CN220480765U - 一种用于汽车天窗管焊接的工装 - Google Patents

Abstract

实用新型涉及一种用于汽车天窗管焊接的工装，包括：固定支架，包括底板和侧板；管件下固定组件与底板连接；管件下固定组件设有用于放置管件的第一仿形槽；管件上固定组件与侧板连接且与管件下固定组件分居于侧板的两端；管件上固定组件的连接板的顶部设有第二仿形槽；圆环夹持组件包括两个对称设置的夹持部，夹持部的动力部与固定块以及夹持件连接，夹持件滑动连接在固定块上，夹持件的仿形夹口与圆环的外壁接触；中间夹紧组件与侧板连接且位于管件下固定组件和管件上固定组件之间，中间夹紧组件的下压夹紧部位于支撑块的一侧且相对于支撑块上下滑动，支撑块的顶部设有第三仿形槽。实用新型保证焊接后尺寸合格率以及稳定性，提高焊接质量。

Description

一种用于汽车天窗管焊接的工装

技术领域

实用新型涉及汽车天窗管生产技术领域，尤其是指一种用于汽车天窗管焊接的工装。

背景技术

汽车天窗管包括管件和圆环，生产过程中需要将圆环焊接在管件中。现有技术焊接时圆环没有做定位，靠自由状态定位，焊接过程有气体，环经过气体吹后会浮动，焊接后尺寸不稳定，影响客户使用。

实用新型内容

为此，实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中焊接后尺寸不稳定问题。

为解决上述技术问题，实用新型提供了一种用于汽车天窗管焊接的工装，包括：

固定支架，包括底板和侧板，侧板垂直固定在底板的顶部；

管件下固定组件，与底板连接；管件下固定组件包括第一定位块，第一定位块设有用于放置管件的第一仿形槽；

管件上固定组件，与侧板连接，且管件上固定组件与管件下固定组件分居于侧板的两端；管件上固定组件包括与底板平行的连接板，连接板的顶部设有第二仿形槽；

圆环夹持组件，与侧板连接且靠近管件上固定组件设置；圆环夹持组件包括两个对称设置的夹持部，夹持部包括固定块、动力部和夹持件，动力部与固定块以及夹持件连接，夹持件滑动连接在固定块上，夹持件的自由端设有弧形的仿形夹口，仿形夹口与圆环的外壁接触；

中间夹紧组件，与侧板连接且位于管件下固定组件和管件上固定组件之间，中间夹紧组件包括支撑块和下压夹紧部，下压夹紧部位于支撑块的一侧且相对于支撑块上下滑动，支撑块的顶部设有第三仿形槽。

在实用新型的一个实施例中，圆环夹持组件通过滑动组件与侧板滑动连接，滑动组件包括顶紧螺杆、第一滑块和第一滑槽，第一滑槽设置在侧板上，第一滑块位于第一滑槽中，第一滑块与圆环夹持组件连接。

在实用新型的一个实施例中，本申请还包括限位座，限位座与侧板连接，且限位座位于管件上固定组件中远离管件下固定组件的一侧。

在实用新型的一个实施例中，管件下固定组件还包括挡板、多个导柱、弹簧和压缩板，挡板和压缩板平行设置，挡板和压缩板通过多个导柱连接，导柱的一端与挡板固定连接、另一端与压缩板螺纹连接；弹簧位于挡板和压缩板之间；第一定位块连接在压缩板中远离挡板的一侧。

在实用新型的一个实施例中，本申请还包括可拆卸档板组件，可拆卸档板组件与侧板可拆卸连接，可拆卸档板组件连接在管件下固定组件和管件上固定组件之间，可拆卸档板组件的结构与管件下固定组件的结构相同。

