CN220480741U - 一种摩托车车架试制工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车车架试制工装，包括底座、安装侧板以及与定位组件；所述安装侧板固定在所述底座的上部，所述定位组件与所述安装侧板相连接且所述定位组件能够相对所述安装侧板移动。通过定位组件相对安装侧板的移动能够在车架试制焊接过程在试制过程中可以直观的对第一定位件和第二定位件进行相对位置的确定从而即可确定摩托车工件的位置，可以精确的测量并调整相对关系，精度非常高，进而可以便捷准确的定位固定待焊接的各个工件，提高车架试制效率同时也有利于提升后续车架试验中的各项参数的准确获得。

Description

一种摩托车车架试制工装

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车车架试制工装。

背景技术

在现有的摩托车新产品车架试制焊接过程中，大多依靠一个主基准去定位车架上各个工件的安装位置。但是由于车架各个零件在三维空间中的位置变化较大，采用这种定位安装方式是各个工件之间的相对位置不太直观，不容易形成相互照且不容易定位和测量，这也就容易导致累积误差增大，使得车架的焊接精度低于设计标准，并最终影响车架试验所能取得的各项数据的准确性。

由此可见，现有技术仍存在一定的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车车架试制工装，用以解决现有车架试制焊接过程中各个工件之间的相对位置不太直观，不容易形成相互照且不容易定位和测量，这也就容易导致累积误差增大，使得车架的焊接精度低于设计标准，并最终影响车架试验所能取得的各项数据的准确性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种摩托车车架试制工装，包括底座、安装侧板以及与定位组件；所述安装侧板固定在所述底座的上部，所述定位组件与所述安装侧板相连接且所述定位组件能够相对所述安装侧板移动。

作为本申请的一个优选的实施方式，所述安装侧板设置有两个，两个所述安装侧板相对设置所述底座的两侧；所述安装侧板设置有安装轨道或多个安装孔；在所述安装侧板所在平面上，所述安装轨道沿竖直和/或水平方向延伸，多个所述安装孔沿竖直和/或水平方向延伸分布。

作为本申请的一个优选的实施方式，所述定位组件包括第一定位件和第二定位件；所述第一定位件通过所述安装轨道或所述安装孔与所述安装侧板相连接，所述第一定位件能够沿所述安装轨道相对所述安装侧板移动；所述第二定位件与所述第一定位件相连接且所述第二定位件能够相对所述第一定位件移动。

作为本申请的一个优选的实施方式，所述第一定位件为定位杆，所述定位杆设置在两个所述安装侧板之间且所述定位杆的两端与所述安装侧板上的安装轨道或安装孔配合连接；

所述第二定位件为设置在所述定位杆上的定位块，所述定位块能够沿所述定位杆表面在两个所述安装侧板之间相对所述定位杆移动。

作为本申请的一个优选的实施方式，所述安装侧板采用整体式结构；或者，所述安装侧板采用分体式结构，通过多个分侧板组装所述安装侧板。

作为本申请的一个优选的实施方式，所述安装侧板采用金属材料或者非金属材料制成。

作为本申请的一个优选的实施方式，所述安装侧板的外侧面以及所述第一定位件的表面设置有刻度线。

作为本申请的一个优选的实施方式，还包括驱动装置，所述驱动装置分别与所述安装侧板、所述第一定位件和所述第二定位件相连接，用于驱动所述第一定位件相对所述安装侧板移动以及驱动所述第二定位件相对所述第一定位件移动。

作为本申请的一个优选的实施方式，所述底座的底部设置有万向轮；和/或，所述底座的上部设置有升降台，所述安装侧板设置在所述升降台的上部。

由于采用了上述方案，本申请所取得的有益效果为：

1.通过定位组件相对安装侧板的移动能够在车架试制焊接过程在试制过程中可以直观的对第一定位件和第二定位件进行相对位置的确定从而即可确定摩托车工件的位置，可以精确的测量并调整相对关系，精度非常高，进而可以便捷准确的定位固定待焊接的各个工件，提高车架试制效率同时也有利于提升后续车架试验中的各项参数的准确获得。

