡板(2)上设有第一通孔(202)，所述第一通孔(202)与螺母(3)过盈配合；

所述限位件(1)包括底板(11)、第一翻边(12)和第二翻边(13)；

两个所述第一翻边(12)呈镜像，分别固定设置在的底板(11)的两侧，所述卡板(2)通过第一翻边(12)插装在限位件(1)上；

两个所述第二翻边(13)固定在底板(11)上，分别位于卡板(2)的两侧，并与第一翻边(12)间隔布置。

2.如权利要求1所述的车用螺母板，其特征在于：所述卡板(2)还包括卡板本体(21)、第一孔臂(22)、第二孔臂(23)；

所述第一通孔(202)设置在卡板本体(21)上；

所述第一孔臂(22)、第二孔臂(23)分别固定设置在第一通孔(202)的两个孔壁上，并与螺母(3)相抵。

3.如权利要求2所述的车用螺母板，其特征在于：所述第一孔臂(22)与第二孔臂(23)的结构相同，与螺母(3)相抵的一端均呈U形。

4.如权利要求1所述的车用螺母板，其特征在于：所述侧沿(4)位于限位件(1)和卡板(2)之间。

5.如权利要求1所述的车用螺母板，其特征在于：所述第一翻边(12)为L形翻边。

6.如权利要求1所述的车用螺母板，其特征在于：所述第二翻边(13)为竖直翻边。

7.如权利要求1或5所述的车用螺母板，其特征在于：所述卡板(2)还包括凸板(24)；

两块所述凸板(24)分别设置在卡板(2)与第一翻边(12)配合的两端。

8.如权利要求1或6所述的车用螺母板，其特征在于：所述卡板(2)还包括至少两个凹槽(201)，两个所述凹槽(201)分别设置在卡板(2)与第二翻边(13)配合的两端。

9.如权利要求2或3所述的车用螺母板，其特征在于：所述第一通孔(202)呈六边形，其孔壁均为平直壁。

10.如权利要求2或3所述的车用螺母板，其特征在于：所述第一通孔(202)呈六边形，其安装有第一孔臂(22)、第二孔臂(23)的孔壁平直，剩余孔壁为弧形。