在实用新型的一个实施例中，仿形夹口的壁体上设有凸出的凸形块；圆环的外壁设有凹形槽，凸形块与凹形槽匹配。

在实用新型的一个实施例中，下压夹紧部包括压紧件、旋转扳手、下压杆以及压紧头；

压紧件固定在支撑块的一侧且压紧件高于支撑块，压紧件的底端与压紧件铰接，压紧件与下压杆铰接，下压杆与压紧头连接，压紧头位于第三仿形槽的上方。

在实用新型的一个实施例中，动力部包括导杆、旋钮部和弧形连杆；

旋钮部与固定块铰接，弧形连杆的两端分别与旋钮部和导杆的一端铰接，导杆的另一端与夹持件固定连接。

在实用新型的一个实施例中，固定块的顶部设有第二滑槽，夹持件的底部设有第二滑块，第二滑槽与第二滑块构成滑动副。

在实用新型的一个实施例中，本申请还包括两个把手，把手设置在底板上，两个把手对称设置在管件下固定组件的两侧。

实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型所述的一种用于汽车天窗管焊接的工装，其设置了固定支架、管件下固定组件、管件上固定组件以及位于管件下固定组件和管件上固定组件之间的中间夹紧组件；管件下固定组件设有第一仿形槽，管件上固定组件设有第二仿形槽，中间夹紧组件设有第三仿形槽和下压夹紧部，管件放置在第一仿形槽、第二仿形槽和中第三仿形槽中，并且通过下压夹紧部对其进行夹紧，从而使得管件相对于固定支架固定。本申请还设置了圆环夹持组件，圆环夹持组件设置了两个开合的夹持部，夹持部设有与圆环外壁匹配的仿形夹口，从而通过两个夹持部的开合实现圆环的相对位置固定并夹紧，从而将圆环在相对应的位置处焊接在管件上，并且由于圆环夹持组件对圆环的夹紧以及中间夹紧组件对管件的夹紧，从而保证在焊接过程中管件与圆环相对位置的固定，保证焊接后尺寸合格率以及稳定性，提高焊接质量。

附图说明

为了使实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据实用新型的具体实施例并结合附图，对实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型优选实施例中一种用于汽车天窗管焊接的工装的结构示意图（用于焊接长管件）；

图2是图1所示一种用于汽车天窗管焊接的工装的一种可替换的示意图（用于焊接短管件）；

图3是图1所示一种用于汽车天窗管焊接的工装中管件下固定组件的结构示意图；

图4是图1所示一种用于汽车天窗管焊接的工装中管件上固定组件以及圆环夹持组件的结构示意图；

图5是图1所示一种用于汽车天窗管焊接的工装中中间夹紧组件的结构示意图；

图6是图1所示一种用于汽车天窗管焊接的工装中夹持部的结构示意图；

图7是汽车天窗管中圆环的结构示意图。

说明书附图标记说明：100、固定支架；110、底板；120、侧板；

200、管件下固定组件；210、第一定位块；211、第一仿形槽；220、挡板；230、导柱；240、弹簧；250、压缩板；

300、管件上固定组件；310、连接板；311、第二仿形槽；

400、圆环夹持组件；410、固定块；411、第二滑槽；420、动力部；421、导杆；422、旋钮部；423、弧形连杆；430、夹持件；431、仿形夹口；432、凸形块；433、第二滑块；440、顶紧螺杆；450、第一滑块；460、第一滑槽；

500、中间夹紧组件；510、支撑块；511、第三仿形槽；520、下压夹紧部；521、压紧件；522、旋转扳手；523、下压杆；524、压紧头；

600、限位座；

700、可拆卸档板组件；

800、把手；

900、圆环；910、凹形槽；

1000、管件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对实用新型的限定。

参照图1~图7所示，实用新型提供了一种用于汽车天窗管焊接的工装，包括：

固定支架100，包括底板110和侧板120，侧板120垂直固定在底板110的顶部；

管件下固定组件200，与底板110连接；管件下固定组件200包括第一定位块210，第一定位块210设有用于放置管件的第一仿形槽211；管件1000的底端位于第一仿形槽211中；

