CN220485122U - 一种起重机防脱轨行走车轮组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及起重机技术领域，且公开了一种起重机防脱轨行走车轮组，包括承载弯板，所述承载弯板的左侧面和右侧面均开设有两组拆装槽孔，每组所述拆装槽孔的内壁均可滑动的插接有拆装座。该起重机防脱轨行走车轮组，通过限位滚轮，使装置在移动过程中通过与起重机主梁底部预制导板之间的摩擦力带动限位滚轮旋转，限位滚轮带动防脱轴沿限位轴承旋转，此过程中限位滚轮与外倾滚轮构成卡箍结构，剩余部分横向应力被卡箍结构传递消减，同时卡箍结构也限制了装置与起重机主梁之间的横向位移，有效降低了装置出现脱轨现象的几率，极大提高了装置作业过程中的稳定性，从而增强了装置的实用性。

Description

一种起重机防脱轨行走车轮组

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，具体为一种起重机防脱轨行走车轮组。

背景技术

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，起重机又分为轮胎起重机和桥式起重机，轮胎起重机是由履带起重机（演变而成，将行走机构的履带和行走支架部分变成有轮胎的底盘，克服了履带起重机履带板对路面造成破坏的缺点，属于物料搬运机械，而桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备，由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥，桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍，起重机行走车轮组是桥式起重机上垂直于轨道移动的引导装置。

现有技术中的起重机行走车轮组在使用时，通过电机驱动引导轮旋转，使装置带动起吊设备沿导轨移动，但是由于装置上起吊设备所吊起的物料容易发生晃动，导致装置容易在侧向偏移应力的带动下与导轨脱离，降低了装置作业过程中的稳定性，从而影响了装置的实用性。

基于此，本实用新型设计了一种起重机防脱轨行走车轮组，以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种起重机防脱轨行走车轮组，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种起重机防脱轨行走车轮组，包括承载弯板，所述承载弯板的左侧面和右侧面均开设有两组拆装槽孔，每组所述拆装槽孔的内壁均可滑动的插接有拆装座，每组所述拆装座均通过拆装螺栓和拆装螺母与承载弯板固定安装，每组所述拆装座与承载弯板之间均过盈配合安装有引导轴承，每组所述引导轴承的旋转端均过盈配合安装有托举轴，每组所述托举轴的外表面均设有外倾滚轮，所述承载弯板的左侧面和右侧面均开设有两组轴承孔，每组所述轴承孔的内壁均过盈配合安装有限位轴承，两组相对所述限位轴承的旋转端之间均过盈配合安装有防脱轴，每组所述防脱轴的外表面均设有两组限位滚轮。

优选的，每组所述托举轴的外端均螺装有定位环，每组所述定位环的内侧面均与相对应拆装座的外侧面贴合。

优选的，所述承载弯板的底部通过螺栓和螺母固定安装有转接座，每组所述转接座底部的四角均开设有补偿槽孔。

优选的，所述承载弯板的右侧面设有多组电机安装块，每组所述电机安装块的右侧面均开设有电机安装孔。

优选的，每组所述拆装螺栓的外表面均螺装有防松螺母，每组所述防松螺母的外端均与相对应拆装螺母的内端抵紧。

优选的，所述承载弯板左侧面和右侧面中部的上侧均开设有吊装孔，每组所述吊装孔的内壁均设置有吊装螺纹。

优选的，每组所述限位滚轮的外表面与承载弯板内壁的最小距离均大于二点五厘米。

优选的，每组所述拆装座、托举轴、外倾滚轮、防脱轴、限位滚轮和承载弯板的表面均设置有防腐涂层。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种起重机防脱轨行走车轮组，具备以下有益效果：

1、该起重机防脱轨行走车轮组，通过限位滚轮，使装置在移动过程中通过与起重机主梁底部预制导板之间的摩擦力带动限位滚轮旋转，限位滚轮带动防脱轴沿限位轴承旋转，此过程中限位滚轮与外倾滚轮构成卡箍结构，剩余部分横向应力被卡箍结构传递消减，同时卡箍结构也限制了装置与起重机主梁之间的横向位移，有效降低了装置出现脱轨现象的几率，极大提高了装置作业过程中的稳定性，从而增强了装置的实用性。

2、该起重机防脱轨行走车轮组，通过将拆装座插入拆装槽孔内，使拆装座移动过程中在承载弯板的配合下将引导轴承过盈配合安装，接着通过拆装螺栓和拆装螺母将拆装座与承载弯板连接固定，有效提高了装置拆装过程中的便利性，极大降低了装置的维修难度，从而增强了装置的适用性。

3、该起重机防脱轨行走车轮组，通过外倾滚轮外表面和导轨顶部贴合，使外倾滚轮通过自身外径结构特性与导轨构成内八字嵌合结构，装置作业过程中产生的部分横向应力被内八字嵌合结构传递消减，进一步降低了装置出现横向偏移的几率，有效保证了装置行进过程中的稳定性，从而增强了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的剖视图；

