CN218988593U - 一种起重机行车车轮转动支撑结构 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种起重机行车车轮转动支撑结构，包括行车架和安装板，安装板固定安装在行车架上；安装板设有两块且对称安装在行车架的两侧，行车轮可转动的安装在安装板上，两个行车轮对称设置；行车轮的一侧可转动地安装在安装板上，行车轮的另一侧的中心处设置有凸台，凸台上开设有配合槽；两个行车轮之间安装有支撑杆，支撑板的两端均设置有配合键，配合键可分别插入两个行车轮的配合槽内；支撑杆和行车轮可固定连接；本起重机行车车轮转动支撑结构在不影响行车移动的情况下，使行车轮的受力平衡，保证行车轮可以平稳可靠地移动，保证起重机行车移动的安全可靠，从而保证起重作业的安全，防止发生安全事故，提高安全系数。

Description

一种起重机行车车轮转动支撑结构

技术领域

本实用新型涉及起重机行车车轮领域，尤其是一种起重机行车车轮转动支撑结构。

背景技术

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械；其中，桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备，由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥；桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。

起重机在正常作业中，需要提升机构与行车轮配合进行作业，起重机的行车通过行车轮在横梁上移动，现有的起重机行车的行车轮的安装方式通常为一侧固定在行车支架上，另一侧缺少支撑，悬空设置，放置在移动轨道上，这种安装方式在行车的提升机构吊起重物时，由于行车轮的安装轴会受到较大扭矩，行车轮会发生少许倾斜，导致行车轮与移动轨道不能完全接触，从而影响行车的移动的可靠性，甚至可能会发生安全事故，因此，目前继续一种可以保证行车车轮的转动平稳可靠的起重机行车车轮转动支撑结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种起重机行车车轮转动支撑结构，用于解决上述背景技术中提到的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种起重机行车车轮转动支撑结构，包括行车架和安装板，所述安装板固定安装在行车架上；所述安装板设有两块且对称安装在所述行车架的两侧，所述行车轮可转动的安装在所述安装板上，两个所述行车轮对称设置；所述行车轮的一侧可转动地安装在所述安装板上，所述行车轮的另一侧的中心处设置有凸台，所述凸台上开设有配合槽；两个所述行车轮之间安装有支撑杆，所述支撑杆的两端均设置有配合键，所述配合键可分别插入两个所述行车轮的所述配合槽内；所述支撑杆和所述行车轮可固定连接。

进一步地，所述配合槽为半环形，所述配合键为半环形键。

进一步地，所述配合键的半径与所述行车轮上的所述凸台的半径相同。

进一步地，所述配合槽内开设有螺栓孔，所述配合键的对应位置也开设有螺栓孔，所述行车轮和所述支撑杆可通过螺栓固定连接。

进一步地，所述凸台的平面上设置有限位台，所述限位台上开设有花键槽，所述支撑杆的中心处开设有通孔，所述通孔内设置有限位条，所述限位台可伸入所述通孔内，所述限位条可伸入所述花键槽内。

进一步地，所述凸台上的所述限位台的直径与所述支撑杆上的所述通孔的直径相同。

进一步地，所述限位台上沿所述限位台的轴线均布开设有多个限位槽，所述支撑杆的所述通孔内对应设置有多个限位条。

进一步地，两个对称设置的所述行车轮为一组，所述行车架上可转动地安装有两组行车轮。

进一步地，所述安装板上的两个所述行车轮之间可转动地安装有传动齿轮，所述行车轮上设置有齿圈，两个所述行车轮上的所述齿圈均与所述传动齿轮啮合，所述传动齿轮的直径小于所述行车轮的直径。

进一步地，所述行车架上安装有行走电机，所述行走电机通过减速器驱动所述传动齿轮转动。

本实用新型的有益效果：本起重机行车车轮转动支撑结构通过支撑杆，将起重机的行车支架的两侧的行车轮进行连接，保证在不影响行车移动的情况下，使行车轮的受力平衡，保证行车轮可以平稳可靠地移动，保证起重机行车移动的安全可靠，从而保证起重作业的安全，防止发生安全事故，提高安全系数。

附图说明

图1为本实用新型实施例的起重机行车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的行走机构的整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例的行车车轮的立体结构图；

图4为本实用新型实施例的支撑杆的立体结构图。

图中：1、行车架；11、安装板；2、行走电机；3、减速器；4、行车轮；41、凸台；42、配合槽；44、限位台；5、支撑杆；51、配合键；53、限位条；6、螺栓孔。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1到图4所示的本实用新型的起重机行车车轮转动支撑结构的实施例中，包括行车架1和安装板11，安装板11固定安装在行车架1上；安装板11设有两块且对称安装在行车架1的两侧，行车轮4可转动的安装在安装板11上，两个行车轮4对称设置；行车轮4的一侧可转动地安装在安装板11上，行车轮4的另一侧的中心处设置有凸台41，凸台41上开设有配合槽42；两个行车轮4之间安装有支撑杆5，支撑杆5的两端均设置有配合键51，配合键51可分别插入两个行车轮4的配合槽42内；支撑杆5和行车轮4可固定连接。