2.本申请中的安装侧板以及定位组件均可以采用整体式结构已获得更高的加工精度以及装配精度，也可以采用分体式结构以方便安装、转运及收纳。

3.本申请中的安装侧板以及定位组件均可以采用金属材料制成从而获得更高的结构强度提升耐用性，也可以采用聚合物等非金属材料以实现轻量化，方便运输、安装。

4.本申请中的第一定位件和第二定位件可以采用人工安装、调整的方式进行位置调整；也可以设置驱动装置驱动第一定位件和第二定位件，实现自动调整，从而使得整个工装的自动程度大大提升。

5.通过底座上升降台的设置能够方便快捷的调整整个工装的高度，从而方便焊接操作人员对不同位置上的车架工件进行焊接组装，大大降低劳动强度，提升车架试制效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为一个示例中车架试制工装的的结构示意图；

图2为一个示例车架试制工装的部分结构示意图；

图3为一个示例中第一定位件与第二定位件的结构示意图。

部件和附图标记列表：

1底座，11升降台，12万向轮；

2安装侧板，21安装轨道，22安装孔；

31第一定位件，32第二定位件；

41第一驱动件，42第二驱动件。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施方式的限制。

如图1-3所示，本申请公开了一种摩托车车架试制工装，其包括底座1、安装侧板2以及与定位组件；所述安装侧板2固定在所述底座1的上部，所述定位组件与所述安装侧板2相连接且所述定位组件能够相对所述安装侧板2移动。通过定位组件相对安装侧板2的移动能够在车架试制焊接过程中便捷准确的定位固定待焊接的各个工件，从而提高车架试制效率同时也有利于提升后续车架试验中的各项参数的准确获得。

进一步地，继续参照图2所示，安装侧板2设置有两个，两个所述安装侧板2相对设置所述底座1的两侧。作为本申请的一个优选的实施方式，继续参照图1及2所示，所述安装侧板2设置有安装轨道21或多个安装孔22；在所述安装侧板2所在平面上，所述安装轨道21沿竖直和/或水平方向延伸，多个所述安装孔22沿竖直和/或水平方向延伸分布。采用这种设置方式，能够方便根据实际的设计需求在安装侧板2上定位安装前述定位组件或对前述定位组件的安装位置进行调整。

在一个示例中，参照图2及图3所示，定位组件包括第一定位件31和第二定位件32；所述第一定位件31通过所述安装轨道21或所述安装孔22与所述安装侧板2相连接，所述第一定位件31能够沿所述安装轨道21相对所述安装侧板2移动；所述第二定位件32与所述第一定位件31相连接且所述第二定位件32能够相对所述第一定位件31移动。具体的，继续参照图2所示，所述第一定位件31为定位杆，所述定位杆设置在两个所述安装侧板2之间且所述定位杆的两端与所述安装侧板2上的安装轨道21或安装孔22配合连接；所述第二定位件32为设置在所述定位杆上的定位块，所述定位块能够沿所述定位杆表面在两个所述安装侧板2之间相对所述定位杆移动。定位杆及定位块的结构简单，加工方便且其与待焊接的工件的连接配合也较为方便。需要说明的，本申请对于定位组件的形式和结构并不做具体限定，其可以采用上述示例中的结构也可以采用其他更多不同的结构。

同样需要说明的是，本申请对于安装侧板2的材料、结构同样不做具体限定，其可采用整体式机构，如其可以利用金属板材一次冲压/切割/浇注成型也可以利用非金属材料如聚合物材料等一次成型；或者其也可以采用分体式结构，将安装侧板2分为多个分侧板，使用时通过多个分侧板组装形成完整的安装侧板2，这种结构相较于整体式结构而言更方便安装、转运和收纳，但是相较整体式结构存在安装精度较低的问题。同样的，第一定位件31和第二定位件32也可以采用金属或非金属材料、其也可采用整体式或分体式结构。

作为本申请的一个优选的实施方式，安装侧板2的外侧面以及所述第一定位件31的表面设置有刻度线。通过刻度线的设置能够进一步提高第一定位件31、第二定位件32的安装精度，从而有利于提升车架试制的精度，获得更加的车架试验数据。

进一步地，作为本申请的一个优选的实施方式，第一定位件31、所述第二定位件32的外壁以及所述安装轨道21、所述安装孔22的内壁涂覆有耐磨涂层。耐磨涂层的设置能够避免第一定位件31、所述第二定位件32以及所述安装轨道21、所述安装孔22在长期使用过程中磨损过大导致定位精度降低，影响车架试制精度。