图3为本实用新型结构的正视图；

图4为本实用新型结构的左视图。

图中：1、承载弯板；2、拆装座；3、拆装螺栓；4、引导轴承；5、托举轴；6、外倾滚轮；7、限位轴承；8、防脱轴；9、限位滚轮；10、定位环；11、转接座；12、补偿槽孔；13、电机安装块；14、电机安装孔；15、防松螺母；16、吊装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种起重机防脱轨行走车轮组，包括承载弯板1，承载弯板1的左侧面和右侧面均开设有两组拆装槽孔，每组拆装槽孔的内壁均可滑动的插接有拆装座2，通过将拆装座2插入拆装槽孔内，使拆装座2移动过程中在承载弯板1的配合下将引导轴承4过盈配合安装，接着通过拆装螺栓3和拆装螺母将拆装座2与承载弯板1连接固定，有效提高了装置拆装过程中的便利性，极大降低了装置的维修难度，从而增强了装置的适用性，每组拆装座2均通过拆装螺栓3和拆装螺母与承载弯板1固定安装，每组拆装座2与承载弯板1之间均过盈配合安装有引导轴承4，每组引导轴承4的旋转端均过盈配合安装有托举轴5，每组托举轴5的外表面均设有外倾滚轮6，通过外倾滚轮6外表面和导轨顶部贴合，使外倾滚轮6通过自身外径结构特性与导轨构成内八字嵌合结构，装置作业过程中产生的部分横向应力被内八字嵌合结构传递消减，进一步降低了装置出现横向偏移的几率，有效保证了装置行进过程中的稳定性，从而增强了装置的实用性，承载弯板1的左侧面和右侧面均开设有两组轴承孔，每组轴承孔的内壁均过盈配合安装有限位轴承7，两组相对限位轴承7的旋转端之间均过盈配合安装有防脱轴8，每组防脱轴8的外表面均设有两组限位滚轮9，通过限位滚轮9，使装置在移动过程中通过与起重机主梁底部预制导板之间的摩擦力带动限位滚轮9旋转，限位滚轮9带动防脱轴8沿限位轴承7旋转，此过程中限位滚轮9与外倾滚轮6构成卡箍结构，剩余部分横向应力被卡箍结构传递消减，同时卡箍结构也限制了装置与起重机主梁之间的横向位移，有效降低了装置出现脱轨现象的几率，极大提高了装置作业过程中的稳定性，从而增强了装置的实用性。

在本实用新型中，为了提高装置拆装作业过程中的便利性，从而在每组托举轴5的外端均螺装有用于在装置拆装作业过程中为引导轴承4提供定位面的定位环10，每组定位环10的内侧面均与相对应拆装座2的外侧面贴合，从而提高了装置拆装作业过程中的便利性。

在本实用新型中，为了提高吊装设备安装过程中的便利性，从而在承载弯板1的底部通过螺栓和螺母固定安装有用于适应吊装设备安装尺寸的转接座11，每组转接座11底部的四角均开设有用于补偿吊装设备预制孔误差的补偿槽孔12，从而提高了吊装设备安装过程中的便利性。

在本实用新型中，为了提高外设驱动电机安装过程中的便利性，从而在承载弯板1的右侧面设有多组电机安装块13，每组电机安装块13的右侧面均开设有电机安装孔14，通过电机安装块13右侧面上的电机安装孔14，使外设驱动电机在螺栓的配合下与装置连接固定，从而提高了外设驱动电机安装过程中的便利性。

在本实用新型中，为了提高装置作业过程中的稳定性，从而在每组拆装螺栓3的外表面均螺装有用于向拆装螺母施加预紧力的防松螺母15，降低了拆装螺母出现不可控松动的几率，每组防松螺母15的外端均与相对应拆装螺母的内端抵紧，从而提高了装置作业过程中的稳定性。

在本实用新型中，为了提高装置吊装运输过程中的便利性，从而在承载弯板1左侧面和右侧面中部的上侧均开设有吊装孔16，每组吊装孔16的内壁均设置有吊装螺纹，通过吊装孔16内壁的吊装螺纹，使外设吊环便利的与装置连接固定，从而提高了装置吊装运输过程中的便利性。

在本实用新型中，为了降低限位滚轮9与承载弯板1卡死的几率，从而将每组限位滚轮9的外表面与承载弯板1内壁的最小距离均设置为大于二点五厘米，使防脱轴8在形变后限位滚轮9依然与承载弯板1之间保持一定距离，从而降低了限位滚轮9与承载弯板1卡死的几率。

在本实用新型中，为了延长装置的有效使用寿命，从而在每组拆装座2、托举轴5、外倾滚轮6、防脱轴8、限位滚轮9和承载弯板1的表面均设置有用于降低其锈蚀速度的防腐涂层，从而延长了装置的有效使用寿命。