管件上固定组件300，与侧板120连接，且管件上固定组件300与管件下固定组件200分居于侧板120的两端；管件上固定组件300包括与底板110平行的连接板310，连接板310的顶部设有第二仿形槽311；管件靠近焊接的位置处放置在第二仿形槽311，从而对焊接位置处进行支撑；

圆环夹持组件400，与侧板120连接且靠近管件上固定组件300设置；圆环夹持组件400包括两个对称设置的夹持部，夹持部包括固定块410、动力部420和夹持件430，动力部420与固定块410以及夹持件430连接，夹持件430滑动连接在固定块410上，夹持件430的自由端设有弧形的仿形夹口431，仿形夹口431与圆环900的外壁接触；动力部420驱动夹持件430在固定块410上滑动，从而实现两个夹持部开合对圆环900进行夹紧；

中间夹紧组件500，与侧板120连接且位于管件下固定组件200和管件上固定组件300之间，中间夹紧组件500包括支撑块510和下压夹紧部520，下压夹紧部520位于支撑块510的一侧且相对于支撑块510上下滑动，支撑块510的顶部设有第三仿形槽511；管件的中间部分位于第三仿形槽511中且通过下压夹紧部520下压对管件进行夹紧固定。

具体地，本实施例设置了固定支架100、管件下固定组件200、管件上固定组件300以及位于管件下固定组件200和管件上固定组件300之间的中间夹紧组件500；管件下固定组件200设有第一仿形槽211，管件上固定组件300设有第二仿形槽311，中间夹紧组件500设有第三仿形槽511和下压夹紧部520，管件放置在第一仿形槽211、第二仿形槽311和中第三仿形槽511中，并且通过下压夹紧部520对其进行夹紧，从而使得管件相对于固定支架100固定。本申请还设置了圆环夹持组件400，圆环夹持组件400设置了两个开合的夹持部，夹持部设有与圆环900外壁匹配的仿形夹口431，从而通过两个夹持部的开合实现圆环900的相对位置固定并夹紧，从而将圆环900在相对应的位置处焊接在管件上，并且由于圆环夹持组件400对圆环900的夹紧以及中间夹紧组件500对管件的夹紧，从而保证在焊接过程中管件与圆环900相对位置的固定，保证焊接后尺寸合格率以及稳定性，提高焊接质量。

进一步地，圆环夹持组件400通过滑动组件与侧板120滑动连接，滑动组件包括顶紧螺杆440、第一滑块450和第一滑槽460，第一滑槽460设置在侧板120上，第一滑块450位于第一滑槽460中，第一滑块450与圆环夹持组件400连接。在一些实施例中，圆环夹持组件400与管件上固定组件300固定连接，圆环夹持组件400的固定块410与夹持件430之间设有安装槽，管件上固定组件300的连接板310连接在安装槽中，连接板310与第一滑块450连接。

具体地，由于不同规格的管件与圆环900的焊接位置不同，本实施例设置了滑动组件实现圆环夹持组件400与侧板120的滑动连接，从而调整圆环900相对于侧板120的位置，进一步提高圆环900与管件的焊接精度。

进一步地，本申请还包括限位座600，限位座600与侧板120连接，且限位座600位于管件上固定组件300中远离管件下固定组件200的一侧。

具体地，本实施例设置了限位座600，这样管件的顶端顶在限位座600上，进一步限制管件沿轴线来回窜动影响焊接质量。

进一步地，管件下固定组件200还包括挡板220、多个导柱230、弹簧240和压缩板250，挡板220和压缩板250平行设置，挡板220和压缩板250通过多个导柱230连接，导柱230的一端与挡板220固定连接、另一端与压缩板250螺纹连接；弹簧240位于挡板220和压缩板250之间；第一定位块210连接在压缩板250中远离挡板220的一侧。在一些可能的实施方式中，管件下固定组件200的挡板220与底板110连接，或者用底板110代替挡板220。