在起重机吊起重物时，行车轮4若一侧转动安装在安装板11上，另一侧悬空设置，使行车轮4直接压在移动轨道上，在重力作用下，行车轮4与移动轨道之间会发生相对偏转，行车轮4向上翘起，使行车轮4与移动轨道不能可靠配合，影响起重机的安全作业；在两个行车轮4之间加设支撑杆5后，行车吊起重物时，行车轮4的一端转动安装在安装板11上，另一端通过支撑杆5与另一行车轮4固定连接，防止行车轮4翘起，保证行车轮4可以完全挤压在移动轨道上，使行车的移动安全可靠，极大提高了起重作业的安全系数。

在本申请的一个实施例中，优选的，配合槽42为半环形，配合键51为半环形键；防止支撑杆5与行车轮4之间发生相对转动，使支撑杆5的支撑作用可靠。

在本申请的一个实施例中，优选的，配合键51的半径与行车轮4上的凸台41的半径相同；保证支撑杆5与行车轮4连接处的强度足够，保证起重作业安全进行。

在本申请的一个实施例中，优选的，配合槽42内开设有螺栓孔6，配合键51的对应位置也开设有螺栓孔6，行车轮4和支撑杆5可通过螺栓固定连接；进一步使行车轮4和支撑杆5之间连接可靠。

在本申请的一个实施例中，优选的，凸台41的平面上设置有限位台44，限位台44上开设有花键槽，支撑杆5的中心处开设有通孔，通孔内设置有限位条53，限位台44可伸入通孔内，限位条53可伸入花键槽内；进一步防止支撑杆5和行车轮4之间发生相对转动，同时也进一步提高连接的强度和支撑杆5的强度。

在本申请的一个实施例中，优选的，凸台41上的限位台44的直径与支撑杆5上的通孔的直径相同；保证支撑杆5的支撑强度。

在本申请的一个实施例中，优选的，限位台44上沿限位台44的轴线均布开设有多个限位槽，支撑杆5的通孔内对应设置有多个限位条53；防止支撑杆5与行车轮4发生相对转动，使支撑杆5在带动行车轮4转动时受力均衡，提高本申请的使用寿命。

在本申请的一个实施例中，优选的，两个对称设置的行车轮4为一组，行车架1上可转动地安装有两组行车轮4；降低单个行车轮4的支撑压力，提高行车轮4对行车的支撑强度。

在本申请的一个实施例中，优选的，安装板11上的两个行车轮4之间可转动地安装有传动齿轮，行车轮上设置有齿圈，两个行车轮4上的齿圈均与传动齿轮啮合，传动齿轮的直径小于行车轮4的直径；使传动齿轮可以同时驱动两个行车轮4并且为减速运动，保证行车轮4具备足够的力驱动起重机行车进行平稳移动。

在本申请的一个实施例中，优选的，行车架1上安装有行走电机2，行走电机2通过减速器3驱动传动齿轮转动；进一步对行走电机2传递的运动进行减速，提高传递到行车轮4的力矩，保证行车轮4可以驱动起重机行车进行正常起重作业。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种起重机行车车轮转动支撑结构，包括行车架和安装板，所述安装板固定安装在行车架上；其特征在于：所述安装板设有两块且对称安装在所述行车架的两侧，行车轮可转动的安装在所述安装板上，两个所述行车轮对称设置；所述行车轮的一侧可转动地安装在所述安装板上，所述行车轮的另一侧的中心处设置有凸台，所述凸台上开设有配合槽；两个所述行车轮之间安装有支撑杆，所述支撑杆的两端均设置有配合键，所述配合键可分别插入两个所述行车轮的所述配合槽内；所述支撑杆和所述行车轮可固定连接。

2.根据权利要求1所述的起重机行车车轮转动支撑结构，其特征在于：所述配合槽为半环形，所述配合键为半环形键。

3.根据权利要求2所述的起重机行车车轮转动支撑结构，其特征在于：所述配合键的半径与所述行车轮上的所述凸台的半径相同。

4.根据权利要求3所述的起重机行车车轮转动支撑结构，其特征在于：所述配合槽内开设有螺栓孔，所述配合键的对应位置也开设有螺栓孔，所述行车轮和所述支撑杆可通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求4所述的起重机行车车轮转动支撑结构，其特征在于：所述凸台的平面上设置有限位台，所述限位台上开设有花键槽，所述支撑杆的中心处开设有通孔，所述通孔内设置有限位条，所述限位台可伸入所述通孔内，所述限位条可伸入所述花键槽内。

6.根据权利要求5所述的起重机行车车轮转动支撑结构，其特征在于：所述凸台上的所述限位台的直径与所述支撑杆上的所述通孔的直径相同。

7.根据权利要求6所述的起重机行车车轮转动支撑结构，其特征在于：所述限位台上沿所述限位台的轴线均布开设有多个限位槽，所述支撑杆的所述通孔内对应设置有多个限位条。

8.根据权利要求1所述的起重机行车车轮转动支撑结构，其特征在于：两个对称设置的所述行车轮为一组，所述行车架上可转动地安装有两组行车轮。

9.根据权利要求8所述的起重机行车车轮转动支撑结构，其特征在于：所述安装板上的两个所述行车轮之间可转动地安装有传动齿轮，所述行车轮上设置有齿圈，两个所述行车轮上的所述齿圈均与所述传动齿轮啮合，所述传动齿轮的直径小于所述行车轮的直径。

10.根据权利要求9所述的起重机行车车轮转动支撑结构，其特征在于：所述行车架上安装有行走电机，所述行走电机通过减速器驱动所述传动齿轮转动。

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