在使用时，首先将承载弯板1套装到起重机主梁外侧，承载弯板1通过限位轴承7和防脱轴8带动限位滚轮9与起重机主梁底部预设的导板贴合后将引导轴承4插入拆装槽孔内，引导轴承4通过托举轴5带动外倾滚轮6与主梁上的导轨贴合，接着将拆装座2插入拆装槽孔内，拆装座2移动过程中在承载弯板1的配合下将引导轴承4过盈配合安装，接着通过拆装螺栓3和拆装螺母将拆装座2与承载弯板1连接固定，装置安装完成后进行引导作业，装置在进行引导作业过程中外倾滚轮6通过自身外径结构特性与导轨构成内八字嵌合结构，装置作业过程中产生的部分横向应力被内八字嵌合结构传递消减，同时装置在移动过程中通过与起重机主梁底部预制导板之间的摩擦力带动限位滚轮9旋转，限位滚轮9带动防脱轴8沿限位轴承7旋转，此过程中限位滚轮9与外倾滚轮6构成卡箍结构，剩余部分横向应力被卡箍结构传递消减，同时卡箍结构也限制了装置与起重机主梁之间的横向位移。

综上所述，该起重机防脱轨行走车轮组，通过限位滚轮9，使装置在移动过程中通过与起重机主梁底部预制导板之间的摩擦力带动限位滚轮9旋转，限位滚轮9带动防脱轴8沿限位轴承7旋转，此过程中限位滚轮9与外倾滚轮6构成卡箍结构，剩余部分横向应力被卡箍结构传递消减，同时卡箍结构也限制了装置与起重机主梁之间的横向位移，有效降低了装置出现脱轨现象的几率，极大提高了装置作业过程中的稳定性，从而增强了装置的实用性。

该起重机防脱轨行走车轮组，通过将拆装座2插入拆装槽孔内，使拆装座2移动过程中在承载弯板1的配合下将引导轴承4过盈配合安装，接着通过拆装螺栓3和拆装螺母将拆装座2与承载弯板1连接固定，有效提高了装置拆装过程中的便利性，极大降低了装置的维修难度，从而增强了装置的适用性。

该起重机防脱轨行走车轮组，通过外倾滚轮6外表面和导轨顶部贴合，使外倾滚轮6通过自身外径结构特性与导轨构成内八字嵌合结构，装置作业过程中产生的部分横向应力被内八字嵌合结构传递消减，进一步降低了装置出现横向偏移的几率，有效保证了装置行进过程中的稳定性，从而增强了装置的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种起重机防脱轨行走车轮组，包括承载弯板（1），其特征在于：所述承载弯板（1）的左侧面和右侧面均开设有两组拆装槽孔，每组所述拆装槽孔的内壁均可滑动的插接有拆装座（2），每组所述拆装座（2）均通过拆装螺栓（3）和拆装螺母与承载弯板（1）固定安装，每组所述拆装座（2）与承载弯板（1）之间均过盈配合安装有引导轴承（4），每组所述引导轴承（4）的旋转端均过盈配合安装有托举轴（5），每组所述托举轴（5）的外表面均设有外倾滚轮（6），所述承载弯板（1）的左侧面和右侧面均开设有两组轴承孔，每组所述轴承孔的内壁均过盈配合安装有限位轴承（7），两组相对所述限位轴承（7）的旋转端之间均过盈配合安装有防脱轴（8），每组所述防脱轴（8）的外表面均设有两组限位滚轮（9）。

2.根据权利要求1所述的一种起重机防脱轨行走车轮组，其特征在于：每组所述托举轴（5）的外端均螺装有定位环（10），每组所述定位环（10）的内侧面均与相对应拆装座（2）的外侧面贴合。

3.根据权利要求1所述的一种起重机防脱轨行走车轮组，其特征在于：所述承载弯板（1）的底部通过螺栓和螺母固定安装有转接座（11），每组所述转接座（11）底部的四角均开设有补偿槽孔（12）。

4.根据权利要求1所述的一种起重机防脱轨行走车轮组，其特征在于：所述承载弯板（1）的右侧面设有多组电机安装块（13），每组所述电机安装块（13）的右侧面均开设有电机安装孔（14）。

5.根据权利要求1所述的一种起重机防脱轨行走车轮组，其特征在于：每组所述拆装螺栓（3）的外表面均螺装有防松螺母（15），每组所述防松螺母（15）的外端均与相对应拆装螺母的内端抵紧。

6.根据权利要求1所述的一种起重机防脱轨行走车轮组，其特征在于：所述承载弯板（1）左侧面和右侧面中部的上侧均开设有吊装孔（16），每组所述吊装孔（16）的内壁均设置有吊装螺纹。

7.根据权利要求1所述的一种起重机防脱轨行走车轮组，其特征在于：每组所述限位滚轮（9）的外表面与承载弯板（1）内壁的最小距离均大于二点五厘米。

8.根据权利要求1所述的一种起重机防脱轨行走车轮组，其特征在于：每组所述拆装座（2）、托举轴（5）、外倾滚轮（6）、防脱轴（8）、限位滚轮（9）和承载弯板（1）的表面均设置有防腐涂层。