具体地，本实施例中管件下固定组件200还包括挡板220、多个导柱230、弹簧240和压缩板250，导柱230的一端与挡板220固定连接、另一端与压缩板250螺纹连接，弹簧240位于挡板220和压缩板250之间。从而通过调整导柱230与压缩板250螺纹连接的深度实现挡板220和压缩板250之间间距的调节，从而调节第一定位块210到限位座600之间的距离，从而便于小范围内不同长度规格管件的焊接，应用范围广泛。

进一步地，本申请还包括可拆卸档板组件700，可拆卸档板组件700与侧板120可拆卸连接，可拆卸档板组件700连接在管件下固定组件200和管件上固定组件300之间，可拆卸档板组件700的结构与管件下固定组件200的结构相同。

具体地，由于管件有不同长度规格的管件（即短管件和长管件。前述实施例中的管件下固定组件200对长管件的端部进行支撑），本实施例设置了可拆卸档板组件700，从而本申请也可以对短管件进行焊接（焊接时，短管件的一端放置在第二仿形槽311中，另一端放置在可拆卸档板组件700的第一仿形槽211中且顶在可拆卸档板组件700的挡板220上），进一步增大适用范围。

进一步地，仿形夹口431的壁体上设有凸出的凸形块432；圆环900的外壁设有凹形槽910，凸形块432与凹形槽910匹配。

具体地，本实施例设置了与圆环900的凹形槽910匹配的凸形块432，从而提高仿形夹口431与圆环900的接触面积，进一步可靠的将圆环900夹持固定。

进一步地，下压夹紧部520包括压紧件521、旋转扳手522、下压杆523以及压紧头524；

压紧件521固定在支撑块510的一侧且压紧件521高于支撑块510，压紧件521的底端与压紧件521铰接，压紧件521与下压杆523铰接，下压杆523与压紧头524连接，压紧头524位于第三仿形槽511的上方。

具体地，本实施例中下压夹紧部520包括压紧件521、旋转扳手522、下压杆523以及压紧头524，压紧件521的底端与压紧件521铰接，压紧件521与下压杆523铰接，从而通过转动旋转扳手522使得压紧头524移动从而对放置在第三仿形槽511中的管件进行夹紧。

进一步地，动力部420包括导杆421、旋钮部422和弧形连杆423；

旋钮部422与固定块410铰接，弧形连杆423的两端分别与旋钮部422和导杆421的一端铰接，导杆421的另一端与夹持件430固定连接。在一些可能的实施方式中，夹持件430为┘形结构，夹持件430包括相互垂直设置的竖板和横板，仿形夹口431设置在横板中远离竖板的一端，竖板与导杆421连接。固定块410设有弧形侧板120，弧形侧板120设有通孔，导杆421穿过通孔与弧形连杆423铰接。

具体地，本实施例中的动力部420包括导杆421、旋钮部422和弧形连杆423；旋钮部422与固定块410铰接，弧形连杆423的两端分别与旋钮部422和导杆421的一端铰接，导杆421的另一端与夹持件430固定连接。从而通过手动转动旋钮部422带动夹持件430随导杆421同步平移，从而实现两个夹持部开合对圆环900进行夹紧或者松开。

进一步地，固定块410的顶部设有第二滑槽411，夹持件430的底部设有第二滑块433，第二滑槽411与第二滑块433构成滑动副。

具体地，本实施例中设有第二滑槽411和第二滑块433，且第二滑槽411与第二滑块433构成滑动副，从而对夹持件430相对于固定块410的移动起到导向作用，使得移动更平滑。

进一步地，本申请还包括两个把手800，把手800设置在底板110上，两个把手800对称设置在管件下固定组件200的两侧。

具体地，本实施例设置了两个把手800，可以通过手握把手800对本申请进行挪动。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种用于汽车天窗管焊接的工装，其特征在于：包括：