进一步地，本申请中的摩托车车架试制工装还包括驱动装置，该驱动装置分别与前述安装侧板2、所述第一定位件31和所述第二定位件32相连接。在该驱动装置的驱动下第一定位件31能够相对所述安装侧板2移动、第二定位件32能够相对所述第一定位件31移动。在一个示例中，驱动装置包括第一驱动件41和第二驱动件42，第一驱动件41分别与安装侧板2和第一定位件31相连接用于驱动第一定位件31相对安装侧板2移动，第二点驱动件分别与第一定位件31和第二定位件32相连接用于驱动第二定位件32相对第一定位件31移动。采用这种结构能够大大提升本申请中摩托车车架试制工装的自动化程度，进一步提升车架试制效率。作为本申请的一个优选的实施方式，所述底座1的底部设置有万向轮12，通过万向轮12的设置能够方便整个摩托车车架试制工装转移使用。在一个优选的示例中，还可以为万向轮12加装驱动，从而实现着整个试制工装的自动移动。

在一个示例中，第一驱动件41和第二驱动件42可以是驱动缸，也可以电机连杆/电机齿条等驱动结构。这里需要说明的是，上述举例仅为本申请的优选示例，其也可以选用其他更多不同的驱动装置或驱动结构，本申请对于驱动装置的类型以及设置方式并不做具体限定。

在另一个优选的示例中，所述底座1的上部设置有升降台11，所述安装侧板2设置在所述升降台11的上部。通过升降台11的设置能够方便调节整个摩托车车架试制工装的高度，从而方便试制车架的焊接操作，给焊接人员更加舒适的工作环境，有利于降低劳动强度。

本实用新型所保护的技术方案，并不局限于上述实施例，应当指出，任意一个实施例的技术方案与其他一个或多个实施例中技术方案的结合，在本实用新型的保护范围内。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种摩托车车架试制工装，其特征在于，包括底座、安装侧板以及与定位组件；所述安装侧板固定在所述底座的上部，所述定位组件与所述安装侧板相连接且所述定位组件能够相对所述安装侧板移动。

2.如权利要求1所述的摩托车车架试制工装，其特征在于，所述安装侧板设置有两个，两个所述安装侧板相对设置所述底座的两侧；所述安装侧板设置有安装轨道或多个安装孔；在所述安装侧板所在平面上，所述安装轨道沿竖直和/或水平方向延伸，多个所述安装孔沿竖直和/或水平方向延伸分布。

3.如权利要求2所述的摩托车车架试制工装，其特征在于，所述定位组件包括第一定位件和第二定位件；所述第一定位件通过所述安装轨道或所述安装孔与所述安装侧板相连接，所述第一定位件能够沿所述安装轨道相对所述安装侧板移动；所述第二定位件与所述第一定位件相连接且所述第二定位件能够相对所述第一定位件移动。

4.如权利要求3所述的摩托车车架试制工装，其特征在于，所述第一定位件为定位杆，所述定位杆设置在两个所述安装侧板之间且所述定位杆的两端与所述安装侧板上的安装轨道或安装孔配合连接；

所述第二定位件为设置在所述定位杆上的定位块，所述定位块能够沿所述定位杆表面在两个所述安装侧板之间相对所述定位杆移动。

5.如权利要求3所述的摩托车车架试制工装，其特征在于，所述安装侧板采用整体式结构；或者，所述安装侧板采用分体式结构，通过多个分侧板组装所述安装侧板。

6.如权利要求3所述的摩托车车架试制工装，其特征在于，所述安装侧板采用金属材料或者非金属材料制成。

7.如权利要求4所述的摩托车车架试制工装，其特征在于，所述安装侧板的外侧面以及所述第一定位件的表面设置有刻度线。

8.如权利要求4所述的摩托车车架试制工装，其特征在于，所述第一定位件、所述第二定位件的外壁以及所述安装轨道、所述安装孔的内壁涂覆有耐磨涂层。

9.如权利要求3所述的摩托车车架试制工装，其特征在于，还包括驱动装置，所述驱动装置分别与所述安装侧板、所述第一定位件和所述第二定位件相连接，用于驱动所述第一定位件相对所述安装侧板移动以及驱动所述第二定位件相对所述第一定位件移动。

10.如权利要求9所述的摩托车车架试制工装，其特征在于，所述底座的底部设置有万向轮；和/或，所述底座的上部设置有升降台，所述安装侧板设置在所述升降台的上部。