固定支架，包括底板和侧板，所述侧板垂直固定在所述底板的顶部；

管件下固定组件，与所述底板连接；所述管件下固定组件包括第一定位块，所述第一定位块设有用于放置所述管件的第一仿形槽；

管件上固定组件，与所述侧板连接，且所述管件上固定组件与所述管件下固定组件分居于所述侧板的两端；所述管件上固定组件包括与所述底板平行的连接板，所述连接板的顶部设有第二仿形槽；

圆环夹持组件，与所述侧板连接且靠近所述管件上固定组件设置；所述圆环夹持组件包括两个对称设置的夹持部，所述夹持部包括固定块、动力部和夹持件，所述动力部与所述固定块以及所述夹持件连接，所述夹持件滑动连接在所述固定块上，所述夹持件的自由端设有弧形的仿形夹口，所述仿形夹口与所述圆环的外壁接触；

中间夹紧组件，与所述侧板连接且位于所述管件下固定组件和所述管件上固定组件之间，所述中间夹紧组件包括支撑块和下压夹紧部，所述下压夹紧部位于所述支撑块的一侧且相对于所述支撑块上下滑动，所述支撑块的顶部设有第三仿形槽。

2.根据权利要求1所述的用于汽车天窗管焊接的工装，其特征在于：所述圆环夹持组件通过滑动组件与所述侧板滑动连接，所述滑动组件包括顶紧螺杆、第一滑块和第一滑槽，所述第一滑槽设置在所述侧板上，所述第一滑块位于所述第一滑槽中，所述第一滑块与所述圆环夹持组件连接。

3.根据权利要求1所述的用于汽车天窗管焊接的工装，其特征在于：还包括限位座，所述限位座与所述侧板连接，且所述限位座位于所述管件上固定组件中远离所述管件下固定组件的一侧。

4.根据权利要求1所述的用于汽车天窗管焊接的工装，其特征在于：所述管件下固定组件还包括挡板、多个导柱、弹簧和压缩板，所述挡板和所述压缩板平行设置，所述挡板和所述压缩板通过所述多个导柱连接，所述导柱的一端与所述挡板固定连接、另一端与所述压缩板螺纹连接；所述弹簧位于所述挡板和所述压缩板之间；所述第一定位块连接在所述压缩板中远离所述挡板的一侧。

5.根据权利要求4所述的用于汽车天窗管焊接的工装，其特征在于：还包括可拆卸档板组件，所述可拆卸档板组件与所述侧板可拆卸连接，所述可拆卸档板组件连接在管件下固定组件和所述管件上固定组件之间，所述可拆卸档板组件的结构与所述管件下固定组件的结构相同。

6.根据权利要求1所述的用于汽车天窗管焊接的工装，其特征在于：所述仿形夹口的壁体上设有凸出的凸形块；所述圆环的外壁设有凹形槽，所述凸形块与所述凹形槽匹配。

7.根据权利要求1所述的用于汽车天窗管焊接的工装，其特征在于：所述下压夹紧部包括压紧件、旋转扳手、下压杆以及压紧头；

所述压紧件固定在所述支撑块的一侧且所述压紧件高于所述支撑块，所述压紧件的底端与所述压紧件铰接，所述压紧件与所述下压杆铰接，所述下压杆与所述压紧头连接，所述压紧头位于所述第三仿形槽的上方。

8.根据权利要求1所述的用于汽车天窗管焊接的工装，其特征在于：所述动力部包括导杆、旋钮部和弧形连杆；

所述旋钮部与所述固定块铰接，所述弧形连杆的两端分别与所述旋钮部和所述导杆的一端铰接，所述导杆的另一端与所述夹持件固定连接。

9.根据权利要求8所述的用于汽车天窗管焊接的工装，其特征在于：所述固定块的顶部设有第二滑槽，所述夹持件的底部设有第二滑块，所述第二滑槽与所述第二滑块构成滑动副。

10.根据权利要求1所述的用于汽车天窗管焊接的工装，其特征在于：还包括两个把手，所述把手设置在所述底板上，所述两个把手对称设置在所述管件下固定组件的两侧。